Tolyan

Аргентина возвращается в чемпионат мира по ралли на следующей неделе после годичного отсутствия. Эта гонка по праву считается одной из самых тяжелых в графике чемпионата. Благодаря сочетанию каменистых и песчаных дорог, извилистые поворотов, обилия водных преград и тумана, Аргентина заставляет пилотов и их машины работать на пределе. Чтобы сделать гонку еще интереснее, организаторы добавили в маршрут щебёночные трассы, по которым гонщики проедут на мягкой резине. Гонка будет проходить рядом с городком Villa Carlos Paz, который находится к северу от столицы страны, Буэнос-Айреса. Географическое расположение Аргентины в Южном полушарии означает, что гонка будет проходить поздней осенью. Командам придется приготовиться к холодам по утрам и вечерам. В прошлом это ралли часто сопровождали дождь и грязь, хотя на этот раз метеорологи прогнозируют сухую погоду. Начнется все с ССУ по улицам Карлоса Пас в четверг днем. Далее последуют еще три дня испытаний, это означает, что надежность механической части машины и правильная ее настройка являются основными критериями хорошего результата. На пятницу намечены три повторяющихся этапа в долине Traslasierra на западе Карлоса Пасе. Дороги, как правило, узкие и извилистые и изобилуют крупными камнями. Они также расположены на большей высоте, что может осложнить работу двигателя. Маршрут субботы перенесет гонщиков к югу от Карлоса Пас и потребует от них действительно высокой скорости. Экипажи дважды пройдут четыре СУ, а затем отправиться в сервис-парк в Карлоса Пасе. Маршрут третьего дня будет проходить к северу от Карлоса Пас. Начнется гонка с 48,21-километрового этапа от Ascochinga в Agua de Oro. Эта трасса состоит из извилистых и высокоскоростных отрезков и является самой протяженной в WRC. Три более коротких этапа, включая повторение ССУ в Карлоса Пас и Cabalango-Villa Garcia Power Stage, подведут итоговую черту. Пилоты будут вынуждены сохранять скорость, несмотря на отсутствие сцепления, чтобы избежать любую возможную потерю времени, а также сделают все возможное, чтобы сохранить гравийную резину в целости и сохранности. Помимо высокой сложности трасс, ралли Аргентины славится десятками тысяч страстных поклонников, которые выстраиваются вдоль трасс и поддерживают своих любимцев. Аргентинские трассы чрезвычайно разнообразны. Они сочетают в себе извилистые и широкие дороги, которые пролегают по высокогорным равнинам и низменностям. Там полно трамплинов и пересечений с водой. Маршрут в этом году значительно обновился, хотя никто не забыл и про классические СУ. Несмотря на разговоры о возможном включения в состав спецучастков пересечение с границей Парагвая, в 2011 году ралли Аргентина по-прежнему не выйдет за границы региона Кордоба. Мероприятие состоит из трех частей, каждый из которых будет проходить в разных местах Вилла Карлос Пас. В день открытия гонка будет проходить в горах на юго-востоке, вблизи Mina Clavero. В программе значатся три этапа. Первый СУ расположен в низменном песчаном плато Эль-Мирадор-Сан-Лоренцо. За ним следуют два легендарных спецучастка: узкий, извилистый, расположенный в горах Mina Clavero-Giulio Cesare (22 км) и Citroën El Condor-Cuesta Blanca. Бывший чемпион мира Юха Канккунен всегда говорил, что El Condor был лучшим этапом в мире. Трасса узкая, извилистая и пересекает несколько подвесных мостов. Последний СУ является новым и будет проходить на двадцатикилометровой асфальтовой трассе, которая вернет гонщиков назад к Villa Carlos Paz. Маршрут субботы будет пролегать южнее, на широких, техничных треках, которые пересекают песчаные равнины недалеко от Santa Rosa de Calamuchita. Повторяющийся СУ 8/12 также является новым и включает в себя 13 км асфальта. Остальные три спецучастка более знакомы: Las Bajadas, Амбой и Санта-Роса-Сан-Агустин, который славится пересечением с водой сразу после начала. В последний день экипажи отправятся на север в долину Punilla. Организаторам удалось совместить СУ Ascochinga и Агуа-де-Оро, чтобы сформировать 48.21- километровую трассу. Начало ее будет находиться в Las Tres Cascadas, недалеко Ascochinga. Территория здесь очень разнообразная, начиная от извилистых и медленных трасс и пересечений с рекой и заканчивая широкими и быстрыми отрезками рядом с Агуа-де-Оро. Гонщики вновь вернутся в Villa Carlos Paz для участия в ССУ и 3.9-километровом Power Stage (Cabalango-Villa Garcia), который также будет использоваться во время шейкдауна. Себастьян Леб является пятикратным победителем ралли Аргентины. На этот раз гонщику придется выйти на трассу первым. Это значительно осложнит задачу пилота Citroen DS3 WRC. Для большинства пилотов первая позиция на трассе означает неминуемую потерю: приходиться расчищать дорогу от рыхлого гравия, что значительно замедляет машину. Но, в Италии, где гонщик стартовал первым на протяжении всех трех дней, Леб доказал своем умение побеждать даже в самых сложных условиях. Напарник Леба по команде Citroen, Себастьян Ожье, - новичок в Аргентине. Гонщик участвовал в этом ралли только раз в 2009 году. Но у 27-летнего француз есть все шансы на победу в Южной Америке. Ведь отсутствие опыта не помешало ему финишировать первым на ралли Японии в 2010. Микко Хирвонен показал отличный результат на ралли Сардинии. Он подчеркнул свою скорость, выиграв финальный Power Stage. К сожалению для финна, его задача осложнилась проколом в первый день гонки. Однако, Ford Fiesta RS WRC 30-летнего гонщика идеально настроен для гравия, что следует из результатов гонки в Италии, поэтому в Аргентину он прибывает с большими надеждами на победу. Его партнер по команде Яри-Матти Латвала также вылетел из гонки за победу на Сардинии. К сожалению, ему пришлось возвращаться в гонку согласно правилам SupeRally после аварии на первом СУ. Пилот Ford уже четырежды попадал на подиум в этом сезоне, но в Аргентине он надеется, наконец, получить долгожданную победу. Аргентина имеет особое значение для Мэтью Уилсона из M-Sport Stobart. Именно там еще в 2006 году британец заработал первые очки в чемпионате. В этом сезоне ему удалось заработать очки в четырех из пяти этапов. На следующей неделе он надеется попасть в десятку лучших. Еще один пилот M-Sport Stobart, Мэдс Остберг, никогда еще не выступал в Аргентине. Гонщик, несомненно, сосредоточиться на освоении новых гравийных трасс, вместо погони за победой в его Ford Fiesta RS WRC. Хеннинг Сольберг также должен был отстаивать честь M-Sport Stobart. Но гонщик снял свою кандидатуру и завершил кампанию в составе этой команды на оставшуюся часть 2011 года. Отныне младший брат Петтера будет выступать в Citroen DS3 WRC в составе Petter Solberg World Rally Team. Норвежский гонщик воодушевлен первым подиумом в 2011 году, который он заработал на ралли Сардинии ранее в этом месяце. Аргентинец Федерико Виллагра будет выступать за рулем еще одной Fiesta. У него достаточно опыта, чтобы попасть, как минимум, в пятерку лучших. Питер ван Меркштейн младший продолжает свою кампанию в Citroen DS3 WRC под знаменем Van Merksteijn Motorsport. Голландский пилот выбыл из гонки на последнем СУ в Сардинии. Основная его задача на этой неделе - первые очки в 2011 году. Бразильский гонщик Даниэль Оливейра будет единственным пилотом MINI John Cooper Works WRC в Аргентине. Он был одним из немногих гонщиков, которые выступали на ралли Аргентины в прошлом сезоне, когда гонка не попала в график WRC. Чем все закончилось в прошлый раз (2009) Гонка проходила в сухую погоду. Себастьян Леб вырвался в лидеры на второй день и одержал победу над партнером по Citroen Дани Сордо. Микко Хирвонен и Яри-Матти Латвала вступили немного хуже из-за механических проблем. Хирвонен был вторым после первого дня, но остановился на второй день, когда новый водяной насос его авто перестал функционировать, Латвала же замедлился из-за сбоев электроники. Петтер Сольберг не смог добраться до финиша из-за неполадок топливной системы. Знаете ли вы? Аргентина впервые принимала чемпионат мира по ралли в 1980 году. В тот раз победителем стал немецкий гонщик Вальтер Рерль. Пилот Fiat 131 Abarth обошел Ханну Миккола в Mercedes SLC 500. Третье место досталось Карлосу Ройтеманну.

соры вапрос сниметца))) нормальный чел...это типа нормальная такая беха))))

извени чем?)))

Дебют Райкконена в Nationwide 28 мая официально подтверждён Компания Perky Jerky, которая является главным спонсором выступлений чемпиона мира 2007 года Кими Райкконена в NASCAR, подтвердила, что финн дебютирует в серии Nationwide 28 мая в Шарлотте. Он выступит за рулём "Тойоты" команды NEMCO под номером 87. При этом обслуживать машину Райкконена, как и при выступлении в Truck Series, будет команда Кайла Буша. Райкконен во вторник тестирует машину Sprint Cup в Вирджинии Чемпион мира Формулы-1 2007 года, гонщик WRC Кими Райкконен, который 20 мая дебютировал в серии NASCAR Truck Series, во вторник, 24 мая, тестирует автомобиль высшего дивизиона американского чемпионата – Sprint Cup. Как сообщает Autosport, финн тестируется на автодроме в Вирджинии за рулём "Доджа" Робби Гордона. Кроме того, как уже сообщалось ранее, Райкконен планирует дебютировать в серии Nationwide 28 мая в Шарлотте. Официального заявления сделано не было, однако его имя содержится в предварительном списке участников. Райкконен повредил машину на тестах в Вирджинии Чемпион мира 2007 года Кими Райкконен повредил машину серии NASCAR Sprint Cup, которую он тестировал 24 мая в Вирджинии. Как сообщает Fox Sports, Райкконен проехал лишь полдюжины кругов, после чего повредил машину – у автомобиля оказалась оторвана носовая часть. Напомним, что Кими тестировался за рулём "Доджа" Робби Гордона. 28 мая Райкконену предстоит дебютировать в серии Nationwide в Шарлотте. В своей первой гонке в Truck Series 20 мая финн финишировал на 15-м месте.

это радует! зачет!

Юрбу на палю))) прораб херов))) давай в ялту едь! а не учи тут нас стройматериалам)))

просто много мертвых бортовиков уже(((

Удалять?

Крис Меллорс: «Место в топ-тройке меня устроит» Новость о том, что в составе команды Proton Motorsport на украинском этапе IRC Prime Yalta Rally выступит экипаж Александра Салюка-старшего и Евгения Червоненко, вне сомнений, всколыхнула не только раллийную общественность нашей страны. (с) Сергей Холодило «Двадцать лет спустя» – так с легкой руки Червоненко успела окрестить эту новость украинская пресса. Проект «Ралли в Украине» обратился к главе команды proton Motorsport Крису Меллорсу с вопросом – какие цели и задачи ставит он перед своим новым экипажем? «Думаю, место в топ-тройке меня устроит, – в шутливом тоне отвечал господин Меллорс. – Но, безусловно, самая сложная проблема – это обеспечить нашим новым гонщикам комфортную посадку в автомобиле. А если серьезно, то за этим будет действительно интересно наблюдать – как поедут ветераны по сравнению с молодыми конкурентами. Естественно, нам бы хотелось, чтобы они включились в борьбу на самом высоком уровне. Но если этого не случится, мы примем это спокойно – в любом случае, это будет интересно. На самом деле, в ходе весенних тестовых заездов мы были действительно впечатлены тем, насколько быстро адаптировался к новой для себя машине Александр Салюк-младший. Мне искренне жаль, что он не сможет принять участие в Prime Yalta Rally. Но с точки зрения компании Proton, которая заинтересована в продвижении своих автомобилей на столь перспективном рынке, как Украина, выступление экипажа Салюк/Червоненко будет отличным поводом привлечь внимание, и мы попытаемся максимально это использовать». Информация: Владимир Некрасов Фото: Сергей Холодило/www.photoextreme.com.ua Источник: http://www.rally.in.ua/ukraina-prosmotr-no...oit/bd21a314b5/

сделана)

Блин как пережить эту неделю! все больше и больше новостей и уже хочетца в ялту!

Лёб: ключевым фактором в Аргентине будет работа с шинами Семикратный чемпион мира по ралли Себастьян Лёб прокомментировал предстоящее Ралли Аргентины, которое пройдёт с 27 по 29 мая. "На прошлой неделе мы провели тесты, чтобы оценить поведение машины на асфальте. В пятницу будет 20-километровая секция, и ещё в субботу надо будет два раза пройти 14-километровый спецучасток. Так что примерно 20 процентов ралли пройдёт по асфальту. При этом асфальтовые спецучастки находятся в середине, между гравийными, и мы не сможем менять настройки. Поэтому придётся адаптировать свой гоночный стиль. И ключевым фактором будет работа с шинами. Хорошо, что у нашего "Ситроена" есть небольшое преимущество на гравии, но отрывы невелики в конце каждого ралли. Нам надо ехать быстро с самого старта и атаковать до самого конца. Последний день начнётся спецучастком длиной 48 км, так что расслабляться будет нельзя", — цитирует Лёба официальный сайт чемпионата. Три вопроса Себастьяну Лёбу В преддверии Ралли Аргентины, которое стартует в ближайшие выходные, пресс-служба команды Citroen задала традиционные три вопроса Себастьяну Лёбу... Судя по первым пяти ралли сезона, с двумя победами и лидерством в чемпионате мира, этот год складывается неплохо... Себастьян Лёб: «Этот сезон будет радовать нас острой борьбой вплоть до своего завершения. Победы на каждом из прошедших этапах добывались в результате серьезной борьбы. На финише Ралли Сардинии мы опередили Микко Хирвонена на десять секунд, а отрыв Себастьяна Ожье от Яри-Матти Латвалы и вовсе составил 0.3 секунды! Сложно предугадать, как будут развиваться события в последующие месяцы. Хорошо, что мы лидируем, но все еще впереди. Претендентов на победу много. Но надо заметить, что я не особо задумываюсь над этим, когда сажусь за руль своего автомобиля. Я просто стараюсь ехать как можно лучше». Исходя из вашего выступления в Италии, как вы считаете, расчистка трассы по-прежнему будет важным фактором на остальных этапах этого сезона? Себастьян Лёб: «Может, разрывы между соперниками при той же скорости будут не такими большими. Я вообще думаю, что на Сардинии нам немного повезло. В первый день мы действительно теряли много времени, а во второй я оказался быстрее своих соперников. Гонка прошла гораздо лучше, чем мы ожидали вначале. Но расчистка трассы по-прежнему отнимает много времени. Если б можно было выбирать, то лучше было бы стартовать с позиции пониже». Вы выиграли последние пять Ралли Аргентины. Должно быть, это один из тех этапов в календаре чемпионата, которых вы особенно ждете? Себастьян Лёб: «Ралли Аргентины славится своей уникальной атмосферой. Аргентинские болельщики без ума от ралли. Они очень страстные, несдержанные и действительно участвуют в этом мероприятии. Там всегда и везде полно народу - от гостиницы до спецучастков. Мы всегда хорошо выступали на этом ралли, и я не смогу объяснить, почему. Маршрут гонки очень разнообразный. Некоторые спецучастки сочетают как техничные, так и быстрые секции. Видимо, последние несколько лет мне это ралли удавалось лучше, чем моим соперникам. И, конечно же, мне здесь нравится!»

Club Rally Team: Кольцо – Смешанные чувства

Продаю такое не одному одноклубнику уже продал) http://kit.kiev.ua/product/4450 Последний кто брал был Лекс и ешо кто-то с загородних забыл ник...

Гамнодавы)))

надеюсь тама сдыбаемся)

Виллагра: «В Аргентине давления не испытываю». Федерико Виллагра, для которого предстоящий на следующей неделе шестой этап чемпионата мира по ралли станет «домашней» гонкой, уверяет, что не испытывает по этому поводу ни малейшего беспокойства. После пяти прошедших «мировых» ралли пилот Munchis занимает девятое место в личном зачете чемпионата и в Аргентине, которая и примет очередной этап этого сезона, намерен ехать поближе к лидерам — благо местные дороги местный герой знает как свои пять пальцев. «На «домашнем» ралли всегда стараешься показать как можно лучший результат, и это оказывает свое давление, — говорит Виллагра. — Но у меня подобных проблем не возникает. Я отдамся гонке на все сто процентов, и покажу наилучший для себя результат — как и всегда». В прошлом году ралли Аргентины отсутствовало в календаре чемпионата мира, однако в этом сезоне вновь вернулась в расписание мировой серии. На этот раз гонка претерпела некоторые изменения организационного толка. Так, например, маршрут гравийного аргентинского этапа теперь щеголяет внушительными асфальтовыми секциями. Учитывая, что участники будут использовать шины с мягким составом, специально разработанным для использования в холодных и сырых условиях, возникают справедливые опасения относительно износа резины. Не замедлил высказаться и корифей аргентинских трасс. «Примерно 20 километров мы проедем по асфальту, после чего у нас остается 120 километров гравийных спецучастков, — объясняет Федерико. — Я не знаю, как поведут себя шины. Кроме того, утром и вечером может быть холодно, в то время как днем температура повысится. Это не лучшим образом скажется на шинах». Впрочем, даже не взирая на угрозу чрезмерного износа шин, аргентинец все равно с нетерпением ждет предстоящего этапа. «Всегда приятно выступать перед аргентинскими болельщиками, — говорит он. — Там очень много людей, которые поддерживают нас. Мы всю жизнь выступали на ралли в Аргентине, так что очень хорошо знаем местные спецучастки — и это действительно помогает». Антон Костин

Karamba подумал что он на колхозной лэ 2 два нуля))))

42 экипажа на Acropolis Rally В четверг, 19 мая, был обнародован список участников знаменитого греческого Acropolis Rally, которое после двухлетнего перерыва наконец-то вернулось в календарь Чемпионата мира. Этот документ стал очередной иллюстрацией к тенденции, которая просматривается на мировых первенствах последних лет - все меньше и меньше местных экипажей стартуют на домашних этапах WRC. Во всяком случае, в заявочном листе «Акрополиса» значатся только восемь участников из Греции - и не факт, что все непременно появятся на старте ралли... Заметно также, что техники высшего класса WRC постепенно прибывает - по мере того, как Ford, Mini и отчасти Citroen производят новые World Rally Car и находят очередных покупателей на свою технику. На греческом ралли в заявке числятся сразу 18 WRC (лишь на один меньше, чем на недавнем Rally d'Italia Sardegna) - десять Ford Fiesta RS WRC, шесть Citroen DS3 WRC и два Mini John Cooper Works WRC. Однако следует отметить, что один из участников находится под большим знаком вопроса - это греческий экипаж Ламброса Атанассуласа, указавший в заявке Ford Fiesta RS WRC. Во всяком случае, не было еще никаких сведений о том, что герою Acropolis Rally 2009 года (Ламброс на Skoda Fabia S2000 победил в зачете P-WRC и финишировал восьмым в абсолюте) уже удалось собрать необходимый бюджет. Интересное противостояние ожидается в зачете S-WRC. Ведь в Греции вновь встретятся все сильнейшие участники Чемпионата «суперов» - Мартин Прокоп, Отт Тянак, Юхо Хяннинен, Бернардо Соуза и Нассер Аль-Аттия. И не стоит сбрасывать со счетов Аль-Аттию - пусть катарец лишился шансов на титул, но его результаты могут повлиять на итоговую расстановку. Российским болельщикам же интересно будет понаблюдать за выступлениями сразу двух пилотов из России - Евгения Новикова (стартующего с опытнейшим французом Дени Жироде на Ford Fiesta RS WRC) и Никиты Кондрахина (второе подряд выступление с итальянцем Николой Ареной на Mitsubishi Lancer Evo IX). Список участников Acropolis Rally можно скачать здесь (PDF-файл). Латвала: "Это всегда сложное ралли..." Ралли Аргентины возвращается спустя год после отсутствия в календаре чемпионата мира. И одними из фаворитов на шестом этапе серии будут считаться пилоты Ford. Аргентинский этап традиционно проводится на гравийном покрытии и обычно "радует" автомобили участников высокогорными условиями. На этот раз южноамериканский этап предоставит новое испытание: примерно пятая часть дистанции пройдет по асфальту, что позволит впервые в сезоне опробовать новые гравийные покрышки Michelin на несвойственном им покрытии. Не считая "вкраплений" асфальта, спецучастки Ралли Аргентины представляют из себя классические допы с мягким и песчаным покрытием, на котором ко второму прохождению легко образуется колея. Новый, смешанный формат способен заметно осложнить задачу пилотам, выйдущим на старт аргентинского этапа, и Яри-Матти Латвала, как и его партнер по команде - Микко Хирвонен - как следует подготовился к предстоящей гонке. В прошлом месяце пилоты Ford специально провели асфальтовые тесты на Сардинии, в ходе которых использовали гравийные покрышки, сымитировав таким образом условия, с которыми им придется столкнуться на следующей неделе. Яри-Матти Латвала четырежды стартовал в Южной Америке, и лучшим его результатом до сих пор остается четвертое место, заработанное им в 2007 году, когда он выступал в составе команды Stobart. Тем не менее, в настоящий момент финн находится на подъеме, который связан с высокой скоростью, показанной его Ford Fiesta RS WRC на предыдущих гравийных этапах. Впрочем, молодой финн признает, что предстоящий этап выдастся непростым. Яри-Матти Латвала: "Это всегда сложное ралли с непростыми спецучастками, и в этом году здесь будет несколько асфальтовых секций, которые нам придется проехать, используя гравийные шины. Смешанное покрытие в пределах одного спецучастка потребует от пилота немедленно и полностью менять технику пилотирования в момент перехода от гравия к асфальту. Очень важно точно управлять автомобилем, чтобы придерживаться плавных и прямых траекторий, важно не забывать, что уровень сцепления на разных покрытиях разный и что точки торможения при использовании гравийной резины будут другими, чем с резиной асфальтовой. Спецучастки первого дня проходят по техничным дорогам, которые разительно отличаются от трасс второго дня, которые содержат более скоростные секции, с трамплинами и бродами. Последний день отметится, возможно, самым протяженным допом этого сезона. Поэтому пилоту будет важно ежедневно адаптироваться к меняющемуся ритму".

Вчерась вечером заскочил в гараж к сваей машинко) так и нечего не стал делать...стоит на подьемнике ждет свого часа))) а этим временем скупаю запчасти для неё) купил проспорт руль с выносом аля ралли))) кожзам скорее всего...бо руль камне так и не попал пока) сразу же малярам Саше и Наташе рулик...и они синие спицы делают черными...руль обошелся 350 грн))) продолжение следует...

Rally Vilnius: «дежа-вю» для украинок Украинский флаг на ралли «Вильнюс», втором этапе чемпионата Литвы, красовался на двух автомобилях. В одном из них в роли штурмана стартовала одесситка Ирина Коломейцева, в пилотском кресле другого находилась киевлянка Инесса Тушканова. К радости своих болельщиков, обе спортсменки благополучно финишировали в гонке, избежав каких-либо крупных неприятностей. (с) www.15min.lt Ирина Коломейцева второй раз подряд, с интервалом в неделю, стартовала в экипаже с литовским пилотом Бенедиктасом Ванагасом на автомобиле Subaru Impreza N15. Как мы уже сообщали, в планах экипажа значится весь чемпионат Литвы 2011 год, и ралли «Вильнюс» стало первым из пяти этапов этой программы. Как рассказал проекту «Ралли в Украине» менеджер экипажа Владимир Тесленко, экипаж вполне доволен гонкой, несмотря на то, что она стала своего рода «дежа-вю» по отношению к событиям недельной давности. Вновь, как и на ралли «Талси», экипаж потратил первые два допа на вкатывание в трассу и поиски собственного темпа. Вновь, как и тогда, на третьем допе Subaru лишилась одного колеса – причем произошло это примерно за 10 км до финиша, что делало бессмысленной замену. Потеря двух минут на СУ3 фактически лишила Бенедиктаса и Ирину возможности навязать борьбу лидерам, среди которых выделялись Витаутас Шведас и Доминикас Бутвилас. После этого экипаж поехал свободно и раскрепощенно и закончил день на высокой ноте, показав на финальном СУ6 второй результат в классе всего лишь в четырех секундах от Бутвиласа. В итоге тандем Ванагас/Коломейцева финишировал на 6-й позиции в абсолютном зачете гонки и на 5-й – в зачете класса N4. Что же касается Инессы Тушкановой и ее нового штурмана Модриса Зеймутса, то для них данная гонка прошла намного спокойнее. Поскольку Инесса всего лишь второй раз в сезоне стартовала на своем Mitsubishi Lancer Evo IX, гонка носила для нее, скорее, тренировочный характер, и главной задачей спортсменки было просто довести автомобиль до финиша. С этой задачей экипаж справился, прибыв на финиш 7-м в классе Open и 18-м в абсолютном зачете. Информация: Владимир Некрасов Фото: www.15min.lt Источник: http://www.rally.in.ua/pribaltika-prosmotr...nok/e709a15308/

Rally Vilnius: «дежа-вю» для украинок Украинский флаг на ралли «Вильнюс», втором этапе чемпионата Литвы, красовался на двух автомобилях. В одном из них в роли штурмана стартовала одесситка Ирина Коломейцева, в пилотском кресле другого находилась киевлянка Инесса Тушканова. К радости своих болельщиков, обе спортсменки благополучно финишировали в гонке, избежав каких-либо крупных неприятностей. (с) www.15min.lt Ирина Коломейцева второй раз подряд, с интервалом в неделю, стартовала в экипаже с литовским пилотом Бенедиктасом Ванагасом на автомобиле Subaru Impreza N15. Как мы уже сообщали, в планах экипажа значится весь чемпионат Литвы 2011 год, и ралли «Вильнюс» стало первым из пяти этапов этой программы. Как рассказал проекту «Ралли в Украине» менеджер экипажа Владимир Тесленко, экипаж вполне доволен гонкой, несмотря на то, что она стала своего рода «дежа-вю» по отношению к событиям недельной давности. Вновь, как и на ралли «Талси», экипаж потратил первые два допа на вкатывание в трассу и поиски собственного темпа. Вновь, как и тогда, на третьем допе Subaru лишилась одного колеса – причем произошло это примерно за 10 км до финиша, что делало бессмысленной замену. Потеря двух минут на СУ3 фактически лишила Бенедиктаса и Ирину возможности навязать борьбу лидерам, среди которых выделялись Витаутас Шведас и Доминикас Бутвилас. После этого экипаж поехал свободно и раскрепощенно и закончил день на высокой ноте, показав на финальном СУ6 второй результат в классе всего лишь в четырех секундах от Бутвиласа. В итоге тандем Ванагас/Коломейцева финишировал на 6-й позиции в абсолютном зачете гонки и на 5-й – в зачете класса N4. Что же касается Инессы Тушкановой и ее нового штурмана Модриса Зеймутса, то для них данная гонка прошла намного спокойнее. Поскольку Инесса всего лишь второй раз в сезоне стартовала на своем Mitsubishi Lancer Evo IX, гонка носила для нее, скорее, тренировочный характер, и главной задачей спортсменки было просто довести автомобиль до финиша. С этой задачей экипаж справился, прибыв на финиш 7-м в классе Open и 18-м в абсолютном зачете. Информация: Владимир Некрасов Фото: www.15min.lt Источник: http://www.rally.in.ua/pribaltika-prosmotr...nok/e709a15308/

«Субару Украина»: сотрудничество с Протасовым будет продолжено Компания «Субару Украина» не планирует ограничивать сотрудничество с Юрием Протасовым одной гонкой. Об этом официально заявила пресс-служба компании на ее официальном сайте. © Владимир Некрасов Напомним, что чемпион Украины 2008 года вернулся в национальный чемпионат после трехлетнего перерыва во многом благодаря поддержке официального дистрибьютора Subaru в нашей стране. Первая совместная гонка Протасова и «Субару Украина» началась великолепно – по итогам первых шести спецучастков ралли «Мариуполь» Юрий лидировал в абсолютном зачете, существенно опережая своих соперников. Однако вылет с трассы на СУ7 с последующим переворотом положил конец этому выступлению. Тем не менее, стороны остались довольны сотрудничеством и планируют продолжать его в будущем. «Несмотря на сход, и Юрий Протасов, и «Субару Украина» остались довольны сотрудничеством. Сочетание опытного экипажа, выступающего в этом году в чемпионате мира P-WRC, и надежной, быстрой Subaru STI N15 позволяет рассчитывать на победу в каждом ралли, поэтому официальный дистрибьютор Subaru и впредь планирует поддерживать выступления экипажа в рамках чемпионата Украины» – говорится в официальном заявлении компании. Информация: «Субару Украина» Фото: Владимир Некрасов/www.rally.in.ua