karlson
-
Публикаций
3 824 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент karlson
-
На глаз не попадешь))) У меня сейчас около 10-12 градусов опережение. (шкала просто до 6-ти, а дальше приблизительно))))) Фильтр в редукторе загрязняется по разному. На заправках всю газовую арматуру обильно смазывают графитом, и этот графит потом и в баллоне и в фильтре. Если баллон не ржавый, то больше ничем оно не загрязняется. Я пару раз себе менял через 10 тыщ, но старый от нового практически не отличался, Сейчас уже больше 20 тыщ не меняю. Все работает. Если газ нормальный не вижу смысла часто менять. А вот воздушный на газу меняю чаще. Раз в пять тыщ примерно. если не поменять растет ра
-
Кто нибудь скажет, на что похожа эта хрень? :lol: Которая даже на плафон не похожа)))))
-
1. По желанию, главное чтоб подкладка эта влагу не собирала.2. Щели ни к чему. Не совсем понятно, правда где щель. (у меня карб) 4. можно Немного не понял. У тебя сейчас начальный УОЗ 10гр? Расход больше не станет, но может быть детонация. На бензе придется поскромнее педалировать.Что такое газовый фильтр? Тот что в редукторе? Если да , то +\- 20 грн. вместе с резинками.
-
По поводу оттока масла, то с такой конструкцией поддона, разве на двух колесах надо ездить))))А вот для волговского 402-го даже при уровне максимум при смаачном повороте лампочка загорается. И ездят моторы по 200 тыщ ничего им не случается. Главное чтоб отток не длительный был. Более того возьми десяток щупов (желательно с авто разных годов выпуска) и сравни. Там разница до 5-ти мм)))) Я себе при замене всегда лью максимум. За 10 тыщ угорает максимум пол-уровня. Мотор старый, сальники не менял, нигде не течет. Все требующее смазки в двигателе смазывается давлением, кроме толкателей, пожалуй.
-
Абсолютно нормально. Без всяких последствий для мотора. Уровень масла понятие относительное. С одной стороны маслоприемник должен быть постоянно погружен, с другой стороны КВ ни при каких обстоятельствах не должен достать до масла.
-
А мерял там-же где и прошлый раз? Могут компрессометры по разному показывать. Но разбег в 2кг это много. За 1000км пробега для таких изменений в показаниях должны быть "веские причины".
-
Это я о уровне масла на 3мм ниже максимума.На щупе есть две меточки. Одна выше другая ниже. Та меточка что выше- это максимальный уровень маселка. Та что ниже -это минимальный уровень маселка. Если уровень маслица в моторчике вашей машинки находится между этими двумя меточками, то это хорошо. И ничегошеньки делать не надо. Измерять уровень маслица нужно тогда когда машинка стоит на ровненькой горизонтальной поверхности. Обязательно не раньше чем через 10-15 минуточек после остановки моторчика.
-
Я думаю это троль завелся и начинает задрачивать тупыми вопросами.
-
Я бы сделал как Атом говорит.
-
Мне одному эта штука ни на что не похожа?
-
А дальше что после того как на ХХ глохнет? Как потом появляется? И только ХХ пропадает, или еще что есть?
-
Запросто.
-
Ну как знаешь)))) Так может поспорим? На деньги?
-
На спор. Можно натянуть трос полностью, буксовать не будет. Педаль только будет высоко. Книжки нужно правильные читать)))))) На современных автомобилях с беззазорным механизмом привода регулируется только ход педали. Вис, например, воняет не сильно. А ЛЮК чадит так, что в машине не усидишь))))
-
Ну судя по всему тут уже проверка сцепы не нужна.... Если обороты валят, а машина не едет, то таки сцепа))))
-
С симптомов)))
-
Нормально. Холодный редуктор здорово переливает, оттого и вонь стоит.
-
Т пусть новый хозяин с ним морочится? Хорош подход! А потом все удивляются, кидал разных много развелось....
-
Я как токарь могу сказать себестоимость этой работы 20грн.
-
Есть вариант без замены. Забить и ездить дальше
-
Если на обоих передних ковриках, то радиатор....
-
В том что после переборки тормозов вообще нет, возможно и твой косяк. Может чего не правильно собрал. А в остальном скорей всего нет. Может с вакуумом чего? Может он на прошень цилиндра под углом воздействует?))) оттуда и течи... Потому как цилиндр по сто тыщ выхаживает запросто. -
А лампы на панели тоже тухнут, когда плохо заводится. И как все-таки крутит стартер? Всегда одинаково?А то тут с новыми "вводными" уже несколько другая картина вырисовывается)))))))
-
Мне вот интересно какое отношение к электрике имеет показометр "экон"? Прибор ведь полностью механический. А клеммы тут причем? стартер ведь крутит? И машина в итоге то заводится? И что-то мне кажется после такого тяжелого пуска из выхлопной дымит......
-
В том что машина заводится))))