Dim.on-zt

Только после ссылки ещё надо энтр нажать, а не просто её вставить. Иначе просто вставлялось как набор букв.

Поприбирав урл-теги, тепер 4 з 5 показались. за 2500 кращої немає. Це теж ковка заводська, взагалі-то, якщо ти "сельодочний словарь" не дочитав ?

Ну так а я о чём написал? Разве что 1"не" пропустил. "Не с радикала, не с компа не загружаются".

Наконец-то ? Фотки не добавляются. Не с радикала, не загружаются с компа Гляньте шо там не работает.

За рік по машині жодних проблем не виникало. Замінив і паливний фільтр. Трохи помудохавшись з роз'ємами на шлангах, бо на ямі не зручно було підлазити до них. Купив литі легесенькі диски від А4 за недорого. Вигляд напевне не крутий, як міг би на 17" бути, але по нашим ямам якраз. Зараз перефарбував їх в просто сріблястий, а то деякі дістали допікати "хочу бути субару". Не вистачає фантазії людям, що можуть диски не лише сірі чи чорні бути. Хоча, якщо і далі машина залишатиметься в мене, то може і чорні стануть, разом з чорними значками. Такий собі "антихром" буде. Але це ще не точно. Задні амортизатори замінив. Передні купив, але не міняю. Вирішив спершу стійки і можливо потім втулки замінити. Стійки купив за трохи менше 500грн за пару. В принципі і все. ТО та заправки - всі клопоти біля машини. https://d.radikal.ru/d02/2101/69/c0c42f6c6851.jpg

Бобік досі на приколі. За рік не так і багато зроблено. Багато часу дуже відбирає просто відкрутити, від'єднати, демонтувати і т.д. приржавіле прикіпіле. Дірки по морді залатані. Встановлена лебідка. Багато часу зайняло зваяти площадку під неї. Майже повністю перебрана передня підвіска за виключенням нижніх важелів. Всі підшипники, ШРУСи, гальма перемиті, перемазані. Нові шарові, стійки, втулки стаба, рульові накінечники, с\в верхніх важелів, пильники гранат, нові ступичні підшипники і т.д. Зараз розібрані задні гальма. Потрібно скобу одну знайти. бо покоцана. Напевне куплю суппорт від Ховера і візьму звідти. Майже встановлений шноркель. Треба ще від нього до корпусу фільтру трубу скласти, бо шноркелі лише на дизеля є, а там трохи різна конструкція. Замовлені передні крила некондиційні за 500грн, щоб відремонтувати задні крила.

Так эти 3 конторы примерно 2\3 объёмов перевозок и делают. Машини с отличительными признаками других служб на их фоне редкость.

Та ні. Звичайні лампочки. СД лише підсвітка. Раніше не було такого. Перед всією цією халепою з генератором. Спробую ще поставити старий, подивлюсь чи з новим мостом працює тепер чи ні. І зверну на лампочку увагу...

І шо з цим робити? Це через те, що акум розряджений?

Така фігня. Запускаю машину з 2х акумуляторів. Вже з новим генератором. Горить лампочка зарядки поки не газанеш. І напруга біля 12В. Коли газанути, то лампочка тухне і більше не світиться на хх, напруга стає 14.1-14.3. Це через акум? Ніяк не донесу його на базар перевірити нагрузочною вилкою. Чи невже новий генератор такий?(

Вже думав над тим, щоб з 2108 хелли зняти. Там вони в принципі то не дуже то потрібні по факту. Туди як раз на їх місце можна і щось китайське втулити. У випадку встановлення мікро ДЄ на бобика треба буде ще якось дірку тоді придумати як закрити. Хоча в принципі то не велика проблема...

Оскільки фари ніфіга не освітлюють дорогу вирішив глянути чого протитуманки не працюють. Хоч трохи додаткового світла не завадило би. Виявилось дістатись до них простіше скинувши бампер. Коли зняв, то постала картина що видно на фото. Трохи каріесу. Поки просто обмазав фосфатною кислотою. Пізніше буду все це розкидувати більш глобально і латати. Самі ж туманки не світили, бо іржаві в хлам. Електрика хоч вся працює. Відновлювати їх смислу не бачу. Відбивач самої фари знизу в середині геть іржавий, контакти теж, скло теж таке собі вже. Думаю туди встановлювати якісь світлодіодні ліхтарі. Треба визначитись тільки з широким чи вузьким пучком. Думаю краще з вузьким. Його легше буде виставити так, щоб не сліпило зустрічних і на дорогу світило. Питав в одних щоб головні фари переробити під лінзу і ксенон, так сказали що полірують тільки нове скло, бо старе мовляв тріскається часто при шліфовці-поліровці.. А де його взяти я х.з.. Тепер буду підбирати які б ліхтарі на місце ПТФ поставити. Може тимчасово щось притулю з того, що в мене вже є. І вже з концепцією треба визначатись до чого йти: чи бампер передній (та і задній в принципі) весь залізний варити чи якусь дугу робити. Але починати тут треба з встановлення лебідки, яку я ще на попереднього Монтерея купив, але так і не поставив. Так в гаражі і лежить. Також треба визначитись із розміром коліс. Зараз стоять БФГ АТ 265/75. Але вони і безтолкові. І великі колеса по ходовці дають нормально і колійність по асфальту сильна. Жаль що немає шин 245\80, або 255\75. Точніше 245\80 знайшов одні, але то гравійні "мІшки". А в мене не рейдова машина точно ? От думаю чи сильно убого буде на 235\85 виглядати і їхати в багнюці? 255\85 цікавий розмір. Але їх вибір дуже малий. Та і під них треба боділіфт робити однозначно. Мабуть поки дотиратиму те що є, а там в процесі може щось вималюється. По ГБО поки збираю барахло і думаю як би меншою кров'ю закріпити тимчасовий балон тор в багажнику, поки придумаю як мені бути з тими балонами, куди і які тулити. Дійде черга скинути бензобак, можливо якась картина вималюється щодо цього. Схиляюсь заморочитись меншим бензобаком перед заднім мостом, а балони на місце рідного бензобаку втулити.

Замінив масло . Пробіг забув глянути, потім допишу. Замінив салонний фільтр. Паливний фільтр не знайшов де захований. Якраз був сів телефон щоб загуглити, залишу на наступний раз. Прийшли бризговички з алі. Думав вони м'якіші будуть. А так скоріш за все після кількох з'їздів з бордюра їм буде капец. Прикрутити сьогодні вже не подужав. Але ніби стають під гвинтики, що підкрилки тримають і не доведеться нічого сверлити додатково - це вже тішить. Ну і по пилососив салон і натер поліролем пластик салону ? Все таки круто, коли машина свіжа: їздить і не їбе мозок, не іржава і ще й по кишені не б'є заправляти. Куди треба, сів поїхав не задумуючись, бо транспортом виходить не набагато дешевше, а іноді і так само. Головне в центр не їздити ?

Їздять же люди. І не скаржаться. Деякі навіть на 2 поколінні їздять Чого не відіб'ю? Зараз досить швидко відбивається. Тим більше, що мені воно трохи дешевше вийде. Думаю, якщо я тисячі 4-5 за рік на ньому накатаю, то буде добре ? Бо на всіх машинах однією дупою багато не на їздиш.

Буду знати ? Поки то нічого не турбує. Окрім сальників клапанів. То просто було цікаво в якості борт.компа подивитись шо там показує. Хоча з іншого боку я в тих показаннях однак не тямлю)) Цікаво чи можна на таких моторах під газ степінь підняти і прошити під всі ці справи.

Фізично роз'єм є, навіть китайський обд сканер світиться, але не з'єднується. І вже мені казали власники таких перехідних моторів, що толку від того роз'єму ніякого. До 97 року там був роз'єм 3х контактний під сканер ТЕСН2 з чіпом Ісузу. Або скріпкою замикаючи контакти рахували блимання лампочки якоїсь і потім розшифровували що там до чого.

А на деяких моторах виробник каже що 700гр. на 1000 - то норм ?

Щодо нових "сучасних і технологічних" згоден. Але в них і задача від'їздити до кінця гарантійного терміну, а потім щоб власнику було вигідніше під кілька відостків в кредит взяти нову в салоні. Але в нас трохи інші реалії. Щодо коліна, то я скоріш за все з 2х блоків що в мене є буду збирати один. Залежно від того, що мотористи наміряють по розмірам. Так щоб лише підкинути нові кільця і вкладиші. А голови повністю перебрані поставити. Іноді ще виникає ідея, щоб на ЕБК Корвет все це діло перевести. Вже таке люди робили. Тоді можна було би і степінь стиснення під ГБО підняти з 9.3 до 10+ і налаштувати його допутя, і саме головне, щоб від діагностичного роз'єму якась користь була. Все залежить від того, чи знайду хто зможе таке реалізувати і скільки за це захочуть грошей.

Та скільки тих снігопадів зараз)) З одного боку то надійніше. А з іншого воно вже на межі своїх ресурсів. Тут вже лотерея. В когось мотор може 250т.км проїхати , а в когось і всі 500. Основна проблема - відремонтувати у випадку зносу. От колінвал точити не можна. А треба. І як бути? З підвищеними зазорами їздити? Новий колінвал оригінальний коштує 40-45т. грн. Звісно ніхто його не буде купувати. Голови то можна ще відремонтувати. Коромисла завтулити, сальники і нправляючі клапанів замінити. А от з низом х.з. що робити. Тупо вкладиші і кільця міняти?..Плюс спеців, які ці конкретні мотори з їх особливостями зають одиниці. КПП хоч і проста і досить розповсюджена, але ремонт теж не дешевий і слабенька вона. Ходова - тут якщо з розміром коліс не захоплюватись, то все нормально, як і в будь-якого позашляховика. От кілька фоток зробив.

***************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************Майже 2 роки муляло мене відсутність 4х4. По великому рахунку, не так, щоб він мені і дуже вже був треба, але свербіло в дупі. Збирав по трохи форанклінів. Поставив собі установку щоб не дорожче 6к і з рестайловим салоном як мінімум купувати бензинового сарайчика. А в оголошеннях все то ціни 6.5-7к і більше. За машини 20+років і біля 300пробігу Космонавти, одним словом...Аж тут перед новим роком вискакує оголошення з адекватною ціною в 5к. (Так як я свого 93 року продав 2 роки тому) за машину вже 97 року. Мотор 3.2. Шкіряний рестайловий слон. На автоматі (правда це скоріше мінус в даному випадку). Газу немає при такому пробігу. Схоже на те, що за машиною намагались хоча б трохи слідкувати. Виявилось що таки намагались, хоч і на все не вистачало сил. Рама ціла. Звісно рижа, але ще пластами не відпадають шматки. Кузов звісно з гнилими задніми арками, хоч і варений вже. в тих місцях. по рамці лобового тільки зверху взудті місця. Двигун: 6VD1 SOHC (177к.с, 260Н*М) перехідний. OBD2 роз'єм є, але толку від нього, кажуть, немає. Заводиться і їде нормально. Тільки сальники клапанів течуть, і після простою димова завіса при запуску. Треба першим ділом ставити ГБО, апотім збирати 2й мотор, що мені віддали, бо бензин жре відрами просто АКПП: 4L30e (скоріш за все, ще не виясняв точно). Трохи буває смикається і якісь сторонні звуки є, але працює і чек.транси не загораються. Система підключення переднього приводу Shift On The Fly Задній міст з LSD. Це все якщо вірити підкапотній табличці комплектації. Салон шкіряний. Передні сідла перешити треба. В принципі на той час із комплектації немає хіба люку і компасу, який на прулях був. Минулий господар насипав ще повну машину різного барахла від неї. 2й мотор, який треба зібрати. Але там є нюанс. Колінвал прошліфували, а цього не можна робити, бо глибина прокалки всього 0.4 там. Хіба зіграти в лотерею із закалкою ТВЧ, але не факт що буде вдало. Ще купу різних деталей. ще не всі сумки і коробки розібрав навіть. Ще комплект стокового розміру колес віддав, стопку літератури. І взагалі людина, схоже перживала продаж чи не більше, ніж я коли попереднього продавав з 3ї спроби. Фото не робив ще. Пізніше зроблю і напишу плани по роботі з новою забавкою.

Вирышив розковиряти зарядне, вже зібрався його викидати. А там виявляється є запобіжник, який згорів. Тому воно і не заряджало При тому трансформатор гудів, чи і ввів мене в оману, що воно працює. Так що маю надію, що ще покатаюсь на цьому акумі. А другий в запасі ще побуде. Якщо що, то може прикурювати одним до другого акуму буду ))

Так от вона більше не росте, бо зарядка не може видати, чи бо акум не може взяти?

Спробував завезти з акумом з джетти. З пів оберта завелась. Тільки завтикав при цьому глянути що там по напрузі з новим генератором. Тепер треба зрозуміти чи то самі акуми дохлі, чи то зарядка така. Якщо при ввімкнутому зарядному я міряю тестером і на клеммах 12.06 вольт максимум, це тестер показує скільки вже в акумі є, чи те, що зарядне видає в даний момент?

Сьогодні був час поки не розкачалась ще робота в мене приділити трохи уваги фольцику. Вийняв фару і нарешті замінив лампочку ДХВ. І, здається, придумав спосію як це робити не виймаючи фару. Поставив назад рідну катушку запалення. Хотів то ще зразу зробити як з'ясував, що то провода морочили голову, але все руки не доходили. По вільним дорогам витрата газу вийшла 9.5л\100км Пора вже знову масло міняти в моторі. Знову не як задумував на 5т.км, а на всіх 10 вийде напевне.

Там нічого не відковирюється. Сильніше колупати я боюсь, бо розламаю. Обидва акуми "Медаліст", тільки один звичайний 60-ка, і один маленький десь 40-вка.