alex.nitco
-
Публикаций
1 636 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент alex.nitco
-
В любом случае - деньги решают твои проблемы. Сам не можешь - дал деньги и тебе сделают. Не хочешь платить - ремонтируй сам .
-
ИМХО - если трещина по наружной стенке блока (а не в цилиндры) - можно отремонтировать. Желательно на ПАТОНА заварить. Есть варианты без сварки, но это лотерея.
-
А кто писал что оно под поршень могла деться?! Что тебя смущает?! Что то ты такое пишешь... Хватит разговаривать с отцом Гамлета, возьмись за работу – получишь кайф от «глубокого проникновения» в ДВС! У этой гайки два варианта: 1. Плющить алюминий (поршень, ГБЦ). 2. Вылететь в выпуск. 1. Вариант - это самый реальный. На заведенном двигателе стучит. Когда просто крутишь стартером - нет стука. Не знаю как ты магнитом можешь чего нащупать там (через свечное отверстие?!). Может и можно, но... Лучше снять ГБЦ, вытянуть поршень, посмотреть сильно ли побило днище поршня по краям (загибает край и заж
-
Ты еще не снял ?!?! Не надо искать в одном месте мозги - снимай и смотри, что там. Тебе ж не штаны предлагают снять. Ничего ты не накосячишь - открывай мануал или найди руководство в картинках в нете - даже здесь где-то лежит ("важные темы"). Когда все снимешь (гбц) - сделай фотки- поршень и камеру сгорания гбц. Только качественные делай, если мобилкой, то света побольше. И выкладывай сюда. Дальше будет видно (хотя я знаю точно) вынимать поршень или нет... Дальше тебе подскажут что сделать.
-
WAZ-2106 Ты откуда? Сделай описание кратенько, потому что объем работ не слабый выполнен по кузову. Напиши сколько стоило железо. Работы ты выполняешь сам или? Как кузовщина купленная - были сильные "перекосы" (несоответствия размерам)? Днище меняли?
-
Я раззбирал свой
-
Она бьется, но это не те обороты...
-
Отпечатки гарантированно будут - у него гайка, правда он не написал какая (может на 13, которая держит карб ). У меня упал винтик (или то что он него осталось после напильника) заслонку держащий. Так он нашкодил там нормально...
-
Отслеживает по диоду экономичный режим... на 08 был стрелочный, но он от разряжения вроде...
-
это как? Ну у меня в процессе открутился винтик. Вообщем вскрытие показало зажатое кольцо компрессионное, пришлось чуть "реанимировать"... Если вытянешь, ездить то можно, вопрос сколько. Не всегда можно вытянуть - в алюминий вдавливается и "залипает", так что...
-
Ооо! Не пиши больше такое если не знаешь...
-
Если МАХ не против - это для заполнения паузы и в помощь. Есть интересные, есть не очень. Если баян - убейте! http://photofile.com.ua/search/result/?sea...S&act=album http://photofile.com.ua/users/waterdevil/95016593/ http://photofile.com.ua/users/grisha_usa/2618904/ http://photofile.com.ua/users/racingcars/2281812/ http://photofile.com.ua/users/waterdevil/95026898/
-
При резке витков у пружины - жесткость ее увеличивается! Длина штока на жесткость не влияет. И на высоту тоже не влияет. Кузов в данном случае держат пружины. В других - амортизаторы помогают (амортизаторы с газовым подпором). Амортизаторы стоковые? Если да - тебе нужно увеличивать их жесткость. Особо не увлекайся резкой пружин - придется ставить защиту (настоящую) двигателя, гиб выпускной системы может о балку заднюю стучать начать... Вообщем семь раз отмерь...
-
АААААААА !!!!!!!
-
Есть мануал, в котором написан объем масла для передних и задних стоек. Если ты производишь замену внутренней начинки разборной стойки СААЗ на такую же начинку СААЗ - тебе нужно залить в стойку столько масла, сколько написано в мануале. Собрать и прокачать. Если ты производишь замену начинки разборной стойки СААЗ на инобренд - тебе нужно вылить остатки масла из корпуса и вставить новую инобренд.
-
У меня - нет! У производителя есть мануалы на их КПП. Так что качай - и смотри как они устроены... http://www.hewland.com/svga/manuals.htm
-
Если четко поймешь, что без вскрытия не обойтись - найдешь спеца, который будет проводить вскрытие, берешь своего спеца, который делал ремонт - и всей толпой разбираете двигатель. Разборка и дефектовка займет пару часов. Потом решите - кому по хоботу надавать, а может комплектующие хреновые...
-
Ты имеешь ввиду кпп в которых вторичный вал имееи шлицы для для смены шестерен?! Также как и на первичном - шестерни на шлицах набираются пирамиркой. Кулачковые кпп вражеского производства.
-
Да и ты полон конструктива! З.Ы. Кузьма когда-то такую хрень вваривал. Помню что он ее снял и чего-то там комментировал. Вообщем спроси у него, он один из немногих кто выкатывал в тестах (пусть даже не всегда корректных) всякие железки на 402 метра.
-
Да ничего нового - все старое. Чем быстрее переключаешь передачи - тем быстрее синхронам 3,14...
-
Ну как же вы забыли самый главный "-" короткоходной кулисы?! А?
-
авто будет слегка беременно стронгерами!
-
Пусть даже так как ты говоришь - вместо резонатора. Но ведь тракт весь не прямой! И пока дойдет до пукалки последней 2-3 раза повернет. Получается газы так закрутятся, что из глушителя смерчь 5 бальный валит?! Вообщем ИМХО - это все развод (пока не доказано, что это не так).
-
1. Ну фото и фото и цена и номер (у меня фото не открылось - ну и матьт его это фото). Кстати написанно КОРОТКОХОДНАЯ. Имей это ввиду. 2. Ну сайт и сайт. Давно это сайт есть - о себе красивых... 3. НУ так чувак же пишет - ломы! и меняет их на бильштайн. Или может я не так читал?! Не буду тебя отвлекать от поисков сих амортизаторов. Про так, последний раз говорю, в никуда, в никому, такие амо - это 3,14здец пломбам.