Tolyan

Александр Горбик: «Сначала надо вложить, чтобы потом получить» Минуло полгода с тех пор, как один из опытнейших штурманов Украины, Александр Горбик, начал работу в составе нового экипажа. © Сергей Холодило За это время экипаж Кравченко/Горбик взял «серебро» на кубковом ралли «Алушта», затем дважды стартовал в Прибалтике, выиграл белорусское ралли «Озерный Край» и довольно-таки скромно начал чемпионат Украины. Впрочем, это – лишь те факты, которые видны любому болельщику, находящемуся «снаружи» процесса. А что происходит «внутри» первого экипажа команды ST Rally? Именно с этим вопросом проект «Ралли в Украине» обратился к Александру Горбику через несколько дней после ралли «Мариуполь»… «Прежде всего, говорить о том, что за полгода можно подвести какие-то итоги нашей совместной работы, неправильно, – категорически начал Александр Горбик. – Мы работаем по программе, рассчитанной на три года; и если уж расставлять какие-то вехи и «контрольные точки», то не чаще, чем раз в год. Думаю, в конце года можно будет более-менее объективно говорить, сделано ли то, что было запланировано. Сейчас же мы усиленно работаем сразу в нескольких направлениях. Прежде всего – и я считаю это нашим главным достижением – мы, как экипаж, начали намного лучше понимать физику движения раллийного автомобиля. Это неоценимое умение – понимать, что происходит с машиной при торможении, в разгоне, в повороте, на трамплине и так далее. Когда к пилоту приходит понимание физики процесса, он лучше представляет себе, как нужно изменить те или иные настройки подвески, дифференциалов и так далее. Вот в этом направлении мы продвинулись очень существенно. Второе направление – это работа с автомобилем. На самом деле, как выяснилось, «асфальтовый» и «гравийный» автомобили – это две совершенно разные машины, которые совершенно по-разному настраиваются и комплектуются. Признаюсь честно, раньше я не вникал в инженерную сторону вопроса, но сейчас мне приходится делать это; возможно, иногда даже в ущерб штурманской или административной работе. Только сейчас я начинаю понимать Андрея Александрова, который на гонках умудрялся одновременно думать и о пилотировании, и об инженерной составляющей. Это невероятно, катастрофически сложно! Но, тем не менее, пока что мне приходится вникать во все – вплоть до того, что контролировать установку или дефектовку тех или иных узлов. Я говорю – «пока что», потому что в перспективе нашей команде, конечно же, нужен для этого отдельный специалист, инженер или главный механик. Увы, в настоящий момент такого человека у нас нет. Впрочем, я не жалуюсь – потому что, вникая в техническую сторону вопроса, я тоже набираюсь нового опыта и продолжаю учиться, что очень важно для меня. Что же касается Тараса, то он, на мой взгляд, стал намного глубже понимать те нюансы, без которых невозможно ехать быстро. Это касается и управления автомобилем, и механики его поведения, и, конечно же, стенограммы. Не буду присваивать себе эту заслугу – поскольку в понимании этих вещей ему очень сильно помог Андис Нейкшанс. Мы работали вместе в Прибалтике, затем он приезжал к нам на херсонскую гонку, где оказал просто неоценимую помощь – прежде всего, в том, что касается сервиса, его построения и организации. Но также большую роль играет тот факт, что мы с Тарасом начали правильно анализировать пройденные километры, находить свои ошибки и устранять их. Так что прогресс, на самом деле, есть, даже если он и незаметен со стороны. Единственное, чего нам ощутимо не хватает – это боевых и тестовых километров. И дело тут не в том, что вокруг мало гонок – нет, просто на данном этапе мы еще не готовы к тому, чтобы быстро обслуживать автомобиль между соревнованиями. Надеюсь, что к середине июня мы закончим формирование технической базы, после чего начнем стартовать активнее – и в гонках Кубка Украины, и в гонках «Кубка Лиманов». Кроме того, нами запланированы два выезда в Прибалтику, на те гонки чемпионата Латвии, которые не пересекаются с украинским чемпионатом. Так что работы предстоит еще много – но более конкретно о ее результатах можно будет говорить лишь в конце нынешнего сезона. Сейчас же мы действуем по принципу «сначала надо вложить, чтобы потом получить». Информация: Владимир Некрасов Фото: Сергей Холодило/www.photoextreme.com.ua Владимир Некрасов/www.rally.in.ua

Крис Аткинсон: возвращение в WRC Крис Аткинсон хочет вернуться в чемпионат мира, начиная со своего домашнего этапа - сентябрьского Ралли Австралии. Последний раз австралиец, неоднократно поднимавшийся на подиум в составе заводской команды Subaru, стартовал в чемпионате мира в 2009 году, на Ралли Ирландии. После этого он сосредоточился на выступлениях в чемпионате азиатско-тихоокеанского региона вместе с командой Proton. Теперь же Аткинсон ведет переговоры о своем возвращении с Citroen, Ford и Mini. И пожалуй, что самые большие шансы на успех в достижении возможного соглашения светят австралийцу с последним производителем - по крайней мере, Дэвид Ричардс, возглавляющий Prodrive, уже признал, что с радостью предоставил бы один из своих автомобилей Крису. Если, конечно, тому удастся собрать необходимый бюджет. Крис Аткинсон: «Я хочу вернуться в чемпионат мира, и делаю шаг по направлению к этой цели. Автомобиль, на котором буду выступать, я пока не выбрал, но должен признать, что все они выглядят потрясающе. Сейчас я сосредоточен на том, чтобы все уладить - и выбор техники, и финансовые вопросы. В Австралии все будут находиться в равных условиях, но стоит помнить, что остальные пилоты садятся за руль своих автомобилей каждые три недели, а я вообще ни один из этих автомобилей еще не пилотировал. Но я хочу вернуться в чемпионат мира, и Ралли Австралии - это тот этап, который я должен проехать».

Club Rally Team Картинг: Вес решает все)

Ирина Коломейцева: «Диктуя по-английски, я разбиваю барьер» Дебют интернационального экипажа литовца Бенедиктаса Ванагаса и украинки Ирины Коломейцевой в ралли «Талси» интересен не столько достигнутым результатом, сколько самим фактом начала такого проекта. © sportas.info, mrxmotorsport.com По сути дела, Ирина установила новое уникальное достижение, став первым украинским штурманом, диктовавшим иностранному пилоту стенограмму на английском языке! О нюансах этого процесса и рассказала в интервью чемпионка Украины и России по ралли… «Мне трудно сказать, насколько объективным является результат, которого мы добились в нашей первой гонке, – говорит Ирина Коломейцева. – Мы финишировали 25-ми в абсолютном зачете; пожалуй, могли бы быть позиций на пять выше, если бы на седьмом спецучастке не пробили два колеса. На самом деле, случай уникальный – мы правой стороной упали с дороги и пробили оба правых колеса, после чего доехали до финиша, до которого оставалось 9 км. Как ни странно, не повредили ничего существенного и смогли продолжить гонку; но потеряли на этом порядка двух минут. Поэтому для первого раза место в двадцатке абсолюта было бы, наверное, объективным показателем для нашего экипажа. Причин тут множество – это и большой перерыв, который был у Бенедиктаса в ралли, и наша с ним нескатанность как экипажа, и довольно тяжелая трасса, где довольно быстро образовывалась колея. Но я довольна нашей гонкой в первую очередь потому, что убедилась – пилот меня слышит. На самом деле, по его словам, раньше для него было проблемой услышать штурмана – но вот мой голос и манера дикта ему подходит. Я убеждена в этом хотя бы потому, что в ходе гонки мы существенно добавляли. И если первые два допа мы ехали очень осторожно, чтобы понять, насколько вообще корректно ложится наша стенограмма, то последние километров 30 мне даже понравились. Что же касается чтения стенограммы по-английски, то это, конечно, довольно тяжело – но опять-таки, даже за одну гонку я сделала огромный шаг вперед. И в плане произношения, и в плане скорости дикта. Еще месяц назад я читала английскую стенограмму и над каждой строчкой думала: «А это вообще куда?». Сейчас особых проблем с этим у меня уже нет, хотя скорость чтения и нужно повышать. Теперь главная проблема заключается в том, что я задумываюсь над интонациями и паузами, то есть теми нюансами, которые очень важны, если хочешь ехать быстро. Пока что я просто отмечаю в стенограмме места, которые нужно выделять интонацией – но со временем нужно добиться того, чтобы не задумываться над тем, что ты читаешь. Зачем мне все это нужно? В первую очередь потому, что мне это интересно. Я считаю это профессиональным ростом – ведь, научившись диктовать по-английски, я разбиваю барьер, который отделяет нас от остального раллийного мира. Обладая этим умением, я смогу ехать с любым пилотом, который использует английскую стенограмму. На данный момент в наши с Бенедиктасом планы входит проехать весь чемпионат Литвы 2011 года, начиная с ближайшей гонки в Вильнюсе. Хочу подчеркнуть, что в данном экипаже я являюсь просто штурманом, работающим по контракту, и никаких амбиций, связанных с командой Tsunami RT, не преследую. Если представить себе, что Tsunami RT – это музыкальный коллектив, то выступления в Литве – это мой сольный альбом». Информация: Tsunami RT Источник: http://www.rally.in.ua/pribaltika-prosmotr...rer/ccf292681d/

пардонте...не со зла

И наш маленький отчетец тут! Огромное спасиба отКАТУ))) гонка бомба! ех нужно худать! ! Даеш ешо!

! Наших фото трошка тут!!! http://club-rally.com.ua/gallery/thumbnails.php?album=70 и пишем отчет о гонке от нашей команды... скоро выложу)))

значит возьместиш нам бензин который мы потратим)))

нет..тока ты...и можно без носков...))) а можно просто поспать)))ну ты это не перегибай)))

пототакому поводу я им помогу)))

сатри накркаеш..я фан клубу вкопецкого сдам тебя...а они парни гарячии отымает тебя по самые помидорки))) и вступаш гамасяка клуб)))будеш ходить под ручку с борисом апрелем)))

не но оно понятно...тока ялта такая раз будет! и не факт что повторитца))) а боярка хер куда денетца) почти в любой день заплати и катайся... Можно с Лексом и ко...а можно тупо снять самому... понятно что на разных языках разоговариваем...да пусть на боярке будет медом вам намазано...во всех местах))) а пропустить такое что сам Ян вКопеций приежает...я в шоке...народ вы тупо смалите и не подетцски)))

Юрба ялта и боярка не сравнимые вещи...)))и последняя и рядом не стоит с тем что можно увидать в горях айпетри) машинки класса супер 2000 хочетца увидать своими глазами и как они едут против н4...и если дето поблизости будет валятца пяный Ля то можно будет ешо и трофеев набрать..а ты боярка...не сравнивай)))

+1 надеюсь тама быть)

Неудачная дата(

а тебе он и не должен понравитца))) тут решают судьи)))

+3 мы тожа будем полным составом)))

http://www.reporters.com.ua/news/view/304/

http://www.reporters.com.ua/news/view/305/

Дебют Райкконена в NASCAR покажут в прямом эфире Британская телекомпания Premier Sports объявила о том, что бесплатно и в прямом эфире покажет гонку NASCAR Truck Series, где состоится дебют экс-чемпиона Формулы-1 и участника WRC финна Кими Райкконена в американской серии. "К нам поступило множество просьб от фанатов и телезрителей, которые хотели увидеть этот этап в прямом эфире. Такой интерес сделал логичным наши переговоры с NASCAR, и мы пришли к соглашению о прямой трансляции в открытом доступе. Не так часто европейские гонщики выступают в NASCAR, и каждая такая гонка пользуется огромным вниманием у СМИ. Трансляция этапа Truck Series — это отличная возможность для нашей телекомпании и NASCAR расширить аудиторию и порадовать наших постоянных зрителей", — цитирует представителя Premier Sports Ричарда Уэбба Autosport. Гонка будет показана в прямом эфире на канале Sky в час ночи по британскому времени в субботу 21 мая. Подробности о трансляции можно узнать на официальном сайте канала.

Пока КАТАа брать за отКаты))) де откат я спрашиваю кругом стока курсов..а отката нету)))113 было...104 зараз))) бой с весом продолжаетца...до ялты менше ста нада)))и весь клуб пьет за счет Бритвы))) а потома дальше до 90-95...)

красиво!

ждем не дождемся уже)))лыжи уже на ялту наострили))) и на низком старте уже)))

Пресс-конференция по итогам ралли Корсики Представляем вашему вниманию текстовую версию пресс-конференции, которая состоялась по окончанию третьего этапа IRC на французском острове Корсика. Вопрос: Тьерри, поздравляем вас с победой! Вы стали самым молодым победителем этапа IRC. Что вы сейчас чувствуете? Тьерри Невилль: «Чувствую себя отлично после трех длинных дней. На спецучастках я выкладывался, как мог, но на некоторых допах соперники были быстрее нас. На самом деле было очень трудно, ведь мы с Яном были на одном уровне. Мы проделали отличную работу, и мне очень хочется поблагодарить Peugeot Belgium и Kronos Racing. Мне очень приятно быть самым молодым гонщиком, который смог победить. Это невероятно, я мечтал выиграть это ралли». Вопрос: Когда Ян Копецки отыграл у вас несколько секунд в воскресенье утром, вы думали, что он сможет вас обойти? Тьерри Невилль: «До первого спецучастка воскресенья я был уверен, что машина работает как надо, и я могу показывать высокие результаты, однако после нескольких сплитов я отставал от Яна на семь секунд. Может быть, свою роль сыграл тот факт, что я всегда брал с собой два запасных колеса, а вообще этого делать не стоило. На самом деле утром я был не совсем быстр, может быть, в тот момент я не достаточно проснулся, но уже на втором допе я решил серьезно прибавить в скорости». Вопрос: Насколько важна эта победа для вашей карьеры? Тьерри Невилль: «Я пока не знаю, но надеюсь, что поступят какие-нибудь предложения от руководителей больших команд (смеется). Что касается данного момента, то меня поддерживает бельгийское отделение Peugeot, и мы продолжим сотрудничество до конца сезона. Я надеюсь побороться за чемпионский титул в конце сезона, но это будет нелегко, ведь желающих примерить корону очень много. Это всего лишь начало моей карьеры, и я надеюсь, что в будущем у меня будет еще много побед». Вопрос: Николя, это была ваша вторая гонка с Тьерри. Как вам удалось добиться такого успеха? Николя Жульсоул: «На самом деле это далеко не вторая наша совместная гонка, ведь мы выступали вместе и раньше. В действительности никакого секрета успеха нет — просто мы работаем вместе для достижения общей цели. Отсюда и результат». Вопрос: Ян, вы несколько раз говорили, что не довольны управляемостью вашей машины. Что на самом деле было не так с настройками, над которыми вы работали? Ян Копецки: «Может, дело вообще было не в машине! Было очень сложно; ралли Корсики вообще специфическая гонка с гладким асфальтом, большим количеством поворотов, быстрых и извилистых отрезков. Найти настройки в таких условиях очень и очень тяжело. Поначалу я не был уверен в автомобиле, но в воскресенье ситуация изменилась к лучшему, мы поменяли настройки дифференциалов и внесли еще кое-какие изменения, после чего машина стала быстрее». Вопрос: У этого ралли было довольно плотное расписание, гонка проходила в трех разных районах, и в общей сложности вы проехали около 320 боевых километров. Насколько вам было сложно как гонщику? Ян Копецки: «Должен сказать, что эта неделя стала очень длинной для всех. Ознакомление с трассой началось еще в понедельник, и к четвергу мы проехали более семиста километров по извилистым дорогам. Каждое утро приходилось вставать в шесть утра, и было очень тяжело, но мы получили от гонки огромное удовольствие!». Вопрос: Фредди, заняв третье место в ралли, вы вышли в лидеры чемпионата. Насколько важно для вас это достижение? Фредди Лойкс: «После первого дня гонки мне стало понятно, что Ян и Тьерри будут очень быстры. Однако позже я понял, что мне не удастся их догнать, и решил, что третье место тоже неплохо, ведь тогда я смогу возглавить чемпионат. К сожалению, мне придется пропустить ралли Ялты, и следующей гонкой в IRC для меня станет домашнее ралли Ипр, но я не уверен, что приеду туда в качестве лидера чемпионата, хотя кто знает!». Вопрос: На протяжении этого уик-энда вы не смогли бороться за победу. Что послужило причиной? Фредди Лойкс: «Может быть, виной мой возраст, не знаю! (смеется) На самом деле по результатам первых спецучастков было очевидно, что Тьерри будет очень быстр. Мы много работали с машиной, но мне так и не удалось показать такую же скорость, как у Тьерри. С того момента мы решили не рисковать и сосредоточиться на финише, чтобы заработать важные очки в чемпионат». Текст: Влад Алексеев

Дани Сордо принял участие в ралли-шоу в Великобритании Пилот заводской команды серии WRC "МИНИ” Дани Сордо принял участие в ралли-шоу, проходившем в минувший уик-энд в Великобритании. Испанец принял участие в обоих днях шоу, прокатив на пассажирском сиденье журналистов и победителей специального конкурса. "Впервые выступить на MINI WRC перед британскими болельщиками было очень здорово. Болельщики Корнбери были воодушевлены этим шоу, они были рады видеть меня и поздравили с успешным выступлением на Сардинии. Я думаю, что это автомобиль действительно популярен в Великобритании, и я рад представить его в выгодном свете”, — цитирует Сордо официальный сайт WRC. Хеннинг Сольберг пропустит Ралли Аргентины WRC Норвежский гонщик Хеннинг Сольберг пропустит Ралли Аргентины WRC, которое пройдёт с 28 по 29 мая. Изначально планировалось, что он выступит на "Форде" команды "Стобарт" вместе с австрийским штурманом Илкой Минором. "Хеннинг вместе со своим новым спонсором Ludo пришли к решению пропустить Ралли Аргентины из-за новых планов по участию в WRC в 2011 и 2012 годах", — цитирует официальный сайт WRC заявление гонщика.