NORBY

Мадс Остберг отправляется на Ралли Мексики в качестве одного из претендентов на победу. Норвежский пилот всегда отличался осторожной ездой, которая приводила к минимальному количеству ошибок - именно это качество должно ему помочь на высокогорном гравийном этапе. "В таких гонках нужно обращать большое внимание на пониженную мощность мотора. Если пилот делает ошибку, то сложно избежать последствий сложно, ведь он меньше контролирует свою машину. Именно поэтому нужно прежде всего быть аккуратным. Я делаю не так много ошибок, так что такие гонки мне подходят. Мой стиль управления должен принести дивиденды на Ралли Мексики", - сказал Мадс Остберг. Слова норвежца не расходятся с делом. В двух предыдущих мексиканских гонках он был лидером, но все же не обошелся без проблем: в 2013-м году отказала техника, а в 2014-м гонщик сделал ключевую ошибку и лишился шансов на победу. В 2015-м году Остберг получил в свои руки обновленный Citroen DS3 WRC, а выгодная пятая стартовая позиция дарит ему дополнительный козырь в руки. "У меня еще никогда не было такой хорошей стартовой позиции в этой гонке. Если на шейкдауне удастся поймать хороший темп и подобрать оптимальные настройки, то будем атаковать с первых же спецучастков. У нас есть все шансы на хороший результат", - добавил Мадс.

Пилот команды M-Sport Отт Тянак заявил, что необходимость выступать на большой высоте над уровнем моря во время Ралли Мексика станет главным вызовом для участников чемпионата мира. Тянак успешно выступил в Мексике в прошлом году, показав четвертый результат в зачете WRC2 за рулем Ford Fiesta R5, поэтому команда надеется, что он сможет не хуже проявить себя и в топовой категории. Несмотря на то, что Тянак финишировал четвертым на прошедшем Ралли Швеции, эстонский гонщик указал на огромную разницу между скандинавской и мексиканской гонками. «Высокогорье – главная проблема, - цитирует Тянака Crash.net. – Сложно приходится не только экипажам, но и автомобилям. Мощность двигателя падает, и необходимо учитывать этот фактор при прохождении спецучастков. Нужно пилотировать очень точно и осторожно, поддерживая необходимый темп». Участники Ралли Мексика начнут борьбу от объекта всемирного наследия ЮНЕСКО Гуанахуато, расположенного на высоте более 1700 метров над уровнем моря. При этом к финишу гонки участники достигнут высоты 2800 метров, поэтому в воздухе будет ощущаться нехватка кислорода. По подсчетам команды M-Sport, темп их автомобиля в таких условиях упадет примерно на 20%. «Спецучастки в первый день гонки очень сложные, поэтому важно пройти их чисто и без каких-либо проблем, - продолжил Тянак. – Затем, если мы почувствуем уверенность, то сможем немного прибавить в темпе. Главное – действовать аккуратно и бережно, параллельно взвинчивая темп. Если это удастся, итоги гонки должны быть положительными». Чтобы лучше подготовиться к гравийному этапу, Тянак со своим напарником Элфином Эвансом принял участие в двухдневных тестах. «Мы провели двухдневные испытания, - отметил Отт. – Приятно отметить, что нам довольно быстро удалось набрать хороший темп. Ощущения по возвращении на гравий после такой паузы [с сентября прошлого года] были немного странные, но всё прошло нормально, и мы смогли подготовиться. Мы также пытаемся адаптироваться к жаре и высоте, но это сделать нелегко. Я каждый вечер посещаю сауну, хотя это не то же самое. Поэтому мы пораньше отправимся в Мексику, чтобы привыкнуть к местным условиям». ================================================================================================= Лидер общего зачёта WRC Себастьен Ожье полагает, что соперники чувствуют немалое давление, пытаясь угнаться за ним на старте чемпионата. Пилот победил на первых двух этапах в Монте-Карло и Швеции и готовится развить успех в Мексике на следующей неделе. «Я выиграл две гонки в этом сезоне, так что моим соперникам есть о чём задуматься, - сказал Ожье. – Как пилот, вы многому учитесь благодаря таким плотным сражениям, как, например, в Швеции между мной, Адреасом Миккельсеном и Тьерри Нёвилем. Два года подряд я очень уверенно выступал в Мексике, и нашему Volkswagen Polo R WRC хорошо подходят условия высокогорья. Давайте подождём и посмотрим, сможет ли мощность нашего двигателя компенсировать потери от ранней стартовой позиции». Директор Volkswagen Motorsport Йост Капито верит в своих пилотов в преддверии старта Ралли Мексика. Если команде удастся одержать победу на следующей неделе, то для VW в WRC это уже будет седьмой подряд успех с момента старта в Германии в 2014 году, когда победу праздновал Тьерри Нёвиль на Hyundai. «В Мексике на некоторых этапах высота над уровнем моря достигает значительных величин – такого нет больше ни в одном ралли, - рассказывает Капито. – Спустя две недели после Ралли Швеция нам необходимо переключиться на совершенно иные условия, если мы хотим вновь быть на высоте. Я уверен, что этап сложится для нас хорошо, поскольку в прошлом мы всегда удачно выступали в Мексике. В этом году мы хотим победить вновь – это даже не обсуждается».

Третий этап международного Чемпионата Европы по ралли ERC, Circuit of Ireland, который пройдет в первые выходные апреля, станет единственной гонкой в календаре этой серии, которая переберется с континента на территорию Великобритании и Ирландии. Два знаменитых ирландских пилота — Крис Мик и Крейг Брин — готовы взять паузу в своих гоночных и тестовых календарях, чтобы помочь организаторам Circuit of Ireland сделать их гонку еще более привлекательной для зрителей. Бобби Уиллис, ивент-директор Circuit of Ireland: «Крейг Брин крайне успешно провел гонку в Латвии, где одержал уверенную победу, и теперь у себя дома готов побороться за первенство в таблице результатов. Заводской пилот WRC Citroen Racing Team Крис Мик присоединился к ивент-директору гонки, Бобби Уиллису, чтобы презентовать фанатам программу будущего Circuit of Ireland. Я очень горд и счастлив, что в 2015 году у нас будет суперспецучасток в Лисбурне. Привлекательность гонки возрастает с каждым годом, и возрастает интерес со стороны участников – у нас действительно получается делать лучшее раллийное событие в Северной Ирландии. И при поддержке наших соотечественников, Брина и Мика, все получится еще лучше. Брин – это звезда, на которую стоит посмотреть на родной трассе, тем более что все сливки чемпионата ERC будут готовы противостоять ему. А Крис Мик – наш посол во всем мире». Крейг Брин рассчитывает отыграться в этом году, поскольку в прошлом сезоне у него не получилось выступить дома как положено: его преследовали технические проблемы, и в конце концов дело закончилось досрочным сходом. Сейчас, на гонках этого года в Австрии и Латвии Брин пока что чувствует себя вполне уверенно благодаря хорошей подготовке автомобиля и в целом благоприятным ходом чемпионата ERC. Крис Мик считает, что его родная гонка способна на многое: "Circuit of Ireland обладает просто фантастическими по своему качеству и конфигурации асфальтовыми дорогами. И можете обвинить меня в предвзятости, но я думаю, что гонка такого класса вполне может украсить календарь WRC". В этом году компания Eurosport учредила призовой фонд в размере 20 000 евро, который разыграют между собой лучшие гонщики частных команд. Церемониальный старт и финиш пройдет в Белфасте, в программу включены проезды по живописным местам. Прием предварительных стартовых заявок закончится 17 марта.

Команда Hyundai Motorsport обновит двигателя своего i20 WRC к предстоящему ралли Мексики. Мексиканский этап WRC представляет уникальный вызов для команд чемпионата мира по рлли, так как здесь их автомобилям придется подняться на высоту 2700 метров над уровнем моря, где в условиях разряженного воздуха двигатели машин будут ощущать нехватку кислорода, что может привести к потери до 30% мощности. Чтобы хоть немного нивелировать эту проблему команда Hyundai Motorsport внесет изменения в систему подачи топлива. На прошлой неделе гонщики южнокорейского производителя:Тьерри Невилль, Хэйден Паддон и Дани Сордо провели предгоночные тесты в высокогорье испанского региона Эстремадура, а двигатель с новыми настройками впрыска топлива был тщательно протестирован на базе команды в Германии. «Высокогорье должно стать одним из ключевых факторов этого ралли, поэтому мы протестировали двигатели в схожих условиях на испытательном стенде, – объяснил глава команды Мишель Нандан. – Мы также продолжаем тестировать подрулевые лепестки, которые все еще требуют тщательной настройки. Мы думаем, что они будут полностью готовы к ралли Аргентины». У Hyundai Motorsport приятные воспоминания о ралли Мексики. В прошлом году команде удалось завоевать здесь свой первый подиум в сезоне, когда Тьерри Невилль занял 3-е место в гонке.

Чемпионат Мира по ралли, похоже, в следующем году вернется в Азиатский регион после 5-летнего перерыва. Последний раз этап WRC проводился в Азиатском регионе 5 лет назад, когда на острове Хоккайдо прошло ралли Японии. В том году японцы очень надеялись, что с приходом Тойоты их страна снова станет ареной для сражений гонщиков мирового чемпионата, однако японский автопроизводитель так и не вернулся в мировое первенство. Лишь в этом году руководство Тойоты официально подтвердило свои планы на возвращение в чемпионат мира в 2017 году. Однако в последние годы к WRC присматривается китайское правительство. Оливер Цисла, генеральный директор компании-промоутера WRC, уверен, что интерес китайцев и возвращение Тойоты поможет включить в календарь WRC азиатский этап уже в следующем году. Предполагается, что он пройдет в 80-ти километрах от столицы Китая – Пекине. "Этап в Китае это одна из наших первоочередных целей. Мы уже достаточно много вложили для того, чтобы провести эту гонку, - рассказал Цисла. - Спортивная федерация (Китая) готова провести этап WRC в 2016, поэтому мы помогаем им сделать этот проект коммерчески жизнеспособным. Есть одно интересное место в 60-80 километрах северо-восточнее Пекина. В этом году мы хотим провести там кандидатскую гонку, что позволит нам рекомендовать этот этап для включения в календарь WRC на 2016 год. Конечно это очень амбициозная задача, но это одно из наших приоритетных направлений". Также в планах организаторов WRC возвращение японского этапа, но его перспективы более туманны. Цисла:"Мы разговаривали с заинтересованными лицами в Японии. С приходом Тойоты японский этап становится очень привлекательным. Возможно он вернется в календарь в 2017 или 2018 гг, когда Тойота вернется в чемпионат"

Бельгийский гонщик Тьерри Нёвиль призвал команду Hyundai эффективнее дорабатывать автомобиль i20 WRC, несмотря на нынешнее второе место пилота в чемпионате. На прошедшем Ралли Швеция бельгиец уступил Себастьену Ожье лишь 6,4 секунды, но при этом отметил, что такая хорошая скорость стала возможна лишь благодаря его усилиям, а не за счет эффективности автомобиля. «У меня остались хорошие воспоминания о прошедшем этапе – сдержать позади пилотов Volkswagen было невозможно, но я должен гордиться нашим выступлением, хотя всегда хочется большего, - сказал Нёвиль в интервью AUTOSPORT. – Мне известно, что в данный момент все в команде работают на максимуме, но мы должны еще больше прибавить, чтобы приблизиться к лидерам. Мы с моим штурманом сумели прыгнуть выше головы [в Швеции], но повторить это будет не так просто». Нёвиль указал, что для дальнейшего прогресса команде следует доработать коробку передач, новая версия которой ожидается на автомобилях Hyundai i20 WRC уже к Ралли Мексика. Руководитель команды Мишель Нандан согласен с Нёвилем в том плане, что отличный результат в Швеции стал возможен в первую очередь благодаря работе бельгийского пилота. «По чистому темпу мы еще проигрываем соперникам, а наша нынешняя позиция в чемпионате в большей степени связана с фантастической работой Тьерри [в Швеции], - сказал Нандан. – Он очень уверенно чувствует себя за рулем этого автомобиля, что помогает ему быстро ехать. Темп автомобиля с прошлого года не изменился, поэтому все успехи связаны с работой пилота. Но мы действительно лучше понимаем машину, чем в минувшем сезоне, что играет нам на руку. Хотя мы способны на большее». ============================================================================================== В сети появились слухи, что норвежец Хенинг Сольберг не сможет выступить на ралли Мексики 2015. Сообщается, что его команда Adapta Motorsport отозвала заявку на участие в гонке. Официальной информации от самой команды пока не поступало.

Дани Сордо должен выйти на старт Ралли Мексики. Он пропустил шведский этап WRC из-за перелома двух ребер, но восстановление проходит по плану. Более того, как мы уже сообщали, испанец принял участие в тренировочной сессии команды Hyundai. После этих тестов Дани поделился комментарием с официальным сайтом чемпионата мира по ралли. "Это был обычный эпизод - такое часто случается. Я просто упал с велосипеда и сломал два ребра. Но сейчас я чувствую себя хорошо - на самочувствии не сказались даже двухдневные тесты. Возможно, иногда у меня возникает некий дискомфорт, но в машине я чувствую себя хорошо. Тем более, у меня еще есть две недели для полноценного восстановления, - говорит Дани Сордо. - В некотором роде ситуацию спасло то, что ребра сломались в задней части. На эту область не давят ремни безопасности. Если бы перелом был бы спереди, то было бы значительно хуже. Хорошо и то, что на Ралли Мексики не самое грубое покрытие. Если тесты прошли хорошо, то и в гонке все должно быть в порядке".

Беніто Гуера вертається через рік відсутності на Форді ) Повний список учасників

Яри-Матти Латвала неудачно выступил на Ралли Швеции. Борьбу за победу он закончил в первый же день, когда потерял в сугробе восемь с половиной минут. Финн продолжил гонку, но так и не смог зацепиться за очки. В итоге команда Volkswagen приняла решение оформить сход Яри-Матти, чтобы получить возможность внести изменения в некоторые настройки машины перед стартом Ралли Мексики. "Вся проблема была в настройках задней части автомобиля. Они оказались слишком жесткими. Да, на больших скоростях это хорошо, но при этом сцепления с трассой становится значительно меньше. Получается, на тестах перед Ралли Швеции мы допустили ошибку, - рассказывает Яри-Матти Латвала. - Такие настройки я решил сделать, исходя из удачной прошлогодней гонки. Но новая и старая Polo R WRC серьезно отличаются. Настолько сильно, что похожие настройки просто не подошли для гонки этого года. Но из этого мы извлекли хороший урок перед стартом Ралли Мексики, где мы поступим иначе".

Hyundai’s Dani Sordo insists he is ready to return to WRC competition, less than a month after breaking two ribs in a mountain biking accident.

Ралли Мексики Расписание Список участников Online результаты Online результаты 2 Live splits Ралли радио Офіційний сайт Розклад

Таке враження що в Протасова зовсім не такі настройки підвіски. Дуже вже високо виглядає... прям Солберг стайл.

За порывом радости от исторического успеха на «Ралли Швеции» экипажа Юрия Протасова и Павла Черепина, которые стали первым украинским экипажем, выигравшим скоростной участок Чемпионата мира по ралли, как-то остался в стороне другой, не самый приятный факт. Юрий Протасов оказался в одной компании с Себастьяном Ожье, Лоренцо Бертелли, Михалом Солововым, Максом Рендиной и Крисом Миком – в компании нарушителей скоростного режима во время ознакомления с трассой гонки. Каждому из них, в зависимости от количества и качества зафиксированных нарушений (по 25 евро за каждый километр в час выше допустимого предела в 70 км/ч), были выписаны соответствующие денежные штрафы. Кроме того, все, кроме Криса Мира, у которого нарушений оказалось меньше всего, получили отложенный 2-минутный штраф. Штраф в случае повторного подобного нарушения в течение года будет применен к результатам гонки, на которой оно будет зафиксировано. Комментируя наказание для своего пилота – для Себастьяна Ожье, босс Volkswagen Motorsport Йос Капито высказал предположение, что всех нарушителей, как вариант, мог подвести тот факт, что на большинстве этапов скорость ограничивается на отметке в 80 километров в час, а потому спортсмены могли по привычке поддерживать именно такой ритм. Со своей стороны Юрий Протасов отметил, что в его случае говорить о какой-то привычке неуместно. «Не знаю, как другие – возможно, они и полагаются на привычки, я же всегда на гонках Чемпионата мира полагаюсь на контролирующие приборы. Контроль скорости осуществляется с помощью GPS – при достижении предельного значения раздается предупреждающий сигнал, услышав который я непременно сбрасываю скорость. При этом система всегда безошибочно знает, какого скоростного режима следует придерживаться. Этот подход я использую уже четыре года – на каждом из проведенных трех с половиной десятков этапов WRC. Почему это вдруг не сработало в Швеции – вопрос, который пока открыт, и который мы будем выяснять с организаторами», – рассказал Юра Протасов журналистам Radio.ProFormula.UA. Еще один момент, который удалось уточнить у Протасова – планы на следующую гонку. Согласно опубликованному списку участников третьего этапа мирового первенства, экипаж Darnitsa Motorsport «Ралли Мексики» проведет в WRC2 на автомобиле Ford Fiesta RRC. Значит ли это, что украинцы намерены и в этом году бороться за призы в этом зачете? «Решение выступить в Мексике и Аргентине на технике класса WRC2 продиктовано несколькими факторами. Не последний из них – экономический. За океаном бюджетнее провести гонки не на WRC. Что же касается борьбы за призы WRC2, то такие плану у нас, конечно, есть. Однако мы их будем уточнять и корректировать уже после двух заокеанских гонок. Если они пройдут для нас результативно, и мы будем видеть реальный шанс на успех по итогам всего сезона, то в дальнейших планах будет делаться на зачет WRC2 особый акцент. Мы в таких вопросах предпочитаем гибкое планирование…» – отметил Протасов.

Ну Латвалу вроді так само зняли з заліку типу не доїхав, щоб поставити нові примочкі. Retirements J. LATVALA Volkswagen Polo R WRC M RC1 TC21C Also enduring a miserable time was Robert Kubica, who dropped out of the points on Friday with a broken propshaft before being handed a five-minute penalty for his Ford Fiesta RS WRC exceeding the maximum permissible boost level, dropping him to 20th overall.

Ах да... Петер Солберг виграв третій раз Хісторі Швецію на Форді. Хороша розвлікуха з дружиною на вихідних однако.

Судячи зі слів коментатора, то Кубіцу штрафанули за якісь невідповідності з турбіною на 5хв. Це могло б пояснити такий час на рівні з Фольцом. R. KUBICA Ford Fiesta WRC TC18C Stewards Decision no.9 - 05:00

В Volkswagen приняли решение о сходе с дистанции Яри-Матти Латвалы после финиша Ралли Швеции, чтобы получить преимущество на следующем этапе в Мексике. Согласно пункту 64.5.1 правил WRC, каждая команда должна определить список этапов, на которых будет использована одинаковая коробка передач и одинаковые запасные части». В случае с Латвалой в один список с Ралли Швеция попали этапы в Мексике и в Аргентине. Однако после пятничного инцидента, в результате которого Латвала скатился на 12-е место и не смог набрать ни одного очка на бонусном спецучастке, команда Volkswagen приняла решение о сходе финна с дистанции до официального финиша заездов, чтобы получить больше свободы в настройках коробки передач перед Ралли Мексика. После своей пятничной ошибки Латвала использовал остаток уик-энда в качестве своего рода тестов, результатами которых остался вполне доволен. "После пятничного инцидента, шансов на успех практически не оставалось. – говорит гонщик. – В результате я попробовал несколько вариантов настроек и усвоил полезную для себя информацию. Теперь я стал понимать новый автомобиль Polo R гораздо лучше. Сезон только начинается, и ещё многое может произойти. Безусловно, моя стартовая позиция даст мне преимущество в Мексике, где я собираюсь атаковать изо всех сил". Латвала отстаёт от Себастьена Ожье, выигравшего уже второе ралли в сезоне, на 34 очка, занимая четвёртое место в личном зачете чемпионата. ----- В отличие от прошлых лет, в этом году организаторы ралли Швеции при присуждении награды Colin's Crest Award решили учитывать прыжки на этом одноименном трамплине не только во время первого проезда по СУ Vargasen, но и при повторном. В первой попытке лучшим оказался гонщик Volkawagen Motorsport Андреас Миккельсен, прыгнувший на 41 метр, однако днем представитель Hyundai Motorsport Тьерри Невилль перебил его результат, пролетев 44 метра! При этом бельгийцу удалось перебить прошлый рекорд, установленный Кеном Блоком в 2011 году (37 метров). Также отметим, что Себастьян Ожье в прошлом сезоне прыгнул на трамплине Colin's Crest на 41 метр, однако это было во время повторного проезда, а в том году учитывались результаты только первого прыжка. Топ 5 прыжков 2015 года: Тьерри Невилль - 44 м 2. Андреас Миккельсен - 41 м 3. Роберт Кубица 40 м 4. Юрий Протасов 40 м 5. Крис Мик 39 м обладатели награды Colins Crest Award 2015 Невилль 44 м 2014 Ханнинен 36 м 2013 Невилль 35 м 2012 Танак 32 м 2011 Блок 37 м 2010 Аасен 37 м 2008 Аль-Кассими 36 м