NORBY

Карму треба чистити Солбергу і то давно )))

Брін з погнутим від радості дахом нашестя зомбі на СУ 10 О! ТУТ можна за Новікова голосувати ) СУ 16

Прижок Новікова на 1,04 де Жіродей спину пошкодив.

6 лямів долярів їде Ще 4 ляма ну і тут хз скільки А тут Женя самий розумний сидить

Оце злобна фотка:

Пилот команды Mentos Ascania Racing, Валерий Горбань, финишировал в Испании на четвертой строке протокола, а экипаж Алексея Кикирешко и Сергея Ларенса замкнул турнирную таблицу. Финальная гонка года стала заключительным этапом в борьбе за призовые места в зачете серийных автомобилей P-WRC. И она оказалась крайне непростой. Особенностью этого ралли является уникальное смешанное покрытие: в первый день экипажи преодолевают гравийные спецучастки, а два оставшихся дня дистанция проходит по горным асфальтовым дорогам. Каждая из секций была сложна по-своему: в пятницу гравийную трассу буквально размыло ливневыми дождями. А асфальтовая часть ралли принесла гонщикам немало сюрпризов. Алексей Кикирешко начал гонку в пятницу стабильно. Однако в субботу его автомобиль на первом же спецучастке слетел с трассы. К счастью, экипаж не пострадал и продолжил борьбу на следующий день, но о спортивных амбициях уже можно было забыть: «Мне очень понравились воскресные спецучастки, - рассказал Алексей Кикирешко. – Жаль, что все наши конкуренты проехали еще субботний день и вкатились в специфику асфальта. А нам пришлось в воскресенье на асфальте начинать все с нуля. Зато в воскресенье мы не допускали ошибок, и это видно по нашим результатам». Увы, несмотря на стабильный хороший темп в воскресенье, инцидент не позволил Алексею подняться в турнирной таблице. Для Валерия Горбаня испанский этап стал финальным аккордом в борьбе за призовое место по итогам сезона. От результатов на RallyRACC-Rally de Espana зависела судьба призовой тройки в серийном зачете. Жесткая борьба между Субхани Аксой, Маркосом Лигато и Валерием Горбанем завершилась – украинцу удалось отстоять свою бронзовую позицию. «Асфальтовые гонки даются нам нелегко, - поделился впечатлениями Валерий Горбань. - В субботу у нас были проблемы с тормозной системой, а в воскресенье техника работала хорошо. Сегодняшние спецучастки были более сухими и чистыми по сравнению с субботой – вчера в горах было очень сложно. Мы боролись с Маркосом Лигато, но, увы, на втором круге воскресного дня пробили колесо и потеряли слишком много времени». В итоге подиум в зачете P-WRC возглавил Бенито Гуэрра, вторым к финишу пришел Маркос Лигато, третьим – Субхани Акса, а Валерий Горбань стал четвертым. В Горбань и Николаев набрали достаточно очков и стали бронзовыми призерами чемпионата мира в зачете серийных автомобилей P-WRC – это самое высокое достижение нашей команды за два минувших сезона на мировых трассах. Для украинской команды Mentos Ascania Racing минувший сезон 2012 года стал вторым в зачете P-WRC. Мы провели напряженный и активный год, в котором главным достижением считаем бесценный опыт боевой борьбы с лучшими пилотами мира. Мы благодарим всех украинских болельщиков команды и фанатов ралли во всем мире за поддержку в этом сложном и интересном сезоне. Пресс-релиз Ascania Racing Team Результаты Rally Class: 1. Юрий Протасов (Subaru) - 4:58:57,3 2. Рикардо Тривиньо (Subaru) +11:40,8 3. Рифат Сунгкар (Subaru) +30:55,9 Общий зачет: 1. Юрий Протасов (Subaru) - 147 очков 2. Рикардо Тривиньо (Subaru) - 121 3. Рифат Сунгкар (Subaru) - 108 4. Андис Нейкшанс (Subaru) - 20

Ндя... емоційний там вечір зараз... Скажу особисту думку, але останні два етапи були самі цікаві за весь рік...

В 2013 году Power Stage по прежнему будут частью Чемпионата мира по ралли, хотя ФИА внесла некоторые изменения в порядок их проведения. Начиная со следующего сезона, протяженность Power Stages будет составлять не менее 15 км. И этот доп должен быть визитной карточкой гонки... Идею создания Power Stages внес бывший WRC промоутер из North One Sport. Впервые этот этап был включен в программу ралли Швеции в 2011 году. В этом сезоне, хотя WRC и потерял промоутера, Power Stages остались в ралли, несмотря на то, какая критическая ситуация сложилась с с ними в январе на ралли Монте-Карло (Power Stages стал единственным допом воскресного дня) и на ралли Сардинии (воскресный день состоял всего из 2 допов длиной в 16 км, включая и Power Stages). Конечно, были и случаи, когда Power Stages оказывались очень неожиданными и интересными. Например, на ралли Португалии, его выиграл Дани Сордо. В Германии Миккельсен, на менее мощной технике S2000, неожиданно занял третье место. на ралли Франции этот доп транслировался в прямом эфире, а в Финляндии в качестве Power Stage взяли легендарную трассу Ouninpohja длиной в 33 км. "Мы решили не убирать Power Stages из программы 2013 года, но организаторам придется для нее выбрать трассу, которая станет визитной карточкой их соревнования и характерно отражает стиль всего ралли. Таким образом они не смогут отделываться суперспешлами в городах. Кроме того протяженность Power Stage должна составлять не менее 15 км, - рассказывает менеджер WRC Мишель Мутон. - С другой стороны, уже не обязательно, чтобы PS был последним этапом гонки, однако проходить этот этап должен в последний день ралли. Помню ситуацию, которую мы наблюдали на ралли Франции в этом году, когда мы попросили организаторов не следовать примеру немцев и не проводить Power Stage на суперспешл." Как стало известно, в 2013 году организаторы ралли Португалии выделят под Power Stage трассу длиной в 52 км... "Следующий сезон станет переходным для WRC. Возможно, что не с каждого раунда Power Stage будет транслироваться по телевидению. Но мы позаботились о том, чтобы промоутерам и организаторам, вводящих этот этап, было это выгодно." Только за этот год (не считая сегодняшний PS на ралли Каталунии) Себастьян Лёб набрал 19 дополнительных очков, Петтер Сольберг - 15 очков, Латвала - 14 очков, а Микко Хирвонен - 13, а вот Новиков Миккельсен и Аль-Аттия - по одному очку. Напомним, чтона Power Stage гонщики получают по 3, 2 и 1 очко. В первый раз счастливчиками стали Себастьян Ожье, Себастьян Лёб и Яри-Матти Латвала. Кстати, в тот же день штурману Сольберга Крису Паттерсону пришлось сесть за руль Citroën DS3 WRC, после того, как полиция лишила норвежца водительских прав...

Ставав в районі де Паддон стояв.

А на тобі... Горбань стоїть.

Акса попирхнувся на 3хв... Горбань 3...

OverallPos 1. 1 S. LOEB M 3:55:54.4 0.0 0.0 2. 3 J. LATVALA M 3:56:14.2 +19.8 +19.8 3. 2 M. HIRVONEN M 3:57:27.3 +1:13.1 +1:32.9 4. 10 M. ØSTBERG M 3:57:42.6 +15.3 +1:48.2 5. 23 J. NIKARA 4:11:11.2 +13:28.6 +15:16.8 6. 32 C. BREEN S 4:12:03.6 +52.4 +16:09.2 7. 12 C. ATKINSON 4:14:20.4 +2:16.8 +18:26.0 8. 33 P. ANDERSSON S 4:14:30.4 +10.0 +18:36.0 9. 22 E. NOVIKOV 4:21:19.7 +6:49.3 +25:25.3 10. 37 D. SORDO 4:21:45.5 +25.8 +25:51.1

Танак стоїть... (((

OverallPos 1. 1 S. LOEB M 3:45:18.8 0.0 0.0 2. 3 J. LATVALA M 3:45:43.5 +24.7 +24.7 3. 2 M. HIRVONEN M 3:46:43.1 +59.6 +1:24.3 4. 10 M. ØSTBERG M 3:47:03.0 +19.9 +1:44.2 5. 5 O. TÄNAK M 3:47:15.8 +12.8 +1:57.0 6. 23 J. NIKARA 4:00:16.8 +13:01.0 +14:58.0 7. 32 C. BREEN S 4:00:41.8 +25.0 +15:23.0 8. 33 P. ANDERSSON S 4:03:23.9 +2:42.1 +18:05.1 9. 12 C. ATKINSON 4:03:27.1 +3.2 +18:08.3 10. 22 E. NOVIKOV 4:10:28.5 +7:01.4 +25:09.7

Вайс не доїхав 4км... ((( Кажуть він кувикрнувся і вже не буде продовжувати.

Нобре дерево зібрав на дорозі... торчить ззаду машини...

СУ14 StagePos 1. 37 D. SORDO 15:42.7 0.0 0.0 2. 3 J. LATVALA 15:48.2 +5.5 +5.5 3. 1 S. LOEB 15:50.8 +2.6 +8.1 4. 2 M. HIRVONEN 15:55.7 +4.9 +13.0 5. 10 M. ШSTBERG 15:57.8 +2.1 +15.1 6. 5 O. TДNAK 16:02.8 +5.0 +20.1 7. 4 P. SOLBERG 16:04.5 +1.7 +21.8 8. 8 T. NEUVILLE 16:09.8 +5.3 +27.1 9. 7 H. WEIJS 16:14.4 +4.6 +31.7 Ну і де Міні не тащіть? Нормальна машинка... все діло в тому хто нею керує.

Брін на фініші... старається доїхати до фініша... запасу достатньо... і тоді він чемпіон. Горбань щось почав робити... він контролює спліти Акси... Після СУ 13 OverallPos 1. 1 S. LOEB M 3:26:50.1 0.0 0.0 2. 3 J. LATVALA M 3:27:17.6 +27.5 +27.5 3. 2 M. HIRVONEN M 3:28:09.2 +51.6 +1:19.1 4. 5 O. TÄNAK M 3:28:23.2 +14.0 +1:33.1 5. 10 M. ØSTBERG M 3:28:26.3 +3.1 +1:36.2 6. 7 H. WEIJS M 3:36:08.8 +7:42.5 +9:18.7 7. 32 C. BREEN S 3:40:05.5 +3:56.7 +13:15.4 8. 23 J. NIKARA 3:40:51.0 +45.5 +14:00.9 9. 33 P. ANDERSSON S 3:43:18.5 +2:27.5 +16:28.4 10. 12 C. ATKINSON 3:43:54.7 +36.2 +17:04.6