NORBY

Та відвалив колесо за 2 поворота до фініша на СУ 3... але виграв СУ ))) Потім прифігачили стяжками і доїхали на сервіс... отримали біля 3хв пенальтизацію за затримку на дофіга часу.

Блін... на чому у вас там сайт лежить... напастой лягає база... Протасов жжот... Так повезло з тим колесом....

Алексей Лукьянюк выступит на Neste Oil Rally Finland за рулем Ford Fiesta RS WRC, подготовленной командой M-Sport World Rally Team. Его штурманом в этой гонке станет Алексей Арнаутов. Экипаж получил приглашение выступить на автомобиле world rally car от руководителя "Академии ралли" Михаила Лепехова, имеющего большой опыт в организации выступлений на этапах чемпионата мира по ралли: Михаил Лепехов больше трех лет поддерживал в WRC (World Rally Championship) Евгения Новикова - первого российского пилота в заводской раллийной команде. Михаил Лепехов: "У "Академии ралли" была возможность выставить экипаж на один из этапов чемпионата мира на автомобиле WRC, я предложил использовать эту возможность Алексею Лукьянюку. Я знаю, что Алексей очень хотел выступить на такой машине, и я принял решение дать ему этот шанс. Естественно, был выбран финский этап, так как Neste Oil Rally Finland является культовой гонкой для всех почитателей классического ралли и любимым этапом для российских болельщиков. Каждый пилот мечтает выступить на ралли "1000 озёр" - одной из самых популярных гонок в мире. Мы приглашаем всех любителей ралли и фанатов экипажа поддержать нашего "Лукаса"! Алексей Лукьянюк: "Год назад я и мечтать не мог о таком. Я с большим восторгом воспринял предложение Михаила о выступлении нашего экипажа в Финляндии. Я очень рад, что снова смогу ехать в одном экипаже с Алексеем Арнаутовым, с которым мы выиграли в прошлом году чемпионат России и чемпионат Эстонии. У нас уже большой опыт выступлений, и мы давно сработались. Честно сказать, мы уже начали потихоньку готовиться: проводим стенограммные тренировки, изучаем онборды, и, надеемся, что в ближайшее время у нас получится найти бюджет на несколько раллийных выступлений в Литве или Финляндии в качестве подготовки перед Neste Oil Rally Finland. Очень благодарен "Академии ралли" и Михаилу Владимировичу Лепехову за предоставленный шанс!" У Алексеев уже имеется опыт выступления в World Rally Championship - в 2013 году экипаж принял участие в финском этапе на автомобиле Mitsubishi Lancer Evolution X, и именно после этой гонке о пилоте заговорили болельщики по всему миру. Победа в классе "3", восьмое время в абсолютном зачете на одном из спецучастков (вслед за будущим победителем гонки Себастьяном Ожье!), итоговое 16 место и все это в дебютном старте - несомненный успех российского дуэта. Тогда же и состоялось знакомство с директором команды M-Sport Малкольмом Уилсоном, лично посетившим зону сервиса Лукьянюка, интересуясь его результатами. Как признался позднее Малкольм, к тому времени он уже подробно изучил видео онборды "Лукаса" и был в курсе о скорости экипажа. Ралли Финляндии является восьмым этапом чемпионата мира по классическому ралли, стартует 30 июля и пройдет пройдет в трехдневном формате.

Бельгийский пилот Тьерри Нёвиль считает, что Ралли Аргентина вновь станет одним из самых непредсказуемых, поскольку именно эта гонка содержит несколько условий, постоянно изменяющихся и не поддающихся каким-либо прогнозам. «Одними из самых сложных факторов на этой гонке для меня являются погода и туман. Дороги становятся всё грубее и ещё больше разбиваются от прошедших автомобилей. Это может оказаться слишком сложно. - говорит Нёвиль. - У нас в прошлом уже были дождливые гонки, когда выбор шин играл крайне важную роль. Мы все знаем, здесь была очень плохая погода, прошло наводнение. Поэтому сейчас крайне важно увидеть дорогу своими глазами». Hyundai i20 WRC прибыл в Аргентину с абсолютно новой коробкой передач и подрулевыми переключателями. Кроме того, модернизация коснулась и двигателя, хотя на гонке в Мексике обновления по двигателю уже были обкатаны. Бельгиец уверен, что нововведения позволят показать более высокие результаты. После трёх этапов он находится на третьем месте (35 очков), имея один подиум в Швеции. «У нас было хорошее начало сезона. - добавил Нёвиль. - Но теперь нужно двигаться дальше, и от Аргентины я хочу получить ещё более высокий результат». Ралли Аргентина, базирующееся в Вилла Карлос Пас, пройдёт с 23 по 26 апреля в статусе четвёртого этапа чемпионата мира по ралли 2015 года. Сообщения из Аргентины подтверждают опасения Нёвиля. Прошедший катаклизм отразился на дорогах, входящих в трассу ралли, не лучшим образом. Так, организаторы вынуждены сократить 56-километровый скоростной участок San Marcos – Characato (СУ8 и СУ10) до 42 километров. И вполне возможно, что это ещё не все изменения. ============================================================================================== В Аргентине состоится очень важная гонка для Яри-Матти Латвалы. На предыдущих этапах в Швеции и Мексики он допускал ошибки, из-за чего потерял много очков, но теперь отдохнул - и готов к новым битвам. В этом ему помогли записи с онбоард камер Колина Макрея, стиль которого очень нравится финскому пилоту. "Когда наступает перерыв в Чемпионате мира по ралли, то вы занимаетесь совершенно другими вещами. Я две недели даже не думал о ралли! - говорит Яри-Матти Лавала. - После отдыха у меня был один день тестов в Испании. За рулем машины я чувствовал себя прекрасно. А затем начал просматривать записи онбоард Колина Макрея, когда он выступал на Subaru Impreza WRC и Ford Focus WRC. При просмотре только и думал о том, что хочу ездить также. Да, у меня тяжелый период - две подряд ошибки бесследно не проходят. Но мне удалось отдохнуть, так что готов с новыми силами стартовать в Аргентине. Постараюсь вернуться в борьбу за высокие места".

Бывший пилот Формулы-1 Роберт Кубица заявил, что не будет участвовать в Ралли Аргентины. Это решение связано с необходимостью реорганизации RK World Rally Team, созданной Кубицей при поддержке итальянской A-Style после ухода из M-Sport, за которую Роберт выступал в сезоне-2014. Кубица заверил, что после реорганизации он сможет выступить на Ралли Португалии. «Это было сложное для меня решение. Мы всегда планировали участвовать в Ралли Аргентины, и несмотря на то что часть команды и машина уже находятся на месте проведения этапа, мы были вынуждены отказаться от участия в нём. Участие в WRC – серьёзный вызов, и хоть я выиграл шесть спецучастков на первых трёх этапах, надо оставаться реалистами и продолжать развитие во всех направлениях. Мы планируем вернуться на Ралли Португалии с другой структурой, которая будет улучшена системно. Прошу у своих фанатов отнестись к этому решению с пониманием и хочу поблагодарить всех за поддержку», — приводит слова Кубицы Autosport.

Ралли Аргентины - особенная гонка для Себастьяна Ожье. На ней он еще не финишировал с лучшим результатом: сначала он уступал Лёбу, а в прошлом году оказался позади Яри-Матти Латвалы. В этом году выиграть будет сложно, ведь, как лидеру чемпионата, ему нужно будет открывать трассу в первый день и быть впереди главных соперников во второй. Но француза не останавливают такие сложности - как и в Мексике, он хочет стать автором сенсации. "Я никогда не побеждал на Ралли Аргентины - конечно же, я хочу исправить это и подняться на высшую ступеньку подиума, - говорит Себастьян Ожье. - Атмосфера на этой гонке просто невероятная. Южноамериканцы очень любят автоспорт. Это единственная гонка, где запах от барбекю доносится в кокпит прямо во время езды. Уже упоминал, что благодаря моему успеху в Мексике Франция сравнялась по количеству побед в WRC с Финляндией. Сейчас нам нужно выходить вперед. Но сделать это будет очень непросто. Во-первых, хорошо смотрятся наши соперники из Citroen и Hyundai. Во-вторых - покрытие в Аргентине заметно мягче, поэтому нужно будет использовать мягкие покрышки. Нет смысла пробовать различные варианты с жесткими шинами, что принесло нам успех в Мексике".

Необычная авария Отта Тянака на Ралли Мексики могла наложить отпечаток на его дальнейшие выступления. Но по словам Малкольма Уилсона, босса команды M-Sport, у его подопечного все в порядке с психологией и он полностью готов к следующему старту в Аргентине. "Я уверен, что в Аргентине у Отта не возникнет никаких проблем. Очень важно, что в строй они вернулись уже в Мексике, когда вышли на рестарт. Экипаж закончил гонку, проехал важную дистанцию и подготовился к тому, чтобы в Аргентине выступать в полную силу, - говорит Малкольм Уилсон. - Команде также было важно поддержать ребят - я знаю, насколько важно чувствовать за своей спиной поддержку. Также уверенность излучал и штурман Райго Мёлдер - нет ничего хуже для гонщика, чем неуверенный штурман. В том страшном эпизоде оба пилота проявили чрезвычайное хладнокровие, а Райго даже не забыл о штурманской тетрадке".

Заводская команда Citroen подтвердила, что следующее поколение автомобиля DS3 WRC выйдет на старт на пятом этапе чемпионата мира по ралли, который пройдёт 21-24 мая в Португалии. Это будет вторая из трех эволюций, которая запланирована французским производителем на 2015 год и последнее из усовершенствований, направленных на улучшение аэродинамики автомобиля. «Во время тестов мы использовали все новые элементы, и убедились в том, что работа была сделана не напрасно, – сказал босс команды Ив Маттон порталу wrc.com. - Мы сделали первый шаг в Монте-Карло с задним спойлером, теперь на очереди изменения в передней части машины». Команда надеется, что последняя эволюция DS3, в сочетании с улучшениями, которые были введены в Монте-Карло, даст Крису Мику и Мадсу Остбергу более конкурентоспособную машину во второй половине сезона. «Может быть, на некоторых типичных гравийных гонках наша машина была немного сложнее в управлении, что создавало дополнительные трудности пилотам. – добавил Ив Маттон. – Но я думаю, во второй части чемпионата, когда изменения коснутся ещё и подвески, DS3 будет чувствовать себя гораздо более уверенно на этом покрытии».

Компания Skoda Motorsport выпустила свой долгожданный Fabia R5 в свет и сосредоточится на чемпионате мира в классе WRC2. Автомобиль, который был омологирован FIA совсем недавно, был представлен на тестовой трассе недалеко от завода Skoda в Млада-Болеславе. В ближайшие выходные новую технику ожидает гоночный дебют на ралли Шумава Клатовы, где её выведет на трассу чех Ян Копецки. А действующий чемпион Европы по ралли финский пилот Эсапекка Лаппи будет сосредоточен на других спортивных программах завода Skoda в классе WRC2. Появится новинка прежде всего в Чехии и Азиатско-Тихоокеанском регионе. К сожалению, пока не запланировано ни одного нового автомобиля для участия в чемпионате Европы (ERC), где Skoda Fabia S2000 доминировала в последние годы с Юхо Хянниненом, Яном Копецки и Эсапеккой Лаппи. «Наши чемпионы Европы Эсапекка Лаппи и Янне Ферм [штурман] будут бороться в чемпионате мира по ралли в категории WRC2, - сказал директор Skoda Motorsport Михал Грабанек. - А Ян Копецки и Павел Дреслер поедут в чемпионате Чехии. Естественно, мы хотим представить наш новый Fabia R5 на основном рынке сбыта в Китае. Именно потому мы и идём в Азиатско-Тихоокеанский раллийный чемпионат. Там честь марки будет отстаивать экипаж Понтия Тидеманда и Эмиля Аксельссона». «Мы очень хорошо протестировали новый автомобиль. - добавил Ян Копецки. - Я уверен, что наша команда проделала большую работу, и она пройдёт не напрасно!»

Команда Citroën признала: Крису Мику нужно время, чтобы снова обрести свою форму за рулём DS3 WRC. После неутешительного старта сезона за рулём DS3 WRC и аварий на всех трёх гонках, Крис Мик оказался только на одиннадцатой позиции в турнирной таблице чемпионата мира. Британец стремится вернуть всё в нужное русло на предстоящем Ралли Аргентина, которое пройдет с 23 по 26 апреля, однако босс команды Ив Маттон настаивает на более взвешенном подходе. «Единственная цель Криса в Аргентине – финишировать в гонке без серьёзных ошибок, – рассказал Маттон порталу wrc.com. – Шаг за шагом, нужно постепенно возвращать уверенность в себе. Это единственно верный вариант в данный момент. Крису просто нужно время на восстановление после всех происшествий». Ив Маттон уверен, что Мик сможет показывать хорошие результаты уже в этом сезоне, так как команда его полностью поддерживает. «Во второй половине сезона-2014, начиная с Финляндии, Мик был очень быстр и последователен, – добавил Маттон. – Да, была небольшая ошибка в Великобритании, но, тем не менее, в сравнении с предыдущими годами, это большой шаг вперёд. А вот начало этого сезона было совсем не таким, как я ожидал. Но мы должны иметь в виду, что Крис проехал лишь один полноценный чемпионат WRC, а борется он с теми, кто проехал, по меньшей мере, два или три. И это совсем не просто».

Британская конюшня M-Sport намерена представить обновлённый Ford Fiesta WRC уже в следующем месяце, на ралли Португалия, и босс команды Малкольм Уилсон надеется, что новый автомобиль сможет привести команду на подиум уже до конца сезона. Хотя новая машина будет выглядеть так же, как нынешняя Fiesta, под внешней оболочкой скрывается до 80% нового. Инженеры M-Sport разработали обновления для 1,6-литрового двигателя, радиатора, интеркулера, трансмиссии, электроники, дифференциалов и даже шлейфов электрических проводов - так много изменений будет в автомобиле на старте пятого этапа чемпионата мира. «Наверное, это одно из самых больших изменений, которые мы когда-либо делали за свою историю, - объяснил Уилсон порталу wrc.com. - На следующей неделе мы планируем завершить тесты в Камбрии, к тому времени новый автомобиль пройдёт около 5000 километров». Пилоты M-Sport World Rally Team эстонец Отт Тянак и британец Элфин Эванс активно тестировали новый автомобиль в последние месяцы. «Отт и Элфин очень хорошо работают вместе, и я думаю, что именно их комфорт важен для нас в первую очередь, - сказал Уилсон. - Конечно, с двумя молодыми пилотами в команде мы должны быть реалистами. Но я считаю, что нам по силам бороться за подиумы во второй половине сезона. Это было бы хорошим результатом для команды».

Новая раллийная машина Hyundai i20 WRC официально дебютирует в 2016 году, на легендарном ралли Монте-Карло. Об этом накануне сообщила пресс-служба спортивного подразделения южнокорейского бренда Hyundai Motorsport GmbH. Запланированная на вторую половину нынешнего сезона премьера нового автомобиля откладывается из-за проблем с омологацией, связанных с трудностями серийного производства гражданских машин. Ранее предполагалось (ожидалось), что 5-дверный раллийный хэтч Hyundai i20 WRC, основанный на обновлённой модели, появится на раллийных трассах чемпионата мира World Rally Championship (WRC) во второй половине текущего года. однако из-за проблем с омологацией дебют новинки переносится на следующий сезон. Представители спортивного подразделения Hyundai Motorsport GmbH пообещали, что новый болид выйдет на старт легендарного Ралли Монте-Карло 2016 года. На прошлой неделе команда Hyundai Motorsport GmbH провела четырёхдневные тестовые заезды новой машины Hyundai i20 WRC в Испании. За руль раллийного болида садились Тьерри Нёвиль и Кевин Аббринг. Команда собрала множество необходимой информации, часть которой будет использоваться на машине текущего поколения. В своём интервью Мишель Нандан, директор коллектива, отметил: «Мы очень надеялись и рассчитывали ввести новый автомобиль Hyundai i20 WRC ближе к концу текущего сезона. Но, к огромному сожалению, проблемы с графиком омологации, связанные с серийным производством дорожной версии обновлённой 3-дверной машины, задерживают нашу программу. Мы будем продолжать разрабатывать и тестировать 5-дверную версию нового i20 WRC, но запустим автомобиль не раньше ралли Монте-Карло 2016 года. Новый график даёт нам дополнительное время на подготовку, чтобы всё было так, как мы хотим. А пока будем обновлять действующую 3-дверную версию, которая, как мы надеемся, даст нам возможность бороться за места на подиуме».

Один из самых известных мировых автогонщиков, первый чемпион мира по ралли-кроссу, чемпион мира по ралли, норвежец Петтер Сольберг, за свою улыбку прозванный «мистером голливудом», подписал соглашение о совместном выступлении с британским пилотом Лиамом Дораном. Теперь чемпионская команда Сольберга (которая называется SDRX) будет пытаться повторить прошлогодний успех в чемпионате мира по ралли-кроссу, в составе двух автомобилей Citroen. Лиам Доран поразил всех своим первым стартом на X-Games, где он одержал победу над такими звёздами, как Маркус Гронхольм, Дэвид Хиггинс и Таннер Фауст. За свою карьеру 27-летний Лиам Доран одержал две победи и ещё трижды был в первой тройке победителей Global Rallycross. Агрессивный стиль вождения британца не раз приводил к столкновениям на трассе, за что Доран получил прозвище «британская бомба». «Когда я начинал, мне казалось, что многие просто увидели фамилию моего отца, поэтому и запомнили меня. Но теперь, спустя 10 лет, я думаю, что уже доказал, что могу твёрдо стоять на своих двоих! – улыбается Доран. – Если вы хотите выиграть, то не избежать тяжёлой работы! Мы запустили две машины в чемпионате Европы в 2013 году, и показали удивительные результаты, став самой успешной командой года. Теперь я хочу пойти ещё выше». Два прошлых сезона чемпион Европы по ралли-кроссу 2013 года Тимур Тимерзянов выступал за команду Peugeot-Hansen, однако в этом сезоне команда решила сменить его на чемпиона Франции Дэви Дженни. Однако и Тимур не остался без места. В предстоящем сезоне чемпионата мира по ралли-кроссу Тимур Тимерзянов будет выступать за команду OMSE Xtreme Forces за рулем Ford Fiesta SuperCar!

Большинство треволнений уже позади – все технические и административные формальности соблюдены, после чего FIA наконец-то подтвердила международную омологацию нового раллийного автомобиля из Млада-Болеслава. Фактически, уже сегодня можно выставить Skoda Fabia R5 на соревнованиях любого ранга – была бы только машина в наличии! Таким образом, Skoda Motorsport начинает новый период в своей раллийной истории – на этот раз наступает эпоха R5. Вспомним все основные спортивные вехи млада-болеславской марки за последние два с половиной десятилетия – начиная с ее прихода в мировое первенство со скромной Skoda Favorit 136L, на которой в 1994 году был завоеван Кубок мира в двухлитровой категории (FIA 2-Litre World Rally Cup). И дальше амбиции пошли по нарастающей – Felicia Kit-Car, Octavia Kit-Car, Octavia WRC, Fabia WRC... Увы, высшая лига оказалась чехам не по зубам. Бороться на равных с такими грандами, как Ford, Mitsubishi, Subaru, Peugeot, Citroen – не получилось… В этой ситуации во Млада-Болеславе было принято, как показало время, самое верное решение – найти ту «нишу», в которой удалось бы полностью реализовать потенциал чешских раллийных автомобилей. Учреждение нового класса Super 2000 стало роскошным подарком судьбы для Skoda Motorsport – в течение шести лет (начиная с момента дебюта в 2009 году) уже два поколения Skoda Fabia S2000 считаются одними из самых успешных и востребованных в своей категории! В некотором роде, получилось даже символично – ведь модель Fabia является прямой наследницей той самой Favorit 136L, с которой млада-болеславцы в начале 90-х годов вышли на мировую раллийную арену и добились своего первого крупного успеха. Сейчас наступает время очередного вызова для чешской марки – атмосферные S2000 постепенно уходят и становятся достоянием истории, а на смену им приходит техника R5 с 1,6-литровыми турбомоторами, которая становится новым законодателем мод в этой «нише». И в Skoda Motorsport вновь продемонстрировали тот же подход, который обеспечил им успех проекта S2000 – долгая и скрупулезная подготовка, создание совершенно нового автомобиля с нуля, интенсивные тесты (за год заводские и полузаводские пилоты проехали более 10 тысяч километров на тестах). Даже на фотографиях можно увидеть, насколько преобразилась Fabia R5 по сравнению со своей предшественницей S2000 (хотя и сохранила немало общих, «родственных» черт) – более яркая и агрессивная внешность, больше прямых линий и «граней»… Теперь впереди самое главное и непростое испытание – Skoda Fabia R5 должна стать таким же грандом в категории R5, каким была ее старшая сестра Skoda Fabia S2000 среди «суперов».

На Ралли Аргентины команда Hyundai презентует машину с обновленной системой переключения передач на i20 WRC. Следом за своими конкурентами из Citroen, M-Sport и Volkswagen она перейдет на разрешенные з этого сезона подрулевые лепестки. В скорости особого прибавления не будет, но зато Тьерри Нёвилль и Дани Сордо будут чувствовать себя комфортнее. Эти обновления должны были быть внедрены еще на Ралли Мексики, которое прошло в начале марта. Но тогда корейский коллектив ограничился лишь установкой новой системы впрыска топлива, а вот дебют "лепестков" перенесли по техническим проблемам. "Мы обнаружили проблему в программном обеспечении. Из-за того, что по условиям омологации за сезон можно лишь раз обновить "софт", мы решили подождать. За это время мы разобрались в неполадке, устранили ошибки и теперь готовы внедрить новую систему. Благодаря этому гонщики смогут постоянно управлять машиной двумя руками, что даст им перевес на длинных допах", - сказал Мишель Нандан, босс HyundaiMotorsport. При этом Хэйден Паддон, пилот второй команды Hyundai, выйдет на старт в Аргентине со старой системой переключения передач.

Офіційний сайт Список учасників Розклад змагань Відео прев'ю ================================================================================ А ще нас чекає обновлення Хюндайок... їм поставлять нарешті підрульовий перемикач передач.

2 апреля, был дан старт 73-му по счету ралли Circuit of Ireland, которое впервые прошло в Ирландии прошло в далеком 1931 году. С тех пор эта гонка является не только одной из самых старейших в мире, но и одной из самых престижных. В этом году она удостоена чести принимать первый в сезоне полностью асфальтовый этап чемпионата Европы. Штаб ралли расположился в городе Белфаст, спецучастки же прошли в северной части Ирландии. В списке участников значилось 54 экипажа более чем из 18 стран. Российская группа представлена Алексеем Лукьянюком на Ford Fiesta R5, Василием Грязиным на Peugeot 208 и Инессой Тушкановой на Mitsubishi Lancer Evo 10. Асфальтовые допы этой гонки можно по праву считать уникальными – на Зеленом острове изобилуют узкие, ухабистые, но в тоже время быстрые дороги, где малейшая ошибка может перечеркнуть все старания экипажа. Таких спецучастков не найти даже на чешском ралли Барум, которое является одним из сложнейших этапов в Европе. Алексей Лукьянюк рассказал о приключениях последних дней и о том, каково было впервые ехать на асфальте столь серьезную гонку: "Ралли Ирландии завершилось – очень приятное ощущение, оттого что мы проделали огромную качественную работу. Эйфории нет, немножко озадачивает фронт работы и те задачи, которые нужно прешать, чтобы быть быстрее. Тем не менее, наш заключительный день гонки был очень позитивный: сухо, 99% трассы – сухой асфальт, где местами чуть грязно. Но, в целом, можно было уверенно атаковать. Трамплинов было немного, неровностей почти не встречалось. В основном, довольно ровные и плавные дороги. Уверенность приходила постепенно. Поставили более жесткие настройки подвески, это все вокруг базовых регулировок и , естественно, чтобы ехать быстро нужно как это развиваться и прогрессировать, но даже в базовом варианте поехалось полегче, появилось чувство уверенности и мы показывали неплохие времена. Учитывая наш темп и способность экипажа работать с новыми дорогами Мы начинали заключительный день 12 в абсолюте и, учитывая результат предыдущего дня, не было большой вероятности поднять выше. Были проблемы технического характера и аварии у разных участников, мы же ехали достаточно надежно и уверенно и, в итоге, каким то чудом добрались до шестого места в абсолюте. В плане очков это сыграло не большую роль, ведь в зачет идут не все гонки, в которых мы принимаем участие, но этот опыт очень важен для нас. Да и позитива много от прогресса: мы начинали с проигрыша в 2 сек с км, закончили тем, что на последнем допе у нас получилось проехать с проигрышем в полсекунды с километра. Мы очень прибавили на асфальте, но все же опыт, уверенность и грамотные настройки играют большую роль. Время и практика 0 умом я понимаю многие вещи, но на подсознательном уровне не реализовать в движении то, что нужно. Риск был велик, те кто ехал впереди – боролись за победу. Многие настолько были близки к грани, что один из конкурентов вылетел, лидер Крейг Брин тоже вылетел, ударившиь об обочину, но к счастью для него, продолжил гонку.Все три лидера шли на пределе и любая малейшая неточность привела бы потере. Мы не готовы к таким скоростям еще, рад что мы получили такой опыт и проехали все боевые километры от и до. Я узнал много нового о поведении машины, о шинах , об асфальте в целом. Переоценить этот опыт сложно!" По итогам ралли Алексей Лукьянюк и Евгений Червоненко заняли 6-ю строчку абсолютного зачета, не просто попав в десятку "абсолюта", но и получив ценный приз в размере 5000Евро за второе место среди не заводских команд. Но что немаловажно, Алексей смог получить очки и продвинуться четвертого на третье место по итогам трех прошедших этапов чемпионата Европы по ралли. Положение среди пилотов по итогам 3 этапов ERC: 1 Craig BREEN (IRL) 78 2 Kajetan KAJETANOWICZ (POL) 75 3 Alexey LUKYANUK (BLR) 43 4 Robert CONSANI (FRA) 40 5 Siim PLANGI (EST) 28