-
Публикаций
6 186 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
55
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Dim.on-zt
-
Поприбирав урл-теги, тепер 4 з 5 показались. за 2500 кращої немає. Це теж ковка заводська, взагалі-то, якщо ти "сельодочний словарь" не дочитав ?
-
Ну так а я о чём написал? Разве что 1"не" пропустил. "Не с радикала, не с компа не загружаются".
-
Наконец-то ? Фотки не добавляются. Не с радикала, не загружаются с компа Гляньте шо там не работает.
-
За рік по машині жодних проблем не виникало. Замінив і паливний фільтр. Трохи помудохавшись з роз'ємами на шлангах, бо на ямі не зручно було підлазити до них. Купив литі легесенькі диски від А4 за недорого. Вигляд напевне не крутий, як міг би на 17" бути, але по нашим ямам якраз. Зараз перефарбував їх в просто сріблястий, а то деякі дістали допікати "хочу бути субару". Не вистачає фантазії людям, що можуть диски не лише сірі чи чорні бути. Хоча, якщо і далі машина залишатиметься в мене, то може і чорні стануть, разом з чорними значками. Такий собі "антихром" буде. Але це ще не точно. За
-
Бобік досі на приколі. За рік не так і багато зроблено. Багато часу дуже відбирає просто відкрутити, від'єднати, демонтувати і т.д. приржавіле прикіпіле. Дірки по морді залатані. Встановлена лебідка. Багато часу зайняло зваяти площадку під неї. Майже повністю перебрана передня підвіска за виключенням нижніх важелів. Всі підшипники, ШРУСи, гальма перемиті, перемазані. Нові шарові, стійки, втулки стаба, рульові накінечники, с\в верхніх важелів, пильники гранат, нові ступичні підшипники і т.д. Зараз розібрані задні гальма. Потрібно скобу одну знайти. бо покоцана. Напевн
-
Так эти 3 конторы примерно 2\3 объёмов перевозок и делают. Машини с отличительными признаками других служб на их фоне редкость.
-
Та ні. Звичайні лампочки. СД лише підсвітка. Раніше не було такого. Перед всією цією халепою з генератором. Спробую ще поставити старий, подивлюсь чи з новим мостом працює тепер чи ні. І зверну на лампочку увагу...
-
І шо з цим робити? Це через те, що акум розряджений?
-
Така фігня. Запускаю машину з 2х акумуляторів. Вже з новим генератором. Горить лампочка зарядки поки не газанеш. І напруга біля 12В. Коли газанути, то лампочка тухне і більше не світиться на хх, напруга стає 14.1-14.3. Це через акум? Ніяк не донесу його на базар перевірити нагрузочною вилкою. Чи невже новий генератор такий?(
-
Оскільки фари ніфіга не освітлюють дорогу вирішив глянути чого протитуманки не працюють. Хоч трохи додаткового світла не завадило би. Виявилось дістатись до них простіше скинувши бампер. Коли зняв, то постала картина що видно на фото. Трохи каріесу. Поки просто обмазав фосфатною кислотою. Пізніше буду все це розкидувати більш глобально і латати. Самі ж туманки не світили, бо іржаві в хлам. Електрика хоч вся працює. Відновлювати їх смислу не бачу. Відбивач самої фари знизу в середині геть іржавий, контакти теж, скло теж таке собі вже. Думаю туди встановлювати якісь світлодіодні ліхтарі. Тр
-
Замінив масло . Пробіг забув глянути, потім допишу. Замінив салонний фільтр. Паливний фільтр не знайшов де захований. Якраз був сів телефон щоб загуглити, залишу на наступний раз. Прийшли бризговички з алі. Думав вони м'якіші будуть. А так скоріш за все після кількох з'їздів з бордюра їм буде капец. Прикрутити сьогодні вже не подужав. Але ніби стають під гвинтики, що підкрилки тримають і не доведеться нічого сверлити додатково - це вже тішить. Ну і по пилососив салон і натер поліролем пластик салону ? Все таки круто, коли машина свіжа: їздить і не їбе мозок, не іржа
-
Фізично роз'єм є, навіть китайський обд сканер світиться, але не з'єднується. І вже мені казали власники таких перехідних моторів, що толку від того роз'єму ніякого. До 97 року там був роз'єм 3х контактний під сканер ТЕСН2 з чіпом Ісузу. Або скріпкою замикаючи контакти рахували блимання лампочки якоїсь і потім розшифровували що там до чого.
-
А на деяких моторах виробник каже що 700гр. на 1000 - то норм ?
-
Щодо нових "сучасних і технологічних" згоден. Але в них і задача від'їздити до кінця гарантійного терміну, а потім щоб власнику було вигідніше під кілька відостків в кредит взяти нову в салоні. Але в нас трохи інші реалії. Щодо коліна, то я скоріш за все з 2х блоків що в мене є буду збирати один. Залежно від того, що мотористи наміряють по розмірам. Так щоб лише підкинути нові кільця і вкладиші. А голови повністю перебрані поставити. Іноді ще виникає ідея, щоб на ЕБК Корвет все це діло перевести. Вже таке люди робили. Тоді можна було би і степінь стиснення під ГБО підняти з 9.3 до 10+ і
-
Та скільки тих снігопадів зараз)) З одного боку то надійніше. А з іншого воно вже на межі своїх ресурсів. Тут вже лотерея. В когось мотор може 250т.км проїхати , а в когось і всі 500. Основна проблема - відремонтувати у випадку зносу. От колінвал точити не можна. А треба. І як бути? З підвищеними зазорами їздити? Новий колінвал оригінальний коштує 40-45т. грн. Звісно ніхто його не буде купувати. Голови то можна ще відремонтувати. Коромисла завтулити, сальники і нправляючі клапанів замінити. А от з низом х.з. що робити. Тупо вкладиші і кільця міняти?..Плюс спеців, які ці конкретні мотори з їх
-
***************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************Майже 2 роки муляло мене відсутність 4х4. По
-
Вирышив розковиряти зарядне, вже зібрався його викидати. А там виявляється є запобіжник, який згорів. Тому воно і не заряджало При тому трансформатор гудів, чи і ввів мене в оману, що воно працює. Так що маю надію, що ще покатаюсь на цьому акумі. А другий в запасі ще побуде. Якщо що, то може прикурювати одним до другого акуму буду ))
-
Так от вона більше не росте, бо зарядка не може видати, чи бо акум не може взяти?
-
Спробував завезти з акумом з джетти. З пів оберта завелась. Тільки завтикав при цьому глянути що там по напрузі з новим генератором. Тепер треба зрозуміти чи то самі акуми дохлі, чи то зарядка така. Якщо при ввімкнутому зарядному я міряю тестером і на клеммах 12.06 вольт максимум, це тестер показує скільки вже в акумі є, чи те, що зарядне видає в даний момент?
-
Сьогодні був час поки не розкачалась ще робота в мене приділити трохи уваги фольцику. Вийняв фару і нарешті замінив лампочку ДХВ. І, здається, придумав спосію як це робити не виймаючи фару. Поставив назад рідну катушку запалення. Хотів то ще зразу зробити як з'ясував, що то провода морочили голову, але все руки не доходили. По вільним дорогам витрата газу вийшла 9.5л\100км Пора вже знову масло міняти в моторі. Знову не як задумував на 5т.км, а на всіх 10 вийде напевне.
-
Там нічого не відковирюється. Сильніше колупати я боюсь, бо розламаю. Обидва акуми "Медаліст", тільки один звичайний 60-ка, і один маленький десь 40-вка.
-
Вони не обслуговуються. Може ще бути, що то зарядне таке Бо щось воно не викликає довіри теж... Мабуть заберу обидва акуми додому і тестер теж. Треба ж докопатись до причини. Поки в гаражі був, то старий акум з 11.5 до 11.7 дозарядився за пару годин. Тобто якийсь заряд іде. Але наскільки максимум заряджається акум от цікаво тепер...