alex.nitco

В любом случае - деньги решают твои проблемы. Сам не можешь - дал деньги и тебе сделают. Не хочешь платить - ремонтируй сам .

ИМХО - если трещина по наружной стенке блока (а не в цилиндры) - можно отремонтировать. Желательно на ПАТОНА заварить. Есть варианты без сварки, но это лотерея.

А кто писал что оно под поршень могла деться?! Что тебя смущает?! Что то ты такое пишешь... Хватит разговаривать с отцом Гамлета, возьмись за работу – получишь кайф от «глубокого проникновения» в ДВС! У этой гайки два варианта: 1. Плющить алюминий (поршень, ГБЦ). 2. Вылететь в выпуск. 1. Вариант - это самый реальный. На заведенном двигателе стучит. Когда просто крутишь стартером - нет стука. Не знаю как ты магнитом можешь чего нащупать там (через свечное отверстие?!). Может и можно, но... Лучше снять ГБЦ, вытянуть поршень, посмотреть сильно ли побило днище поршня по краям (загибает край и зажимает верхнее компрессионное кольцо), подправить плоскость ГБЦ, выровнять камеру сгорания (вернуть ее изначальное состояние и форму). Вообщем аккуратно подмарафетить все и вернуть на место. 2. Вариант - это самый оптимистический и не реальный... З.Ы. Раз уж снимаешь ГБЦ - добрые небескорыстные дяди могут тебе каналы сделать по более (это потребует замены направляющих клапанов, но они стоят недорого), клапана облегчить. Уж веселее будет двигатель крутится, намного...

Ты еще не снял ?!?! Не надо искать в одном месте мозги - снимай и смотри, что там. Тебе ж не штаны предлагают снять. Ничего ты не накосячишь - открывай мануал или найди руководство в картинках в нете - даже здесь где-то лежит ("важные темы"). Когда все снимешь (гбц) - сделай фотки- поршень и камеру сгорания гбц. Только качественные делай, если мобилкой, то света побольше. И выкладывай сюда. Дальше будет видно (хотя я знаю точно) вынимать поршень или нет... Дальше тебе подскажут что сделать.

WAZ-2106 Ты откуда? Сделай описание кратенько, потому что объем работ не слабый выполнен по кузову. Напиши сколько стоило железо. Работы ты выполняешь сам или? Как кузовщина купленная - были сильные "перекосы" (несоответствия размерам)? Днище меняли?

Я раззбирал свой

Она бьется, но это не те обороты...

Отпечатки гарантированно будут - у него гайка, правда он не написал какая (может на 13, которая держит карб ). У меня упал винтик (или то что он него осталось после напильника) заслонку держащий. Так он нашкодил там нормально...

Отслеживает по диоду экономичный режим... на 08 был стрелочный, но он от разряжения вроде...

это как? Ну у меня в процессе открутился винтик. Вообщем вскрытие показало зажатое кольцо компрессионное, пришлось чуть "реанимировать"... Если вытянешь, ездить то можно, вопрос сколько. Не всегда можно вытянуть - в алюминий вдавливается и "залипает", так что...

Ооо! Не пиши больше такое если не знаешь...

Если МАХ не против - это для заполнения паузы и в помощь. Есть интересные, есть не очень. Если баян - убейте! http://photofile.com.ua/search/result/?sea...S&act=album http://photofile.com.ua/users/waterdevil/95016593/ http://photofile.com.ua/users/grisha_usa/2618904/ http://photofile.com.ua/users/racingcars/2281812/ http://photofile.com.ua/users/waterdevil/95026898/

При резке витков у пружины - жесткость ее увеличивается! Длина штока на жесткость не влияет. И на высоту тоже не влияет. Кузов в данном случае держат пружины. В других - амортизаторы помогают (амортизаторы с газовым подпором). Амортизаторы стоковые? Если да - тебе нужно увеличивать их жесткость. Особо не увлекайся резкой пружин - придется ставить защиту (настоящую) двигателя, гиб выпускной системы может о балку заднюю стучать начать... Вообщем семь раз отмерь...

АААААААА !!!!!!!

Есть мануал, в котором написан объем масла для передних и задних стоек. Если ты производишь замену внутренней начинки разборной стойки СААЗ на такую же начинку СААЗ - тебе нужно залить в стойку столько масла, сколько написано в мануале. Собрать и прокачать. Если ты производишь замену начинки разборной стойки СААЗ на инобренд - тебе нужно вылить остатки масла из корпуса и вставить новую инобренд.

У меня - нет! У производителя есть мануалы на их КПП. Так что качай - и смотри как они устроены... http://www.hewland.com/svga/manuals.htm

Если четко поймешь, что без вскрытия не обойтись - найдешь спеца, который будет проводить вскрытие, берешь своего спеца, который делал ремонт - и всей толпой разбираете двигатель. Разборка и дефектовка займет пару часов. Потом решите - кому по хоботу надавать, а может комплектующие хреновые...

Ты имеешь ввиду кпп в которых вторичный вал имееи шлицы для для смены шестерен?! Также как и на первичном - шестерни на шлицах набираются пирамиркой. Кулачковые кпп вражеского производства.

Да и ты полон конструктива! З.Ы. Кузьма когда-то такую хрень вваривал. Помню что он ее снял и чего-то там комментировал. Вообщем спроси у него, он один из немногих кто выкатывал в тестах (пусть даже не всегда корректных) всякие железки на 402 метра.

Да ничего нового - все старое. Чем быстрее переключаешь передачи - тем быстрее синхронам 3,14...

Ну как же вы забыли самый главный "-" короткоходной кулисы?! А?

авто будет слегка беременно стронгерами!

Пусть даже так как ты говоришь - вместо резонатора. Но ведь тракт весь не прямой! И пока дойдет до пукалки последней 2-3 раза повернет. Получается газы так закрутятся, что из глушителя смерчь 5 бальный валит?! Вообщем ИМХО - это все развод (пока не доказано, что это не так).

1. Ну фото и фото и цена и номер (у меня фото не открылось - ну и матьт его это фото). Кстати написанно КОРОТКОХОДНАЯ. Имей это ввиду. 2. Ну сайт и сайт. Давно это сайт есть - о себе красивых... 3. НУ так чувак же пишет - ломы! и меняет их на бильштайн. Или может я не так читал?! Не буду тебя отвлекать от поисков сих амортизаторов. Про так, последний раз говорю, в никуда, в никому, такие амо - это 3,14здец пломбам.