NORBY

Польско-итальянская команда Lotos Team WRC окончательно определилась с программой на 2013 год - экипаж Михала Косьцюшко и Мацея Щепаняка стартует на 13 этапах чемпионата мира на Mini Cooper WRC. Техническим партнером этого проекта станет компания Motorsport Italia, которая в 2012 году под названием WRC Team Mini Portugal исполняла обязанности заводской команды марки Mini (правда, без участия в зачете производителей). Бруно де Пьянто, руководитель Motorsport Italia: «Пересадка из N-группового Mitsubishi на Mini должна стать по-настоящему интересным шагом для Косьцюшко. Это серьезная перемена, но Михал знает, чего следует ждать. Он уже стартовал на Mini WRC в Польше, а в ближайшую пятницу проведет 100-километровые тесты перед стартом в Монте-Карло. Бесспорно, очень поможет Косьцюшко тот факт, что он будет стартовать со своим постоянным штурманом Мацеем Щепаняком. Михал с Мацеем отлично работают вместе и полностью доверяют друг другу, а это самое главное. Кроме того, они встретят в нашей команде немало знакомых с тех времен, когда экипаж работал с Ralliart Italy. Единственный человек, с которым Михал прежде не сотрудничал - наш главный инженер Томо. Но он действительно опытный специалист. Так что Михал с Мацеем в надежных руках». Наибольший интерес представляет тот факт, что экипаж Михала Косьцюшко и Мацея Щепаняка будет выступать на шинах марки DMACK. Нетрудно заметить, что услугами британско-китайской шинной компании начинают пользоваться все больше клиентов - чех Мартин Прокоп, финн Яри Кетомаа, участники частных серий Rally Class (монокубок Subaru) и Ralliart Italy Cup. =================================================================================================== Сразу два молодых и многообещающих пилота выйдут на старт шведского этапа чемпионата мира по ралли, который пройдет в начале февраля. В первую очередь, заявку на старт в зимней гонке подтвердил Яркко Никара, в прошлом году удачно выступивший на Ралли Испании в составе Prodrive WRC Team. Как и в прошедшем сезоне, финн будет пилотировать MINI John Cooper Works WRC и стартом в одной только Швеции ограничиваться не намерен. «Срок подачи заявок на участие в Ралли Швеции истек, и теперь я могу подтвердить, что стартую в этой гонке, - заявил Никара. - Там мы будем выступать за рулем точно такого же автомобиля, что и на недавнем Ралли Испании. Кроме того, мы ведем переговоры о том, чтобы принять участие и в других этапах чемпионата мира, но ничего конкретного по этому поводу я пока сказать не могу». Вторым пилотом, который выйдет на старт Ралли Швеции за рулем автомобиля WRC, стал Понтус Тидеманд. 22-летний швед, в прошлом году выступавший в Академии WRC, примет участие в своей домашней гонке за рулем Ford Fiesta RS WRC. «Это просто невероятно, - прокомментировал это известие молодой пилот. - Стартуя в Швеции за рулем WRC, мы приблизились к нашей большой цели. Потребовалось очень много времени, чтобы осуществить эту идею, но это стоит того». Любопытно, что на старт Ралли Швеции Тидеманд выйдет с небезызвестным Олой Флоэне, до недавнего времени читавшим стенограмму двукратному чемпиону IRC Андреасу Миккельсену.

При подсчете очков в Чемпионате Европы по ралли, а именно - в Чемпионате Европы по ралли ФИА, в Чемпионате FIA ERC 2WD, а так же в кубке FIA Production будут учитывать очки, полученные по итогам гонок, а так же бонусные очки по итогам каждого дня. При чем при действующей системе подсчета очков учитывается четыре лучших результата, показанных на первых семи, а затем четыре лучших результата на последующих шести этапах чемпионата. Первые 10 пилотов в каждой категории, пришедшие к финишу, получают по 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1 очков, соответственно. Первые семь пилотов, пришедшие к финишу по итогам каждого лега, в зависимости от занятой ими позиции, в конце дня будут получать по 7-6-5-4-3-2-1 очков (насколько я понял будут считаться именно результаты отдельного лега, а не в совокупности вместе с предыдущими). При этом длина лега должна быть более 25% от общей длины всех трасс гонки. Так что сошедшие пилоты, восстановившиеся затем по системе «Ралли 2», могут рассчитывать на приличное количество бонусных баллов, что заставит их еще охотнее выкладываться в гонке. Помимо этого на гравийных этапах будет введена квалификационная система.

Тьерри Невилль, в конце прошлого года покинувший взрастившую его семью Citroen, предпочтя полный сезон с M-Sport, наконец-то получил возможность протестировать свой будущий автомобиль - Ford Fiesta RS WRC. В прошлую пятницу молодой бельгийский пилот вместе со своим штурманом - Николя Жильсулем - прибыли в расположение M-Sport. На базе британской команды в Камбрии бельгийский экипаж впервые облачился в фирменную одежду, а заодно опробовал новый автомобиль. Первые тесты, как водится, проходили на гравийной трассе в окрестностях завода M-Sport. Каких-либо комментариев со стороны нового пилота команды - равно как и комментариев официальных представителей M-Sport - пока нет. Зато в Сети появились первые фотографии этих тестов. На них запечатлен мчащийся по тестовой трассе Ford Fiesta RS WRC в прежнем, «фордовском», окрасе. Любопытно также, что на всех фотографиях видно лишь заднюю часть машины, что заставляет вспомнить недавние новости о грядущем фейслифтинге Fiesta RS WRC. Впрочем, уже на этой неделе Тьерри предстоит познакомиться с новым автомобилем поближе: в преддверии первого этапа чемпионата мира 2013 года - Ралли Монте-Карло - бельгиец в соответствующих условиях проведет тесты, протяженность которых составит один день.

Корейская команда продолжает удивлять и интриговать. Как сообщил пресс-атташе Hyundai Motor Europe, раллийной конюшне предстоит параллельно готовить две совершенно разные версии i20 WRC! По словам Штефана Хенриха (пресс-атташе Hyundai), старт раллийного проекта корейской команды пришелся в самый аккурат на смену поколений базового автомобиля Hyundai i20. В 2015 году должна появиться новая версия этой модели, которая станет базой для автомобиля версии WRC. Штефан Хенрих (пресс-атташе Hyundai Motor Europe): «2014 год станет последним для нынешней версии Hyundai i20. В 2015 году начнется выпуск нового поколения этой модели - изменения будут носить далеко не косметический характер. Поэтому в 2014 году, когда мы начнем выступления в ралли, отдельная команда конструкторов займется работами над принципиально новым автомобилем WRC, для сезона 2015 года». По-прежнему открытым остается вопрос о том, кто станет техническим директором раллийного проекта Hyundai Motorsport. Во всяком случае, Мишель Нандан и Бертран Валья все еще считаются кандидатами на этот пост - о назначении будет объявлено в марте на женевском автосалоне. Остается лишь строить догадки - например, можно предположить, что Нандан с Валлья будут работать над разными версиями i20 WRC. То есть один возьмет на себя текущий проект, а другой займется автомобилем 2015 года... Штефан Хенрих (пресс-атташе Hyundai Motor Europe): «Имена пилотов мы назовем где-то во второй половине года. Какой смысл сейчас вести переговоры с гонщиками и подписывать контракты? Что они бы сейчас делали? Просто сидели и ждали бы своего времени. Хорошие пилоты должны выступать в WRC и набирать очки, а потом придут к нам в 2014 году. Сейчас нам нужен первоклассный тест-пилот, имеющий большой опыт участия в работах по развитию автомобиля - например, такой как Карлос Сайнс».

ЯКА ЧЕСТЬ

Нема на них Сітроєна з ідеальним вибором шин )

Франсуа Делекур подтвердил свою программу выступлений на 2013 год. Знаменитый французский гонщик примет участие в 10-ти этапах Европейского Чемпионата по ралли, который стартует в этот уик-энд в Австрии. Фактически это делает его одним из основных претендентов на титул. "Я надеюсь мы сможем проехать все 10 этапов в этом году, это входит в наши планы. Помимо этого мы выступим во всех гонках Румынского чемпионата. Таким образом, у нас определенно будет очень напряженный год." - сказал Делекур. "Сейчас я чувствую, что намного лучше готов, чем в прошлом сезоне, так как я стал регулярно выступать. К тому же у нас есть хорошая программа тестов для доводки и настройки автомобиля. Это значительно отличается от прошлых лет." – продолжил он. Делекур никогда ранее не выступал на асфальтовом Janner Rally, которое, как ожидается, пройдет в снежных условиях. "Хорошо, что мы получим один тестовый день до самой гонки. Это очень сильно поможет нам. Тем более, что я все лучше и лучше адаптируюсь к Peugeot 207 2000, а статус команды Kronos говорит сам за себя, поэтому я не думаю, что с автомобилем будут какие-нибудь проблемы" - заключил он. Напомним, что Франсуа Делекур один из самых ярких гонщиков начала 90-х годов. В 1993 он завоевал второе место в личном зачете WRC за рулем Ford Escort RS Cosworth. В 2002 году он покинул WRC, но появлялся в отдельных международных гонках. В прошлом году 50-летний француз даже выступил на ралли Монте-Карло, где занял 6-ое место. Параллельно с этим ему удалось заручиться поддержкой румынских спонсоров, что позволило ему выиграть 5 из 8 гонок румынского чемпионата и оформить чемпионский титул. Не забудем и его появление в нескольких гонках IRC.

Несколько дней назад Peugeot Sport внезапно лишился одного из своих ведущих конструкторов - Бертран Валья покинул французскую команду и, как утверждают источники, перебирается в Hyundai... Подобная новость действительно поразила - все-таки Бертран Валья более десяти лет был одним из ведущих конструкторов «Львов» и одним из творцов успешного Peugeot 207 S2000. Кроме того, до последнего момента он возглавлял работы над проектом Peugeot 208 R5. По сообщениям бельгийского издания AUTOnews Magazine, уже в самом скором времени Бертран Валья должен приступить к работе в раллийной программе Hyundai (недавно объявившей о своем возвращении в WRC в 2014 году). Основное направление работ - разработка и реализация проекта полноценного боевого прототипа Hyundai i20 WRC. Напомним, что в настоящий момент существует лишь демонстрационная версия этого автомобиля, которую сложно назвать полноценным WRC. Если эти сведения получат официальное подтверждение, то корейская команда будет располагать одним из лучших конструкторских бюро - Мишель Нандан с Бертраном Валья в свое время успели вместе поработать как в Toyota, так и в Peugeot Sport. Интересно, удастся ли этому тандему создать по-настоящему конкурентоспособный автомобиль, позволяющий бороться минимум за места на подиуме? Пока остается открытым вопрос, кто в дальнейшем будет вести в Peugeot Sport проект нового автомобиля 208 R5. Не исключено, что столь внезапный уход ведущего конструктора может заметно аукнуться «Львам», а то и даже притормозить ход работ над Peugeot 208 R5... ============================================================================================= Несмотря на то, что Мадс Остберг в 2013 году будет выступать в качестве заводского пилота Qatar M-Sport WRT, его семейная команда Adapta World Rally Team не собирается сворачивать свою деятельность... Норвежская команда, руководителем которой является Мортен Остберг (отец Мадса), в настоящий момент занята разработкой программы на следующий сезон. Основная цель выглядит следующим образом - как можно больше стартов в чемпионате Норвегии и на этапах WRC. Как стало известно, Мортен несколько недель назад продал свою компанию Norsk Data Senter AS , которая специализируется в сфере IT-услуг (ее оборот в 2011 году составил 538 миллионов крон или более 70 миллионов евро). Похоже, теперь Остберг-старший может окончательно сосредоточиться на деятельности своей команды и запустить в будущем несколько новых программ. Сейчас Мортен Остберг ведет переговоры с норвежской федерацией по поводу нового проекта, согласно которому Adapta WRT сформирует состав из трех-четырех молодых пилотов и выступит на 8-9 этапах WRC. По всей видимости, команда планирует выставлять свои экипажи на технике от M-Sport, то есть Ford Fiesta различных классов - от R1/R2 до S2000 с RRC/WRC. Между прочим, Adapta World Rally Team уже успела запустить молодежную программу, когда в 2012 году взяла под свое крыло юниорский экипаж Франка Торе Ларсена и Торстейна Эриксена. И первые успехи не заставили себя ждать - Ларсен с Эриксеном на Ford Fiesta R2 выиграли чемпионат Норвегии в зачете 2WD. Возможно, что Мортен намерен протолкнуть этот дуэт на более высокий уровень - либо пересадить на полный привод, либо дать большую программу стартов в чемпионате мира.

Я помітив що останні версії набули аеродинаміку ззаду ще. Велика ставка на це у них... Сегодня был опубликован уточненный список участников стартового этапа чемпионата мира, легендарного Rallye Monte-Carlo - с присвоенными стартовыми номерами. Он оказался весьма интересным... Прежде всего, стало известно количество заявившихся в чемпионат мира команд и их официальный статус - три заводские конюшни Manufacturer (с обязательством провести полный сезон в WRC) и три полузаводские WRC Team, для которых минимум составляет 7 стартов, включая один выезд за пределы Европы. Как и предполагалось ранее, FIA присвоила Qatar M-Sport World Rally Team официальный статус заводской команды - таким образом, россиянин Евгений Новиков и норвежец Мадс Остберг в 2013 году выступят в ранге полноценных заводских пилотов. При этом за Новиковым закреплен пятый стартовый номер. Заинтриговали несколько фактов. Явно изменился принцип присвоения стартовых номеров - сразу бросились в глаза несколько любопытных деталей. Во-первых, в Монте-Карло третий номер оказался свободным. Во-вторых, финн Юхо Хяннинен внезапно получил стартовый номер 6 и оказался впереди заводских экипажей Volkswagen! Судя по всему, в 2013 году за официальными заводскими командами зарезервированы по три номера (для Citroen 1-3, для M-Sport 4-6, для VW 7-9), с прицелом на использование трех экипажей. Во-вторых, марка Mini все-таки будет официально представлена в чемпионате мира - пусть даже в виде частной команды Lotos Team WRC, пилотом которой станет двинувшийся на «повышение» поляк Михал Косьцюшко. Подготовкой и обслуживанием Mini JCW WRC займется хорошо известная конюшня Motorsport Italia, в минувшем сезоне являвшаяся техническим партнером «заводской» команды WRC Team Mini Portugal. Более либеральные требования регистрации чемпионатах поддержки WRC 2 и WRC 3 уже принесли определенный результат. Достаточно отметить, что на Rallye Monte-Carlo в WRC 2 (объединенный зачет прежних S-WRC и P-WRC) заявились сразу восемь экипажей на технике S2000, R4 и N4. Причем в списке участников WRC 2 появилось имя украинца Юрия Протасова, победителя Rally Class (монокубка Subaru), который в 2013 году получит награду в виде 5 оплаченных стартов на Subaru Impreza WRX STI R4. В моноприводном WRC 3 состав оказался более скромным - только три экипажа на Citroen DS3 R3T. Однако сразу обращает на себя внимание имя Себастьяна Шардоннэ. Во-первых, молодой француз уже неплохо заявил о себе, когда в Эльзасе в дебютном старте в чемпионате мира на технике WRC финишировал десятым. Во-вторых, он является протеже Даниэля Элены, штурмана Себастьяна Лёба - что тоже говорит о многом... Manufacturer Citroen Total Abu Dhabi World Rally Team (Себастьян Лёб, Микко Хирвонен, Даниэль Сордо) Qatar M-Sport World Rally Team (Мадс Остберг, Евгений Новиков) Volkswagen Motorsport (Яри-Матти Латвала, Себастьян Ожье) Team Manufacturer Qatar World Rally Team (Тьерри Невилль, Нассер Аль-Аттия, Юхо Хяннинен) Abu Dhabi Citroen Total World Rally Team (Калид Аль-Кассими, Даниэль Сордо) Lotos Team WRC (Михал Косьцюшко)

Французский гонщик Жульен Маурин провел тесты Ford Fiesta RS WRC для подготовки к ралли Монте-Карло. Напомним, что Маурин 3 раза появлялся на ралли Монте-Карло в рамках чемпионата IRC, а в прошлом году выступил в рамках WRC. К сожалению этот этап складывается для него крайне неудачно. Из 4-ых попыток ему удалось финишировать лишь в 2011 году (IRC), где француз занял 12 место. Да и в целом Маурин пока не показал каких-либо серьезных результатов. Его лучшим выступлением можно считать ралли Корсики 2011 года (IRC), где он занял 7-ое место. Хотя, справедливости ради, стоит отметить его успехи во французском асфальтовом чемпионате, где он смог заработать несколько подиумов за рулем все того же Ford Fiesta RS WRC.

Следующий сезон команда Qatar M-Sport WRT может начать с обновленной Ford Fiesta RS WRC, облик которой будет соответствовать «гражданской» серийной модели. Несмотря на то, что в октябре этого года компания Ford объявила о прекращении финансирования своей раллийной программы, работа над плановыми обновлениями автомобиля не прекращалась ни на минуту. Зимний перерыв в M-Sport полностью посвящен усовершенствованию Fiesta RS WRC. Впервые о том, что в следующем году автомобиль M-Sport будет серьезно «доработан», заявил Петтер Солберг - сразу же после известного объявления Ford. Норвежец подчеркнул, что прекрасно осведомлен о грядущих обновлениях и добавил, что они выглядят весьма многообещающе. А чуть позже в самой M-Sport подтвердили, что помимо технических усовершенствований, автомобиль ждет небольшое изменение экстерьера, призванное привести облик «боевой» машины в соответствие с обликом серийного Ford Fiesta, который будет представлен в начале года. Примерное представление об обновленном экстерьере Fiesta RS WRC могут дать изображения Fiesta R5, появившиеся этой осенью. Интересно, что решение изменить внешний вид передней части автомобиля, по слухам, потребовало специального одобрения FIA. Между тем, пока остается неизвестным, когда именно будет представлен обновленный автомобиль. Презентация машины может состояться как в начале года, перед Ралли Монте-Карло, так и несколько позднее, ближе к гравийным этапам сезона.

«Каждый год одно и то же: мы заканчиваем последнюю гонку и говорим «ура; наконец перерыв!». Но декабрь это время, когда ты либо сворачиваешь дела после предыдущего сезона, либо готовишься к новому. Отпуск? Да вы шутите, мой ежедневник никогда не бывает так забит! Я думаю обо всем этом, наблюдая за дождем из окна инженерного грузовика Citroen, где я укрываюсь между двумя заездами. Мы находимся в горах Ардеш, проводя испытания для Ралли Монте-Карло, и дождь льет не прекращая после обеденного перерыва. Это тот тип дождя, который может перейти в снегопад, но снега пока еще нет. Тестирование... пока Ралли Каталонии еще было свежо в нашей памяти, мы отправились прямо в Уэльс, чтобы узнать, почему мы не так быстры, как нам бы хотелось в грязных условиях первого дня в Испании. Думаю, мы проделали хорошую работу. Прямо сейчас мы проводим испытания для Монте-Карло, на следующей неделе мы будем в Швеции, и лично я смог выкроить один день в Испании вместе, чтобы прокатиться за рулем McLaren, на котором я буду ездить в следующем году. Нужно сделать много всего, и много времени тратится на перелеты. Давайте посмотрим на расписание... 1. Стамбул, где прошла церемонии награждения FIA, 2. Абу-Даби, где прошла презентации команды Citroën в 2013 3. Автошоу в Болонье, Италии, с показательными выступлениями за Red Bull… И говоря о полетах, недавно у меня был незабываемый опыт, когда мы гостили у отряда боевых летчиков на востоке Франции. Программа началась с симуляции полета, и ноги подкашивались даже когда мы стояли на твердой земле. А потом пришло время настоящих полетов; Даниэль был в Альфа-джете, а я сидел позади пилота в Мираж 2000 со сдвоенным управлением. Я даже летел самостоятельно в паре (очень) коротких моментов. Мы полетали в условиях, требующих невероятной точности, затем опустились на низкую высоту: 580 узлов на 250 футах. Это примерно 1000 км\ч всего в 75 метрах над землей. С ума сойти! Событием дня стала симуляция дуэли между «моим» Миражом и очень маневренным Альфа-джетом Даниэля. И тогда я чуть не отрубился во время неожиданного подъема. Я смог остаться в сознании и попросил пилота прекратить. Он сказал мне что ускорение было в 8.5G! Даниэль сказал, что у него проблем не было, но он не переходил порог в 6G... Дидье, мой инженер, только что позвонил, чтобы узнать, что изменилось в машине, так что пришло время еще нескольких заездов. Это все важная работа, но честно говоря, источники для моей мотивации уже заканчиваются. В конце- концов, Michelin сделали всего одно изменение, которое нужно испытать. И все же работу нужно делать. Завтра мы переключимся на другой спецучасток, и начнем все с начала. Для окончания декабрьской программы у нас припасено три дня в Париже для празднования наших титулов в личном и командном зачете. И в это же время пройдет премьера фильма о нашем последнем полном сезоне с Citroen (“19, rue de Marronniers”). Так что до 21 декабря я работаю на износ. Потом я выключу телефон и не включу до 7 января. А что потом? Еще тестирование для Монте-Карло, тонкая настройка, и еще более тонкая настройка автомобиля. Ладно, может мой разум уже и занят дальнейшими планами, но я все равно полюблю наше последнее Ралли Монте-Карло, если нас с Даниэлем ждет успех...

В середине декабря харьковская команда "ХАДО Моторспорт" на традиционной пресс-конференции подвела итоги сезона – и удивила болельщиков своими планами на следующий год. По словам директора коллектива Алексея Беседина, в 2013 году харьковчане хотят принять участие в нескольких гонках Чемпионата Европы по ралли! Во многом этот шаг логичный. Ведь, как не раз говорили хадовцы ранее, переход экипажей Николая Чмыха/Александра Вильчинского и Станислава Беседина/Александра Донского с «восьмерочных» классов на Subaru Impreza и Ford Fiesta соответственно был сделан именно с прицелом на международные гонки. Точный календарь «ХАДО Моторспорт» еще не сформирован: "Будем отталкиваться от календаря украинских соревнований, чтобы наши гонки не пересекались с европейскими", – отметил Алексей Беседин. Национальное ралли у харьковчан в приоритете: они хотят проехать полный сезон в Чемпионате и принять участие в как можно большем количестве этапов серии Кубок Лиманов. Но главное слово остается за боевым составом - смогут ли наши гонщики выступить в Европе достойно? "Мы уже попробовали себя в деле, на Ралли Ялта в первенстве IRC, поняли, что и техника, и мы сами вполне выдерживаем такие дистанции и такие нагрузки", – спокоен на свой счет Николай Чмых. Напомним, что именно Чмых стал в Ялте вторым в своем классе в рамках этапа Кубка IRC.

Prodrive по-прежнему планирует продолжить выступление в WRC, хотя команда и не примет участие в январском открытии сезона, которое состоится на Ралли Монте-Карло. Британская команда пыталась «высадить» свой MINI John Cooper Works WRC на легендарное асфальтовое соревнование, но из-за финансовых проблем это не удалось сделать. Теперь команда намеревается выступить на февральское Ралли Швеции. «Мы с умеренным оптимизмом смотрим на ралли Швеции, и мы уверены, что машина способна показать там хорошее время» - сказал сайту WRC.com глава Prodrive Ричард Тейлор. «Машина хорошо показывает себя на асфальте. Вообще-то она хорошо выступает в любых условиях, особенно учитывая улучшения, которые мы сделали, чтобы решить проблемы, которые возникли на прошлогоднем ралли Швеции». Не считая Ралли Швеции, команда Prodrive готова и собирается принять участия в как можно большем количестве этапов следующего года. «Что бы мы ни делали, нам нужно думать о финансах» - сказал он. «У нас нет финансовой поддержки от MINI, но у некоторых из наших потенциальных гонщиков есть сои источники финансирования. Параллельно с этим мы сейчас пытаемся договориться с некоторыми потенциальными коммерческими партнерами». Тем временем, появились слухи, что норвежец Хенинг Сольберг смог найти бюджет для выступления почти на всех этапах следующего года. По неподтвежденным сведениям Хенинг собирается сесть за руль Mini John Cooper Works WRC команды Prodrive.