karlson
-
Публикаций
3 824 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент karlson
-
Вряд-ли это стартер.... Там звенеть нечему.... Проверь, конечно. Грузики в трамблере нормально себя чувствуют? На передаче с выжатым сцеплением газовал? Звенит? -
Попробуй. Если клапан не сгорел, то вернется))))
-
Отвези обе мотористу. Он определит. По шайбам это не критерий выбора.
-
Тогда ту, что состояние лучше.
-
Ну я же не говорю, что в хлам убил. Это только начало....Нулевик плохо фильтрует воздух. Даже с пропиткой. Этот фильтр из спорта, где ресурс двигателя-гонка. И там расходом масла никто не заморачивается. Лишь бы валило.
-
Посредством лекальной линейки.Прикладывают, и промеряют щупом, или индикатором. Еще не видел такого...
-
Нулевиком убил поршневую. Теперь кидает масло. Лечится ремонтом двигателя....
-
Часто вследствии перегрева или неправильной затяжки головка деформируется. Выравнивают привалочную плоскость путем шлифовки, или если совсем кривая-фрезеровкой. Шлифуют на шлифовальном станке. Если прогиб не большой можно "подровнять" на большом точильном кругу вручную. Но круг нужен большой и ровный.Но для начала нужно определиться, может эта процедура и не нужна. Если серьезно, то любая прокладка- вещь одноразовая. А прокладка ГБЦ штука довольно ответственная. Только новая.
-
Не. Гидроудар возможен когда жидкость сразу и в больших количествах в цилиндр попадет. А если понемногу, то не будет)))
-
Я не понимаю зачем ты клапан менял? Ну троила понемногу, да и шут с ней))) Доездил бы до лета как-нибудь. А потом запилинг, валы, и прочие ништяки))))П.С. Мотору от старой прокладки ничего не будет. Но так не делают. Если уж очень сильно хочется, то поставь)))
-
Ну так до этого ж бегало)))) Конечно побегает. Можно и погнутый клапан отрихтовать, и пусть бегает)))))Если ты в скором времени планируешь серьезный ремонт головы да еще и с доработками всякими, то тогда сейчас её капиталить смысла нету.... Поменяй погнутые клапана и до ремонта доживет.
-
Это где стук-то был?
-
Выжми сцепление включи передачу и газани. Если звон будет, то точно не пружинка в диске сцепления)))) А что без сверловки поршням смазки не хватает?
-
Ну если такой ремонт рассматривается... То не морочься с втулками. Замени один клапан и все.
-
Новые клапана возьми и примерь к втулкам. Так определишься нужно ли их менять. Заодно седла глянуть.
-
Или по зазорам клапанов.....
-
Приврал там гле написал что при работе ГДС система ХХ отключается. Система ХХ отключается только при сбросе оборотов, и при условии что дроссельная заслонка полностью закрыта.
-
От привалочной плоскости крышки до бензина.
-
23х25 на 1.3 едет как 21х23 на 1.5 в стоке. расход на литр увеличится. Вложений минимум. Ну гонщикам конечно это не метод)))))
-
Нету никаких норм. Это зависит от множества факторов. Тут и топливо, и состояние двигателя, и УОЗ, и еще вагон всего. Даже хорошо вымытый снаружи двигатель будет несколько дольше прогреваться чем замасленный мотор. Главное чтобы он прогревался!
-
И прицеп цементом гружоный)))))) Тут уже сколько разных проблем, что я не пойму у кого что . Я одно скажу. Если по вине карба расход будет 20 литров, то свечи будут черные, машина пускаться будет только с буксира. И никакая диафрагма ЭМР такого расхода не даст. Тем более если в ней пружину с другой стороны поставить, то тот клапан вообще всегда закрытым будет. Воздушный жиклер ХХ (170) впрессован в крышку карба.
-
почитал я эту тему... Это просто атас)))))))) Я даже комментировать всего этого небуду Шукайте. Шукайте куда сто литров бензина уходят
-
То что ты описал, не есть проблема. Все нормально вроде. Один момент, сорок минут до 90))))
-
Подогрев воздуха стоит? Очень на это похоже.....
-
А какая разница работали задние или нет, если колеса от земли оторвались Мне интересно это фейк? Хотя если максимально облегчить зад, и пригрузить перед...... У нас была буханка на работе, увидел бы этот ролик раньше, попробовал бы))))