Tolyan

Подробнее.

Онлайн кросс! ІІ этап Чемпионата Украины по автомобильному кроссу. Днепр - YouTube

А вот и Паши онборд! Реально быстро! Жаль нету звука ( хотелось бы стенку послушать. Пару слов от Паши (надеюсь не обидится) Это раально был пипец ))) на прямых под 180, машину тягает, на руле попотеть приходилось. Но я кайфонул, он мне как то пришёлся по душе . На втором проезде был глюк по ЭБУ и я проехал как и 1 проезд по времени, а по сути -тошнил . Это 3 проезд и он с хорошим отрывом от конкурентов . Обратный проезд тоже пошёл , но один вылет и ..... минус кулак, привод, рычаг . Сначала думали что минус колесо, потом минус 2 . Жека только кричал -Гаааазууу!!! И когда уже брюхом човгали по траве, , ... короче ))) финишировали уже накатом....

Cyprus Rally: что-то невразумительное Фото: Осечка Каетановича (Ford Fiesta R5) На первый взгляд, список участников Cyprus Rally (гонки, входящей в календари сразу трех чемпионатов – европейского, ближневосточного и кипрского) выглядел очень внушительно – 59 поданных заявок! Однако, при более тщательном рассмотрении, получилась не такая уж и радужная картинка – ведь в зачете ERC были заявлены только 22 экипажа (правда, десять из них должны стартовать на технике R5). А центральных фигур, по большому счету, только четыре – Бруно Магальяйнш, Каетан Каетанович, Нассер Аль-Аттия и Николай Грязин (как и в Греции двумя неделями ранее). Сегодняшние события на свободных тренировках и в квалификации вызывали исключительно состояние оторопи – данные хронометража на спецучастке длиной 4,85 км выглядели совершенно неописуемо. Первый же тренировочный заезд буквально ошарашил – лучшее время принадлежало Нассеру Аль-Аттие (в этом не было никакой неожиданности), но при этом отставание его основных соперников составляло от шести до десяти секунд! Оба свободных заезда дали примерно одну и ту же картину – катарец уверенно выигрывал тренировки, опережая ближайшего соперника (Каетановича и Грязина) более чем на пять с половиной секунд! Квалификационный заезд удивил еще больше – лучшее время принадлежало на этот раз Николаю Грязину (пилотировавшему арендованную Skoda Fabia R5 вместо сгоревшей в Греции), который опередил Нассера Аль-Аттию почти на 0,8 секунды. Однако о каком-то «выравнивании» результатов говорить не приходится – лидер чемпионата Евроры Бруно Магальяйнш хоть и стал третьим, но отстал при этом на 6,372 секунды (это на неполных пяти километрах-то!). Отчаянно провалился Каетан Катанович – поляк налетел на камень, пробил колесо, согнул рычаги подвески и сразу проиграл более двадцати секунд! Теперь будем ждать, какие же сюрпризы подстерегают завтра – в субботу запланированы 8 СУ и 117,4 км боевой дистанции… Cyprus Rally (квалификация, Топ-6) 1. Грязин Н./Федоров (RUS, Skoda Fabia R5) 3.39,220 2. Аль-Аттия/Бомель (Q/F, Ford Fiesta R5) +0,783 3. Магальяйнш Б./Магальяйнш Х. (P, Skoda Fabia R5) +6,372 4. Бостанджи/Ватансевер (TR, Ford Fiesta R5) +9,044 5. Цулофтас/Стелиос (CY, Citroen DS3 R5) +10,136 6. Тлустяк/Выбирал (CZ, Skoda Fabia R5) +13,109 …10. Каетанович/Баран (PL, Ford Fiesta R5) +22,986 © Павел Скобленко/Rally.UA © Фото Twitter

Оформите тему по правилам портала!

Ралли "Арциз": второй десяток До окончания приема заявок на участие в третьем этапе чемпионата Украины по мини-ралли "Кубок Лиманов" остается всего 4 дня! Впервые в сезоне "Кубка Лиманов" 2017 года на старт выйдет экипаж Юрия Шаповалова (Кременчуг)/ Любомира Шумакова (Киев), который уже заявился в классе Р8. Также свое участие в чемпионате продолжит польский экипаж Марчина Путовски/Лукаша Влоха. По словам Марчина, главная цель его выступлений - успех команды Boramax, которая на ралли "Арциз" уже заявлена в полном составе. Сейчас заявленно более двух десятков участников, но еще столько же стараются успеть подготовить свои автомобили к предстоящей гонке. Уже совсем скоро мы с вами узнаем, кто же будет бороться за призовые места на абсолютно новой трассе в с. Каменское! Фото: ДЕНИС СИСИН

ТРОФЕЙ RALLY LEGENDS: НА ОШИБКАХ УЧАТСЯ? ВЛАДИМИР НЕКРАСОВ Как водится, начнем с небольшого экскурса в историю. Трофей Rally Legends, как некий неофициальный зачет, параллельный чемпионату Украины по ралли, был впервые учрежден чуть больше двух лет тому назад, весной 2015 года. Инициаторами создания Трофея были один из членов тогдашнего комитета ралли Иван Остапченко и ваш покорный слуга, автор данного материала Владимир Некрасов. Без ложной скромности могу сказать, что всю идеологию данного зачета, равно как и «Положение о Трофее» в первой его редакции, разрабатывали именно мы вдвоем. Глобально задача, которую мы пытались решить, выглядела так: нужно создать отдельный, пусть неофициальный, зачет для «условно исторических» автомобилей. Само собой, одним из наиболее сложных аспектов было придумать какую-то четкую границу, которая бы отделяла «исторические» автомобили от «современных». После долгих словопрений было решено, что «историческим» будет считаться автомобиль, чей возраст, согласно техническому (а не спортивному!) паспорту, превышает 15 лет. Однако в мире автоспорта все должно трактоваться однозначно, поэтому в «Положение о Трофее» была вписана более четкая формулировка – «автомобили, выпущенные до 2000 года». Казалось бы, одно и то же, только разными словами. Увы, как показало время, мы не сумели предвидеть одной небольшой, но ключевой детали. Наступил 2016 год, состав комитета ралли изменился (в частности, Иван Остапченко его покинул). Трофей был официально вписан в Общий регламент ралли, как дополнительный зачет – вот только нижнюю границу возраста автомобилей-участников никто изменить не додумался. Ничего не поменялось и в 2017 году – участниками Трофея по-прежнему могут быть только машины, выпущенные ранее 2000 года. Только теперь это уже не 15-ти, а 17-ти летние ралликары. Дальше, думается, объяснять не нужно. Старых автомобилей, как вы понимаете, в природе больше не становится. Их, совсем даже наоборот, становится меньше. Поэтому для того, чтобы Трофей Rally Legens оставался наполненным, возрастную планку нужно было ежегодно передвигать на год вперед. А поскольку этого сделано не было, то… То в нынешнем сезоне, после двух прошедших этапов чемпионата Украины, в зачете Трофея приняли участие всего семь пилотов (из которых четверо стартовали в обеих гонках). Между тем, измени своевременно трактовку, в Трофей формально попадали бы, как минимум, две Subaru Андрея Волошина и Валерия Вартаняна. Оно, вроде как, и несущественно – девять машин вместо семи. А с другой стороны – интрига была бы повеселее, поскольку на полном приводе тогда ехал бы не один Коля Никитюк. Вероятно, данных цифр недостаточно для полного понимания картины. Извольте – еще кое-что. В 2015 году после двух прошедших этапов чемпионата в зачете Трофея стартовали 14 первых пилотов. В 2016 на тот же момент – 11 первых пилотов. Сейчас – 7. Если это не очевидная тенденция, то я тогда уж и не знаю, какими еще аргументами и фактами оперировать. Впрочем, пока что жаловаться грех. Как и в абсолютном зачете чемпионата, лидерство в Трофее делят между собой уже упоминавшийся Никитюк и киевлянин Сергей Рудьковский, выступающий на хорошо известном желтом BMW. Оба спортсмена по разу выиграли и по разу стали вторыми, т.е. имеют по 90 очков каждый. И в этом контексте, конечно же, весьма любопытно, как будет развиваться их противостояние дальше. Возвращаясь же к возрастному цензу – личное мнение автора заключается в том, что при подготовке регламента ралли на 2018 год его нужно привести в соответствие изначальному замыслу, т.е. поднять с 2000 года до, соответственно, 2003. Навскидку – это позволит увеличить число потенциальных участников Трофея за счет владельцев очередных модификаций Mitsubishi, Subaru, Skoda, Honda, Opel и так далее. Что, собственно, и предполагалось на стадии создания этого зачета. Услышат ли нас те, от кого зависит корректировка регламентирующих документов? Как показывает практика, люди, наделенные полномочиями что-либо решать, редко прислушиваются к мнению окружающих. И тем не менее, мы продолжаем верить, что здравый смысл в итоге победит. Лишь бы это не произошло слишком поздно… Фото © Александр Василюк, Виктория К.

Ралли "Арциз": тестовый спецучасток Дорогие участники третьего этапа чемпионата Украины по мини-ралли "Кубо Лиманов"! Организаторы ралли "Арциз" подготовили тестовый спецучасток, который находится непосредственно напротив парка сервиса. 23 июня все желающие могут провести тесты на специально подготовленной трассе в с. Каменское. Всех, кто собирается тестироваться, просим оформить заявку и отправить на электронную почту:hkholodylo@gmail.com. Вся подробная информация по телефону 067 559 49 18 Виктор Шаповалов. Стоимость участия - 200 грн Список заявленных экипажей на ралли. - Crew Site Этот этап мы пропускаем, отпускная компания.

World RX: "Джокерный" прорыв Кристофферссона Фото: Йохан Кристофферссон Йохан Крисстофферссон благодаря победе на предыдущем этапе Чемпионата мира по ралли-кроссу в Британии вышел в лидеры первенства. Там он опередил Маттиаса Экстрёма, который победил на первых трех этапах и, казалось бы, легко выиграет чемпионат. Но система распределения очков позволила Кристофферссону благодаря стабильным выступлениям во всех сессиях наконец-то выйти на первое место. Борьба за титул продолжилась в Норвегии - на родине Петтера Сольберга, который шел третьим в чемпионате и также рассчитывал на титул. В квалификации лучше всех выступил еще один норвежец Андреас Баккеруд, которого швыряет со стороны в сторону - он выступает или очень хорошо, или очень плохо, поэтому пока много проигрывает лидерам в общем зачете. Борьба же за первое место по итогам всех четырех квалификаций вышла очень напряженной: Баккеруд, Экстрём и Кристофферссон выиграли по одному заезду и все решала стабильность. На этот раз она подвела Йохана, который смазал четвертый заезд и стал предпоследним. А вот в плотной борьбе в Топ-3 лучшим стал Баккеруд, который опередил Экстрёма и Сольберга на считанные очки. В первом полуфинале Баккеруд и Сольберг стартовали с первого ряда. В первом повороте Андреас и Петтер шли рука бо руку, Сольберг потерял контакт и на него тут же набросились Кевин Хансен с Тимо Шайдером, которые вытолкнули норвежца с трассы. На шести кругах Сольберг все же опреедил двух обидчиков, но в финал не попал - осечкой троицы воспользовались Себастьян Лёб и Тимур Тимерзянов. Во втором полуфинале с первого ряда стартовали лидеры чемпионата - Экстрём и Кристофферссон. Йохан решил сразу же воспользоваться "джокером", что принесло ему огромную пользу. На первых кругах он был на чистой трассе и начал приближаться к Экстрёму, а на последнем круге вышел в лидеры, когда Маттиас воспользовался "джокером". В финале на первом ряду были Баккеруд и Кристофферссон. И вновь удачнее сыграл швед. Он лучше тронулся с места и сразу же пошел на "джокер". Баккеруду оставалось выбрать нормальную траекторию, но с "джокером" он не тянул и использовал его на следующем круге - увы для Андреаса, вернулся на трассу он позади Кристофферссона. Судьба победы была решена, а третьим финишировал Себастьян Лёб, который опередил Экстрёма. Положение в личном зачете: 1. Йохан Кристофферссон - 151 2. Маттиас Экстрём - 143 3. Петтер Сольберг - 134 4. Тимми Хансен - 102 5. Себастьян Лёб - 102

Макарони в Украине уже официально нет, их прелесть была цена и пожизненно гарантия. Я сам по кругу два года на новую менял. И сейчас лежит комплект почти новой, чуть дорезали ее Доп канавки и как бюджетная резя пойдет.

Сашко молчал?)

А твои когда будут?)

60 профиль много будет...

Все можно заказать у нас в клубном магазине. Скоро и футболки и поло будут у нас! На ралли Киев мы уже будем готовы!)

Возвращение легенды! После 10-летнего перерыва, в Днепровском автокроссе будет участвовать самый титулованный гонщик Украины Александр Салюк-старший. Многократный победитель чемпионатов СССР и УССР, десятикратный чемпион Украины. Выступать известный спортсмен будет на не менее легендарном Ford Escort RS Cosworth. Последняя чемпионская победа Салюка была на легендарном кольце Нюрбуринга в составе украинской команды н 2008г. в Германии. Штурман прославленного экипажа Леонид Косянчук - пятикратный Чемпион Украины по ралли - будет комментировать гонку в прямом эфире. Помимо известных украинских гонщиков, в автокроссе примут участие спортсмены из Молдовы и Беларусии. Днепровские автогонщики будут представлены чемпионским составом: Сергей Черный (2016) Сергей Потийко (2015). Александр Фельдман (2016). Это первый шаг Днепровской трассы на пути к Европейским этапам. В связи с тем, что на соревнованиях будет организована прямая трансляция ТВ, просим четко соблюдать тайминг соревнования. Со своей стороны организаторы обеспечат качественную работу судейской команды. Оформление технических паспортов, лицензий, страхование участников в штабе соревнования. Пятница, 16 июня: с 15:00 — предварительная административная и техническая проверки; Суббота, 17 июня: с 07:00 до 09:00: 07:00-07:20 — дети 07:20-07:40 — 2 зачётная багги 07:40-08:00 — 3, 4 зачётная багги 08:00-08:20 — 7, 8 класс кузов 08:20-08:30 — 12 класс кузов 08:30-09:00 — кантри-кросс; Воскресенье, 18 июня: с 8:00 до 09:00

АВТОСЛАЛОМ В ХАРЬКОВЕ: БЕНЕФИС МАСТЕРСТВА ВИТАЛИЙ ГОНЧАРЕНКО Город-миллионник просто обязан был порадовать большим количеством участников – и не разочаровал.Немало местных спортсменов подали заявки на то, чтобы посостязаться за звание лучшего; и, вкупе с гостями с Киева и Черкасс, число участников достигло 35. Это очень серьезно для такой развивающейся дисциплины автоспорта, как слалом. Несколько путано выглядел порядок проездов, потому как одновременно с этапом ЧУ в рамках соревнования проходил и этап национальной серии, также второй по счету. Поскольку в двух зачетах отличались не только статусы, но и фигуры проезда, и названия классов, на этом нужно остановиться поподробнее. Чемпионат Украины имеет 3 класса: передний привод (FWD), задний привод (RWD) и стандарт (Standart) – без разделения по типу привода (подробно об этих классах проект «Ралли в Украине» писал перед стартом сезона). В то же время, национальная серия имеет 2 класса: Street – для стоковых авто и PRO – для автомобилей с доработками (например, с гидравлическим ручником или более мощным, чем в стандарте, мотором). В обоих классах могли участвовать как передне-, так и заднеприводные автомобили любого возраста и производителя (например, один из участников вывел на старт экзотический Trabant). Таким образом, каждый желающий в рамках одного мероприятия мог поучаствовать в двух зачетах. К тому же, фигуры проезда отличались в части движения задним ходом, так что все новички могли узнать свои возможности как в «сильной», так и в «слабой» фигуре. Самые большие вопросы у автора этих строк как раз и вызвало нежелание многих местных спортсменов принять участие в этапе ЧУ. Никаких существенных дополнительных затрат не требовалось, все находилось под носом! Но почему-то многие драйверы после легкой фигуры заканчивали свое выступление. В результате получилось так, что, например, в классе RWD было всего два участника. Игорь Степаненко на ВАЗ 2105 и Дмитрий Пальчик на БМВ 3-ей серии заняли по результатам трех проездов первое и второе места соответственно. Оба спортсмена приехали из Черкасс и, если бы не они, то класс не состоялся бы вообще. Основная борьба сосредоточилась в классе FWD, где собрались 9 участников на самых заряженных переднеприводных автомобилях. Тройкой призеров стали хорошо известные своими выступлениями в ралли киевляне – Максим Шиков, Ярослав Кадученко и Максим Евдокимов соответственно. Отметим, что все эти молодые люди используют автомобили одной модели – Honda CRX (с 1989 года выпуска); при этом их результаты отличались иногда лишь десятыми долями секунды! Но что на самом деле может мастер, когда в его руки попадает современный автомобиль, показал все тот же Максим Шиков в ходе заездов класса «Стандарт». Выступление киевлянина на замечательном во всех смыслах автомобиле Mazda MX-5 последнего поколения произвело настоящий фурор! Управляя короткобазным заднеприводным родстером, спортсмен не только показал лучший результат в классе, но и вызвал море зрительских оваций. Я специально не буду расписывать в этой статье события национальной серии в назидание всем молодым спортсменам, отказавшимся участвовать в Чемпионате Украины. Все сильные «гости», естественно, заявились и в этот зачет и потеснили «хозяев», которым хочу порекомендовать не расстраиваться из-за того, что к вам приехал сильный соперник, а радоваться, что есть возможность такой встречи. Только спарринги с более опытными бойцами делают вас сильнее, только так можно развиваться, расти и становиться лучше.

Я себе заказал два поло и две футболки. Как получу скажу о качестве.

@Aquagen конечно полные Су!!! Очень интересно. Спасибо!

@IGI фото салона?

Крепи на саморезы! Скотч не надёжно(

Ралли "Арциз": первый десяток Заявочная кампания ралли "Арциз" набирает обороты! На сегодняшнее утро 15 экипажей готовятся выйти на старт третьего этапа чемпионата Украины по мини-ралли "Кубок Лиманов". Среди обновленного списка заявок появились первые представители класса Р8 - одесский экипаж Руслана Топора / Марины Перовой. Стоит отметить, что ралли "Арциз" в прямом смысле слова станет для Руслана Топора домашней гонкой, ведь мы с вами отправляемся на родину Руслана. Добавились участники и в классе Ps6. Экипажи Федора Бабинца(Винница)/ Александра Донского(Киев), Александра Медведченко(Киев)/Эдуарда Мирошниченко(Киев) и Валентина Грушевого(Одесса)/ Андрея Хорольского(Киев) будут бороться за первенство в своем классе. Черкасский экипаж Павла Малова/Максима Белоусова присоединился к участникам класса Р6 на ралли "Арциз". В классе Р5 зарегистрировались еще два экипажа: ветерана автоспорта, одессит Вячеслав Стаммо и одесский экипаж Максима Шульженко/Дмитрия Грушевого.

РАЛЛИ «УМАНЬ»: УДАЧНЫЙ ЭКСПЕРИМЕНТ ВЛАДИМИР НЕКРАСОВ Когда речь идет о городе, впервые принимающем у себя ралли, организаторам приходится вспоминать свои студенческие годы и чувствовать себя, словно на экзамене. Понравится ли спортсменам новая трасса? Найдут ли интересные точки съемки фотографы и видеооператоры? Как воспримут гонку местные жители – станут они верными поклонниками ралли или же, наоборот, встретят спорт в штыки? Пожалуй, лишь на последний вопрос ралли «Умань» не дало однозначного ответа. С одной стороны, церемония открытия собрала довольно-таки большую аудиторию, как реальную, так и виртуальную (а ралли «Умань», как и «Чумацкий Шлях», вновь освещалось в онлайн-режиме компанией Avtosport TV). И по реакции людей было видно – им нравится, им интересно. Но, тем не менее – есть версия, согласно которой именно из-за недоброжелательного отношения местных жителей первый воскресный спецучасток был переведен в дорожный режим… Что же касается непосредственных участников гонки, то им, по большому счету, гонка должна была бы понравиться. Прежде всего потому, что любая новая дорога интересна настоящему раллисту – как минимум, с точки зрения некоего равенства соревновательных условий. Когда никто из стартующих не знаком с трассой, на первый план выходят мастерство пилота, слаженность работы экипажа, умение видеть дорогу и записывать стенограмму. И это зачастую приводит к тому, что борьба на трассе становится весьма интересной, а результат – непредсказуемым. Так получилось и в этот раз. Вновь, как и в Херсоне, острейшую борьбу за победу в гонке с самого ее начала завязали Руслан Топор и Борис Ганджа – только на этот раз победителем в ней вышел одессит. Соперники выигрывали друг у друга буквально считанные мгновения; наиболее ярким примером служит СУ6, где Ганджа был быстрее Топора на ничтожные три десятые доли секунды! Вне зависимости от имени победителя такая плотная борьба, безусловно, является украшением любого ралли. Нельзя не отметить и третье итоговое место Юрия Хомицкого – причем, отвоеванное в борьбе не с кем-нибудь, а с опытнейшим Юрием Шаповаловым! Вице-чемпион 2008 года, проводивший свою 88-ю гонку в карьере, крайне неудачно проехал СУ3, где потерял по отношению к конкурентам почти полминуты. Всю оставшуюся гонку Шаповалов провело в роли догоняющего – и на финише уступил своему молодому тезке всего 14 секунд! Еще более плотной была борьба в классе 2WD Open, где записному фавориту, Михаилу Горшкову, достаточно неожиданно сумел навязать борьбу Сергей Рудьковский. На финише этих пилотов разделило чуть более семи секунд, что, согласно правилам, было отмечено вручением каждому из данных экипажей специального Трофея имени Юрия Кочмара. Увы, из этой борьбы незадолго до финиша выпал действующий чемпион класса Павел Копилец, которого подвел лопнувший элемент передней подвески. Нельзя обойти вниманием тот факт, что сход Копильца открыл дорогу на подиум пилоту, для которого такое событие – редкость. Андрей Паненко, пилотирующий легендарную «Волгу» ГАЗ-2401, стал третьим в классе 2WD Open, поднявший на подиум чемпионата страны впервые в своей карьере. Больше того, данный финиш стал для пилота первым аж с 2015 года! Будем надеяться, череда сходов и технических проблем на этом прервана, и одессит еще не раз порадует многочисленных поклонников своего экипажа и автомобиля. И лишь в младшем классе2WD острой борьбы вновь не получилось. В отсутствие двух «пежеводов», Евгения Коршикова и Зулихан Биджановой, лидеру класса, Владимиру Гнатенко, достаточно легко удалось добыть вторую победу кряду. Молодой Константин Колесов, ставший вторым, проиграл киевлянину более двух минут – однако и этот результат помог его команде, Odessa Rally Team, одержать победу на этапе и укрепить, таким образом, свое лидерство в чемпионате. Фото © Auto TV