Tolyan

мы собираемся старым составом и маленькой машинкой)

Не долго музыка играла (((

Еще нужно трошки подождать) вот за Отта обидно, все время парень классно едет.

Бесплатно!)

Посмотрим угадали ли) Tour de Corse: кого ждать на подиуме? Фото: Tour de Corse 2017 Что действительно радует в чемпионате мира 2017 года, так это довольно-таки высокая непредсказуемость гонок. По идее, главным фаворитом в большинстве гонок по-прежнему остается Себастьян Ожье, но полное обновление технического регламента машин WRC и переход француза в чуть более слабую команду M-Sport WRT основательно уравняли шансы всех остальных участников. Это не сезоны 2015-2016 годов, когда можно было с чистой совестью прогнозировать пару экипажей VW Motorsport на подиуме практически в любой гонке – все равно не ошибешься! Дмитрий Левчук Точных попаданий в наших прогнозах пока не очень много, и Корсика не обещает быть стать лучшей по этому показателю. А как может быть иначе, если в раллийном канале слишком много гонщиков умеют ездить на асфальте, а о потенциале техники на данный момент известно далеко не все. Остается лишь угадывать:) 3. Даниэль Сордо (Hyundai i20 Coupe WRC) Традиционно испанец очень силен на асфальте, есть в его активе и победа на Корсике (правда, не в WRC). Так что не вижу каких-то причин, по которым он почему-то не сможет побороться за подиум. Думаю, его попытки заработать хороший результат будут вполне удачными. В прошлом году на Tour de Corse он выступил не очень-то удачно, но на других асфальтовых этапах был вторым – так что пора брать корсиканский подиум. Именно ради таких этапов его брали в Hyundai. 2. Себастьян Ожье (Ford Fiesta WRC'17) Еще одна традиция – Ожье претендует на подиумы везде и всегда, на какой бы машине ни стартовал и какая бы у него ни была стартовая позиция. Вот только в Монте-Карло он не был быстрейшим по чистой скорости – даже если учесть 40-секундную заминку. Есть небольшие сомнения в том, что Ford Fiesta WRC'17 может позволить ему побороться за победу. И виной тому мой главный фаворит на этот этап. 1. Тьерри Нёвилль (Hyundai i20 Coupe WRC) Нёвилль или Мик, Мик или Нёвилль – вот главный вопрос перед стартом всех трех первых этапов. И вряд ли на Корсике ситуация должна измениться. По-прежнему не верю в то, что эти два гонщика одновременно могут обойтись без больших проблем. Также верю в то, что кошмар Нёвилля наконец-то должен закончиться (то ошибки, то техника...). А две победы подряд Криса Мика – настоящее чудо. Ставлю на бельгийца. Он силен на асфальте, Hyundai был великолепен в Монте-Карло, а необычные проблемы Мексики не должны повториться. Павел Скобленко Честно говоря, мы все-таки немного затянули с прогнозом и попробовали получить небольшую фору в своих попытках стать «оракулами» - дождались шейкдауна, чтобы по его результатам получить хоть какое-то, пусть даже самое слабое, представление о возможностях участников и их новой техники на асфальте. Но задача по-прежнему остается непростой – ведь в этом году состоялись три совершенно разные гонки (Монте-Карло с льдом и снегом на асфальте, снежно-гравийная Швеция и тяжелая гравийная Мексика)… И после такой «партии» приходит очередь еще одного специфического ралли – асфальтового горного Tour de Corse. 3. Крис Мик (Citroen C3 WRC) С ольстерцем никогда в жизни не угадаешь, что он способен отколоть – взлеты и падения у него чередуются самым причудливым образом. И любую гонку он в равной степени способен как блистательно выиграть (как Финляндию в прошлом году), так провалить (как в Монте-Карло и в Швеции два года подряд). Есть и третий вариант – добиться успеха, но при этом пройти по краешку пропасти (многих его поклонников до сих пор потряхивает после феерического финиша Криса на недавней Мексике)… Но мне почему-то кажется, что три провала в четырех стартах – это слишком даже для Мика. Поэтому поставлю на его подиум на Корсике. 2. Тьерри Нёвилль (Hyundai i20 Coupe WRC) Был близок к тому, чтобы назвать бельгийца главным фаворитом корсиканского ралли – он действительно хорош на гравии и очень быстр в этом году (все-таки по итогам трех первых этапов Тьерри выиграл больше всех допов). Если при попытке определить будущего победителя Tour de Corse выбрать строго между Тьерри Нёвиллем и Себастьяном Ожье, то пришлось бы разделить шансы поровну, 50% на 50% - тем более, у обоих есть опыт побед на местных трассах (бельгиец отличился на Корсике еще в 2011 году, когда гонка входила в календарь IRC). Но когда вспоминаешь о той серии неприятностей, которая сыпалась на Нёвилля и Hyundai Motorsport три гонки подряд (Монте-Карло, Швеция, Мексика), сразу становишься осторожнее в гадании… 1. Себастьян Ожье (Ford Fiesta WRC'17) Рискну поставить на победу француза. На мой взгляд, можно перечислить немало аргументов в пользу Ожье. Во-первых, он все-таки выступает на условно «домашней» гонке, то есть на территории Франции – это может стать очень серьезным стимулом для Себастьяна. Во-вторых, он очень неплохо чувствует себя на асфальте – если все сложится хорошо (настройки машины, выбор шин, отсутствие проблем и ошибок), то догнать его будет непросто. В-третьих, Себастьяну Ожье в пятницу, несмотря на первую стартовую позицию, не придется работать чистильщиком для соперников, то есть он может с самого начала мгновенно навязать свой темп – и не будет, как в Швеции или Мексике, в субботу-воскресенье наверстывать все потерянное в первый день… © Фото Twitter (Tour de Corse), Hyundai Motorsport, krismeeke.com, Sophie Graillon

А вас? Был вчера у Аллигатора, парень готовится по полной. Белоусов бывший его штурман едет отдельно на своей машине с Васей Кобинком. Интересно кто кого обьедет?) В одном классе едут.

Нас 5-7 человек, смотря чем ехать будем.

Ну хорошо утром в парке сервиса встречаемся возле Аллигатора)

Ты приедешь? Мы мангал, мясо и сосисок возьмем.

совпадение?)

@VoLan ты главное вот это опять не пропусти!!! WRC 29.06.2017 Этап 8. Миколайки, Польша

До гонки Ралли Северин 2017 осталось примерно три недели. Список предварительно заявленных экипажей Вроде как много наших клубней собирается ехать участвовать, мы едем за них болеть. Выезжаем с Киева в ночь с субботы на воскресенье. Предлагаем всем кто собирается ехать смотреть встретиться в парке сервиса с утра и поехать на доп на совместный просмотр и по мясу и пиву) Фотоотчет с гонки будет тут! https://2108.kiev.ua/gallery/category/37-ralli-severin-2017/

Латвала: Первый соперник на Корсике — Невилль Пилот заводской команды Toyota полагает, что сильнейшим из участников предстоящего ралли Тур де Корс станет его коллега по Hyundai — Тьерри Невилль. На первых двух этапах сезона — в Монте-Карло и Швеции — бельгиец неизменно захватывал лидерство, удерживая его на протяжении большей части дистанции. Лишь ряд собственных ошибок помешал ему довести начатое до логического завершения. По мнению Яри-Матти Латвалы, именно Невилль будет задавать тон в эти выходные. «На первых трех этапах сезона мы не могли не заметить, какую скорость демонстрируют автомобили Hyundai, — объяснил финн. — Я считаю, что в этот уик-энд Невилль будет очень силен. Он станет главным соперником для всех». Долгосрочный метеорологический прогноз на гонку предполагает классическое для Корсики сочетание хорошей ясной погоды и проливных дождей в горах. «Вероятность ливней меня не беспокоит вовсе, — добавил Латвала. — Тем не менее, если погода будет дождливой, ситуация заметно осложнится. Скажем, подготовка к старту ралли Монте-Карло проходила в большой спешке, и у нас даже не было возможности протестировать разные варианты жесткости пружин или настройки дифференциала. Мы по-прежнему работаем над этим и можем похвастать массой новых интересных решений, однако стабильные погодные условия на Корсике нам определенно не помешали бы...» Рассказал гонщик Toyota и о своем отношении к первому асфальтовому этапу сезона, а заодно раскрыл некоторые детали подготовки к нему. «После гибели Хенри Тойвонена в 1986 году финские раллисты всегда испытывали сложности с этим этапом, — сказал Яри-Матти. — Нам никогда не удавалось это ралли. Несмотря на это, оно мне нравится. На мой взгляд, это очень хорошее ралли. Мне нравятся его протяженные спецучастки, и на этот раз пришлось основательно к ним подготовиться. На протяжении нескольких дней я катался на снегоходе в Лапландии: нашел пару кочковатых мест и проехал по ним на высокой скорости. Такой метод буквально вынуждает водителя максимально сосредоточиться. Это помогло мне настроиться на ралли Тур де Корс. Вдобавок, это хорошая физическая нагрузка!» Французский этап чемпионата мира пройдет с 6 по 9 апреля.

Tour de Corse, шейкдаун: в ожидании Фото: Себастьян Ожье (Ford Fiesta WRC'17) В любом случае, на первом чисто асфальтовом этапе чемпионата мира 2017 года в фаворитах ходили минимум три команды – M-Sport WRT, Hyundai Motorsport и Citroen Racing. Загадкой же по-прежнему остается Toyota GAZOO Racing – Яри-Матти Латвала хоть и уверенно чувствует себя на асфальте, но все-таки на гравии ему гораздо комфортнее. Да и Toyota Yaris WRC постоянно заставляет всех вовсю гадать над вопросом – каковы же истинные возможности этого автомобиля? По идее, шейкдаун должен был немного прояснить положение дел, но вопросов, похоже, стало еще больше! Организаторы не поскупились и предложили достаточно протяженный спецучасток для шейкдауна – Sorbo Ocagnano длиной 5,4 км. Есть где разогнаться, «покрутиться» на виражах, да и заезд по такой трассе занимает порядка четырех минут – в любом случае, экипаж на таком допе получит гораздо больше информации о своей технике, чем на коротеньких дорожках длиной в пару километров… А несколько дней назад прозвучала очень интересная новость – все участники на технике 4WD получат дополнительный комплект шин специально для шейкдауна и теперь могут ехать в полную силу, не экономя покрышки на гонку. Все-таки «разборки» после Rally Sweden, где все на шейкдауне ехали очень аккуратно и неторопливо, принесли неплохой результат! Результаты сегодняшних утренних заездов оказались занимательными – явного преимущества не было ни у кого. Себастьян Ожье на Ford Fiesta WRC'17 хоть и оказался быстрейшим, но отставание большинства его соперников оказалось минимальным – сразу восемь первых экипажей уложились в две секунды. Причем в этой восьмерке оказались представители всех четырех заводских команд. Есть над чем поразмыслить… В зачете WRC-2 картина была совершенно предсказуемой – четыре лучших результата принадлежали экипажам Skoda Motorsport (Андреас Миккельсен, Ян Копецки) и M-Sport WRT (Эрик Камийи, Теему Сунинен). Tour de Corse, шейкдаун (Топ-15) 1. Ожье/Инграссиа (F, Ford Fiesta WRC'17) 3.50,7 2. Паддон/Кеннард (NZ, Hyundai i20 Coupe WRC) +0,6 3. Мик/Нейгл (GB/IRL, Citroen C3 WRC) +0,9 4-5. Нёвилль/Жильсуль (B, Hyundai i20 Coupe WRC) +1,1 4-5. Латвала/Анттила (FIN, Toyota Yaris WRC) +1,1 6. Тянак/Ярвеойа (EE, Ford Fiesta WRC'17) +1,3 7. Сордо/Марти (E, Hyundai i20 Coupe WRC) +1,5 8. Брин/Мартин (IRL/GB, Citroen C3 WRC) +2,0 9. Эванс/Бэрритт (GB, Ford Fiesta WRC'17) +4,3 10. Лефевр/Море (F, Citroen C3 WRC) +5,8 11. Миккельсен/Егер (N, Skoda Fabia R5) +8,1 12. Хяннинен/Линдстрём (FIN, Toyota Yaris WRC) +8,3 13. Камийи/Вейа (F, Ford Fiesta R5 Evo) +10,7 14. Копецки/Дреслер (FIN, Skoda Fabia R5) +11,7 15. Сунинен/Марккула (FIN, Ford Fiesta R5 Evo) +14,9 © Павел Скобленко/Rally.UA © Фото Sophie Graillon, Twitter (Danny F. Chen)

Ожье и M-Sport нацелены на многое на Корсике Фото: Себастьян Ожье Перед началом сотрудничества Себастьяна Ожье и команды M-Sport немногие верили в то, что дуэту удастся посоперничать с действительно заводскими командами - бюджет британцев сильно ограничен. Тем не менее, M-Sport в очередной раз доказал, что может подготовить хороший автомобиль под новый технический регламент, а в силе французского гонщика никто и не сомневался. В итоге на четвертый этап WRC Тур де Корс пара приедет в качестве лидеров в обоих зачетах. Но ближайшие конкуренты не дают повода расслабляться, поэтому Ожье и M-Sport приходиться тяжело работать даже на тестах, чтобы продолжать бороться за победы. "Мы возвращаемся на асфальт - на этом покрытии я был уверен в Ford Fiesta на Ралли Монте-Карло. Но природа трассы на Корсике совершенно иная, что требует другого подхода от гонщиков, - сказал Ожье. - Нам удалось провести удачные тесты, на которых мы подобрали настройки к этому уникальному этапу. Работая вместе с командой, у нас получилось проверить всевозможные настройки амортизаторов и центрального дифференциала. Надеюсь, что это поможет нам вновь сражаться за высокий результат. В этом году у нас очень жаркие битвы. Ожидаю, что так будет продолжаться дальше. Без сомнений мы сделаем все, что в наших силах, чтобы получить шанс оказаться выше всех на подиуме". По итогам трех этапов в Зачете производителей лидирует команда M-Sport, гонщики которой стабильно выступали во всех гонках. Сейчас она опережает ближайших конкурентов из Toyota на 36 очков. "Команда оптимистично настроена на следующие гонки, - сказал босс команды Малкольм Уилсон. - В последний раз на асфальтовом этапе в Монте-Карло каждый из наших трех гонщиков побеждал на спецучастках. Но после этого мы еще больше улучшили машину и её настройки. У нас есть потенциал для еще одного хорошего выступления. Но мы не летаем в облаках. Все прекрасно понимают, насколько требовательным является этот этап. Чтобы продолжать выступать на таком же высоком уровне, нужно работать ещё больше - это касается каждого члена команды". Шекдаун

ERC-2017: пока все в тумане… Фото: Алексей Лукьянюк и Алексей Арнаутов Для начала, выделим три самых радикальных изменения, которые произошли в ERC перед сезоном 2017 года. Во-первых, сокращение календаря с 10 до 8 этапов – при этом в зачет по итогам сезона пойдут шесть лучших результатов. Во-вторых, юниорский чемпионат разделили на две серии – J-ERC U27 (в прежнем формате, то есть на технике класса R2) и новый J-ERC U28 (для молодых пилотов, располагающих R5). В-третьих, введен единый командный зачет, в котором суммируются очки за занятые места в зачетах 4WD и 2WD (два лучших результата в каждой гонке). Что же принес стартовый этап на Азорских островах? Прежде всего, грандиозную неразбериху, возникшую из-за злоключений всех трех прошлогодних призеров чемпионата Европы – сходы Каетана Каетановича и Алексея Лукьянюка, четыре прокола за два дня у Ралфса Сирмациса… В итоге, все три экипажа, которые перед стартом сезона считались основными претендентами на высший титул, оказались в роли догоняющих как минимум до следующего раунда, который состоится через месяц на Канарских островах. А «короткий» календарь, кстати, существенно ограничивает возможность быстро наверстать потерянное на старте, особенно в случае повторения подобных «косорезов» - о чем и предостерегал Каетанович за пару дней до гонки. Пробежимся же по другим номинациям. Начнем с нового зачета J-ERC U28, который по-настоящему удивил и даже обрадовал перспективой конкуренции – ведь ожидается присутствие сразу четырех или пяти постоянных участников в этой категории! У Марияна Грибеля появилась возможность дважды подряд стать молодежным чемпионом Европы – как на технике R2 (в 2016 году), так и на R5. Однозначно в эту разборку влезут Николай Грязин плюс испанский тандем из Peugeot Rally Academy, Хосе Антонио Суарес и Хосе Мария Планельес… Не до конца понятна ситуация с Ралфсом Сирмацисом – латыш продолжает искать средства на полный сезон. Обострит борьбу то, что J-ERC U28 состоит из шести этапов, а в зачет пойдут четыре лучшие гонки. «Традиционный» Junior ERC U27 по-прежнему сохраняет те же тенденции, которые сложились в 2015-2016 годах. Во-первых, он является основой для зачета ERC-3 – в отсутствие юниоров участников в моноприводе обычно почти не видно. Во-вторых, реальных конкурентов у экипажей Opel Junior Team так и не нашлось – Крис Ингрэм с Яри Хуттуненом выиграли почти все допы (15 из 16) и могли легко сделать победный дубль, но лидировавший финн внезапно «убрался» на последнем допе. Кстати, попутно проявился очень интересный эффект от нового принципа начисления очков в командном зачете – после Azores Airlines Rallye лидером стала Opel Junior Team, которой успешный финиш Ингрэма и итальянки Тамары Молинаро принес сразу 40 очков! События в «серийном» зачете ERC-2 разочаровали многих – и не только потому, что лидировавший Сергей Ременник (почти три минуты отрыва от Луиша Пиментела, уроженца Азоров) сошел на предпоследнем СУ. Удручает общая ситуация в этой категории – некогда самый массовый класс N4 просто вымирает, несмотря на свою относительную дешевизну… Хорошо, если на протяжении нынешнего сезона удастся собрать хотя бы три-четыре постоянных участника в Production (с программой не менее трех стартов за год). Приходится в очередной раз признать тот грустный факт, что группа N полным ходом уходит с международной арены… Зачет ERC 1. Магальяйнш (P) – 38 2. Грибель (D) – 26 3. Моффетт (IRL) – 20 4. Лопес (E) – 16 5. Грязин (RUS) – 14 ...8. Лукьянюк (RUS) – 7 9. Каетанович (PL) – 6 Azores Airlines Rallye (зачет J-ERC U28) 1. Грибель/Копчик (D, Skoda Fabia R5) 2:38.38,7 2. Моффетт Дж./Фалтон (IRL, Ford Fiesta R5) +3.16,5 3. Лопес/Росада (E, Peugeot 208 T16) +4.31,5 4. Грязин Н./Федоров (RUS, Skoda Fabia R5) +4.36,5 5. Сирмацис/Шиминс (LV, Skoda Fabia R5) +5.59,4 Зачет J-ERC U28 1. Грибель (D) – 38 2. Моффетт (IRL) – 28 3. Грязин (RUS) – 22 4. Лопес (E) – 21 5. Сирмацис (LV) – 15 Azores Airlines Rallye (зачет ERC-2) 1. Пиментел Л./Пиментел Б. (P, Mitsubishi Lancer Evo IX) 2:59.03,7 2. Мелегари/Бароне (I, Mitsubishi Lancer Evo X) +25.00,4 Зачет ERC-2 1. Пиментел (P) – 38 2. Мелегари (I) – 24 3. Ременник (RUS) – 7 Azores Airlines Rallye (зачет J-ERC U27 и ERC-3) 1. Ингрэм/Эдмондсон (GB, Opel Adam R2) 2:49.07,9 2. Завада/Даховски (PL, Peugeot 208 R2) +14.16,5 3. Мареш/Глоушек (CZ, Peugeot 208 R2) +18.48,4 4. Молинаро/Майрхофер (I/A, Opel Adam R2) +22.42,3 5. Баназ/Эрденер (TR, Ford Fiesta R2T) +23.28,8 Зачет J-ERC U27 и ERC-3 1. Ингрэм (GB) – 39 2. Завада (PL) – 29 3. Мареш (CZ) – 23 4. Молинаро (I) – 17 5. Баназ (TR) – 16 (15 в ERC-3) Зачет команд 1. Opel Junior Team – 40 2. Sports Racing Technologies – 33 3. ACCR Czech Team – 26 © Павел Скобленко/Rally.UA © Фото FIA ERC

Citroen: Проблемы в "Монте" не вернутся на Корсике На старте Чемпионата мира по ралли 2017 года команда Citroen и её главная звезда Крис Мик выглядели очень неубедительно. Из-за ряда ошибок и механических проблем британец набрал лишь два очка. Уже в Мексике паре удалось взять реванш, поскольку C3 WRC прекрасно чувствовал себя в высокогорье, а пилот, хотя и заставил понервничать своих болельщиков и руководителей на заключительном СУ, все же выиграл гонку. Ив Маттон, босс Citroen Racing, уверен, что на Тур де Корс машина вновь будет в порядке. "Проблемы на Ралли Монте-Карло были очень специфические - подобные тем, что у нас были в Швеции, - сказал Маттон в комментарии Autosport.com. - Мы сделаем некоторые обновления, но лишь для гонки в Монте следующего года". Перед стартом Тур де Корс команда провела тесты на асфальте: у Криса Мика и Крейга Брина было по полтора дня тренировок, а Стефан Лефевр за рулем новой машины провел день. На Корсике Citroen впервые выставит три экипажа на C3 WRC. "Крис вместе с командой приложил много усилий для развития автомобиля на асфальте. В прошлом году мы были сосредоточены на гравии, поэтому эти тесты были очень важными для нас. Впервые мы смогли протестировать машину, которая полностью настроена под асфальт, - добавил Маттон. - Мы знали, что нам нужно было выполнить много работы. Мы через все это прошли и движемся в правильном направлении. Уверен, что Крис сможет побороться за победу на Корсике. Конечно, борьба с Ожье и Нёвиллем будет очень плотной, но в прошлом году он дал понять, что уже неплохо понимает корсиканские дороги. Исходя из того, что мы увидели на тестах, Крис может быть впереди всех".

World RX 2017: открытие сезона за чемпионом В Барселоне состоялось открытие Чемпионата мира по ралли-кроссу 2017 года. На старт вышли все сильнейшие гонщики в данной дисциплине - в том числе и действующий чемпион Маттиас Экстрём, который в этом году вновь будет совмещать выступления в World RX и DTM. И шведский гонщик успешно начал защиту своего титула, уверенно проведя практически все заезды и допустил минимум ошибок. А этих ошибок в группе главных фаворитов хватало - особенно в субботу, когда в дождевых условиях прошли два первых квалификационных заезда. В этот день с самыми большими проблемами столкнулись Андреас Баккеруд и Петтер Сольберг, которые потеряли время и зачетные баллы. Но уже в воскресенье было сухо и два гонщика уверенно провели третью и четвертую квалификацию, благодаря чему даже оказались в Топ-5 и получили на полуфиналы неплохие стартовые позиции. А вот главным неудачником воскресных квалификаций стал Себастьян Лёб. Первый день француз провел неплохо, но потом все растерял из-за разворота и оказался лишь 14-м по итогам квалификационных заездов, что оставляло его за бортом полуфиналов. Ну а лучшими в этой части программы оказались Тимо Шайдер и Маттиас Экстрём - бывший и действующий гонщик DTM. Немец в четырех квалификациях ни разу не становился лучшим, но стабильность вывела его на общее первое место. Так что именно два DTM-овца получили право стартовать с первой позиции в своих полуфиналах. Вот только этим сполна воспользовался лишь опытнейший Экстрём, который победил в своем заезде, а Шайдер еще на старте пропустил Йохана Кристофферссона и оказался лишь вторым в полуфинале. Вместе с Кристофферссоном и Шайдером в финал пробился Сольберг, а в заезде Экстрёма два билета в финал получили Баккеруд и Тимми Хансен. В финальном заезде главное событие произошло еще на старте. На первом ряду оказались победители полуфиналов Экстрём и Кристофферссон, но второй заглох в момент начала гонки! Маттиас без проблем удержал первую позицию, а осечкой Йохана воспользовался Шайдер. Все шесть кругов дистанции Тимо давил на лидера гонки, но дело до реальных атак не дошло - чемпион начал сезон с победы, но и Шайдеру также не следует расстраиваться. В борьбе за третье место Баккеруд опередил Сольберга. Между ними также была интересная борьба. Петтер поехал на джокер раньше, взвинтил темп, а когда джокером воспользовался Андреас, то даже на миг опередил его, но за счет большей моментальной скорости Баккеруд вернул себе третью позицию. Положение лидеров по итогам первого этапа: 1. Маттиас Экстрём (Audi S1) - 29 очков 2. Тимо Шайдер (Ford Fiesta) - 26 3. Андреас Баккеруд (Ford Focus RS) - 22 4. Йохан Кристофферссон (Volkswagen Polo GTi) - 21 5. Петтер Сольберг (Volkswagen Polo GTi) - 19

Да, готов поучаствовать финансово.

Сколько нужно, я в доле!

Если продажа не срочно буду в Киеве недели через две и могу забрать.

Список предварительных заявок на 27.03. Кто ещё не отправил, но планирует, отпишитесь в коментах, плиз! Организаторам это поможет в планировании :)