NORBY

Судя по всему, надеждам болельщиков на то, что они вновь смогут увидеть Франсуа Делекура на спецучастках Ралли Монте-Карло за рулем автомобиля WRC, не оправдались. В конце ноября мы сообщали о том, что Франсуа тестирует частный MINI John Cooper Works WRC. На фоне традиционной подготовки других команд к первому этапу сезона-2013 это известие позволило предположить, что ветеран раллийных трасс снова готовится вернуться в чемпионат мира. Однако это предположение оказалось неверным. Попробовав непривычный для себя автомобиль WRC, Франсуа не стал подавать заявку на старт в Ралли Монте-Карло. Впрочем, жаловаться на отсутствие стартов в следующем сезоне французу точно не придется. Вице-чемпион мира 1993 года намерен проехать практически все этапы чемпионата Европы за рулем Peugeot 207 S2000 - и даже подумывает о борьбе за титул. Одновременно действующий чемпион Румынии собирается защитить титул в национальном первенстве страны, поддержкой министерства туризма которой пользуется последние несколько лет. Всего же программа опытного пилота на следующий сезон насчитывает около 17-ти стартов.

Похоже, мечты Бенито Гуэрры начать следующий сезон в «высшем дивизионе» чемпионата мира по ралли имеют все шансы на то, чтобы претвориться в жизнь. Сезон-2012 стал пока что самым удачным в карьере Бенито. Выиграв чемпионат мира в категории P-WRC, Гуэрра немедленно заявил о том, что был бы рад провести следующий год за рулем автомобиля WRC. Тем более, что такая возможность у молодого мексиканца имеется. Тесное сотрудничество с командой Motorsport Italia означает, что в следующем году Бенито с большой вероятностью может оказаться за рулем MINI John Cooper Works WRC - не подкачали бы спонсоры. А работа со спонсорами началась практически сразу же после завоевания чемпионского титула. Спустя две недели после финиша Ралли Испании представители Motorsport Italia отправились в Мексику, на переговоры со спонсорами Бенито. Вчера же появились слухи о том, что Гуэрра получил желаемое, и в следующем сезоне вместе с Motorsport Italia примет участие в чемпионате мира по ралли за рулем MINI John Cooper Works WRC. Официального подтверждения программы мексиканского чемпиона P-WRC пока нет, однако предполагается, что детали будущей программы будут раскрыты в самое ближайшее время.

Мартин Прокоп определился с программой выступлений в чемпионате мира по ралли на следующий сезон. В 2013 году чешский пилот намеревается проехать за рулем Ford Fiesta RS WRC все европейские этапы мирового первенства. В планах экс-чемпиона J-WRC и заокеанские этапы - Мартин планирует стартовать на отдельных ралли, первым из которых станет Ралли Мексики. Команда Прокопа со следующего года сменит свое название: теперь чех будет выступать за Jipocar Czech National Team. Сменится и штурман: Михал Эрнст, в этом году читавший Мартину стенограмму на Ралли Испании, проведет с ним весь последующий сезон. По ходу сезона чешская команда будет использовать покрышки DMACK. «У нас хорошая программа на следующий сезон, - говорит Мартин. - Мы стали официальным экипажем DMACK в чемпионате мира по ралли. Это значит не только то, что мы используем их покрышки, но и то, что мы работаем над их развитием. Кроме того, благодаря нашим новым спонсорам, мы можем планировать старты за океаном, и нам бы хотелось, чтобы первым таким стартом стало Ралли Мексики». В этом году Мартин стартовал на одиннадцати этапах чемпионата мира, завершив сезон на девятом месте. Его лучшим результатом стало четвертое место на Ралли Аргентины. ====================================================================================== Компания Hyundai вновь напомнила о себе, в очередной раз предоставив журналистам возможность посетить тесты прототипа i20 WRC. На этот раз построенный в Южной Корее автомобиль специально привезли в Германию, на тестовый трек Всеобщего немецкого автомобильного клуба (ADAC) близ Франкфурта. Там приглашенным журналистам предложили протестировать новую машину. Это мероприятие стало первым официальным появлением i20 WRC на публике после международного автосалона в Париже, где и было объявлено о начале раллийной программы Hyundai. Цель мероприятия - продемонстрировать наличие какого-то прогресса с момента старта проекта. «Мы хотели, чтобы эта история продолжалась, - заявил в ходе мероприятия представитель компании. - Мы понимали, что после Парижского автосалона мы не давали никакой информации, и поэтому приняли решение устроить тесты в Европе. Организовывая эти тесты, мы хотели показать, чего успели добиться и указать направление, в котором работаем. Это прекрасный способ продемонстрировать, что мы твердо намерены принять участие в чемпионате мира по ралли». Совсем скоро должна начаться работа над следующей, «рабочей» версией i20 WRC. Предполагается, что она будет продемонстрирована в марте следующего года на автосалоне в Женеве. В Hyundai твердо намерены начать выступления в чемпионате мира в 2014 году. ========================================================================================= Француз, уже много лет являющийся одним из фирменных раллийных пилотов концерна PSA (Peugeot и Citroen), необычно рано откроет свой очередной гоночный сезон - сразу же после Нового года... Чемпион Франции (2010) и трехкратный чемпион Польши (2007-2009) подтвердил, что уже в первые выходные января появится на стартовом этапе чемпионата Европы (фактически, перелицованной серии IRC), австрийском International Jännerrallye (3-5 января). Бриан Буффье получит в свое распоряжение Peugeot 207 S2000, обслуживанием которого занимается итальянская команда Delta Rally. Француз в этом году уже тесно сотрудничал с «дельтовцами» и при их поддержке неоднократно стартовал на этапах IRC (третье место на Азорах и четвертое на Корсике), а также в асфальтовом чемпионате Франции (три победы в классе Super 2000). Немного озадачило, что Бриан стартует в Австрии с новым штурманом - вместо Ксавьера Пансери появился Оливье Фурнье, обычно выступавший с Жерменом Боннефисом. Однако сразу же выяснилось, что этот шаг носит временный характер - Пансери в те же дни выступит на Sonangol Africa Eco Race (с 28 декабря до 9 января), ралли-рейде, заменившем в Африке «Дакар» после его переезда в Южную Америку. Буффье заинтриговал своих болельщиков - француз в скором времени надеется огласить интересную новость относительно его возможного выступления на грядущем Rallye Monte-Carlo. Как утверждают французские СМИ, Бриан планирует стартовать в Монте-Карло на Citroen DS3 WRC конюшни PH Sport. Если удастся решить все вопросы, для Буффье это будет дебют на технике WRC на соревнованиях подобного ранга.

Надо отдать должное Малкольму Уилсону, который смог сделать то, что похоже не удается сделать руководству Продрайв. Не смотря на потерю финансовой поддержки со стороны производителя, он смог решить все финансовые проблемы и выставить сразу 4 заводских экипажа! Причем этим эксперимент Малкольма не закончился, британец решил рискнуть и выставил очень молодых гонщиков, которые хорошо зарекомендовали себя в прошлом сезоне, став лучшими частниками года – Мэдса Остберга (4 место чемпионата), Евгения Новикова (6 место чемпионата) и Тьерри Невилля (7 место чемпионата). Все трое получат возможность выступить на всех 13 этапах следующего года. Пока неизвестно сможет ли M-Sport планомерно развивать автомобиль в качестве получастной команды, но в любом случае, в начале сезона автомобиль должен быть вполне конкурентноспособен. Из этой колеи выбивается лишь 41-летний катарец Нассер Аль-Аттийя, который во многом явился спасителем команды, приведя сильного спонсора в лице катарского правительства. Выбивается из общей картины он еще и тем, что проведет не 13, а всего 7 гонок из-за своих обязательств в других соревнованиях. Новоиспеченный чемпион Ближнего Востока в следующем году снова попытается защитить свой титул. Не забудем и Юхо Ханнинена, который подтвердил свое выступление за рулем Ford Fiesta RS WRC как минимум в двух гонках (Ралли Монте-Карло и ралли Швеции). Чех Мартин Прокоп в своем твиттере официально подтвердил выступление на 10-ти европейских этапах и возможность выступления в некоторых заокеанских гонках. К сожалению другой претендент на место в команде – эстонец Отт Танак остался за бортом команды. Во многом это связано с его крайне неудачным выступлением в минувшем сезоне. Сам Малкольм даже несколько раз очень гневно отзывался об ошибках Отта. Эстонские СМИ уже сообщили, что Танак не будет принимать участие в ралли Монте-Карло. Но не стоит торопиться с выводами, а лучше подождать опубликования официального списка участников гонки в Монако. Возможно ему все-таки удастся выступить на отдельных этапах за рулем клиентской машины, как это сделает Юхо. Сообщений о других частниках пока не поступало.

Пилот заводской команды Volkswagen Себастьян Ожье заявил, что на предстоящем этапе едва ли сможет побороться за призовые места. «Себастьен-второй» с нетерпением ждет дебютного старта за рулем Polo R WRC, однако признает, что обширная тестовая программа, через которую проходит новый автомобиль, не гарантирует высоких результатов. По крайней мере, на старте сезона. Самым главным вопросом предстоящего этапа станет реальная скорость и надежность нового автомобиля немецкой команды. На протяжении сезона-2012 в Volkswagen использовали для сравнения с лучшими автомобилями чемпионата мира Skoda Fabia S2000, за рулем которой выступал Ожье. Однако одной только этой «военной хитрости» было явно недостаточно для того, чтобы знать наверняка, на каком уровне находится новый автомобиль. Предстоящее Ралли Монте-Карло должно расставить все по местам. «Благодаря упорной работе всей нашей команды наш автомобиль продемонстрировал значительный прогресс, - объясняет Ожье. - Однако узнать, насколько хорошо мы поработали над машиной, мы сможем только в Монте-Карло. Самым потрясающим для меня моментом во всем этом проекте будет старт в Ралли Монте-Карло с Polo R WRC. Мы еще не закончили тестовую работу, и у нас еще есть, что усовершенствовать. Кроме того, я знаю, что мне будет очень нелегко сразу же найти подходящий ритм - потребуется какое-то время. Опять же, я буду испытывать огромное давление. Журналисты постоянно спрашивают меня о том, буду ли я бороться в Монте-Карло с Лёбом, но я не хочу никого обманывать. Да, мы думаем о чемпионате уже сейчас, но нужно помнить, что это первый старт Polo R WRC. Спокойствие никогда не было моей сильной чертой, но я не намерен выкладываться в Монте-Карло на двести процентов». В эти же выходные Себастьян Ожье на короткое время покинул свою команду, отправившись на Гонку Чемпионов, которая проходит в Таиланде. На этой неделе Volkswagen Motorsport проводит тесты в Швеции, участие в которых принимает двукратный чемпион мира по ралли Маркус Гронхольм.

Пока неизвестно чем займется петтер Сольберг в следующем году, но уже появились первые сведения о его возможном участии в ралли Дакар 2013! "Я получил предложение выступить за рулем одной из лучших машин" - поведал Сольберг норвежскому сайту Dagbladet. Пока норвежец не может раскрыть информацию, кто именно сделал ему такое заманчивое предложение, как не может сказать готов ли он принять этот вызов. "Я еще не сделал своего решения, но чувствую, что все происходит слишком быстро. Слишком мало времени, чтобы все подготовить. Сама команда уже готова, но я еще нет." - продолжил Петтер. Но в любом случае, он хотел бы когда-нибудь попытать счастья в пустынях Дакара. "Это то, что я давно хотел бы попробовать, но я хочу хорошо подготовиться перед тем как выступить. Если я буду принимать в нем участие, то в итоге хочу добиться самых высоких мест" Пал Андерс Уллевалсетер (Pål Anders Ullevålseter) - один из лучших норвежских гонщиков Дакара. Он участвует в этой гонке уже с 2002 года и даже был на подиуме в классе мотоциклов. Пал считает, что участие Петтера было бы очень полезно для Норвегии. "Было бы очень классно, если кто-то из раллийный гонщиков примет участие. Я думаю Петтер, в первую очередь, сам бы удивился насколько это интересная гонка. Его участие в Дакаре будет очень позитивным моментом для Норвегии, поэтому я буду всячески поддерживать эту идею" Пал Андерс считает, что Сольбергу стоит лишь немного изменить свой стиль вождения, чтобы успешно выступить в ралли Дакар, так как здесь требуется больше выносливость, чем максимальная атака, как на коротких допах чемпионата мира по ралли. "Я думаю, что он должен ехать процентов на 10-20 медленнее, чем в WRC" По его мнению, если Петтер будет придерживаться этого правила, то не угодит в канаву и стабильно доедет до финиша. Сам Сольберг немного подшучивает над предложением ехать на 10-20 процентов медленнее. Сольберг:"Вот почему я говорю, что я слишком молод для этого."

В ходе официальной презентации заводской команды Volkswagen и ее экипажей Яри-Матти Латвала впервые рассказал о своем новом автомобиле. Как известно первые полноценные тесты за рулем Polo R WRC финн провел в Мексике в начале декабря - вскоре после того, как было получено соответствующее разрешение Ford. По словам Яри-Матти, знакомство с новой машиной приятно его удивило. Рассказывая о своих впечатлениях от автомобиля, финн признал, что не может сравнивать Polo R WRC и Fiesta RS WRC - очень уж отличаются эти две машины по характеру. А вот высокий потенциал Polo Латвала ощутил сразу же. «Впечатления от автомобиля самые положительные, - рассказывает Яри-Матти. - Нам было очень важно прочувствовать машину, и на тестах выяснилось, что Polo R WRC - практически законченный автомобиль, отлично настроенный и точный в управлении. Не хватает лишь последних штрихов, благодаря которым он должен прибавить в скорости. У этого автомобиля великолепное шасси, хотя пилотировать его, в отличие от Fiesta RS WRC, надо по-другому. С ним необходимо использовать другие траектории - максимально спрямленные, словно железнодорожные рельсы. Это означает, что мне нужно как следует поработать над собой, чтобы подстроить свою технику пилотирования под эту машину. Автомобиль невероятно стабилен и обладает отличным сцеплением с трассой. Агрессивный стиль тут не подходит. Нет, конечно, Polo R WRC спокойно можно отправить в занос, но ведь это не самый быстрый способ прохождения поворота...» На этой неделе немецкая команда в полном составе отправилась в Швецию, где сегодня проходят «зимние» тесты. К участию в них, как уже сообщалось на страницах нашего сайта, привлечен двукратный чемпион мира по ралли Маркус Гронхольм.

Концерн Volkswagen вкладывает огромные деньги в свою раллийную программу. В штат взяты сразу три сильных пилота, тесты проводятся по всему миру (и даже в Мексике), а очередным подтверждением большого бюджета стал фантастический по своему количеству парк тестовых автомобилей... Традиционно заводские команды имеют один тестовый автомобиль. В редких случаях два - один для асфальтовых тестов, другой для гравийных и снежно-ледовых. Однако Volkswagen Motorsport сотворил нечто доселе невероятное. На сегодняшний момент известно о... семи(!) тестовых автомобилях Volkswagen Polo R WRC! Один из которых (с номером шасси «0») представляет собой Skoda Fabia Super 2000 в новом обвесе и с мотором 1.6 турбо. Остальные шесть - построенные с нуля Volkswagen Polo R WRC. Все семь машин засветились на тестах в разных уголках планеты. Все имеют номерные знаки формата «WOB VW 000», причем любопытно, что шасси номер «1» имеет номерной знак, который должен принадлежать автомобилю с номером шасси «4». И пока непонятно, почему Volkswagen нарушил порядок присвоения номеров...

Компания M-Sport продолжает многодневную тестовую сессию в рамках подготовки к первому этапу чемпионата мира по ралли, который пройдет в Монте-Карло. Работавшего на протяжении двух дней Мадса Остберга вчера сменил Евгений Новиков... Норвежец провел два дня тестов на различном покрытии - в первый день он ездил на Ford Fiesta RS WRC по асфальту, а во второй день по снежно-ледовому покрытию. Второй день не обошелся без происшествий - Мадс вылетел с трассы и застрял в сугробе. Норвежец так прокомментировал произошедшее: «Провел два замечательных дня в новом офисе Один день на асфальте и один день на снегу. Очень доволен!! Понадобилось совсем недолго, чтобы застрять в снегу на сликах!! Урок усвоен » Вчера за руль тестового автомобиля сел Евгений Новиков. Россиянин ездил по снежно-ледовому покрытию, и при езде на сликах так же не обошлось без вылетов. К счастью, автомобиль не пострадал, и Женя отработал целый день до темноты. По слухам, дальнейшая программа тестов пилотов M-Sport предусматривает по одному дню заездов Новикова и Остберга (которому в первый день не повезло - сгорел двигатель, что помешало работе), затем будет тестироваться Юхо Хяннинен, после которого к работе приступит некий загадочный пилот, имя которого пока что никому неизвестно. Вариантов достаточно много - Отт Тянак, Тьерри Невилль, Роберт Кубица, Франсуа Делекур...

До старта сезона-2013 остается еще несколько недель, а пилоты команды Volkswagen - Себастьян Ожье и Яри-Матти Латвала - уже принялись бороться друг с другом. За несколько лет, проведенных в «высшем дивизионе» чемпионата мира по ралли, Ожье снискал себе славу гонщика, не терпящего конкурентов. Ни для кого не секрет, что именно эта черта характера в конечном счете едва не обернулась катастрофой для команды Citroen и привела к исходу «Себастьяна-второго» в Volkswagen - а заодно и к увольнению Оливье Кеснеля. Не отличается олимпийским спокойствием и Яри-Матти Латвала. Внимательные болельщики, пристально следившие за чемпионатом мира последние несколько лет, наверняка имели возможность удивиться тому, как молодой финн реагировал на решение команды использовать тактику в конце первого дня того или иного ралли или на требование пропустить вперед откровенно отстающего Микко Хирвонена. Первая схватка между двумя амбициозными и прямолинейными пилотами состоялась уже на мексиканских тестах - первой же полноценной сессии, на которой работал Латвала. Пилотов «всего-навсего» попросили выбрать себе номера, под которыми они будут выступать в следующем сезоне... Разумеется, оба пилота, не раздумывая, выбрали один и тот же номер - седьмой. «Конфликт интересов» разрешился довольно быстро, старым проверенным способом: кто-то из членов команды отыскал монетку, подбросив которую, участники спора определились с выбором. «Новичок» Латвала выиграл у «старожила» Ожье. Этот забавный эпизод стал первым подтверждением того, что в следующем году Яри-Матти и Себастьян будут находиться в равных условиях, по возможности договариваясь друг с другом. «У нас с Себом равные позиции в команде, - прокомментировал выбор номеров Латвала. - Это действительно честно и это как раз то, чего я хотел. Никакого предпочтения тому или иному пилоту команда не отдает. Выбор номеров, под которыми мы будем выступать, был решен с помощью монетки - лучше не придумаешь. Какое-то время мы обсуждали с командой, как нам поступить, и тогда кто-то сказал: «Давайте подбросим монету! Есть у кого-нибудь монета?» Так и был разрешен наш спор». В свою очередь, Ожье решил не преувеличивать значение номера, за который боролся с новым партнером по команде, пообещав добыть себе нужный статус самостоятельно. «Я не суеверный, так что о номере не беспокоюсь, - уверяет он. - Единственный номер, который действительно меня волнует - это первый. Собственно, Яри-Матти я об этом сказал сразу. Я сказал ему: «Хорошо, сегодня ты выиграл. Но я заработаю себе первый номер!» Что ж, за пять недель до старта Ралли Монте-Карло оба пилота команды-дебютанта уже выясняют отношения. Тем интереснее будет следить за развитием сезона-2013. Смогут ли молодые раллисты Volkswagen выполнить наказ «старших товарищей» и научиться работать вместе? Увидим в следующем году!

Несколько минут назад завершилась официальная презентация Citroen, в ходе которой публике были представлены команды, которые в следующем году будут отстаивать честь французской марки на этапах чемпионата мира по ралли. Всего команд, участвующих в мировом первенстве, будет две. Первая - Citroen Total Abu Dhabi World Rally Team, в составе которой будет выступать Микко Хирвонен, Дани Сордо и Себастьян Лёб. Роль лидера команды в следующем сезоне примет на себя Микко Хирвонен. Он проедет все этапы, в то время как Дани Сордо стартует по меньшей мере на одиннадцати. Себастьян Лёб, который в следующем году будет выступать под первым номером, ограничится четырьмя ралли. Себастьян Лёб: «Мы начнем сезон со старта в Монте-Карло, и, кроме того, стартуем в Швеции, потому что мне всегда хотелось выиграть там в нормальных условиях». Помимо упомянутых двух этапов, Себ проедет Ралли Аргентины и Ралли Франции. В каждом из своих стартов он будет заявлен набирать очки в командный зачет. Вторая же команда, единственный экипаж которой будет выступать на идентичном заводскому DS3 WRC, носит гордое имя Abu Dhabi Citroen Total World Rally Team. Как несложно догадаться из названия команды, выступать за рулем этой машины будет Калид Аль-Кассими. Пилот из Абу-Даби (стенограмму которому будет читать Скотт Мартин) проедет восемь этапов, начиная с этапа в Швеции. Кроме того, Калид будет бороться за чемпионский титул в чемпионате Ближнего Востока. Там он стартует за рулем Citroen DS3 RRC. Стоит также обратить внимание на то, что в ходе презентации не было сказано ни слова о программе Тьерри Невилля. Этот факт немедленно заставил некоторых предположить, что бельгиец действительно договорился с Малкольмом Уилсоном, выбив себе место в его команде. Впрочем, отсутствие Тьерри не презентации еще ничего на значит - более того, он был бы неплохой кандидатурой на место пилота в Abu Dhabi Citroen Total WRT на тех этапах, которые пропустит Аль-Кассими...

На хай закіне

Утро 4 декабря началось в Норвегии с сенсационной новости: Петтер Солберг принял решение повесить шлем на гвоздь. В ноябре 2003 года он стал первым норвежцем, сумевшим завоевать титул чемпиона мира по ралли, - а заодно и последним чемпионом прежней эпохи, которая закончилась с восхождением на раллийный Олимп Себастьяна Лёба. Уже потом последовала серия безуспешных сезонов с Subaru, три впечатляющих года в составе собственной команды, и, наконец, провальный 2012-й - в Ford. Последние несколько недель Петтер боролся за право занять место второго пилота Qatar M-Sport WRT, однако, судя по всему, эта борьба завершилась безрезультатно. Пилот, дважды в своей карьере разочаровавший Малкольма Уилсона (первый - покинув команду в 2000 году), был вынужден остановиться. Официального заявления по этому поводу пока не прозвучало, однако оно должно подоспеть в течение сегодняшнего дня. Ожидается, что Петтер проведет пресс-конференцию, в ходе которой расскажет о своих дальнейших планах. Уход Петтера означает, что количество претендентов на место второго пилота сократилось до двух. Теперь основными кандидатами являются Евгений Новиков и Тьерри Невилль. Кроме того, уход самого опытного из выступавших в этом сезоне пилотов означает и свершившуюся смену поколений - ведь Себастьян Лёб, как известно, проведет следующий сезон по урезанной программе, после чего сосредоточит свое внимание на кольцевых гонках. Впрочем, Норвегия без своего пилота в чемпионате мира не останется: пример Петтера привел в мировое первенство таких замечательных пилотов как Мадс Остберг и Андреас Миккельсен - и оба они уже получили свои места в заводских командах... За свою карьеру в чемпионате мира по ралли Петтер Солберг провел 188 гонок, одержав 13 побед (последнюю из которых он за победу не считает). На его счету - 456 побед на спецучастках мирового первенства.

Немецкая команда продолжает полным ходом вести подготовку к своему грядущему дебюту в раллийном чемпионате мира, развернув при этом беспрецедентную программу тестов почти по всему миру! Как известно, Volkswagen Motorsport пока не является официальным участником чемпионата мира. Благодаря этому на немецкую команду в настоящий момент не распространяются какие-либо ограничения на количество тестовых дней в течение сезона. И вольфсбуржцы стремятся извлечь из этого факта максимум пользы. Больше всего поражает стремительность Volkswagen Motorsport - сезон в WRC финишировал лишь три недели назад, а команда за это время успела провести минимум две тестовые сессии. При этом немцы сумели быстро вытряхнуть из Ford разрешение на участие Яри-Матти Латвалы в испытаниях VW Polo R WRC - финн успел поездить на новом для себя автомобиле как в Германии, так и в Мексике. Плотность рабочего графика фольксвагеновцев тоже впечатляет. Несколько дней назад немецкая команда активно работала в Мексике, а сейчас уже начались тесты в Европе, на альпийских трассах - при этом удалось поймать снежную погоду. Очевидно, что текущие заезды стали основным этапом подготовки команды к ее предстоящему выступлению на Rallye Monte-Carlo, стартовому этапу чемпионата мира 2013 года. А уже в ближайшую субботу, 8 декабря, в Монако состоится официальная презентация Volkswagen Motorsport и автомобиля Polo R WRC. Ожидается присутствие заводских экипажей команды, а также таких раллийных звезд прошлого, как Карлос Сайнс, Маркку Ален и Юха Канккунен. Приглашение получили также легендарные пилоты кольцевых гонок - бельгиец Жаки Икс и немец Ханс-Йоахим Штук.

Второго места на Ралли Уэльса этого года для Citroen было недостаточно – и поэтому в конце прошлого месяца французская фирма вернулась в уэльские леса для тестирования, пояснил технический директор Ксавье Местелан-Пинон. «Если вы видели результаты наших машин в Великобритании и в Испании в первый день, когда там было очень грязно и скользко, то могли заметить, что автомобили были недостаточно быстрыми» - сказал Местелан-Пинон. «Наш подход к настройкам работает на 80 процентах спецучастков, но только не тогда, когда скользко. Мы должны лучше поработать над настройками дифференциала, а также амортизаторов». Себастьян Лёб и Микко Хирвонен провели целый день за рулем DS3 WRC в Уэльсе, и Хирвонен сказал, что команда очень довольна полученными результатами. «Мы искали решение для настроек в Уэльсе» - сказал Хирвонен. «DS3 WRC настолько уркая, что в некоторых скоростных поворотах мы добивались недостаточной поворачиваемости. Мы неплохо продвинулись в этом плане, но еще есть куда улучшать. В целом, мы очень довольны тем, как все прошло».