NORBY

Пилот команды Volkswagen уверен, что новая трасса Ралли Португалии ему подойдет. В преддверии старта Ралли Португалии, первого гравийного этапа в европейской части Чемпионата мира по ралли, организаторы подбросили участникам пищу для раздумий. Трасса претерпела существенные изменения, при чем речь даже не о конфигурации самих допов, а о географическом расположении знаменитой гонки: теперь Ралли Португалии пройдет по северному региону страны. Последний раз Ралли Португалии проходило в этих местах в 2001 году, так что можно смело назвать конфигурацию этого года совершенно новой. В некотором смысле такое решение организаторов играет на руку пилотам, чья карьера в WRC еще не насчитывает десятилетнего стажа. В частности, быстрые и перспективные гонщики могут рассчитывать на то, что они окажутся в тактически равных условиях со своими более матерыми конкурентами. К таким "молодым звездам" относится и Андреас Миккельсен: в преддверии старта Португалии он рассчитывает побороться с грандами WRC на равных. Ведь эту трассу "наизусть" не знает никто! Андреас Миккельсен:"Это всегда вызов - новые гонки. Обычно, я хорошо себя чувствую на новых трассах или новых спецучастках, и мне удается быстро нащупать правильный стиль пилотирования. Когда речь идет о гонках со стажем, на первый план выходит наличие опыта, и в таких условиях мы обычно проигрываем. Если вы взглянете на результаты предыдущих стартов в Португалии, то увидите, что у меня ни разу не получалось быть по-настоящему очень быстрым. Поэтому в этот раз я настроен иначе: впереди новая трасса, и я хочу завершить ее подиумом" В программе Ралли Португалии будет всего лишь небольшая часть спецучастков, которые знакомы гонщикам. Вся остальная дорога будет новой. К тому же амбиции Миккельсена будут усилены его техническими возможностями: на этой гонке он впервые выедет на Polo R WRC в спецификации 2015 года, самой новой в команде.

Бывший пилот Формулы-1 Роберт Кубица примет участие в Ралли Португалии WRC. Поляк будет пилотировать автомобиль «Форд Фиеста», который его команда RK World Rally Team подготовит совместно с «М-Спорт». Сообщается, что автомобиль уже почти готов. Кубица был вынужден пропустить прошлый этап чемпионата в Аргентине, не сумев договориться с командой A-Style, поддерживавшей его на старте сезона. Как сообщает Autosport, к выступлению Кубицы на Ралли Португалии A-Style не будет иметь никакого отношения. На данный момент поляк не набрал ни одного очка в чемпионате.

13 мая 2015 года Hyundai Motorsport подтвердила, что выставит четвертый автомобиль Hyundai i20 WRC на четырех этапах Чемпионата мира FIA по ралли (WRC) этого года, которые пройдут в Польше, Германии, Франции и Великобритании. Тест-пилот команды Кевин Аббринг вместе со своим штурманом Себастьяном Маршаллом будет выступать на Hyundai i20 WRC №10 на всех четырех этапах чемпионата в рамках стратегии Hyundai Motorsport по воспитанию молодых талантливых гонщиков для участия в WRC. Этот дуэт уже выступал на Ралли Швеции в феврале на Hyundai i20 WRC №20 вместо Хайдена Пэддона, который в свою очередь заменял травмированного Дани Сордо на автомобиле №8. Теперь в конце июня Аббринг выйдет на старт вместе с Сордо, Пэддоном и Тьерри Невиллем на Ралли Польши, которое станет для него одной из четырех гонок 2015 года, предусмотренных контрактом. Аббринг провел многообещающий дебют на Ралли Швеции — он финишировал 11-м и приобрел ценнейший опыт в очень сложных условиях. Он заработал одно очко в Кубке конструкторов для Hyundai Motorsport N и горит желанием добиться большего в следующих четырех этапах, на которых ему уже доводилось ранее выступать. Он одержал свою первую победу в Junior World Rally Championship (JWRC) в Польше в 2009 году, став самым молодым пилотом, выигрывавшим этап JWRC за всю историю. Аббринг принимал участие в трех прошлых ралли Германии, включая первый для себя этап WRC в 2007 году на автомобиле 4x4 Group N. В календаре WRC этого года состоится долгожданное возвращение этапа в Корсике, где Аббринг участвовал в рамках Европейского чемпионата по ралли (ERC) в 2014 году, заняв третье место в общем зачете и став лучшим в категории R5. В Великобритании в 2011 году он победил с первой попытки в своей категории, а также выступил там на следующий год. Этот опыт определенно поможет молодому голландцу показать себя с лучшей стороны. Директор команды Hyundai Motorsport Мишель Нандан: «Мы с радостью подтверждаем участие Кевина в четырех этапах WRC – в Польше, Германии, Франции и Великобритании, то есть в оставшейся части этого сезона. Они с Себастьяном проделали хорошую работу в Швеции, продемонстрировав очень профессиональный подход и высокий энтузиазм. Эти четыре раунда позволят Кевину получить дополнительный опыт гонок в WRC, а нам — развивать свою программу воспитания молодых гонщиков для WRC. Мы хотим дать Кевину шанс соревноваться на самом высоком уровне и совершенствовать свои навыки в борьбе с ведущими пилотами WRC». Кевин Аббринг: «Я с радостью возвращаюсь в WRC и счастлив снова быть в составе Hyundai Motorsport на следующие четыре этапа, начиная с Польши. С точки зрения пилота, тесты хороши, чтобы войти в ритм и почувствовать потенциал автомобиля, но они не могут заменить настоящую гонку. Кажется, что после Швеции прошло очень много времени, и я горю желанием снова выйти на старт. Опыт шведского ралли был очень полезен, чтобы получить представление о работе команды в ходе гоночного уикенда, но я уже довольно долго работаю с командой и чувствую себя членом этой большой семьи. С Польшей у меня связаны одни из лучших воспоминаний, ведь здесь я выиграл на этапе JWRC в 2009 году. В этой стране очень любят автоспорт, здесь всегда потрясающая атмосфера, так что я рад, что моя следующая серия из четырех этапов WRC начнется именно на ралли Польши».

Тут ще таке... з 23 червня візи тільки з відбитками і у посольстві... Певно буде економія 20 євро за послуги візового центру, що і так незрозуміло за що беруть )

В последние недели Hyundai Motorsport постоянно оказывается в центре внимания. Продажа экс-заводского i20 WRC частной команде. Проблемы с омологацией нового поколения раллийного автомобиля и пересмотр почти всех планов на ближайшие полтора года. Напряженная ситуация с Тьерри Нёвиллем - бельгийский пилот не слишком-то доволен нынешней ситуацией и может покинуть команду. Сообщение о грядущем появлении нового проекта – Hyundai i20 R5… Таков краткий перечень новостей за март-май. Сейчас в корейско-немецкой команде, базирующейся в Альценау, сформулировали концепцию будущей программы работы с клиентами. Несмотря на недавнюю продажу одного из заводских Hyundai i20 WRC итальянцу Коррадо Фонтане (уже выигравшему в апреле на этом автомобиле Rallye Elba Internazionale), в Альценау не планируют ставить на поток производство WRC для клиентов. То есть Hyundai Motorsport не собирается идти путем M-Sport, который построил четыре десятка Ford Fiesta RS WRC… Как сообщил немецкому изданию Rallye Magazin Мишель Нандан, шеф Hyundai Motorsport, почти вся клиентская программа будет связана с проектом Hyundai i20 R5 – гораздо более дешевой, массовой и востребованной категории раллийного автомобиля. Несколько недель назад появилось подтверждение, что в Альценау уже начались работы над i20 R5, который должен появиться на раллийном рынке в 2017 году. Как раз именно тогда и будет развернута полноценная клиентская программа. Мишель Нандан (шеф Hyundai Motorsport): «Мы уже продали один Hyundai i20 WRC, а в скором времени передадим клиенту еще один автомобиль. И это все, что было запланировано на 2015 году. Возможно, еще какое-то количество машин предыдущего поколения продадим в следующем сезоне, когда введем в строй новый Hyundai i20 WRC. Но нашей главной целью не является массовое производство и продажа WRC. Полноценная работа с клиентами должна стартовать в 2017 году, когда мы предложим Hyundai i20 R5 всем заинтересованным командам и экипажам. В отличие от Skoda Motorsport, мы не будем запускать заводскую раллийную программу в этой категории. Разумеется, если наши импортеры пожелают использовать Hyundai i20 R5, то имеют полную возможность так сделать. Но прежде всего мы хотим сделать этот автомобиль доступным для всех желающих». Фактически, Hyundai Motorsport решил пойти путем Citroen Racing и к 2017 году выстроить следующую схему – полноценная заводская команда для выступлений в чемпионате мира, продажа частникам нескольких WRC предыдущего поколения (чтобы не копить у себя устаревшую технику) и обширная клиентская программа, опирающаяся на автомобили категории R5. То есть нечто среднее между M-Sport, готовым строить продавать любое количество техник всем желающим, и VW Motorsport с его полным отсутствием клиентов. © Павел Скобленко

Финская звезда, чемпион Европы Есапекка Лаппи с осторожностью относится к дебюту Skoda Fabia R5 в категории WRC2 чемпионата мира по ралли. Новый автомобиль должен впервые стартовать на ближайшем этапе чемпионата мира в Португалии, который состоится с 21 по 24 мая. В интервью порталу wrc.com действующий чемпион Европы подчеркнул, что в этом году очень высока конкуренция в классе, особенно на предстоящем Ралли Португалии, где новый автомобиль, уже наделавший шума в Европе, впервые выйдет на трассу чемпионата мира. «Я был удивлен, когда увидел список участников Ралли Португалия, он просто гигантский. – сказал Лаппи. – Это хорошо, конечно, что у нас так много экипажей. Но это означает, что конкуренция будет жёсткой, и я не знаю, где мы окажемся. Моя цель - получить опыт. Я знаю некоторые гонки, может быть, около 60%, но далеко не все так хорошо, как хотелось бы. В прошлом году я наделал слишком много глупых ошибок. Задача непременно выиграть гонку в этом году пока не стоит». После недавних тестов в Португалии автомобиль в отличной форме: «Настройки, которые мы нашли в Португалии хороши для меня. Можно ещё более тонко настроить автомобиль, но я бы пока подождал немного», – добавил Лаппи.

Через неделю (16-17 мая) в Шотландии, на гоночной трассе Knockhill Racing Circuit, пройдет интересное автоспортивное мероприятие - McRae Rally Challenge, посвященное двадцатой годовщине победы Колина МакРэя в чемпионате мира по ралли. И одним из гостей станет заводской пилот Citroen Racing Крис Мик, ученик легендарного шотландца – именно Колин в свое время помог молодому ольстерцу попасть в чемпионат мира (точнее, в Junior WRC) и получить поддержку со стороны Peugeot-Citroen. Программа McRae Rally Challenge включает в себя как спортивную (мини-ралли из 10 СУ и 48 км), так и выставочную часть – широкой публике будут показаны многие автомобили, на которых выступал Колин МакРэй на протяжении всей своей гоночной карьеры. Одним из центральных событий станет выступление Криса Мика на заводском Citroen Xsara WRC, на котором Колин МакРэй выступал в 2003 году. Крис Мик: «Очень благодарен Citroen Racing за возможность выступить здесь – этот старт действительно особое событие! Многие люди хотели бы увидеть меня в гонке на новом DS3 WRC, но для меня выступление на Xsara WRC – по-настоящему потрясающая возможность. Хорошо помню, как Колин выступал на этом автомобиле в 2003 году. Нынешний Citroen Xsara WRC – именно тот самый, на котором ездил Колин МакРэй, и будет представлен в цветах того времени. И для меня это самый великолепный способ почтить его память. В свое время я пару раз пилотировал этот автомобиль – давно, во время тестов на острове Мэн, когда шли работы над Citroen C4 WRC, и надо было сравнивать новую технику с ее предшественником. Тогда я сделал пару проездов туда-сюда. Но сейчас ситуация совсем другая – у меня есть возможность пилотировать тот самый заводской автомобиль, на котором выступал Колин! Не могу уже дождаться этого момента!»

На Португалії має бути 5 нових Фієст в основи, Прокопа, Бертеллі і Кубіци... Ще щось новеньке з Цитриком )

В ближайшее время в Чемпионате мира по ралли может состояться громкий переход. Тьерри Нёвилль не скрывает разочарования тем, что команде Hyundai не удастся выставить новый i20 WRC на трассу в этом году. Бельгиец с этим связывал большие надежды на то, что ему по силам будет бороться за победы на каждом этапе WRC, но теперь он вынужден ждать больше времени. Но далеко не факт, что Тьерри изъявит желание ждать лучших времен именно в Hyundai. Он обладает высокой природной скоростью и хорошей стабильностью - эти качества делают его потенциальным чемпиона мира. Исходя из информации от корейцев, на бельгийца открыли охоту многие команды. В их числе нет лишь Citroen, который хорошо укомплектован и имеет хорошую молодежную базу. А так - даже Volkswagen не прочь получить Нёвилля в качестве напарника Себастьяна Ожье. Увы, Яри-Матти Латвала не оправдывает надежд, поэтому трансфер весьма вероятен. Другое дело - усидят ли мирно два звездных гонщика в Volkswagen. Но на данный момент главным претендентом на Тьерри является M-Sport. Британцы переживают непростые времена из-за отсутствия заводской поддержки Ford, но даже при этом они способны развиваться. Так, Малкольм Уилсон близок к подписанию сделки с новым спонсором. Дополнительные средства помогут "выкупить" Нёвилля у Hyundai, с которым у бельгийца контракт до конца 2016 года. Еще один претендент на Тьерри - Toyota. Японская команда в 2017 году возвращается в Чемпионат мира по ралли. Нынешний контракт Нёвилля позволяет не тратится Toyota на его досрочный разрыв, поэтому такая схема также весьма вероятна. Как бы там ни было, но Тьерри Нёвилль заслужил право на то, чтобы быть в центре внимания. К сожалению, пока Hyundai не может предоставить ему соответствующую его классу машину, поэтому бельгиец способен на эмоциональные решение. Будет интересно.

В то время как многие экипажи уже вовсю работают на тестах в Португалии, где 21-24 мая пройдёт пятый этап чемпионата мира по ралли, Мартин Прокоп всё ещё остаётся без автомобиля, и чех пока не уверен, что времени на подготовку к гонке будет достаточно. Продав свою Фиону перед аргентинским этапом, Прокоп сильно рисковал, принимая участие в ралли на уже проданном автомобиле. Теперь же в команде очередной цейтнот: M-Sport обещает собрать новый автомобиль не раньше пятницы, 15 мая. И для этого в Великобританию на завод компании отправляется инженер и два механика, которые попробуют ускорить процесс. «Это безумие! – сказал Прокоп порталу wrc.com. – Мы получим новый автомобиль в пятницу, всего за неделю до ралли. Повезём его прямо в Португалию, чтобы протестировать. Мне бы хотелось получить хотя бы два тестовых дня, но я думаю, у нас будет время только для одного».

Организаторы Ралли Италии опубликовали финальный маршрут гонки. Еще в феврале появилась информация о том, что на гонщиков ожидает марафонская гонка. С появлением официальных документов эти слухи лишь подтвердились. Так, субботний день должен стать самым длинным во всем Чемпионате мира по ралли 2015 года. Пилоты преодолеют десять спецучастков, суммарная длина которых - 200 километров! Это будет невероятное испытание как для гонщиков, так и для техники, поэтому дневной сервис будет иметь особое значение. Конечно же, в такой ситуации выбор шин и тактика их использования может стать ключем к победе. Гонку, как и в прошлом году, откроет в четверг вечерний спецучасток в Кальяри. Но на этот раз пилоты переночуют в столице Сардинии, а к спецучасткам отправятся рано утром в пятницу. Суммарная длина всех спецучастков также впечатляет - 400 км. К созданию маршрута руку приложил Тициано Сивиеро, двукратный чемпион мира среди штурманов: в 1988 и 1989 гг. он помогал Мику Биазиону подняться на вершину WRC.

Элфин Эванс, даром, что завоевал третью, а не первую ступень подиума в Аргентине, стал самым настоящим героем гонки. Молодой британец провел очень красивое ралли, что позволило ему подняться в общем зачете промежуточной классификации. А также заявить о себе во весь голос. Ведь он не просто воспользовался сходами соперников, как может показаться на первый взгляд, Эванс держал достаточно высокий темп, чтобы такая атака в принципе была возможна. Теперь Малькольм Уилсон, босс Эванса, рассчитывает на то, что его боец сможет проявить себя во второй половине сезона не менее ярко. По его мнению, случайностей в ралли не бывает, и у Эванса начался новый виток его карьеры. Малькольм Уилсон, босс команды M-Sport: "Эванс проделал огромную работу. Эта гонка постоянно требовала максимального внимания и аккуратного обращения с машиной, что он и сделал. Еще во время его прежних выступлений мы убедились – этот парень обладает мудрой головой в свои молодые годы, и я думаю, что этот подиум даст Элфину уверенность, что он может добиться большего." Амбиции и внутренняя мотивация – вещи необходимые, но одними только ресурсами своего пилота в M-Sport обходиться не планируют. Уже на Ралли Португалии его Ford Fiesta RS будет представлена в новом поколении. "Мы всегда планировали, что с приходом в команду новой машины оба наших гонщика должны финишировать на подиуме, но во второй части сезона, – продолжил Уилсон. – Сейчас мы тестируем новую машину и, бесспорно, выведем ее на старт в Португалии". ==================================================================================================== Польский гонщик Роберт Кубица отклонил предложения перейти в другие гоночные серии, заявив, что хочет продолжить свою карьеру в чемпионате мира по ралли. Источники AUTOSPORT сообщили, что после решения Кубицы пропустить Ралли Аргентина поляку поступили предложения из различных чемпионатов, но он дал понять, что его поступок не был намеком на то, что он хочет уйти из WRC. «Должен сказать, что мне очень не хватало конкуренции в Аргентине, при этом я вновь сяду за руль на Ралли Португалия, - сказал Кубица. – Как я уже объявлял, мы заняты сейчас развитием и реструктуризацией команды, после чего вернемся на трассу». Поляк выступал в первых трёх гонках сезона-2015 за рулем Ford Fiesta RS WRC в составе своей собственной команды RK (Robert Kubica), которой помогала итальянская компания A-Style. Но отношения между двумя сторонами обострились в последние недели, поэтому в итоге и было принято решение о пропуске уик-энда в Аргентине. Компания A-Style поставит к Ралли Португалия абсолютно новый Ford Fiesta RS WRC 2015 года, но пока нет ясности, будут ли они обслуживать этот автомобиль вместе с командой Кубицы, либо просто передадут его поляку. В свою очередь, команда M-Sport подтвердила в интервью AUTOSPORT, что они не смогут построить шестой Ford Fiesta к 21 мая, когда начнется этап в Португалии, поэтому не исключено, что Кубица будет выступать в ближайшем будущем при поддержке именно M-Sport.

Уже второй год подряд в рамках WRC проводятся фактически два молодежных чемпионата мира. Первый - собственно FIA Junior WRC, где все участники выступают на Citroen DS3 R3T и шинах Michelin. Вторым стала серия Drive DMACK Fiesta Trophy, преобразованная в 2014 году из прежнего J-WRC в совместный монокубок M-Sport (британцы предоставляют Ford Fiesta R2) и китайской шинной компании DMACK. Самым интересным событием станет премьера в WRC следующего поколения Ford Fiesta R2 – автомобиль экипирован литровым 170-сильным трехцилиндровым турбомотором, пришедшим на смену атмосферной «четверке» 1,6 л. Таким образом, Ford Fiesta R2T стал первым в истории автомобилем класса R2, оснащенным двигателем с турбонаддувом. Как и год назад, календарь Drive DMACK Fiesta Trophy насчитывает пять этапов – в Португалии, Польше, Финляндии, Германии и Испании. Главный приз остается неизменным – программа из семи стартов в WRC-2 на Ford Fiesta R5 в следующем сезоне. Сейчас в Drive DMACK Fiesta Trophy заявлены 11 участников, шестеро из них уже хорошо известны по выступлениям в этом монокубке – британец Том Кейв (прошлогодний вице-чемпион серии, считается главным фаворитом), финн Макс Ватанен, бельгиец Гислен Де Мевиус, норвежец Мариус Осен, испанец Нил Соланс и ливанец Николя Амиуни. Больше всего озадачило отсутствие в списке участников новозеландца Майкла Янга (призера FIA Asia-Pacific Rally Championship) – ведь месяц назад с довольно-таки большим шумом было объявлено о его грядущем выступлении в Drive DMACK Fiesta Trophy. Но с тех пор – полная тишина… Участники Drive DMACK Fiesta Trophy 2015 Николя Амиуни (Ливан), 26 лет Матс ван ден Бранд (Голландия), 24 года Эдоардо Брезолин (Италия), 24 года Макс Ватанен (Финляндия), 24 года Гас Гринсмит (Великобритания), 18 лет Кевин ван Дейне (Голландия), 25 лет Том Кейв (Великобритания), 23 года Гислен Де Мевиус (Бельгия), 26 лет Мариус Осен (Норвегия), 23 года Нил Соланс (Испания), 22 года Уилл Хадсон (США), 29 лет © Павел Скобленко

этапа чемпионата мира по ралли в Аргентине, где в итоге занял четвёртое место. Наибольшие переживания чеха были связаны с тем, что автомобиль, на котором он принимал участие в гонке (прозванный экипажем Фиона), к моменту старта был уже продан другому человеку. «Это была последняя гонка на Фионе. Её продали прежде, чем я успел добраться до Аргентины, - сказал Прокоп порталу wrc.com. - Это было не очень приятно - принимать участие в столь жёсткой гонке в то время, когда нужно беречь автомобиль». Не исключено, что хороший результат Прокопа в Аргентине как раз и был связан с необходимостью ехать аккуратно. «Мы увидели ещё на тестовом участке перед гонкой, что не были столь же быстры, как в Мексике, - сказал чешский пилот. - Поэтому решили изменить стратегию, чтобы в любом случае добраться до финиша. Рисковать было нельзя. И это оказалось правильным решением».

Двенадцатикратный чемпион Австрии по ралли Раймонд Баумшлягер стал первым частным владельцем новой Skoda Fabia R5. Он выведет свою обновку на трассу классического ралли уже в ближайший уик-энд на австрийском ралли Wechselland. Совсем недавно Skoda Fabia R5 дебютировала на этапе чешского чемпионата, где Ян Копецки показал впечатляющий результат, опередив ближайшего преследователя на полторы минуты. И вот теперь новинка стартует в частных руках. «Для нас клиентские машины – это нечто большее, чем просто бизнес-модель для марки Skoda. Вся команда вкладывает душу и сердце в каждый из наших раллийных автомобилей. И никакого значения не имеет, заводская это команда или частная», – говорит директор Skoda Motorsport Михал Грабанек. Его слова подтверждает и новый руководитель клиентской программы Марсела Янатова: «После того как FIA одобрила омологацию нашего автомобиля, интерес к нему существенно вырос. Мы постараемся выполнить запросы большинства клиентов до конца года. Уже сейчас, весной, мы поставляем машины в Германию, Италию, Бельгию и Португалию.» 55-летний Раймонд Баумшлягер был частью тестовой команды новой Skoda Fabia R5 в последние месяцы. «Это отличный раллийный автомобиль, который показывает выдающиеся результаты на любом покрытии, – хвалит свою обновку Баумшлягер. – Я уверен, что Fabia R5 будет лучшим автомобилем в своем классе».

А мені сподобалось декілька речей, а решту не дуже. Дуже порадував Протасов своєю швидкістю, але розчарував штраф 15 хв за 1,5км на 3-х колесах... це брєд сивої кобили. Чому Ожа і ко штрафанули грошима, а його часом? Мало їм було штрафу від затримки!? Ну як вже є... Дуже порадував Сордо швидкістю, але знову ж таки дуже розчарували його проблеми. Гідрач... ну обідно... а вот гідроудар на другий день... ну відносно незрозуміло чи то штурман клапан не закрив, чи то вони не розраховували що так бризгне, чи то конструктив машини. Ще незрозуміло, чому Нойвілю не сказала команда про той поворот де Мікельсен відвалив колесо... І чому Фольци не перевірили тачку Латвали на ту ж помилку, що була в Ожа... теж незрозуміло. Танак... анлак. Еванс доповз і молодець. Ну і Кріс просто красава, а Мадз виступив в ролі класичного Хірво... їхав їхав і доїхав на 2 місце ) Здається все.

ІМХО гон з цими правлами намутили... Якщо машина їде то пофіг скільки в неї колес... цілісність каркасу ще розумію, але такі мєлочі по дорозі на севіс - це гон.

СУ 7 1. 1 S. OGIER 17:31.1 2. 9 A. MIKKELSEN 17:34.7 +3.6 +3.6 3. 2 J. LATVALA 17:34.9 +0.2 +3.8 4. 4 M. OSTBERG 17:37.2 +2.3 +6.1 5. 20 H. PADDON 17:40.1 +2.9 +9.0 6. 8 D. SORDO 17:41.0 +0.9 +9.9 7. 5 E. EVANS 17:50.3 +9.3 +19.2 8. 3 K. MEEKE 17:52.1 +1.8 +21.0 9. 7 T. NEUVILLE 17:54.2 +2.1 +23.1 10. 37 L. BERTELLI 18:07.6 +13.4 +36.5 11. 6 O. TANAK 18:09.4 +1.8 +38.3 12. 21 M. PROKOP 18:12.7 +3.3 +41.6