ND4SPD13

Участник
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    450

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип контента 

Весь контент ND4SPD13

  1. ND4SPD13
    То я с ссылкой напартачил, теперь работает. http://photo.qip.ru/index.phpА вот с радикалом у мну постоянно какие-то проблемы.
  2. ND4SPD13
    Давно и успешно пользуюсь photo.qip.ru. Ни одна фотография не исчезла, можно загружать по одной и пачками. Посему рекомендую.
  3. ND4SPD13
    Тогда скажи еще вылет и ширину диска, если помнишь.Я тут, понимаешь задумал посрезать со своей всю навеску и перейти на стандартные крылья, а чтоб влезли любимые диски думал поставить 205/40, а ты тут пишешь что трут.
  4. ND4SPD13
    Антон, а какой толщины ты использовал проставки на задней балке, чтобы 205-е не терли в стойку? Просто интересно, при какой толщине 205-а начинает тереть в стандартную арку.
  5. ND4SPD13
    Ну не расстраивайся так, со всеми бывает. Вон и мой дядька, автомобилист с огромным стажем раз так обломался, разве что с тросиком все было в порядке, а подкапотку маслом таки облил.
  6. ND4SPD13
    О каком стоке идет речь? На двигателе 21126 недоход 0.58мм, прокладка 0.43мм итог - 1.01мм зазор до головы. Не думаю что на 21116 недоход другой. Если говорить о стоке с толстой прокладкой, то ее толщина 1.2мм.Вопросов к распредвалу нет. При расчете степени нужно учитывать и лужу в поршне и недоход. RDVS пересчитывает степень сжатия учитывая недоход.
  7. ND4SPD13
    Недоход должен быть, особенно на тонкой прокладке, дабы не стучать поршнями по голове.
  8. ND4SPD13
    Вообще-то минусовый недоход означает переход, то есть поршень вылазит из цилиндра. В этой проге, 3см3 - обьем приоропрокладки. Обычной - 6см3.Ну и насчет поршней - я бы огневой пояс не трогал, слишком он уж маленький. Можно попробовать стальную прокладку нужной толщины, но я бы лучше поискал высокий блок, благо они сейчас не так дорого стоят.
  9. ND4SPD13
    Салон шикарен.
  10. ND4SPD13
    Смотря на что жалобы, если на стандартную невентилируемую 13-шку, то поменять на вентилируемую 14-шку с 2110, если колеса позволяют, и будет счастье. Замена самих тормозных дисков без увеличения диаметра прироста не даст, ну может только в том случае, если стандартные диски годятся только в утиль.
  11. ND4SPD13
    Как бы поиск никто не отменял:Усиление кузова ВАЗ 2108
  12. ND4SPD13
    А сошки укоротить никто не пробовал на ПП? Ну как вариант.
  13. ND4SPD13
    Там должен быть сапун, а не отверстие. Если его нет - значит потерял. Купи и поставь. И кстати, сапуны есть разные и не каждый подходит. Мне стал с индексом 2101.
  14. ND4SPD13
    То всё весна, у меня уже шея болит ездить.)))Хотя Инночка тоже ниче, ну люблю я худеньких.
  15. ND4SPD13
    Не забудь фотки новоприбывшей, ну и процесса, конечно же.
  16. ND4SPD13
    В турбе будет не 150 а гораздо поболее. В атме этого не будет. А если еще покупать не новые запчасти, а подбирать за сдавшимися "турбинщиками", то можно сделать вполне приличную турбозажигалку.Это я как владелец атмо говорю.
  17. ND4SPD13
    Или каркашеной ВАЗ 2110, которая продается на форуме.)))Так и скажи: Хочу 106-ю.
  18. ND4SPD13
    Dodge Viper RT/10 2gen. Потому, что это авто для эгоиста, то есть для меня. Ну и дикая мощность без электронных ограничителей подкупает.
  19. ND4SPD13
    В 21106 стояла опелевская коробка, а не вазовская. Инфа 146%. Так что, если будешь ставить ваз, то на свой страх и риск. А по поводу регламента хоть кто-то слышал какие будут изменения? Или все делают по старому, а потом допиливать будут?
  20. ND4SPD13
    О боже, ну как можно так вестись? Кроме номера карты и ФИО ничего не надо называть! Никогда! Это в любом отделении банка скажут, причем еще при выдаче карты. А с помощью кода на обратной стороне карты и даты годности вообще можно перевести все деньги себе через интернет. Дата рождения и кодовое слово - тоже секретная информация, с помощью которой можно получить доступ к информации по карте. Зачем же их разглашать? Если пользуетесь "благами цивилизации" то хоть поинтересуйтесь как ими правильно пользоваться. А то получается купить - купил, а инструкцию читать - нафиг. В данном случае и номер т
  21. ND4SPD13
    Да ХЗ даже что тебе сказать. Тут скорее проблема в большом разбросе качества, характерном для наших заводов. У меня на 1,3 стоят поршня Автрамат, крутился он регулярно до 7-8 тыс. об. и ничего. У знакомого на 2101 стояли ТРТ со смещением - аналогично, нареканий не было. Но вот второй комплект Автраматовских поршней оказался с разными отверстиями под палец, а у еще одного знакомого ТРТ рассыпались. Короче, сейчас я бы себе не взял ни одни, ни другие, чтобы не играть в рулетку. Лучше подобрать что-то более качественное. Последний раз, когда собирал 1,5 16в я покупал поршня ВАЗ. А весной планирую
  22. ND4SPD13
    Ок, только фото+отчет обязательно в студию!
  23. ND4SPD13
    Правильно решил, я также после нескольких неудачных попыток плюнул на этих мастеров. Хорошие мастера у нас редкость, к ним очереди и цены у них... А искать среди остальных приличного - еще та игра в рулетку.
  24. ND4SPD13
    Ничего не складывается. Ты хоть видел приоровские шатун и поршень? Как ты собираешься всунуть луганский шатун с огромной головкой в узенький приоропоршень? Мало того что головка на приорошатунах гораздо меньше, так еще и центровка шатуна в приоре идет по верхней головке, а это значит, что паз под шатун сделан максимально узким, да еще и на конус. Вот фото приоропоршней в сравнении с твоими, обрати внимание на размер пальца и прикинь пространство внутри: А теперь шатуны(не луганские, но десятые): Хотелось бы увидеть сколько метала останется на верхней головке, поверх жирной втулки. Что-то мн
  25. ND4SPD13
    Как раз в дворе стоит два памятника с начала морозов. Первые два дня владельцы пытались завести, а потом отложили до потепления.