-
Публикаций
6 184 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
53
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Dim.on-zt
-
Домучив передню ходовку нарешті. Сьогодні відрегулював все це діло. Розвал 50хв, сходження 5хв. і кастор 2.5град. Прайс 400грн. Ресивера досі не дочекався Так мотор досі не дороблений з валами і дроселем, і на сток прошивці... По генератору заміна регулятора допомогла - тепер напруга нормальна. Ще треба якось переглянути зв'язку акум-стартер бо щось важко так крутить. Але то вже якось взимку...
-
Замінив масло. В терміновому порядку. Бо з цим цейтнотом вже докатав до того, що нижче мінімуму став рівень. Хотів через 7т поміняти, а поміняв через 13 Також перевзув передні лапки в зимову гуму , прокатав увалений диск. Почав зудіти ГУР, подивився в бачок (чогось раніше не приходило в голову думки рівень глянути) там на дні було. Купив зелену ВАГовську жижу за 320гр, долив. Перегоріла лампочка ДХО. Так впадло знімати бампер і фару. А інакше не можу патрон дістати. Там лише кінчиками пальців за нього можна взятись. А провернути, вищолкнути його не можу Якось буде настрій, тоді з
-
2 таких виконавиці фігні не зроблять ?
-
Новий альбомчик вовків. Шкода що з 5ФДП в Київ не приїжджають вони взимку.
-
Пересував вперед пальці що в краб заходять. Грубо кажучи видовжував сам важіль, бо не вистачало довжини. Думав вже було що то важелі якісь не правильні, чи краби, але рулетка на базарі показала, що інші такі ж самі. Х.з.. Мож панель телевізора так приварена, чи уїхала вперед в мене.
-
Встановив нарешті важелі. Переварював пальці, що в краб входять. Сподіваюсь, достатньо насрав зваркою, щоб не відвалилось Стокові болти для яєць стабілізатору виявились короткі. Треба на базар йти за довшими сантиметри на 2. Потім на розвал-сходження їхати. Цікаво як зміниться поведінка авто. Чекаю далі ресивера. Якщо відбудеться все ж ралі "Чайка" і буду встигати з мотором, то спробую знову напроситись як і минулого року поїхати. П.с.: блін, забув подивитись що з напругою після заміни регулятора, чи допомогло чи ні...
-
Тут уже конкретные модели надо изучать. Я вот практически только заправляюсь и надо сейчас масло и фильтра поменять. На более лухури тачки то понятно, что несколько дороже будет ТО. Но на более свежих всяих ремонтов меньше. Та и раз сделал и тысяч на 100 забыл. Если не брать всякие слишком навороченые технологически модели. Думаю, например, типа х-трейла\рога из кроссоверов вполне бюджетно содержание может быть. Но снова ж таки - надо изучать конкретные модели и даже конкретные комплектации в зависимости от твоих хотелок и бюджета.
-
Смотря какие моторы. И насколько современные. У америкосов в этом плане дольше держались моторы с распределённым впрыском. На непосредственный впрыск тоже есть системы ГБО, но там окупаемость более долгая, где часть бензина и часть газа подаётся. С полным приводом это разве что кроссоверы или япошкти типа фиников или лехусов.
-
А как насчёт более свежего америкоса? Учитывая твои бюджеты на обслугу, то вполне мог бы на Пассат или ту же Кемри со штатов напакованую довольно сэкономить пол года не вкладывая в А8 . Это варианты из больших седанов самых популярных я предложил. Но есть же ещё куча других вариантов. Только что бюджет твой не известен. И нахрен тот дизель - газ рулит!)
-
Як половинка ламбо!) 5.0\2=2.5 Десь я знаходив в інтернеті таку назву навіть.
-
Там одиниці виміру в зворотньому порядку. Скільки миль ти можеш проїхати на одному галоні. Відповідно більше миль на одному галоні - то менше витрата. Чесно кажучи динаміка в нього вся внизу і на 1\4 педалі. Далі нічого не відбувається. Рівний овоч. Для швидкого обгону все ж краще передачу скидати. Все таки еконорми затиснули його нормально. Думаю, якщо до євро 2 відкотити все, то % 10 має би додатись. Але я не буду цим гратись. Возить дупу за недорого, то і чудово. Для душі треба інакшої концепції авто. Було б круто, якби з розмитненням зробили, як ходять чутки, коли б
-
Махнув на вихідні в Закарпаття на водоспад Шипіт і оз.Синевір. Витрата пального порадувала 42mpg, що менше 6л на 100км при швидкості 110-120км\год. При 130-140 десь 38mpg. По грошам вийшло біля 1750грн на біля 1650км. Тепер час міняти мастило і всі фільтри.
-
Тут же не только по Лиманам тишина...
- 1 266 ответов
-
- ралли
- кубок лиманов
- (и ещё 3 )
-
От сходив на базар, передивився краби - то там такої різниці немає. Треба кузов міряти між кронштейном на лонжероні і болтами краба. Короче, підуть в діло дочка болгарина і електроди...Думаю на переварю вперед цей палець, що в краб входить. Оскільки в Черкасах етапу не буде, то буду чекати ТМ рейс тоді. Спішити нема куди.
-
Ну я різні думки хочу дізнатись же ? Плащадка в мене приварена Юнгою. Думаю, криво навряд приварив він. Вся нижня частина панелі мінялась на ту, що посилена з товстого металу. Ще в 2011 році це робилось. Ось фото знайшов ще. Бачу в тебе між крабом і важелем теж шайб напхано.
-
Які альтернативи ще є ресиверу ТМ-рейс с подібними характеристиками? Запитав у Жені СТІ - півтора місяці зараз чекати замовлення. Тобто до етапу в Черкассах не буде його. Хоча ще треба там спитати чи мене знову нолями пустять Поки з альтернатив, що не дорожче тм-рейс серед того що я нагуглив - це копія "НФР-стайл" з дудками. І друга проблемка. Ось тулю трикутні важелі. Вже і так, і сяк. Спершу був прикрутив де с\б, потім шарову і тоді краб намагався притулити. Нічого не вийшло в мене. Зайшов з іншого боку. В результаті з краба різьба не вилазить зовсім, щоб гайку нактутити.
-
Треба спробувати ще якісь шаманські натискання кнопочок і крутіння ключа запалення. Добовий одометр в мене довгим натисканням кнопки скидається. Думаю, що має бути спосіб це без компа зробити. Треба в профільній групі в ФБ попитати, може хто знає таємну комбінацію. Це як читав, щоб вимкнути одноразово ESP в кого кнопки немає для цього, то треба ввімкнути запалення, 5 раз на педаль газу натиснути, вимкнути запалення, потім знову увімкнути і 1 раз воно відключиться. От як без книжки таке можна було би дізнатись?))
-
Замінив ліве дзеркало на європейське. Спершу трохи не звична сферичність була, навіть зір звиклий до плаского дзеркала часом перші долі секунди погляду в нього дещо "плив" перш ніж сфокусуватись. Заодно і побачив чого обігрів не працював. Чомусь "мамки" з контактів були зняті. І видно що не самі злетіли. Також накопав ломаний додаток "каріста" на телефон, перевів одометр в кілометри і запас ходу на залишках бензину в літри. А от витрату пального не вийшло перевести в зрозумілий формат. Також активував блимання аварійки при екстренному гальмуванні (не перевіряв). Активував пробіжку стріло
-
Алюминиевый ресивер с 1.5 16кл. не интересен? Могу на пластину усиления КПП поменяться
-
Залежно від обертів і навантаження росте і більше ніж 14.6. Раз був чек навіть вискочив через надмірно високу напругу. Тобто напруга не постійно велика, а наприклад при включених фарах і вентиляторі пічки на 2000об\хв може бути 13.6, а на 4000 і з вимкнутими фарами 14.8, а крутнути до 5000-6000 так і до 15В доходить.
-
Народ. Така питання. Перезаряд в електро мережі. Відніс генератор на перевірку. Сказали що з ним все норм. Правда спосіб перевірки їх мені не дуже подобається. Там його на сталих обертах покрутили хіба під навантаженням різним. А в мене зі зростанням обертів росте і напруга. Що це може бути? Може бути причина не в генераторі, а наприклад в акумуляторі? Акум наче ось такий https://avtozvuk.ua/medalist-6ct-45-jl-55b24r/p141105?gclid=EAIaIQobChMIoLiewcm35AIVWeaaCh0SvAEPEAAYASAAEgKPYPD_BwE Маленький і легкий. Чи все ж це в генераторі копатись треба?
-
Для гибрида дополнительно производтиься сколько товаров, чтоб собрать его. Плюс отходы с батарей, тяжёлые металлы и т.д.. Та и для выработки электричества сколько надо сжечь углеводородов. У меня товарищь короллу с таким мотором на тест-драйв брал, так говорит, что едет хуже чем его 1.6 2009 года.