NORBY

Как мы уже сообщали, на тестовом спецучастке Ралли Германии произошел неприятный инцидент, в результате которого пострадали зрители... В полутора километрах от старта тестового СУ от автомобиля Subaru Impreza Николаса Фукса отвалилось левое переднее колесо и улетело в толпу зрителей. Пострадали четыре человека - три получили травмы средней тяжести, один зритель получил тяжелые травмы (колесо попало ему прямо в голову). Шейкдаун был сразу же остановлен и к месту происшествия направились автомобили «скорой помощи» и вертолет спасателей. Чуть позднее прибыла полиция. Пострадавшие получили медицинскую помощь, а получивший тяжелую травму зритель был доставлен вертолетом в ближайшую больницу. Подробностей о его состоянии пока что нет. Дальнейшее прохождение тестового спецучастка было отменено.

Shakedown is over. The top-10: Sebastien Loeb: 2:25.2 Jari-Matti Latvala: 2:26.0 Mads Östberg: 2:26.3 Petter Solberg: 2:26.3 Thierry Neuville: 2:26.4 Mikko Hirvonen: 2:26.6 Daniel Sordo: 2:26.9 Ott Tänak: 2:27.8 Evgeny Novikov: 2:27.8 Chris Atkinson: 2:28.6

Th, 10:52 AM Shakedown The top-five after three attempts: Sébastien Loeb, Citroen: 2:25.2 Thierry Neuville, Citroen: 2:26.4 Petter Solberg, Ford: 2:26.9 Mikko Hirvonen, Citroen: 2:27.0 Mads Östberg, Ford: 2:27.5

Вроді сьогодні в 9 почався шейкдаун. В когось може дані є.

Загадочная история со внезапной заменой Арминдо Араужо на Криса Аткинсона в составе WRC Team Mini Portugal стремительно разворачивается в грандиозный скандал, вполне способный похоронить команду... Как мы уже сообщали, на прошлой неделе итальянская конюшня Motorsport Italia (ведущая проект WRC Team Mini Portugal) неожиданно объявила о расставании со своим основным пилотом Арминдо Араужо и приглашении на его место австралийца Криса Аткинсона. После нескольких дней молчания внезапно уволенный португалец выступил с собственным заявлением. Этот документ заслуживает внимания... «1. Перед нашим проектом в 2012 году были поставлены четкие задачи. Мы начали сезон с очень интересным результатом в Монте-Карло, однако только в Швеции стартовала WRC Team Mini Portugal. Начиная с Rally Mexico, Motorsport Italia пыталась скрывать все технические проблемы - и при этом обвиняла в неудачах пилотов команды, Арминдо Араужо и Паулу Нобре. С того же времени Motorsport Italia критиковала мои пресс-релизы, утверждая, что они содержат негативные отзывы в адрес команды и Mini. Хотел бы отметить, что все пресс-релизы были утверждены в Mini Portugal и никогда не были признаны негативными. Я всегда защищал команду и марку, с которой был связан. 2. Для подготовки к асфальтовой части сезона WRC и к новому автомобилю Mini JCW WRC в версии 01B, 17 июля этого года я был приглашен командой Motorsport Italia на тесты, которые должны были пройти в Италии 10-12 августа. Однако необходимые GPS-координаты я получил только 8 августа. В течение всех трех дней моего пребывания в Италии я так и не смог протестировать автомобиль. При этом на меня оказывалось давление, чтобы я объявил себя больным и отказался от выступления на Rallye Deutschland. Ниже прилагается предложение Motorsport Italia о моей недееспособности. Команда подготовила собственные варианты текста пресс-релиза о моей «болезни». Тогда я просто не мог поверить в то, что получил подобное предложение. 3. 15 августа 2012 году Motorsport Italia обратилась ко мне за разрешением использования лицензии WRC Team Mini Portugal (которая является исключительной собственностью Armindo Araujo, Lda) с другим пилотом до конца сезона. Разумеется, я отказался дать подобное разрешение. На следующий день, 16 августа, Motorsport Italia уведомила меня, что, начиная с Rallye Deutschland и до конца сезона, я больше не являюсь пилотом данной команды или какой-либо другой команды, связанной с группой - без каких-то объяснений». 4. 17 августа я уведомил Motorsport Italia, Mini Germany и Mini Portugal, что уже собрал все необходимые документы по данному вопросу и передал их моей команде юристов, возглавляемой доктором Жозе Педру Гомешем. Будут предприняты все необходимые правовые действия для защиты моего имени, а также проекта, к которому испытываю огромное уважение, и который имеет большое значение для моей страны. 5. Такова моя позиция - найти правду и уважать правосудие. Все мои спонсоры уже поставлены в известность и полностью поддерживают мое решение передать это дело в суд. Учитывая все вышеизложенное и непосредственную связь с моим образом, я и мои спонсоры приняли решение убрать всю рекламу с автомобиля WRC Team Mini Portugal под стартовым номером 12. В завершение хотел бы проинформировать, что моей обязанностью было сообщить все факты FIA. Жду ответа и верю, что истина превыше всего, и будет возвращено доброе имя мне, моим спонсорам и моей стране».

В последнее время одной из центральных фигур раллийного чемпионата мира неожиданно стал австралиец Крис Аткинсон, чья карьера начала выписывать совершенно непредсказуемые зигзаги! Несколько часов назад мы сообщали о внезапно распространившихся слухах, что Крис Аткинсон на ADAC Rallye Deutschland (24-26 августа) заменит португальца Арминдо Араужо в составе WRC Team Mini Portugal. И уже в ближайшие дни австралиец должен появиться во Франции (точнее. в Эльзасе) на тестах Mini John Cooper Works WRC. Сегодня же последовало официальное сообщение руководства WRC Team Mini Portugal о расставании с Арминдо Араужо - на оставшихся этапах чемпионата мира первым номером команды станет Крис Аткинсон! Что-то марка Mini в этом году не перестает удивлять своими маневрами - то внезапный «развод» с Prodrive и ставка на заведомо более слабых пилотов, то нынешние перестановки в составе... Бруно де Пьянто, шеф WRC Team Mini Portugal: «Мы были под большим давлением с самого начала сезона. Ведь только после Rallye Monte-Carlo мы узнали, что имеем возможность провести полный сезон с двумя экипажами и при заводской поддержке. А ведь поначалу наши планы предусматривали только семь стартов для Арминдо. Для Араужо это был огромный шаг вперед, но он сразу же оказался под серьезным давлением. После Neste Oil Rally Finland у нас с Арминдо был долгий разговор - и мы пришли к мнению, что ему лучше на какое-то время взять перерыв в выступлениях, отдохнуть, определиться со своими дальнейшими целями и планами. Мы вместе проработали много лет, дважды становились чемпионами P-WRC - и нынешнее решение было очень непростым. Команда желает Араужо всего наилучшего в будущем!» Интересно, что заставило команду так внезапно пойти на разрыв? Ведь португалец набирал какие-то очки, в отличие от своего одноклубника Паулу Нобре. Не исключено, что сработали два обстоятельства одновременно - отсутствие бюджета у Араужо и давление со стороны руководства BMW-Mini... Кстати, следует отметить один интересный факт - Арминдо в этом году стартовал на семи этапах, как и планировалось изначально! А вот появление Аткинсона в составе португальско-итальянской «заводской» команды наводит на мысли. Все-таки Крис вряд ли сумел в последний момент найти средства сразу на пять стартов в чемпионате мира. Получается, австралийца пригласили явно с каким-то прицелом на будущее... Не назревает ли возрождение настоящей заводской команды в 2013 году (с участием Prodrive), с Даниэлем Сордо и Крисом Аткинсоном в составе? Остается открытым вопрос о дальнейших выступлениях Аткинсона (стартующего на Skoda Fabia S2000 в составе частной конюшни MRF Team) в азиатско-тихоокеанском чемпионате, где австралиец лидирует. Очевидно, что Крис пропустит японское Rally Hokkaido (14-16 сентября), проходящее в те же дни, что и британский этап WRC. Правда, в запасе остается еще China Rally (26-28 октября), но появится ли там Аткинсон? Не пожертвует ли он региональным титулом ради места в Mini?

Спустя неделю после того, как Крис Аткинсон пообещал вернуться в чемпионат мира за рулем Citroen, раллийную общественность взбудоражили совершенно удивительные слухи. На этой неделе в ряде источников появились сообщения о том, что австралийский раллист может наконец-то осуществить свою первоначальную задумку годичной давности - сесть за руль MINI John Cooper Works WRC. А произойти это, по мнению источников, должно на ближайшем этапе чемпионата мира - Ралли Германии! Известие это кажется удивительным в первую очередь тем, что до старта немецкого этапа чемпионата мира остается... ровно неделя. Срок подачи заявок на участие истек еще в прошлом месяце, и это, казалось бы, полностью исключает старт австралийца в Германии. Предполагается, однако, что Крис должен заменить на асфальтовом этапе пилота WRC Team MINI Portugal Арминдо Араужо. Кроме того, возможен и вариант, при котором Аткинсон мог бы воспользоваться специальным разрешением Международной автомобильной федерации, которая едва ли будет противиться увеличению числа участников на старте этапа мирового первенства. Как бы то ни было, все те же слухи уверяют, что в ходе Ралли Финляндии Крис действительно пришел к соответствующим договоренностям с португальской командой. А на этой неделе - согласно все тем же источникам - австралиец отправился во Францию, в Эльзас, где в ближайший уикенд должен провести предстартовые тесты очередного незнакомого ему автомобиля... Между тем, если Крис Аткинсон действительно стартует в Германии за рулем MINI, он станет первым пилотом, умудрившимся в течение одного сезона попробовать в деле три автомобиля WRC нового поколения. Ранее схожим достижением - два автомобиля за сезон - мог похвастать только пилот команды ALM RUSSIA Евгений Новиков, стартовавший в прошлом году на Ралли Испании за рулем Citroen DS3 WRC.

А відео буде на Паверстейдж ?

В Кетоми прокол... слив хвилину.

Сало їхало й закинуло )

Щось в мене, судя по коментах проїхавших, враження що Льоб включив режим закідування гівном траси на зрізаннях. Був час він цим хвалився.

Ну як на мене, то відео суперове. нарешті назали штурмана вдома )

І так завтра в 16.00 все почнеться ) Не пропустіть )

Ну якщо вдивлятися, то видно як реагує Кен... запамятовує, аналізує... там мозг паше сконцентровано. Мальоха зафтик і гг. Латвала судя по відео його реально здивував. Кен сидів і розумів чого він такій повільний і які в Ярі яйця

Тут він вроді як в блозі ще розповідає дещо.