Volf
-
Публикаций
3 109 -
Зарегистрирован
-
Победитель дней
24
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
Весь контент Volf
-
Это понятно,спасибо,будем наблюдать-есть еще 3 крышки(на одну правда давиш внутри на клапан просто пальцем-не щелкает),надо будет наверное с собой возить.Радует хоть это решил,а то хотел новый бачок покупать.По мурзилке начало открытия не менее 1.1. Этот звук и радует и напрягает одновременно,может это звук поломанной пружины.Я такой,если на 100% не удостоверюсь-не успокоюсь,хотя уже езжу сколько с этими непонятками-куда деваться,такэ жыття,ехать надо все равно.
-
Да,на нормальную голову это не налезет
-
Поделюсь сегоднешними наблюдениями.Все время смущала горловина расширительного бачка,маленькая бороздочка от литья,все никак руки не доходили что-то сделать с ней.Значит дошла в голову мысля,начинаю давить на верхний патрубок радиатора и воздух из под крышки без всяких усилий туда-сюда гуляет,понятно-беру в руки напильник,потом досточку с наждачкой,выравниваю все-оказалось что бороздочка это пол беды,горловина оказывается была кривая настолько,что никакая резинка не уплотнилась бы.Дальше из четырех крышек подбираю ту,что меньше всего пропускает воздух когда нажимаю на патрубок-ею оказалась крышка со значком Лада,при закручивании даже слышен характерный звук ужатия пружины клапана и все гуд,воздух из под крышки уже не гуляет.Завел немного погазовал,заглушил,открываю крышку-воздух пшикнул,давление есть.Это радует!Обратки так и нет,но это уже будет другая история,когда шланг обратки кидаеш вниз-она идет,незнаю,вчера пересмотрел схему циркуляции,наверное или термостат той кашей забит-раз,или-или-это уже будет с весны доделыватся.
-
104-й с 5-й 0.73,не будет 4.3 слабовата при трогании.
-
Это радует!Спасибо.Пересматривал 104-й и 18-й,все таки у 104-го передачи более зближены,ему бы еще 1-ю от 18-го,был-бы так сказать идеальный ряд на любителя.
-
Была-бы такая возможность,я тоже в свободное время вместо того чтобы на диване лежать,поковырялся.Я когда-то в детстве на мусорке нашел коробку,все говорили от муравья,разбирал-собирал как автомат калашникова
-
Если верить калькулятору,при 4000 тысч-максималка 131,на стоке с парой 3.9-142.В принципе меня это устраивает+ подкинуть вал.Кстати не скажеш,как понять низовой вал-то что на низах он гребет лучше,это понятно.Средина и высокие обороты остаются как на стоке или хуже? Не привычно-это как,больше газу давать,сцепление дольше отпускать,вибрация лупит.Если на 104-м с ГП 4.5 трогатся будет как сейчас,меня это тоже устроит-но дальше представляю стоковые передачи с ГП 4.5-это должно быть нечто в своем роде+ еще 4-я близко к 3-й убирает провал,переключатся придется как на классике и по городу 5-ю можно будет местами втыкать смело.
-
Сейчас зимой попробуй еще прогреть до открытия,когда мыл систему обратка еще до открытия плевалась на ХХ,потом после езды опять в бачке сверху муть и обратка не идет даже после открытия,хотя в обратку дуеш-бурлит,все продувается.Уже один говорит что это муть от горчицы.Напихают херни всякой,потом кому-то разгребать все это. Я уже пока забил на это все,придет весна-будет тепло,буду что-то разбиратся.Пока буду тосол доливать.
-
А как без разборки сгоревшую Кпп ставить-горя только наделать рукам и не только.Полюбому вскрыть,посмотреть,что надо поменять.
-
У меня такие дела творятся когда обратка не идет,когда идет-все нормально.Сейчас не идет,тосол выдавливает-я так пока эту проблему и не решил,хотя уже мыл систему не один раз и две помпы стоят-зато жара в салоне.Надо будет всю эту систему циркуляции досконально изучить,может это цука термостат.
-
Время покажет,может будет возможность-взять сразу что-то с 1.8 объемом не прожорливое и не ковырять мозг.
-
Вот тоже и оно,узнать-или не доливает или переливает.Кстати мне товарищ шарящий как-то заикался,что коммутатор может не работать на определенных оборотах,не знаю на сколько правда.но надо было отправить коммутатор-говорит проверь на разных оборотах.
-
Сейчас по идее стоит 3.9,если 3.7-то какой красавчик туда ее засунул.На прошлой девятке смотрел,стояла 4.1-она была повеселей,но между 1-й и 2-й провалище было.А на этой во двор под маленькую горку не могу нормально заехать-трусит как эпилепсика,зато провал меньше. На сегоднешний день обмозговувается как будет вести себя 104 ряд на стоковом 1.3-в принципе устраивает стоковые 2-я,3-я передачи,о первой молчу,5-я так себе-непонятно,то она едет,то не едет.Между 3-й и 4-й тоже провал,в 104-м же 4-я подвинута к 3-й и 5-я к 4-й.Так как езжу не больше 120,редко прорывает до 130 и то если сам еду-меня устраивает максималка 130 по моему спидометру-по ЖПС на 10 км меньше показывает.Просто по городу мне хватает до 3-й,дальше 4-я в некоторых местах не тянет,а лупить 80 на 3-й как то не очень,хотя по трассе бывало путал с 5-й и ничего нормально-110не долго и думаеш шото не разгоняется дальше. Так вот вопрос такой не решенный:какую пару стоит ставить под 104 ряд,чтобы с места было нормально тронутся или вообще оно шото получится,со временем дальше какой-то вал низовой можно подкинуть для старта-ВСЕ,с 1.3 больше вытягивать бесполезно,по крайней мере я не хочу и не буду и то все будет делатся по ходу поломок или нормального притока денег.Калькулятор калькулятором-он не объясняет,каково будет на старте. Корочь,не так все просто,взять поставить и поехало так как хочется.
-
Игла в принципе или работает,или не работает-нету такого,что работает на определенных оборотах,хотя может зависать,но тогда переливало бы,так как давление бензина нормальное и я думаю продавить иглу должно полюбому.Другое дело бензонасос недокачивает,можно попробовать в момент провала подсос вытянуть(обогатить смесь)-если обороты выростут,значит бензонасос или шток(я так на неработающем бензонасосе ездил,на ХХ работал отлично,на высоких не помню,а вот тронутся с места не мог,приходилось подсосом трогатся).Незнаю как в 08(небыло на практике),но в классике может ексцентрик слизатся.который шток двигает. Вообще хорошо бы знать с какого момента все началось-если вдруг,то уровень топлива не может вдруг стать маленьким.
-
Значит мне еще повезло.
-
А еще со встречных фур снежки кто-то в лобовуху бросает-негодяи.
-
А ты когда был на Фео?
-
Самое главное чтобы пассажир заикатся не начал,а то у меня было заехал в Киев осенью на окружную(утро,темно),разгоняю до 80-ти и пассажиры уже пипикают-погоняеш с такими,хотя один из них в свое время на двух колесах разворачивался,я в то время"штурманом"у него был.А то посадились в авто и булки хотят раслабить и ехать и анекдоты водителю рассказывать.
-
Экстремально можно и по городу поездить,хватает приколов.Тут талант гонщега пропадает.Больше всего люблю по извилистой грунтовке газу дать.
-
Cмотрю и думаю,а у нас и поганять то негде,разве что на взлетках на аэродроме-но не интерес гонять по самому себе придуманной траэктории,нету внезапности,рамок поворота и т.д.
-
В чем экономия?На здоровье окружающего мира в первую очередь и зачем ехать на полумопеде,если есть мопед и велосипед,образно говоря.Или ты едеш на экологически чистом автомобиле или том шо прэ,как обычно есть третий вариант-на шо грошэй хватыло. П.С.Поумничал немного,с Рождеством!
-
Все находится в Белой Церкви,поедет Интайм или НП.Тел. 067 26172 03,Вова.Колеса не мои,так что не особо пинайте,торг никто не отменял.Вся резина хранилась на стелажах на шиномонтаже,который в свою очередь закрывается,идет распродажа. Один диск с резиной на Газель,резина Росава БЦ-25 185\75\16,остаток 3 мм.Цена 750 грн. Диск Форд с покрышкой Нокиан Нордман SX 185\65\14.Цена 350грн. Континенталь 4х4 Contact 235\65\17,2 шт. 4410,2 шт. 1912-выпуска,производство USA.остаток 3 мм.Цена 1600 грн. Зима Federal Himalaya 265\65\17,остаток 3-4-5 мм,3 шт.-3709,1 шт.-3809 выпуска,производство Тайвань,есть латки и не по одной.Цена 1200 грн. 2 шт. лето Fulda Exelero carat 225\59 zr 17,остаток 4-5 мм,0411-выпуск,производство Германия.Цена 1000грн. 2 шт. всесезонки Michelin Energy MXV 4 Plus 235\65\17,остаток 3 мм,на одном есть латка,2606-выпуск,производство Канада.Цена 700 грн. Всесезонка Goodyear Wrangler 235\65\18,остаток-4 мм,на одном есть латка,1206-выпуск,производство Германия.Цена 2000 грн. Бриджстоун Blizzak LM-18 235\65\17,остаток 5 мм,на одном две латки,3406-выпуск,производство Япония.Цена 1800 грн. 2шт. Gislaved 205\55\16,остаток 5-6 мм,есть большая латка,3104 и 2704-выпуск,производство Германия.Цена 800 грн. Одна покрышка Бриджстоун,остаток 6 мм.Цена 250грн. Комплект дисков BMV r15,просются покраски,по крайней мере один.Цена 1000 грн.Фото пока двух,шото провтыкал. Если что не написал,звоните спрашивайте.
-
Ничего сложного-потом,после нескольких регулировок,если резьбы не повытягивались на (солдатики ты их называеш,я даже не придавал значения как оно называется).Разжимаеш,подтягиваеш гайку 17-ю так чтобы солдатик чуть внатяжку крутился,зазор чуть больше выставляеш(уже по месту смотриш как и что и сколько) с таким приколом,когда будеш затягивать ключами 13 и 17 зазор будет уменьшатся(ключами тоже есть свой прикол зажимать,бывает двумя сразу чуть подтягиваеш(где можно и нужно) чтобы не разжимать полностью,потом дотягиваеш на 17,короче первый раз всегда трудно.Но если где-то шото подтерто и т.д.,тогда когда затягиваеш бывает трудно словить зазор-приходится регулировать на стук и слух по нормально отрегулированому клапану для новичков,короче все решает практика.Бывает рокера наискось стоят,с одной стороны зазор,с другой не зазор.Я себе по-первах не смог отрегулировать один клапан,поехал к дедушке одному,тот тоже в итоге тот клапан на слух заделал-мотор перестал тарабанить. Где-то так,описать трудно все мелочи.
-
Затягивать сильнее попробуй.Регулируеш я думаю правильно?
