alex.nitco
-
Публикаций
1 636 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент alex.nitco
-
Freak Ну я свое мнение уже написал по этому поводу. Теперь все же дождусь ответа ДУКАТО. Твой ответ не годится – ты не использовал при этом «геометрию» моего двигателя, а вот ДУКАТО может (не знаю как, но очень хочу посмотреть). А вообще еще к своему ИМХО (что облегчение КШМ и маховика не зависимо одно от другого) добавлю – облегчая поршень и шатун я б на столько же облегчил бы противовесы на КВ. Но тут есть много тоже интересных нюансов. Если на поршнях и шатунах «убирают» отливы и прочие некрасивые и лишние на взгляд тюнера вещи, то на противовесах это нужно делать где? Три варианта на рисун
-
Пожалуйста. Так думаю тебе будет проще. Представь, что я задаю вопрос: мысль такой: есть желание поставить облегченный маховик,но нет вохможности в основном потому, что как мне кажется масса маховика соответствует сумме подвижных масс кшм. возможно в какой-то пропорции и если тупо влепить облегченный маховик, может получиться бяка, мож не сразу, но потом- так точно, и получается, что облегчать нуна и коленвал и шатуны и поршни. А ВОТ НАСКОЛЬКО ОБЛЕГЧАТЬ И КАК ЭТО ПРАВИЛЬНО ПРОСИЧТАТЬ? если есть опыт в этом вопросе, просветите пожальста. ЗЫ мотор не ВАЗ Ты спрашиваешь: 1. Какого обьема мотор
-
а сколько ты денег ему предлагал, если не секрет?
-
Три болта под шестигранник или все таки три шестигранника?! Точно шестигранник соответствует размеру?
-
Хм... А в чем собственно проблема?! А то как-то "тормозов толковых нет" - звучит не понятно. Замена детелей - это замена. А регулировки - это регулировки. Что не так с тормозами-то?!
-
«Дядя» для тебя - брат твоего отца или твоей матери. Осиливаешь?! То, что тема уже «ушла» от сути вопроса – это понятно, как и то, что ты ничего толком не сказал (напоминаю – топикстартер дал информацию, которую ты хотел). При чем тут «геометрия» твоего мотора? То, что ты ее посчитал? Здесь достаточно базовых знаний – это не те расчеты. Не развалился еще? Значит - НЕ «максимально облегчил». Помнишь, что говорил Колин Чепмен?! Не могу уловить в твоей метрической системе (единица измерения – «пез-юля») – точность показаний. Сколько знаков после запятой? Или?! Не нужно мне пытаться что-то доказат
-
Ну как сказать... Когда эти граммы мотыляет туда-сюда на приличных оборотах там уже могут быть килограммы...
-
Хм... А если летом окна передние опускать, когда остановят?! Мне "в наследство" тонировка осталась, притом вечером при маневрировании по зеркалам - приходится таки опускать окна, пипец ...
-
Я уже потерялся… Незаметно время для преодоления 402 метров переросло в время для разгон до 100км/ч…
-
Я б рассматривал вопросы (облегчения) отдельно. То есть КШМ и маховик отдельно. Часто – облегчают только шатуны. Реже шатуны+поршень+палец. Еще реже шатун+поршень+палец+КВ. В стоке шатун+порешнь уравновешен с КВ. Соответственно облегчать их нужно равномерно. Если облегчать «максимально все» - определенно, достигаем дисбаланс = вибрация = разрушение. Вот маховик можно облегчать не привязываясь к КШМ (хотя я думаю зависимость все-таки есть…).
-
Ок! Нивапрос! Тогда объясни, почему эта зависимость прямо пропорциональна? Кто проводил расчеты? Насколько это правильно? Разница между маховиком и КШМ я б сказал существенная и то, что они выполняют тоже. Я может и забурился, но все же… Ладно, это у меня последствия чтения статьи по ссылке которую давал… З.Ы. Мне можно не рассказывать про «банальные истины спАртивного тюнинга двигателей» – обычная практика: это как ты и написал «максимально облегчаешь…». Вопрос здесь еще касался ресурса. Ясен пень, что «результат» побеждает «ресурс». И если двигатель «и в хвост и в гриву» - то последствия м
-
Я тебе не дядя. Ответь на вопрос - какая связь между тем, что написал топикстартер и о чем он беспокоится и твоими вопросами? Если ты не можешь/не хочешь ответить - так и напиши! З.Ы. Вопрос по поводу кол-ва замененных маховиков мною - он какое отношение имеет к теме и что это меняет? Ну ты то уж должен был бы суть вопроса уловить! % - проценты!!! Если КШМ облегчить на 30% - насколько % облегчать маховик?! И есть ли зависимость этого облегчения?
-
Приплыли... Ну, ничего нового ты не написал. Тем типа ("Облегченный маховик - "+" и "-") - здесь хватает. Еще раз прочитай, в чем заключался вопрос.
-
Дело не в том, что меня смущает (собственно я и спросил - где связь?). Тебе тяжело ответить? Viper низовой он или нет - это догадки, поскольку нет информации о двигателе. Насколько я правильно понял - обсуждается другое: 1. Есть ли процентная зависимость между облегчением подвижных масс КШМ и облегчением маховика? А отсюда вытекает 2 -ой вопрос - какие последствия при облегчении только маховика? Может я чего не понял?!
-
У меня вопрос: 4. А какая связь между тем, что написал топикстартер и о чем он беспокоится и твоими вопросами? Просто интересно...
-
Могут. Но ты мало информации дал. Машина новая? Это первый раз уровень больше? Когда менял масло (сколько пробег от замены)? З.Ы. если бензин в системе смазки – то на щупе масло должно пахнуть бензином, вроде…
-
Ну так и соблюдай технику безопасности! Привязываешь один конец цепи к пульверу и пока красишь, товариСЧ по асфальту другим концом дзереньчит! Если товариСЧа нет, то лучше мыть на бензовозе, когда он едет – если конечно договоришься с водителем бензовоза!
-
Ни кто не заморачивался расчетами пропорций (если кого обидел - пусть напишет, как расчитывал). ИМХО в двигателе, маховик больше идет как накопитель кинетической энергии. А вот балансирные валы… «Бяка» - это вибрация, насколько я понял?! Думаю, не стоит заморачиваться ибо ты двигатель все равно «нещадно» укладываешь … Вот, берешь побольше травы и можешь почитать (не обращай внимания что мотосайт, теория и в Африке…) - http://moto.kiev.ua/issue/advice/60824060303
-
А кто будет закачивать (теоретически)? Он согласен закачивать "бесплатно" (не потребляя и не прося при этом ничего)? "Без дополнительных вложений" - это вообще без вложений (все, что плохо лежит)? Или это - до 100$ Или как?!
-
1. Потрудись (на самом деле это не тяжело) написать откуда ты (что бы мы не дали тебе человека из Кемерово, который реализует твою простую фантазию). 2. Сделай фото (хотя бы с мобилки, но с резкостью и нормальным освещением - я думаю и это не тяжело) общего плана своей защиты - тогда тебе что-то толковое смогут посоветовать...
-
Ну ты ж шкив с одной модели генератора хочешь нацепить на другую модель? Этикетка жесть!
-
Думаю избавишь! Перед установкой его приведи все в рабочее состояние, если нужно замени, отрегулируй и ставь эту штуку!
-
Да, да, да... Шток когда подрезать?! Думаю после занижения -30, жесткость придется добавлять нифига не пропорциональной пропорции, после - 40 начать битум заливать вместо масла, а уж если шток дойдет до нмт - полуавтоматом прихватить все и будет счастье - пусть теперь профиль резины "отдувается" за все!
-
Серьезно?
-
Балку лучше поменять и ехать на геометрию кузова - пусть ее выставят, заодно все остальное проверят... Ну говорят, что не все новые балки "ровные", так что нужно смотреть (вопрос - куда?!)...