DEN

FIA назовет участников чемпионата 2008 уже в апреле Когда Макс Мосли предложил, а всемирный Совет FIA утвердил дату подачи заявок на участие в чемпионате мира 2008 года, многим показалось, что эта информация будет конфиденциальной, чтобы избежать проблем со спонсорами команд, но нет — в новом регламенте однозначно прописана дата публикации. Параграф 45, опубликованного вчера Спортивного Регламента, обязывает FIA опубликовать состав команд уже 28 апреля 2006 года, всего через месяц после окончания срока подачи заявок. FIA торопит автопроизводителям и тем, похоже, действительно стоит поторопиться...

Посмотрел... Витками вниз похоже стоят....

О!!! Намного лучше чем у меня.... Молоток!

Кеке Росберг: "Я старался не вмешиваться в карьеру сына Кеке Росберг провел в Формуле 1 девять сезонов, стартовал в 114 Гран При и лишь в пяти из них финишировал первым, что правда не помешало ему в 1982-м выиграть титул. Финский гонщик ушел в 1986-м, а через двадцать лет, в 2006-м привел в чемпионат своего сына — немецкого гонщика. В интервью Welt am Sonntag Кеке Росберг комментирует дебют Нико Росберга в Формуле 1... Кеке Росберг: "Я старался не вмешиваться в карьеру сына, достаточно того, что однажды я привел его на трассу и показал, где газ, а где тормоз. Остальное зависело только от него. Каждый из нас — индивидуальность и те вещи, которые кажутся вам очевидными, могут повредить другому человеку, нарушить естественный ход его развития. Разумеется я даю советы, если они нужны или я вижу в этом необходимость. Однажды, когда он еще выступал в F3, я отвел его в сторону и, показав на мокрую трассу, сказал: "Забудь об оптимальной траектории, езжай по тем участкам, которые выглядят сухими". Это ведь мелочь, не правда ли? Просто когда-то я сам не сразу это понял. Что я посоветовал Нико перед началом первого уик-энда в Формуле 1? Смазать лицо кремом от загара, он ведь светлый и быстро обгорает на солнце. Сейчас Нико — настоящий профессионал и на трассе он гораздо лучше меня знает, что делать. Когда-то я сильно огорчил своих родителей, решив заняться автоспортом, у моего сына таких проблем не было, надеюсь это позволит ему добиться больших успехов, чем мне".

Автопроизводители приветствуют разрешение для CVC Ассоциация автопроизводителей Гран При (GPMA) приветствовала решение Еврокомиссии, одобрившей сделку по передаче коммерческих прав на Формулу 1 инвестиционной компании CVC Capital Partners. По этому поводу было выпущено официальное заявление... "Автопроизводители, объединившиеся в GPMA и их команды приветствуют и поддерживают решение Европейской Комиссии по поводу контракта CVC Capital Partners. С тех пор, как CVC объявили о своем намерении приобрести SLEC, появилась уверенность в успешном коммерческом будущем Формулы 1. У всех нас появился повод с оптимизмом смотреть в будущее чемпионата, мы надеемся, что подтверждение этого контракта станет дополнительным импульсом в переговорах команд с владельцами чемпионата".

Флавио Бриаторе: "Физикелла заслуживает титула..." В Renault не будет разделения на первого и второго пилотов. Фернандо Алонсо и Джанкарло Физикелла имеют равные шансы в борьбе за чемпионат и сегодня это еще раз подтвердил Флавио Бриаторе. Флавио Бриаторе: "Джанкарло отлично провел квалификацию и полностью контролировал ход гонки в Малайзии. Он второй год работает в нашей команде, мы научились доверять ему, а он — нам. Похоже этот парень научился хорошо ездить, я бы выдал ему водительскую лицензию. Мне нравится мысль о том, что Физикелла может выиграть чемпионат, он заслуживает титул, в этом нет никаких сомнений. У Renault нет и никогда не было первого и второго пилота, в отношении гонщиков у нас паритет, пусть победит сильнейший".

Мика Хаккинен: "Кими не стоит спешить с уходом из McLaren..." Переход Кими Райкконена в другую команду по окончании сезона — тема популярная. В числе тех, кто готов подписать контракт с финном называли Ferrari и Toyota, но двукратный чемпион F1 Мика Хаккинен считает, что Райкконену не стоит спешить с уходом из McLaren... Мика Хаккинен: "В 1993-м я был тест-пилотом и Рон Деннис как-то сказал: "Мика, вы хотите в этом году участвовать в гонке!" "Да, но я ведь только тест-пилот...", ответил я. Я не верил в то, что это действительно произойдет, но скоро действительно сел за руль основной машины и с тех пор доверяю Рону. Стоило ему однажды сказать, что мы обязательно выиграем титул, но для этого понадобится время, как я поверил в команду и делал все, что от меня зависело. И что же? Мы действительно выиграли! Я не раз получал предложения от других команд, но был предан McLaren. Почему бы Кими не пойти по этому пути? Я уверен, что они обязательно выиграют, но для этого, опять же, понадобится время. Я бы на его месте не спешил с уходом из McLaren, собственно в свое время я так и сделал".

Масса расслабляется на Бали... После Гран При Малайзии Фелипе Масса воспользовался коротким перерывом, чтобы перевести дух на острове Бали, куда на несколько дней прилетят его родители и подруга... Фелипе Масса: "Почему Бали? Мне многие советовали, говорили, что там очень красиво, почему бы не убедиться в этом лично? Я люблю путешествовать, люблю новые места, а на Бали еще не был, да и времени на выбор места для отдыха совсем немного. Завтра должны прилететь родители и подруга, а на воскресенье я уже забронировал обратный билет — себе в Австралию, а им — домой, в Бразилию".

МОЛОТОК!!! Прими мои поздравления! Отличная работа....

Кажись все подабовлял....

Совсем неудачные ракурсы.... С цветом еще можно поиграть, а вот поставить его как влитой, да еще и при условии что арки у Локойловской расширены чтото не получается....

Валить ему надо пока не поздно....

Михаэль еще ничего не решил... Несмотря на появившиеся в немецкой прессе слухи о продлении еще на два года контракта с Ferrari, Михаэль Шумахер отказывается комментировать свое будущее. Команда неплохо начала сезон в Бахрейне, в Малайзии выступила не так удачно и после гонки немец ушел от прямого ответа: "Ничего не изменилось, решение не принято. Мне неприятно заставлять вас ждать, но мне нужно определиться, спокойно и взвешенно принять ответственное решение". Позиция Шумахера была подтверждена его менеджером, в интервью Gazzetta dello Sport Вилли Вебер заявил, что "нет смысла начинать переговоры с Ferrari, пока Михаэль не определился со своими планами. Я не знаю, хочет ли он остаться в Формуле 1 или собирается уходить. В любом случае о своем решении Михаэль объявит не раньше лета этого года, давайте дадим ему время".

Жан Тодт: "В чемпионате не четыре, а пять сильных команд..." Жан Тодт, Ferrari: "Перед началом чемпионата многие были уверены в том, что борьбу будут вести представители четырех команд — Renault, McLaren Ferrari и Honda, но судя по тому, что мы увидели в Бахрейне и Малайзии, к этой четверке нужно добавить Williams. Другие команды тоже периодически будут вмешиваться в этот спор, все зависит от надежности лидеров и многих других факторов. Я не удивлен конкурентоспособностью Renault. В прошлом году они были очень быстры, за зимние месяцы ничего не изменилось, там работают те же люди, которые знают, как приводить машину к победе".

Renault назовет гонщиков после Гран При Монако Фернандо Алонсо по окончании сезона переходит в McLaren, тогда же истекает срок действия контракта Джанкарло Физикеллы. Кто будет выступать за Renault в следующем сезоне мы с вами узнаем после гонки в Монако, об этом заявил сегодня Флавио Бриаторе. Флавио Бриаторе: "Тут дело не в деньгах. Даже если мы захотим пригласить Райкконена, то 10%-я прибавка к бюджету команды не вызовет возражений, но наша главная задача — создание стабильно конкурентоспособной команды и инвестиции в Хейкки Ковалайнена могут дать больший эффект, чем приглашение другого пилота. Нам совершенно необязательно менять обоих гонщиков, в любом случае мы объявим со своем решении после Гран При Монако".

Валентино Росси может попробовать себя в GP2? Опубликовано: 21 марта 2006 Появились слухи, что Валентино Росси может попробовать свои силы или даже провести сезон в чемпионате GP2. Если знаменитый мотогонщик действительно задумался о переходе в Формулу 1, то это действительно наименее опасный для него путь. Неизбежные неудачи неготового к Формуле 1 чемпиона MotoGP могли бы мгновенно закончить карьеру на четырех колесах, а несколько гонок в младшей серии помогут определиться с перспективами такого перехода.

История с передними антикрыльями будет занимать нас все 11 дней, оставшихся до Гран При Австралии. Какое решение примет FIA пока неизвестно, но техническому делегату федерации Чарли Уайтингу придется держать свое слово - он приостановил протест команд в Малайзии, при условии, что к Мельбурну ситуация будет урегулирована. Письмо стюардам Гран При Малайзии было подписано представителями восьми команд, но появилась информация о том, что еще две команды используют аналогичные решения и они в числе тех, кто поставил свою подпись. Официально имена не названы, но британский Autosport уверяет, что речь идет о McLaren и BMW Sauber, причем в конструкцию аэродинамики BMW достаточно внести небольшие изменения, а Ferrari и McLaren ими не отделаться. Сегодня стал известен новый вариант развития событий - FIA не будет вносить никаких изменений в регламент или комментировать отдельные его пункты, просто сообщив командам, что антикрылья не соответствуют регламенту и их конструкция должна быть изменена. Ждем продолжения...

Это ты наверное глубоко капнул. У меня отцу нравится Миха, при этом он не относится к категории людей которых ты описал, а те проказы "Солнечного Мальчика" он списывает на то, что он делает все чтобы победить. Насчет Ферарри - Миха все же первые два титула в Бенетоне завоевал и связывать все его достижения только с Феррари неправильно. С другой стороны кто еще ездил на нашей памяти в Феррари? Бергер с Алези? Великие гонщики Ирвайн еще более-менее мне нравился и то в основном только тем что клал на Шуму и командную тактику. Барикело тупо отъездил и делал то что ему говорили. Поэтому наверное касаемо мира Ф1, мне не столько не нравится Ферарри как команда, как козни ее руководства. Ну А Шумахер - это уже просто вопрос симпатий.

Учитывая что нам это скорее всего не грозит, то остается только болеть за команды. Я за Ферарри никого не болел... А Шумахера невзлюбил еще с того момента когда он Хила вытолкал с чемпионского титула....

И почему я никогда не любил Ферерри...

Восемь команд чемпионата — BMW Sauber, Honda, Midland, Renault, Toyota, Super Aguri, McLaren и Williams, перед гонкой написали письмо стюардам Гран При Малайзии по поводу несоответствия регламенту машины Михаэля Шумахера. Протест был отозван лишь после вмешательства FIA, Чарли Уайтинг пообещал командам выпустить разъяснение о трактовке этого пункта регламента. В письме, копию которого удалось раздобыть журналистам Autosport, команды официально уведомляют стюардов Гран При о несоответствии машины №5 (Михаэль Шумахер) параграфу 3.15 технического регламента. Получив письмо Чарли Уайтинг пообещал разобраться, но протест будет повторно подан в Мельбурне, если Ferrari привезет в Австралию машины с аналогичной конструкцией аэродинамических элементов. Ник Фрай, Honda: "Надеюсь в FIA разъяснят ситуацию прежде, чем мы доберемся до Мельбурна. Если Чарли Уайтинг считает, что эти машины соответствуют регламенту, тогда и другие команды вправе использовать подобные решения..."

Как 450? У нас на базаре она стоит 2000 грн... и это без знакомств.

У меня карта Днепра есть с домами и поиском по улицам....

Ferrari не планирует менять антикрылья Несмотря не недовольство остальных команд, выраженное в письме техническим службам FIA, в Ferrari не планируют конструкцию переднего антикрыла. Действующий регламент не разрешает использование аэродинамических элементов, изменяющих свою геометрию под нагрузкой, определив для этого ряд нормативных тестов. Переднее крыло 245 F1 действительно изменяет геометрию, но нормам FIA соответствует в точности. Вопрос собственно в духе и букве закона... Представитель команды сегодня заявил корреспонденту Autosport: "Росс Браун никогда не говорил об этом и у команды нет причин ничего менять. В регламенте записаны нагрузки, которые должны выдерживать аэродинамические элементы без изменения геометрии, мы эти нормативы выполняем. Мы делаем то, что от нас требуют в FIA, если федерация изменит методику проверки, мы подчинимся, но до тех пор никаких перемен не будет". Соперники ждут решения федерации, если регламент останется без изменений, мы наверняка увидим подобные элементы и на других машинах, уже в первой европейской гонке...

Марк Уэббер: "Поломка машины стоила мне подиума..." Марк Уэббер стартовал в Малайзии четвертым, имея в запасе лишний комплект резины и эффективную стратегию. Австралиец считает, что если бы не проблемы с гидравликой, он вполне мог бороться с Монти и претендовать на подиум... Марк Уэббер: "В пятницу и пожертвовал результатом, сэкономив несколько комплектов резины, которые могли помочь в гонке. Нико Росберг и гонщики других команд не имели этого преимущества, так что во второй половине гонки я вполне мог бы побороться с Хуаном, если бы не проблемы с гидравликой. Сэм Майкл по телеметрии увидел, что давление в системе упало до предельных значений и я вынужден был остановить машину. Знали бы вы, что я чувствовал в тот момент..."