NORBY

Аткінсон став на 34,5 км... Нікара став на 33,5 км... Нікара почав рухатись вроді як... По сплітах Танак тупить, Хірвонен тупить, Латвала валить, Осберг валить, Новіков теж нічого так їде, Льоб на рівні Новікова.

Нобре став на тому ж місці де до обіду решта пацанів.

А от вам всім ))) Новіков виграв доп на ДМАК )

Ось і поїхали СУ4... Аткінсон вдів нормальну гуму і вже навозить нубам. Хех... його певно розвернуло разок...

Опа, в плані без першої букви...

Опа... Сордо теж стоїть...

Вроді Олівьєра став на СУ 3. Ну це судячи по сплітах.

Горбань каже що на жосткій резіні... загалом вроді все ок )

Мікельсен став. В Ожьєра відкрився капот і розвалив дворнікі. Злив 2 хв. Їдем поки СУ 3... 44км.

Перестановки и перетряски в раллийном чемпионате мира не прекращаются, хотя до начала нового сезона осталась лишь пара месяцев - и этот факт вызывает немалое беспокойство у организаторов с участниками... Как сообщает британское издание Autosport, в следующем году раллийный чемпионат мира получит нового хронометриста. В последние десять лет вопросами хронометража, трансляции онлайн-результатов и спутникового наблюдения занималась фирма Stage One Technology. Недавно в FIA был объявлен конкурс на место официального хронометриста WRC в 2013 году. И довольно неожиданно победителем была объявлена испанская фирма Sistemas Integrales de Telecomunicacion (SIT), базирующаяся в Мадриде. Пока речь идет о контракте на сезон 2013 года - по всей видимости, в FIA не хотят рисковать с подписанием многолетнего соглашения... Штат Sistemas Integrales de Telecomunicacion насчитывает 78 человек. Кроме того, компания располагает солидным техническим парком из 15 автомобилей и семи вертолетов. До последнего времени SIT занималась обслуживанием различных соревнований на Пиренейском полуострове, включая раллийный чемпионат Испании, ралли-рейд Baja Espana, Race of Champions, этапы WRC в Испании и Португалии, а также знаменитую международную велогонку La Vuelta a Espaсa... Еще во время конкурса многие организаторы и участники опасались, как бы смена хронометриста WRC не привела к ухудшению ситуации. Как сообщил Autosport представитель одного из первых этапом чемпионата мира 2013 года: «Подобный шаг буквально в канун нового сезона вызывает большое беспокойство. Смену всей системы хронометража сложно назвать удачным решением - лучше было бы продолжить сотрудничество с Stage One Technology. Они отдают себе отчет в том, что сезон 2013 года уже совсем близко?» =========================================================================================== Дэйв Уилкок, глава команды Prodrive WRC Team, делится секретом, что команда наконец-то нашла способ избавиться от своих недостатков: сотрудничество со специалистом по двигателям, за плечами которого победы на гонках "24 часа Ле-Мана". Как полагает Уилкок, MINI John Cooper Works WRC уступает по мощности своим соперникам, которые так же примут участие в заключительном этапе WRC в Испании. Под руководством главного инженера Джейсона Хилла Prodrive совместно со своими "коллегами" BMW Motorsport в настоящий момент работает над настройками автомобилей для предстоящего сезона, в том числе, и над 1.6- литровым двигателем, мощность которого позволит MINI WRC улучшить свои результаты. "Настройки у MINI уже неплохие, но еще можно найти над чем поработать, например, увеличить производительность двигателя,"- рассказывает Хилл, который, кстати, успешно поработал в Ле-Мане над Астоном Мартином и Феррари. "Мы усовершенствовали калибровку двигателя, турбо контроль, и управление коробкой передач, что облегчило ручное управление автомобилем, которое сейчас используется у нас. Однако в будущем мы планируем совместно с BMW Motorsport внедрить новое автоматизированное управление, усовершенствовав, в том числе, и некоторые механические настройки, которые будут использоваться с начала следующего года". Уилкок: "Гонки в условиях низкого сцепления показали, что шасси у наших автомобилей неплохое. Аэродинамика тоже хорошая, да и вес автомобилей небольшой, но мы все равно продолжаем работать над их улучшением; ведь все это только повысит нашу конкурентоспособность на соревнованиях. А новый двигатель это даже больше, чем достаточно, чтобы выделиться на гонках и получить возможность занять призовое место". В этапе на смешанных трассах в Салоу, который пройдет с 8 по 11 ноября, команду Prodrive возглавит легендарный испанский пилот Дани Сордо. А вот у финна Яркко Никара состоится его дебют. Стартовать он будет за рулем второго автомобиля John Cooper Works WRC.

Петтер Сольберг подготовился к Ралли Испании на «лучшем тестировании года» на прошлой неделе – и теперь планирует использовать этот опыт для того, чтобы победить. Сольберг проехал 250 километров на асфальтовой сессии, и считает, что у него есть возможность взять высшую позицию, даже если придется рисковать вылетом из тройки лучших в итоговой таблице чемпионата. «Я очень насладился той работой, которую мы проделали, и она придала мне дополнительную уверенность в гонке» - сказал заводской ас Ford. «Моя цель ясна – приехать туда и постараться победить. Это для меня важнее, чем гнаться за медалью третьего места чемпионата. Если очки позволят мне занять его, то это будет неплохим дополнением, но золото за победу в этапе значит больше, чем бронза чемпионата». Сольберг, норвежец, считает, что битва за победу в Испании, стартующая с квалификации утром в этот четверг, будет намного жестче обычного, многие пилоты будет сражаться за победу на закрытии сезона. «Это последний этап, а судьба обоих титулов уже решена, так что будет полно людей, которым нечего терять, и они будут ехать на пределе» - сказал чемпион мира 2003. «Это великолепное ралли, асфальт ровный и быстрый. Это самый близкий к трековым гонкам этап WRC» Партнер по команде, Яри-Матти Латвала, опережающий Сольберга на девять очков, также проводил тестирование на прошлой неделе. Финн, проехавший 200 километров, побывал как в сухих, так и влажных условиях, что может стать фактором в гонке на этой неделе, так как она проходит на месяц позже обычного.

Компания Prodrive, занимающаяся постройкой раллийных автомобилей MINI, в настоящее время трудится над дальнейшим усовершенствованием двигателя для John Cooper Works WRC. Несмотря на то, что будущее британского коллектива по-прежнему остается весьма и весьма туманным, специалисты Prodrive продолжают сотрудничать с BMW Motorsport, рассчитывая в следующем сезоне выпустить на спецучастки чемпионата мира очередную эволюцию своего автомобиля. Основной упор в работе над мотором делается на самые разнообразные аспекты, от программы управления двигателем до обновленной трансмиссии. Запланированные нововведения должны серьезно увеличить скорость MINI John Cooper Works WRC, новая редакция которого будет готова уже в начале сезона. «Есть определенные ограничения, касающиеся омологации автомобилей WRC, в том случае, если производитель не проводит полный сезон в чемпионате, - говорит Ричард Тейлор. - Однако ограничения эти никак не затрагивают узлы, омологированные в рамках проекта S2000 (RRC). Единственная проблема заключается в деталях, используемых для «конвертации» RRC в WRC». На этой неделе Prodrive WRC Team предстоит принять участие в Ралли Испании, на старт которого команда выставит два автомобиля. Первый поведет Дани Сордо, а место за рулем второго займет Яркко Никара.

Команда MINI Portugal надеется на удачное завершения сезона 2012, поскольку это может быть ее последняя гонка из-за потери заводской поддержки от MINI. Однако Бруно де Пьянто - глава команды MINI Portugal, - говорит, что сделают все возможное и невозможное, чтобы с успехом завершить это "особую" гонку. "Скорее всего, это будет нашим последним выступлением в этом году, но как и всегда мы готовимся к нему изо всех сил!" - говорит де Пьянто. Так же он пояснил, что речь идет о такой гонке, которая заставила потрудиться всех его участников: "Это единственное ралли, включающее в себя трассы с разным покрытием, - говорит он. - А это значит, что в эту пятницу, когда мы будем менять настройки автомобиля, то нам придется попотеть". "После первого дня на гравийной трассе придется многое менять, чтобы подготовиться ко второму дню - на асфальте. На это у нас будет всего 1 час и 15 мин, так что все должны быть на все 100% сосредоточены на своей работе!" Из видимых глазу изменений, которые команда планирует внести в настройки за столь ограниченное время, будут новые шины и диски. Так же изменения произойдут и под капотом автомобиля: они поработают над коробкой передач, дифференциалом, амортизаторами, пружинами, стабилизаторами поперечной устойчивости, а также над защитой для двигателя. Для участия в этом ралли в команду вернется Крис Аткинсон вместе со своим штурманом Стефаном Прево. Воодушевленный своим вторым местом на ралли Японии, которого было достаточно для взятия титула Азиатско-Тихоокеанского чемпионата, Крис Аткинсон должен быть в хорошей форме. "Пока Крис завоевывал свой первый международный титул, мы были в мастерской и устанавливали настройки на его MINI, - рассказывает Пьянто. - У Криса есть несколько идей для асфальта, которые он привнес со своих прошлых выступлений. Но в Испании в последний раз он выступал аж в 2008 году, так что он еще никогда не принимал участие в таком формате ралли Испании со смешанным покрытием". Напарником Аткинсона будет Пол Нобре, выступающий со штурманом Эду Паула. "Пол и Эду участвовали в ралли Испании в прошлом году, так что они по-настоящему ждут возможности, чтобы вновь оказаться за рулем MINI цвета "Зелёной свинки", - делится Пьянто. - В этом сезоне Пол достиг больших результатов на асфальтовых трассах и мало-по-малу ощущает себя на них все комфортней". В преддверии ралли команда сделает все возможное, чтобы хорошо завершить его. "В понедельник нам предстоит пройти тестовый заезд, так что Крис и Пол могут самостоятельно подобрать наиболее подходящие настройки для своих MINI, - рассказывает Пьянто. - Далее надо подготовиться к квалификационному допу и к нашей первой стартовой церемонии в Барселоне. "Лучшее, что можно отметить в ралли Испании, это то, что там будет много зрителей, и я думаю, что трибуны на допах будут просто переполнены!" - добавил Пьянто.

Чемпионат: 1. Гуерра 80+4=84 2. Горбань 58+15=73 3. Косцюшко 65+8=73 4. Фукс 46+25=71 5. Лигато 52+18=70

Хм... Горбань тепер розділяє 2-3 місце в загальному заліку чи як... останній етап цікавий має бути )

Ждем... П-ВРЦ...

І так... Солберг - Латвала - Нойвіль... такий топ-3 Павер стейдж. Далі ждем Ожьє і Мікельсена для точних позицій. Оверол 1. 2 M. HIRVONEN M 3:23:54.9 0.0 0.0 2. 6 E. NOVIKOV M 3:25:15.5 +1:20.6 +1:20.6 3. 5 O. TДNAK M 3:26:16.0 +1:00.5 +2:21.1 4. 10 M. ШSTBERG 3:27:37.8 +1:21.8 +3:42.9 5. 22 S. OGIER 3:28:22.4 +44.6 +4:27.5 6. 12 C. ATKINSON 3:29:17.1 +54.7 +5:22.2 7. 23 A. MIKKELSEN 3:30:07.4 +50.3 +6:12.5 8. 21 M. PROKOP 3:33:24.2 +3:16.8 +9:29.3 9. 4 P. SOLBERG M 3:33:47.2 +23.0 +9:52.3 10. 24 L. PEDERSOLI 3:44:30.5 +10:43.3 +20:35.6

АТКО ввалився десь в щось.

Може в АТКО RRC тачка...