karlson
-
Публикаций
3 824 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент karlson
-
И свечи выкрути, так информативней будет. Если стартер еле крутит, то зажатый КВ вручную разве что на пятой передаче провернешь.
-
А можно сразу проточить и напрессовать туда кольцо стальное. Просто токарка нынче дорого. А там работы есть немного... Смотря сколько вал стоит. А токарь за такую работу не меньше 200 попросит.
-
Вынь центральный провод и пару раз по десять секунд стартером покрути. Если нагреется сильно, значит плохой выключатель.Но проблема у тебя не в этом(если она вообще есть)))). Перезаряда то у тебя нету . Кстати, а ты плотность раньше мерял? Мож он ушатаный этот аккумулятор? Пару недель постоял разряженый, пластины сульфатировались, вот тебе и плотность низкая...
-
Плотность электролита на напряжение в сети авто не влияет. Просто с такой плотностью у него емкости паспортной нету Он держит заряд, у него достаточный пусковой ток, но если провести замер емкости, то там окажется процентов 60 от номинала.
-
Не бери дурного в голову. Позаряжай его. если не поможет, забей и катайся. Главное, что с машиной порядок, а акум это расходник.
-
Если ты уверен, что электролит не выливался, долей воды до уровня и поставь на зарядку. Поставь не большим током 2А. Через час померь плотность. Померь напряжение на клеммах. Это все делай не отключая зарядного устройства. Если плотность поднимается, это нормально. И так с периодичностью в пол часа-час меряй. По мере зарядки ток будет падать, напряжение будет подниматься, ток можно поддерживать в 2А. Если напряжение поднимется до 15.5В ток не добавляй, и следи чтоб напряжение не поднималось. Для этого придется уменьшать ток. По мере зарядки начнется кипение электролита. напруга расти перестан
-
Топла))) Четвертый год. Режим такси)))
-
Говно!! Ничего там никто не поможет! "Ребята" не понимают абсолютно ничего! Полная некомпетентность!!!
-
Если изначально электролит был залит нужной плотности, и в процессе эксплуатации не выливался из акума, то доливать только воду.Сразу долить, потом заряжать. Хотя если пластины покрыты, то можно и без долива заряжать. Другое. Если ты на 10 часов поставишь ток 6А, то он у тебя выкипит наполовину. Как можно вслепую заряжать???? Процесс заряда надо контролировать. Периодически мерять плотность, и наблюдать за кипением. Так-же нужно контролировать напряжение заряда. Если на заряженый акум дать 6А, то напряжение будет 17В. Шо это за электрик такой Можно и каждый день доливать. Летом понятно, что
-
Та смотря что туго сделали... Но для начала нужно выяснить причину...
-
1.От положения на фото 3 щелчка против часовой стрелки.(но я бы этим не заморачивался, сколько лил покупную воду, все нормально было)2. Вентиляция должна быть, иначе его будет надувать. 3. Напряжение должно быть от13.8 до 14.6 Не зависимо от нагрузки , оборотов и пр. Понятно, что при включеных потребителях оно будет меньше, при выключеных после пробега будет выше. Но оно при любых раскладах не должно выходить за допустимые пределы (13.8-14.6В) На ХХ может быть несколько ниже, но это если ХХ маленький. Или же если на ХХ включить все потребители, то понятно, что этих оборотов гене не хватит и н
-
Тут два варианта. Либо двигатель "туго" собрали. Либо со стартером проблемы. Ну это если никаких других проблем нету... Массовые провода к кузову и двигателю проверь на всякий случай...
-
Тестером проверь. по идее сопротивление должно быть в бесконечность. Дистилированая вода ток проводить не должна))))) По поводу утечки, во всех банках одинаково уходит? Напруга в норме, выкипать не должно. У меня 14.5в и то я раз в год стакан доливаю.... А вот плотность низкая. Сам акум не в электролите снаружи? К кузову прикручен? Может где расплескалось?.....
-
Добавлю. После замены бензонасоса старый не выбрасывай. Будет запасной.
-
Так у него ж из сапуна дымит
-
Имеется в виду-поменять кольца. Но перед этим стоит оценить состояние гильз и поршней. Возможен. Но тогда из сапуна или масло кидало бы в жидком виде, или вообще ничего бы не было. При забитом сапуне повышается давление картерных газов, и начинается течь масла через сальники КВ, или щуп масляный периодически выстреливает со своего места...
-
Ты ж писал после раскоксовки компрессия поднялась.... При нормальных направляющих такого обильного дыма не будет даже если вообще сальников клапанов не будет.И дыметь будет в глушитель. Потому что масло будет попадать в камеру сгорания, и сгорая вместе с топливом отводиться будет через выхлоп. А если дымит в сапун, значит сильный прорыв газов в картер, а в картер газы только через кольца попадают. Кстати, при нерабочих маслосъемных кольцах может наблюдаться повышение компрессии за счет масла...
-
Если обильно дымит из сапуна, то это только ЦПГ. Сальники клапанов дымят в глушитель.
-
Походу одними колпачками ты не отделаешься))))) Из глушителя тоже дымит?
-
Я не думаю, что сам термоэлемент лучшего качества чем у 08 термостата. По поводу Ween-Toyota, то у меня был просто Ween. В красной коробке, то года три прослужил исправно, а потом начала перегреваться.... Зато за три года два лузара уже померло.
-
Можно поставить металлическую гофру. Из хозяйственных подобрать по диаметру.По поводу подогрева, то на пуске прогретого двигателя это вряд-ли отразиться.
-
Называется она сильфон, или по простому гофра. Я себе пока не поставил, на заднем ходу резонатор тарабанил в днище.Тут статейка есть на эту тему.
-
представляю сколько эти палочки стоят....
-
У меня экспортная. номер нормально набит -
В общем если хочешь именно эти поставить, то пляски с бубном и куча разного гемора в виде эксцентриков и проставок тебе гарантирована))) Тем более что диски.... 4х98 ЦО-58.6 ЕТ-32-40