Mustang-1991

Инструмент такой Когда то мне говорили, что нужно покупать дорогой, а то дешевый не в жмет ничего. Но у меня он что то около 100 грн. стоил (щас таких цен нет). Был он среднего (или даже ближе к дешевому) ценового диапазона. Правда мои пыльники зажимались не моим дешевым инструментом, а покруче (на СТО в Умане). Ну а мою обжимку парни закритиковали))) Как вариант, если полуось будет снята, то поедь с ней на сто и попроси обжать нормально. И вот вспомнил, что мои внутренние пыльники пережили даже сами гранаты....

Да, что самое обидное - когда у людей спрашивал что за мастер такой, не услышал ни одного плохого отзыва. А уже когда говорил у кого зделал такую халтуру: все как один говорят, что же ты не приехал ко мне и не спросил что за мастер.... Прям не судьба)))) Самое интересное как я приехал к электрику и он мне начал рассказывать о парне, которому коряво покрасили машину (она двухцветная вышла ) и он искал людей, которые на валяют маляру за такое, а потом оказалось, что это тот же мастер. И история та же - ребята поварили машину и посоветовали "супер-мастера". У них прям схема)))) По поводу 100500 денег, то тут ситуация обратная - можно было подождать и сделать качественно и дешевле даже. Сам поспешил - людей насмешил. Ну а денег действительно надо было не отдавать, опять сам виноват, что поспешил. Предлагали мне помочь вернуть эти деньги (и даже за испорченный материал), но я все же выше таких методов. Хотя на какой то момент задумался...

У меня стоят полиуритановые, полет нормальный у более двух лет. Советую ставить полиуритан, но нужно тоже понимать, что полиуритан бывает разный и, как минимум, через то, что он более стойкий к деформации на него нужно найти хорошие хомуты и без нормального инструмента его тяжело нормально вжать. В принципе это инструмент не дорого стоит и на каждом сто есть. И точно не помню, но 90%, что я свои пыльники брал на втулке. Думаю бываю разные. Мои зимой вроде как нормальные. В том числе я ездил с ними при -20. Я так понял, что они бывают разные. Есть реально дубовые, но и бывают полиуретан, который более мягкий от резины, впрочем и резины бывает разная. Если резиновые, то лучше я не встречал. У меня они бегали не меньше 40 тыс км.

Всем привет. Рад снова что то писать в этот бортовик. Результат эпопеи с перекраской был описан ранее, точнее показаны только фото промежуточного результата, но не слова о том, каких нервов мне это стоило… Вот Вам вся история! В итоге, некоторые работы делались у моего знакомого маляра, но по некоторых причинах за почти два месяца он только зачистил некоторые места и вырезал несколько кусков метала… Я ходил очень злой по этому поводу и тут мне попался один человек — отец моего хорошого друга и посоветовал мне обратится к его знакомым мастерам и на злой волне я согласился (о как же я был не прав) Мне сказали, что цена будет сладкая, а строки — кратчайшие. По этому я попросил их и раскрыть еще пороги (не зря). Сделали все быстро и довольно коряво (тут есть и часть моей вины, так как я привез им пороги от 2109, а не от 21099), а цена была не такая уж сладкая. Как дальше я узнал — такие же работы у моего мастера стоили бы в полтора раза дешевле. Но сам сначала цену не оговорил — сам и лох. Потом я оступился во второй раз — эти рихтовщики сказали, что не смогут покрасить машину по моим запросам и так невзначай сказали, что есть нормальный маляр, с которым они давно работают и который их машины красил. На этот раз я с ним оговорил сразу и строки, и цену тоже и на этом мы ударили по рукам. Не буду затягивать рассказ как я не раз замечал его леньтяйничество (еле удержался, чтобы не написать ругательное слово), опишу результат — через два месяца (а не три недели, как было оговорено) я получил свой черный автомобиль. Он мне ее сдавал в темном гараже и всю в пыли и на радостях, что наконец то весь этот ад закончился (и как же я опять таки ошибался), отдал ему деньги. Стоит отметить, что хоть и цена была названа на 40 % меньше нежели у предыдущего мастера, но эта цена не включает все материалы, а у моего мастера не включена только стоимость самой краски. В итоге выходит одна и та же цена, а то и дешевле у моего постоянного мастера. В этого момента машина вернулась к рихтовщикам для сборки и решил я к ним поехать, так как у меня начали мучать кошмары о том, что я на радостях не заметил халтуру маляра, да и слишком уж облегченно он вздохнул когда я забрал машину. Приехал, выкатил машину на солнце, попросил ведро и тряпку. И вот с каждым взмахом тряпки по кузову на чистом цвете стали видны: писчинки, неотполированые места, и самое болезненное — ямки на покраске. На это все я указал маляру, он пытался полировать, но после полировки устранилось до 30% всех халтур. От перекраса он отнекивался, да и я уже устал. В общем забрал как есть. У сборщиков я попросил поклеить шумку на двери вместо сборки салона (хотел еще проводить некоторые доработки в салоне), а так же попросил нормально задуть антикором машину. На этот раз цена была оговорена сразу и с задувкой парни справились отлично. Но вот шумка… Я просто плакал… Ладно он ее не укатал нормально, я бы и сам уже докатал валиком, но он это все приклеил на мусор. В результате всю шумку я снял и переделую уже своими силами, но тут тоже проблема — этот отлично сделаный антикор, которым была задута сверху вибра на дверях, который я теперь должен смыть. А вот теперь к хорошему, мой мастер (у которого машина два месяца ждала с самого начала) должен был переделать крепление сидух, которые еще год назад немного неправильно приварил. Вот я пригнал ему машину и посмотрев на эту "покраску" он просто сжалился надо мной и предложил попробовать все это полирнуть за очень гуманную цену (и то оплата только в случае успеха и обязательство перекрасить бесплатно любые испорченные детали). Мучал он ее неделю. Но когда я увидил результат я был наконец доволен. Полировка исправила 90% косяков (остальных 10% возможно было исправить только перекрасом — тут уже чудес не существует). В общем доволен. В конце записи будут фото (только качество немного подвело). В результате теперь я с удовольствием занимаюсь машиной, только времени мало могу уделить этому процесу. Теперь понял, что нужно было дождаться моего мастера (вить причиной задержки было то, что он перекрашивал свою халтуру на другом автомобиле). Когда мы с ним уже всю эту историю обсудили — дошли до мнения, что оба не правы, ибо могли договорится о том, что заварим машину, по грунтуем ее и договоримся о времени, на когда можно будет стать на полный покрас. В общем за таких мастеров надо держаться. Ведь цена у него более чем адекватная (таких в Киеве не найдешь), а главное — честная (то что договорено и заплатишь и не на рисуется потом куча дополнительных задуманных расходов). Мужик делает качественно, а все задержки обьясняются высоким качеством. Если напартачил, то даже не спрашуя переделает. Даже если в процессе что то обнаружит халтурное, переделает по мере возможности. В общем теперь только у него буду делать. Совет всем: нашли толкового мастера, который еще и есть адекватным человеком — с ним и работайте, ведь таких не много.

Отношение к клиентам 80 го левела))))

У меня тоже задние Б/У. Вообще нормально на них. Только у меня летние. Заму б/у немного стремнее ставить.

З клапаном у мене було аналогічна історія. Спочатку пропонували торцовку і на базар, однак я відмовився і наспіпне ТО вилилося уже в заміну головки (пробіг був 80 тис. км., а гбо встановлено на 50 тис.). Ну в мене причина прогорання була в тому, що клапана не регулювалися з заводу, а в тебе ж все нормально і тут на тобі. Однак, після заміни головки і притирання клапанів машина проїхала 150 тисяч км., що вказує на можливий заводськи брак у твоєму авто (з завода клапана не притираються взагалі). Тому рекомендую у нормального майстра зробить ремонт головки (можлива заміна сідла) і кататься далі. В принципі є велика кількість майстрів, які за нормальні гроші тобі зро***ть головку. А я би ще при цьому зробив портинг каналів та прибрав нерівності в каналах, і вона поїде веселіше.

Маньячина!

Буду очень признателен!

Так что, никто не в курсе по поводу гильзовки алюминиевого блока?

Ну раз уж такая реклама от САМОГО ПРЕЗИДЕНТА КЛУБА, то получай в личку вопросик)))

Ай да красота!

В мене в принципі машина неподвижно стоїть на ремонті. Є там докатка р13, можу дать покататься. Раптом цікаво - набирай завтра 093 66 16 888

На совесть делается! Вижу у тебя тоже инструменты Top Tool, сам уже года три пользуюсь, очень нравятся. Только вечно все гости моего гаража норовят утащить что то с набора. Когда то кому руки я то и укорочу)))

Ксенон ставь только линзованый! Все остальное слепит! А линза слепит даже меньше чем стоковый свет!

А кто что думает по поводу гильзовки алюминевого блока в12 битурбо? Как поршни и кольца, которые раньше терлись об никесилевое напиление алюминевого блока будут вести себя при трении с гильзой?

Поздравляю с приобритением. Пусть не подводит) Только в пробеге ты уверен? У меня машына 2006 года и пробег 240 тыс.

Ха, прикольная тема! Сам долго думал о С20ХЕ, и не перестал думать. Обсуждали это все на встрече клуба, я так понял, что болтал я с Моссом, который сказал мне не мало вполне разумных слов против С20ХЕ и на пользу турбо 8 клапанника ВАЗовского. Но, как на меня, для машины на каждый день опелевский мотор будет приольней, надежней, с очень ровной тягой и, не смотря на обьем, небольшим расходом. Сам пока ставить не собираюсь, но вдруг кто то поставит, то судовольствием попросился бы прокатится)

Прими мои соболезнования!

Знаешь, как для именно комфортной машинки, то очень класно набирает. Очень ровно и предсказуемо. Ну и если равнять с моим стоком, то очень бодро!

Отличная зажигалочка виходит! +1 Будешь менять, реставрировать подушки? Или заглушки поставишь? Кстате, на моих сидухах так же росположены подушки и по словам продавца они были живые, но подключать я их точно не буду. Так что может они тебе подойдут?

Зазвичай балка штука вічна, однак не на старих зубилах. Тому тобі й всі тут пишуть, що скоріш всього проблема в ній. Заміни на хорошу б/у чи нову і буде тобі щастя. Іноді, якщо вчасно спохватитися, то можна сваркою врятувати...

Блин, давай видео как едет!

Я думаю, что такие рекомендации спецы дают, предпочитая лучшую курсовую устойчивость автомобиля более важным фактором чем общая длинна тормозного пути (это вообще в случае если именно между этими факторами нужно выбирать) Если подумать, то не зря, так как Большие тормозные диски впереди и антибукс, и даже АБС не будут работать должным образом, если машина пойдет боком.

Если он там вычухал, то можешь у Aleksandr_M заказать