NORBY

Можливо не сюди треба, але все ж...

Щось Протасов завжди веселий на фініші. Все ок, машина ок, стейдж ок... ги. Аж цікаво )

Наступний СУ перші 20км чиста широка дорога, далі 5км льоду, а потім сніг вниз вузько до села.

Ось і все... перший він СУ в Мадза.

Ха ха ... Хірвонен сказав що важко догнати Женю ))) і приїхав другий )

Every1 left service with different tyre combos for last 2 stages, no one same, many crossover stud & winter & slick combos, who dares wins!

В этом году 22-летний Новиков выступает на Ралли Монте-Карло все лишь второй раз. Россиянин отметился во второй день этапа, победив на СУ6 («Сен-Бонне-ле-Фруа») и СУ7 («Ламастр- Альбусьер’). Вдобавок к его врожденным навыкам Евгений получает помощь от двух опытных пилотов – Франсуа Делекура и своего бывшего штурмана Дениса Жиродэ (в сумме у них за плечами более 30 выступлений в Монте Карло!) в качестве экипажа-разведчика. ”Я впервые занимался «ледяными заметками» - признался Франсуа. «Когда меня попросил Дени (Жиродэ), я согласился, так как Евгений заслуживает помощи. Мне кажется, люди не понимают, насколько он талантлив. Я не уверен, поможет ли наша команда «ледяных заметок» ему победить, но он точно может из-за этого проиграть, если мы не заметим на трассе потенциальную опасность. Я постоянно торможу, чтобы проверить сцепление с дорогой: хорошее, среднее... Для меня всегда облегчение – узнать, что твой гонщик дошел до конца допа, и особенно приятно, когда он показывает лучшее время!» Дени Жиродэ был штурманом Евгения, пока в прошлом году не повредил спину. «Были времена, когда невозможно было представить меня в одной машине с Франсуа» - рассмеялся он, вспоминая о тех днях, когда он был штурманов главнейшего врага Делекура, Дидье Ориоля. «Кстати говоря, мы были близки к тому, чтобы выступить вместе на Монте-Карло 2008, но не нашли должного финансирования...» Но вернемся к дню сегодняшнему: «В среду задача была весьма простой» - продолжил штурман-ветеран. «Большинство людей знакомы с подводными камнями «Мулинона», «Бурзе», и «Сан-Боне» тоже было несложно проехать. Он был весь покрыт снегом, и сцепление не менялось. Но вот «Ламастр» был безумием. Ледяные колеи, участки черного льда, сухие места и, конечно же, снег. Думаю, можно сказать, что там было собрано все Монте-Карло!» Пока мы говорили, после СУ10, у методичного Дени на ногах лежала копия стенограммы Евгения, в которой можно было увидеть все исправления, красными и синими чернилами. «Красные для утреннего заезда, а синие для повторного» - поясняет Жиродэ. «Так мы избегаем путаницы. Я также подготовил зеленую ручку для Кол-де-Турини, на котором в субботу мы будем соревноваться трижды» (прим. видимо имеется ввиду СУ MOULINET - LA BOLLENE VESUBIE). В Ford, экипаж «ледяных заметок» планирует свой распорядок так, чтобы иметь возможность обсудить проблему выбора шин с командой перед первым спецучастком каждой секции. Сегодня это была остановка после «Лалувеска» (СУ5/8). «Что касается поправок в стенограмме, мы обычно стараемся все делать в последний момент, прямо перед третьим нулевым автомобилем организаторов, чтобы условия были предельно приближены к тем, с которыми столкнутся гонщики. После спецучастка мы паркуемся там, где будет хороший прием сотовой связи, и штурман Евгения, Илка, звонит нам перед стартом. Мы вместе обсуждаем исправления в стенограмме, и затем отправляемся на следующий спецучасток...» - заключил он. ============================================================================================== 20:17.9 час Льоба... знову глюкі

В Протасова кінчились тормоза і штурман дьоргає ручнік на скільки я поняв.

J. MAURIN вроді як офф.

WRR

Протасов видав: Їдем на шипах, все ок всі давольні, всі улибаються. Голос істеричний чи як під кайфом. Певно їм було стрьомно і дуже часто чуть не вилітали.

Ожьєр казав що його раз крутануло...

Новіков навіз Льобу ) А Ожьєр під себе машину будував так сказати.

Латвала щось там ввалив... злив купу часу.

Так і працюють доволі швидко. Пінг на останніх двох сплітах... Ожьєр навіз льобу 5,4с.

Ура... спліти працюють... Ожьєр відстає все більше і більше, а потім почав наганяти коли спліти прийшли )

============================================================================================== Представители заводских команд, принимающих участие в чемпионате мира по ралли, обрушились с критикой на нового хронометриста серии - испанскую Sistemas Integrales de Telecomunicacion. Дебют в чемпионате мира по ралли компании SIT, с этого года сменившей прежнего хронометриста - безупречно работавшую на протяжении десяти лет Stage 1 Technology - откровенно не задался. Проблемы с хронометражем начались с самого старта гонки, когда испанцы не смогли предоставить промежуточные времена, и достигли апогея на СУ3, результаты которого удалось выяснить только спустя несколько часов после завершения первого дня. Недовольные таким «сервисом», представители команд не замедлили дать свою оценку... «То, что мы видели сегодня, абсолютно неприемлемо, - заявил Йост Капито, глава Volkswagen Motorsport. - FIA ожидает, что производители и команды будут должным образом подготовлены к участию чемпионата мира и требует с них достаточно высокие стартовые взносы. В ответ было бы логично ожидать от FIA по меньшей мере рабочий хронометраж. И дело ведь не только в результатах! Эта проблема напрямую затрагивает вопрос безопасности. В то время как та же FIA говорит о безопасности, мы видим, как на этапе чемпионата мира проводятся спецучастки, на которых не работает система отслеживания экипажей. Нет, она, конечно, функционирует - показывает, например, что экипаж встал на трассе, в то время как на самом деле он продолжает движение. А что произойдет в том случае, если у экипажа действительно возникнут проблемы? Это просто безответственно». Своего коллегу полностью поддержал руководитель Citroen Racing Ив Маттон, подопечным которого вчера днем пришлось, скооперировавшись с остальными командами, организовать свой собственный контроль времени - в отличие от официального, точный. «Существуют достаточно простые вещи, которые не требуют радикальных перемен, - выразил свое негодование и Жюльен Инграссиа, штурман Себастьяна Ожье. - Похоже, единственным улучшением системы хронометража стало отсутствие на старте этих огромных часов. Серия вроде как должна прогрессировать, двигаться вперед, а пока выходит, что мы возвращаемся в прошлое». Между тем, неприятности испанских хронометристов начались даже не вчера. Еще во вторник, в день проведения шейкдауна, самолет-ретранслятор, призванный обеспечивать бесперебойную работу системы, не смог подняться в воздух по погодным условиям. «Знаете, прежний хронометрист - Stage One - никогда бы не разместил самолет на том аэродроме, где его разместила SIT, - заявил источник, знакомый с ситуацией. - Это было бы сумасшествием. Но такие вещи часто случаются, когда за дело берется компания, не обладающая должным опытом». Интересно, что в последующие дни маршрут ралли еще дальше углубляется в горы. Это вызывает серьезные опасения команд, склонных полагать, что проблемы SIT в ближайшие дни не решатся. Со своей стороны, представители испанской компании заявили о том, что «изучают ситуацию»... Чем завершится это «изучение» - предугадать невозможно.

РЕАЛЬНИЙ Overall 1. 1 S. LOEB M 1:39:49.0 0.0 0.0 2. 8 S. OGIER M 1:41:09.3 +1:20.3 +1:20.3 3. 2 M. HIRVONEN M 1:41:35.7 +26.4 +1:46.7 4. 10 D. SORDO T 1:41:50.2 +14.5 +2:01.2 5. 7 J. LATVALA M 1:42:21.2 +31.0 +2:32.2 6. 5 E. NOVIKOV M 1:42:39.6 +18.4 +2:50.6 7. 4 M. OSTBERG M 1:42:44.1 +4.5 +2:55.1 8. 22 B. BOUFFIER 1:42:46.1 +2.0 +2:57.1 9. 6 J. HANNINEN T 1:42:52.5 +6.4 +3:03.5 10. 21 M. PROKOP 1:46:00.3 +3:07.8 +6:11.3 11. 24 J. MAURIN 1:48:06.4 +2:06.1 +8:17.4 12. 32 S. WIEGAND WRC2 1:49:35.9 +1:29.5 +9:46.9 13. 42 O. BURRI P 1:49:52.2 +16.3 +10:03.2 14. 33 A. KREMER WRC2 1:50:36.2 +44.0 +10:47.2 15. 39 Y. PROTOSOV WRC2 1:53:12.0 +2:35.8 +13:23.0 І + реальні дані як я і писав на СУ3 1. 1 S. LOEB 25:16.2 0.0 0.0 2. 7 J. LATVALA 25:28.3 +12.1 +12.1 3. 10 D. SORDO 25:31.6 +3.3 +15.4 4. 2 M. HIRVONEN 25:34.3 +2.7 +18.1 5. 8 S. OGIER 25:36.1 +1.8 +19.9 6. 11 T. NEUVILLE 25:43.3 +7.2 +27.1 7. 5 E. NOVIKOV 25:43.9 +0.6 +27.7 8. 22 B. BOUFFIER 25:56.2 +12.3 +40.0 9. 6 J. HANNINEN 25:57.3 +1.1 +41.1 10. 4 M. OSTBERG 26:11.4 +14.1 +55.2

Нойвіль пропав ) Прокоп каже що він щось там з колесом крутить.

В Латвали передній правий прокол... 5км до кінця.

Зараз пишу всі дані собі на СУ4.

Це все туфта... По тому що я запамятав: Льоб - Латвала - Сордо - Хірвонен - Ожьє - Нойвіль - Новіков - Буфє - Юхо... десь так.

Це багі... таймінг неправильний в більшості.