Volf

Дурдом,два дня потратить на генератор и поднять задок. С генератором все шло хорошо пока не дошло дело до сборки Вот тут и началось,засандалив 303,другой недоходит до края посадки мм 3 где-то и когда набиваешь уходит 303 внутрь.По незнанию сорвал одного болта,потом только что-то дошло,было еще замечено что щетки регулятора напряжения уж слишком по верхним краям терли.Пришлось снимать подшипники и подставлять шайбы.Все время было сказано кучу "хороших" слов по поводу конструкции гены,чтоб у разработчика голова не болела-болгарку и то лучше придумали. Или не знаю,может есть разница в толщине подшипников-надо было старые замерять,но как всегда-разумная мысля приходить опосля,то есть с опытом.Одним словом в тот вечер я понял что пора домой,хорошо хоть не все разобрал-пешком не пойду. День второй-тут я был готов к извращению,заранее знал что болт закис наглухо. Как то вот так прорезав немного болт по резине,он к моему удивлению пошел ломатся-резать полностью было опасно. Дальше было уже не до фото,сайлентблок пришлось высверливать(это пустяк).Амортизатор сверху не откручивался(сломал два ключа на шесть и на семь),начал я засандаливать новый сайлентблок на весу.Пришлось сточить немного край и таким образом болтом с шайбами и прочими приспособами пол дня. Пришел хозяин гаража,нашел какую-то приблуду слизанную,доварили две пластинки и открутили амортизатор.Кое как в тисках досадили(если так можно назвать) сайлентблок,поставили на авто.Пришлось стягивать пружину,на девятке я когда-то сам без всяких стяжек ставил,сам.Вспомнил,наверное поддомкрачивал. Вывод один-надо делать как надо,а как не надо-делать не надо.Снял бы аморт,почистил бы внутри ржавчину как положено и в тисках все пошло б как по маслу. Вторая сторона за 30 минут стояла на колесах с перекуром. На завтра ДУМАЮ осталось самое легкое и уже давно знакомо-поменять пыльник на наружной гранате,сальники полуосей в КПП и перемазать шаровые(одна было рыпела в резких перепадах погоды в конце зимы). А хотелось в три дня вместе с покраской дисков вложится,фигушки.

Повторилось,что?Погнуло все?

Чем он мне понравился-откручивать его легко рожковым ключем,не надо ничего снимать или выдумывать кривых ключей(я родной последнее время пасатижами откручивал).

Сальники полуосей?Если да,то почему не разного цвета(правый,левый).На девятку покупал были разного цвета. Мне после праздников придется наверно тоже менять,течёт где-то там.

Это как я продал девятку знакомым и по инерции лезу в неё,а потом говорю-а оно мне надо,пускай занимаются.Масло оставил на доливку,кто там доливал,смотрю-а его там ниже минимума.

Оставь тогда новым счастливым владельцам хоть что-нибудь поковырять для начала

У меня на 09 подсветка регулятора печки то работала то не работала-перестал обращать внимание.Может фишки неправильно надел?Как в этих новых лампочках-полярность должна соблюдатся,ох намучился пока дошло.

Патрубки трогал,горячие оба-и нижний и верхний?

Сегодня опять случился казус:заехал Бог знает куда,заводить-а она ни,ни. Вот так пару часов и ковырялся:погода шепчет,почему бы и нет. Снял стартэр,перепробовал и так и сяк пока не дошло методом тыка что нэту массы(в электрике я где-то тормоз и не только в электрике). Был тонкий провод,кидаю на болт крепления стартера и поехал в магазин по косичку.Пока кинул на коробку от массы акумулятора,почему-то закрепленной на термостате,который в свою очередь сидит на прокладке с герметиком(что лучше места не нашли?)-потом разсверлю на 10 и кину на стартер. Хорошо что нашёл причину,такое уже было-прошло само собой как глюк какой-то.

Я не спец,но тосол подыматся не должен,вернее он при расширении подымается,но не до крышки.Все надо смотреть:обратка должна в первую очередь работать,это тонкий шланг от радиатора к бачку-оттуда в бачек должна на прогретом двигателе при добавлении оборотов бить струя.

Тосол до крышки подходит-может не о датчике подумать надо?

Чудеса прям какие-то.Возьми может у кого датчик рабочий и проверь,может датчик такой-глючит. Теперь я понял почему появляется в салоне рубильник вентилятора.

Не должно быть-по мойму это редкость.У меня за тыщ.20 МОЖЕТ дойдёт до края гофры и то засохшое,дальше вытру и поеду дальше. О капиталке я даже думать не хочу-хватит с меня и девятки пока. П.С. Вам бы все капиталить,какая ж капиталка-200 тыщ пробега всего навсего.Хотя бы ещё сотню накатать. А ещё гараж не построил,нэма дэ капиталыть За инструмент вообще молчу.

Тиць триндиць!А кто сказал что я сейчас доливать Ер-ку собрался? Вместе с новым маслом может и залью,если скажите что стоит её заливать. На газу 500гр. на 10000 это не вердикт капиталки-это есть норма(в Астре Г 1.6 там с завода написано 600гр. на тыщу норма),тем более в гофре его почти нету.

А кто его знает?Узнавал-100гр. стоит.Сейчас должно от замены до замены уйти гр.500-600,от и незнаю-стоит пробовать какое-то другое масло,хотелось бы попробовать ZIK 5W40.Сейчас лью такое,проехал за 7000-уже долил 500гр. REPSOL ELITE MULTIVALVULAS 10W-40- тут цена какая-то космическая. Покупал я его 110гр/литр на розлив,сейчас цена поднялась-вроде 120 будет,в канистре отдавали по той-же цене. ZIK 4 литра где-то 380гр,смотрел в Шипшине тоже самое-620гр,но запатентированно-лицензионно-сертифицированное,О

Обменяю один диск Вспмо звезда R14 5.5 ЕТ 35 4х98 ЦО 65,не битый,не крашенный,пару мелких незначительных царапин конечно присутствует,вздутие лакокрасочного покрытия,на фото видно. На ту же звезду с ЦО58 и другой формой обода Все интересующие вопросы и предложения в л.с. или по тел.067261 72 03 Вова.Находится в Белая Церковь. Более детальные фото или по требованию или на днях сам выложу.

У нас неожиданная покупка Диск на последнем фото буду выставлять на обмен,пока надо найти или выточить проставочное кольцо,по разболтовке все 4х98(мерял рулеткой,ошибиться вроде вариантов нет),ЕТ и все остальное одинаково. Надо будет кинуть на какие-то веса или как их взвесить не знаю. Крышек нет,но за 2500гр. я думаю их и должно быть Учитывая все и не все-думаю это лучшая альтернатива новым шелезякам. Два ската ещё пойдут пару сезонов на задке телемпать.

Как надо вести себя при "творчых нэвдачах"

Хочу попробовать ЕР-ку(все зависит от цены),на днях посоветовали(эфекта типа пропажа жора и т.д. не жду конечно).По словам один(ремонтом авто занимается) с ЕР-кой проехал 18 тик на масле(провтыкал замену),так говорит что благодаря ЕР-ке,оттянулся триндец мотору.

Я о восьмерке,куда там МК1.

Та ну на...

Лучше бы не смотрел,аж самому хочется коструктор купить,так сказать для души в свободное время крутить(какого-то зламка 85-года приблезительно)Как раз к тому времени как созрею,они по 100$ будут.

Пока едем без приключений Завтра едем менять газовые фильтра и спрашивать что накрутили с газом:заправил 2 раза по 200 гр.-это получилось где-то 34л.,проехал 425 км и тут:Ох,как она на бензине поехала!!! на Шеловском простом 95-м. Если получится,завтра может залью новою прошивку,а потом уже опять к газовщику-пускай опять крутит газ под новую прошивку. Пацаны прикалываются:говорят что прошивщик ещё не понял с кем связался,газовщик это уже понял немного раньше.Ну я думаю газовщику лишний руб не помешает. С прошивщиком непонятно вообще,на его прошивке газу жрала пускай 9.5,то если подправить сейчас газ под заводскую-будет жрать тоже 9.5,то и ехать будет так само. Наверное все-таки перепайка масс сделала своё дело,только я не успел ничего понять,начала подтраивать. Надо будет деду оставить на конфеты гр.200-все таки причину подтраивания нашёл,диагностику делал.На свечах само собой,мне только продав,уже заработал и насчёт колпачков на катушках поменять подсказал. Ждём хороших результатов!

И по этой cхеме все работает? Прошивка Январь 7.2 через диагностический разъем! — бортжурнал Лада 2113 1.6 MT 2007 года на DRIVE2

Будет очень даже спасибо!