alex.nitco

Контактные пластины есть старого образца и нового. Разница в их толщине (отливах под крепеж привалочной поверхности - точно не помню). Когда ставил руль, то вылез этот «бонус» - пришлось искать на базаре контактную ленту старого образца. Вообщем не помню уже… Короче «приколхозить» можно. Еще нужно обратить внимание на штырек отключения поворотов…

Зачем тебе такой фокус с догоранием смеси в глушителе ? Видеть ты то не будешь это… Пусть у друзей все по прогорает, а тебе глаз радует и твоя машина целая… Или ты хочешь что бы тебя заe@#$и вопросами?!

Тебе проще это сравнить с сборкой компа на заказ - какую бы ты хотел комплектацию?! Потом посчитать - и если "перегиб", написать комплектацию попроще...

Да вот видишь, тоже человек говорил про гайку упавшую, стук, вскрыл двигатель и написал "да вроде там все чисто" - вроде... и пропал. Так что выбирай - или вскрывать смотреть или ничего не делать - как говорят "хороший стук вылезет наружу"

ну вот так по колхозному http://www.kartuning.ru/dvigatel/index.php?idi=28 Замена распределительного вала на двигателе ВАЗ-21083 не представляет каких-либо трудностей и занимает несколько часов. Правда, с «тюнинговым» валом несколько сложнее - требуется специальная установка его положения. Для этого удобнее всего использовать два индикатора часового типа: один - для точного определения ВМТ по днищу поршня через свечное отверстие, второй - для определения высоты подъема клапанов 4-го цилиндра при их перекрытии. Как только правильное положение вала «поймано», затягиваются болты крепления венца к ступице шкива (ремень ГРМ, естественно, должен быть уже натянут). Информация с сайта http://team-rs.ru 1. Пометить на обоих, неподвижной и подвижной частях, стандартную метку, согласно стандартной шестерни. 2. Установить на вал, надеть ремень и совместить все метки (коленвал, распредвал) 3. Проконтролировать впускной и выпускной клапан 4-го цилиндра: при совмещенных метках должно быть перекрытие (одинаково открытые впуской и выпускной клапаны). Если перекрытия нет (т.е. один открыт больше чем другой), ослабить винты шестеренки и повернуть вал относительно внешней части шестерни). По нахождении перекрытия - поставить метки на шестерне (как в п.1). В этом положении вал находится в точке перекрытия и точно совмещены метки коленвала и распредвала. Это условный "0", от которого идет регулировка в зависимости от поставленных целей. Если РВ проходит метку раньше КВ это "опережение", если позже - "запаздывание".

Для начала было бы неплохо узнать состав алюминия - какие и в каких объемах присадки (может это уже известный факт?!), что бы понять какими электродами варить.

Кстати да, возможно идея с резкой арок гуд, но тут уже 15" не отделаешься - мин. 16" диски нужно. По поводу шпакли - вообще-то ее там практически не должно быть - это если все поварили и отстучали. Ну шпаклю желательно не обычную, а стекловолоконную. Но соединение должно быть поварено с обеих сторон а возможно и усилено с внутренней стороны - что бы не потрескалось.

Не уверен в надежности конструкции от ВАЗа. Они пока "расчехляться" - инопомойки преодолеют гравитацию... У рено проблемы, у бмв (были, сейчас не знаю) с ваносами... На скайлайнах стоят - может кто знает ?!

На!

С брендом ВОЛЬФ все понятно, по гуглу не бьется, ни бренд, ни французский заказчик. Вообщем гуано. Хотя для шоу-каров (которые мало ездят своим ходом или вообще не ездят) может и сгодятся... ЭнДэ4ЭсПиДи13 Спасибо за фото - просто интересно было посмотреть ...

С эксклюзивом лучше дело не иметь, а то потом будут эксклюзивные заказы запчастей, эксклюзивные сроки поставки, эксклюзивные цены на комплектующие... А если там еще топливный насос лукас (а в нем чуть-чуть электроники) - вообще песня! Хотя может я отстал от жизни, но в 90-ых это не чинилось ...

Меня "порвало"... Особенно с проблема в том, что я очень чато гну диски, причем гну так, что выкатывать их уже нигде не хотят. Это под столом :D :D Автор - сатирик! Вы с другом прекращайте испытывать кременчугские диски по 100грн./шт. Вы уже все доказали - они пластилиновые! Теперь серьезно, если получится... Амортизаторы имеют значение, большое значение! Но и размер того, куда "влетает" - тоже имеет значение. И не только размер. Но и профиль (в сечении). И скорость с которой вы туда "влетаете". И в процессе торможения или в процессе "разгрузки" передней подвески - тоже имеет значение. Поменяй амортизаторы и стиль езды - товарищ на Авео, это еще не показатель, поскольку нет зафиксированных показателей, при которых случился "влет" для ВАЗ и для АВЕО. Только не нужно проводить сравнительные тесты По поводу амортизаторов - темы обсуждались! Найдешь.

Товарищ (ник которого не выговоришь)! Фото дисков ОЗи на машине будет?

Простите, что? Или кто?

Закопай немедленно !

Товарищи бойцы! Обнаружена новая кнопка - "ЗАКРЫТЬ ТЕМУ". P.S. Три темы по амортизаторам подряд – это слишком!

можно

Думаю есть смысл отдать сразу на Патона. Я вот как раз и говорил про разные коэф.расширения всяких замазок. В нете читал, что одному мужичку там на ГАЗ-23 сварили чугун и железом для АКПП чего-то там - типа 2 года ездит не оторвалось. Попробуй позвонить в контакты и узнать - одноразовая работа, заварить чугун, длинна шва ___ать см. Что скажут. Просто что бы не нарваться на халтуру... PS насколько помню – края трещины засверливают, что она не расходилась дальше. Ну это если «колхозить» самому…

Фото не будет... эх... Динамометрический ключ - моменты затяжки в кг/с

Прикольно! Верю, не верю... Лучше открывай мануал и проверяй!

Есть один "бонус" в колхозе малой кровью - коэф.расширения. Если будет сильно большая разница - будет протекать...

Если тебя устраивает цена и диск - покупай. Главное не скакать на них, что бы квадратные не были...

А где видно какие он хочет?! Может я еще сплю? Все, я понял... "Бренд Wolf создан французской компанией Sodipade..." - найдите в нете французскую компанию Sodipade! Скорее всего это Китай или еще чего-нить в этом роде.

Если не нашел - сделай выводы. Но может плохо искал... http://www.wolfwheels.co.nz/wolf-wheels/index.php?p=wheels http://shop.wolfraceaccessories.co.uk/cate...-Wheels/Subaru/ если не они, тогда...