karlson
-
Публикаций
3 824 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент karlson
-
Выточи стальные. Или алюминиевые.
-
Так чтоб все передачи до конца включались.
-
Шо поставил?
-
ВАЗ 2108. Я патриот!
-
Не. Я такую хрень на работе делал когда ехать не хотел. А потом целый день типа чинил ГУР. Шутка стара как мир))))
-
Это шланги на ГУРе местами поменяли.
-
Ну от жарили меня сальники и труба была в черном нагаре..... Сними крышку кастрюли, погазуй, если дыма нету, то скорей всего с кольцами нормально.А по поводу трубы.... Я на бензине только прогреваюсь, и то она у меня темная внутри. И летом, когда вообще бензин не включаю, тоже налет есть. А на бензе она полюбому черная будет. Тем более на карбе. Такая диагностика зачастую показывает погоду на луне а не состояние двигателя. Вот поменяешь сальники, если будет все-равно жрать, значит кольца)))))) Главное не переусердствуй при установке новых сальников. молотком не сильно активно там....
-
Сальники или кольца. Масло хавает? Если хавает не много я бы ездил так как есть.
-
В твоем случае это может быть масло. Резьба в масле, а значит масло попадает в камеру сгорания.
-
Ну тогда только стартер снять. Если не пройдет- забить)))))))))Больше соображений нет -
Правильно. Ну два блока разом вряд-ли умрут. Могут конечно, но я бы проверил питание и пр. Очень это подозрительно, чтоб сразу сдохли. Может есть в этой системе что-то одно, связующее эти блоки? (я просто с такой системой не знаком, потому только мысли...) Это МОЖЕТ быть бедная смесь.
-
Вот еще три.
-
Ну значит я не угадал)))) А кулиса не звенит? Просто в той стороне больше звенеть нечему....
-
Вот такой наверное имелся в виду....
-
У меня редукторный стартвольт на постоянных магнитах. Стартеру третий год. Пробег около 30 тыщ. Уже менял щеточный узел. щетки стерлись как по мне то очнь быстро. Иногда глючит втягивающее. Поначалу был им доволен, но по истечению времени все меньше и меньше он мне нравится. Я бы не советовал.
-
Эта штука нужна чтоб стрелка эконометра плавно перемещалась. Я из этого штуцера внутренности выкинул. Мне прикольнее чтоб стрелка сразу показывала, а не ждать пока она отдуплится.По поводу глохнет, я бы проверил систему ЭПХХ. Клапан ХХ не закрывается, когда глохнет? Проверь напругу на клемме клапана, не пропадает ли? Из-за зажигания вряд-ли.
-
Можно и на станке точить, только выставить нужно нормально. А автору судя по всему, как встало на станок, так и проточили. Оттуда и проблемы..
-
Та ну как может звук быть в КПП если человек стоит на месте, выжимает сцепление, включает передачу, газует и оно звенит? В кпп при этом ничего не крутится, и звенеть соответственно не может. Пора цеплять голосовалку))))))) Я за трамблер)))))
-
Седьмой год без кронштейна. Абсолютно никаких проблем. Правда сильфа вварена сразу за штанами.
-
То что он снаружи ржавый на скорость не влияет. Главное чтоб диафрагма внутри целая была. Он не должен воздух пропускать.
-
А шкивы привода генератора нормальные?
-
Отдельно продается, стоит порядка 40грн. Насчет разницы с классикой- не знаю. так ты ж вакум проверял. Писал, что рабочий. Он воздух не пропускает?
-
Посмотри таки в трамблер.
-
Ну клапана резко стучать не начинают, да и стук на звон похож мало. И слышно его на оборотах трошки выше холостых. На высоких он сливается, и плохо различим. детонацию тоже исключаем, т.к. звон при сбросе газа.
-
Давай думать. Если на передаче с выжатым сцеплением звенит, значит это не диск сцепления, не КПП. Кроме этого в той стороне ниже трамблера есть маховик(звенеть не может) Корзина и выжимной. выжимной не звенит. Если бы на нем сломалась пружина( которая в принципе может сломаться и звенеть), то выжимной скорее всего уже с вилки бы соскочил..... Корзина могла бы звенеть при отпущеной педали. Но при нажатой там все под нагрузкой..... Тем более на педаль сцепления этот звон не реагирует. Что там еще осталось?