Красава. ТУРБО ГУД. Только коробка теперь попадает в расходники, она на атмо сильнофорсированных долго не живет, а тут турбо, в турбо крутящий бешеный, вот он и ломает коробку. Кстати по поводу старта без букса читать здесь http://www.turbo-garage.com.ua/garage/phor...ead.php?3,33173 Удачи в езде.
Стояли...отдал 250 грн... терли так себе..на большой скорости от ветра их подымало по стеклу вверх.... купил валео обычные...поставил...доволен шо слон
Думаю Анатолий еще заварит крышку багажника, а аккумулятор перенесет на багажник, на крышу.
Зачетное у тя ядриЛЛо вышло, даж не отличишь от феррари! Теперь резину назад надо вкинуть 315/30 r16
Думаю все эти доработки сможет сделать любой толковый моторист! Читай внимательно вначале бортовика! Стеклопластик. Поменял бензонасос на Валбро, пока лучше не поехала. Попробуем со свечами поиграться и дальше на настройку. Заметил что задняя балка уже искривилась, резину изнутри жрет, надо новую покупать, балке то 19 лет
Чето я на 17 езжу 2 игода и за все время ниразу не менял ступицы и ступичные подшипники. Расход больше, сцепление лучше, разгон медленнее, вид круто, жестко, на стиральной доске-переставляет.
Хотел поставить просто новые фонари, про-спорт уе..щно смотрится, а эти хоть заводские, не фонтан, знаю, но думаю затонирую, будет получше. Был на последнем заезде на чайке, не хочет пока авто на дросселях ехать, заливает. Лучшее время 16.3, позор мне, будет настраиваться уже после зимы. Всем спасибо за комменты.
2 John Ripper
Во первых я сомневаюсь что Олег из Турбогаража дул в стоковый ВАЗОВСКИЙ мотор. Во вторых низ от иномарок разительно отличается от низа вазовского как по качеству деталей так и по качеству сборки. И лично мое мнение если у вазовского мотора степень выше 9 на 16 кл. моторе, дуть не стоит, вообще не стоит.
Забудь. Это не маздовский Renesis на котрый было угроблено 20 лет разработок, что бы он ста действительно впечатляющей вещью. РПД-415 кроме высокой удельной мощности на объем и малого веса не имеет никаких плюсов, а минусов куча, высокий расход бензина, высокий расход масла, недолговечность ротора, малый ресурс, детали достать практически негде. Ведь когда мазда вкладывала деньги в разработку двигателя Ванкеля, ваз разработал и оставил его в мелкосерийном производстве. Потерянное время для поисков, потерянные деньги при покупке.
Езжу на 11.8, четырехдроссельный впуск. Запрвляю 98 или 95 pulls или Shell Vpower. Главное что бы смесь была чуть переобогащенная. Хотя все что выше 11 дает очень малую прибавку мощности.
Ну вот как бы мозг вроде бы на 90% отстроили. Хотел рассказать что поменялось после перехода с Веберов на дросселя. То что опасался что низа пропадут на дросселях, так и осталось опасением, на низах все Гуд. Правда больше не слышно фирменного бормотания Веберов. Так же трудности возникли со свечами, не хотела крутится выше 6500, тупила. Поставили холодные Brisk Sport 12, начала пистить до отсечки 8200. По поводу эластичности, так можно еле ехать и на 2000 об, но полка пинка под зад начинается с 4700 до 8000. Вообще заметил пинка два, один с 3500 до 5000 (пинок), второй с 5000 до 8000(пендюль).
В твоем и моем случае связать воедино стенд, настройщика и себя/тебя в одно время в одном месте практически не реально, если только не связать этого настройщика приволочь к стенду, настроить стенд, и заставить стенд с настройщиком приехать к машине!
если ты указал свой рабочий диапазон 2000-4000, то лучший распредвал для тебя это СТАНДАРТ!
Почитай внимательно описания распредвалов, они все подымают мощность на высоких оборотах, больше оборотов-больше наполнение в цилиндрах.
Легкосплавные диски в основном изготавливаются из аллюминия(как легкосплавные так и кованные). Так же еще добавляют магний, но не титан. Из титана не делают, робокопы кончились