Dim.on-zt

Mодератор
  • Публикаций

    6 184
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    53

Весь контент Dim.on-zt

  1. Цікаво, яким чином ти їх дістанеш? Коли вони на фотику, а не на телефоні
  2. Хто жер картоху, а хто і встиг ще й ці фото зробити ? Трошки пізніше позаливаю решту, коли спаде ажіотаж на викладання фото іншими ? .
  3. Запрограмоване старіння. Того ж таки Травнікова подивіться відоси про сучасні двигуни. Після показаного ним я і зрозумів, що в 90% випадків ланцюг - шляпа.. Виробникам треба щоб по закінченню гарантії покупці викинули авто і йшли купувати нове. Маркетинг же зараз править світом Інженери не головні зараз. Чому свій мотор старим називаю: немає ні фазокрутилок, ні змінної довжини колекторів, ні безпосереднього впорску, ні 2 всічок на циліндр і т.д. По суті як ТАЗовський 8 клоп тільки з електронним дроселем, 2 лямбдами і каталізатором. То де там могли нашкребти євро 5, окрім як задушити його
  4. Про 1.4 на 122к.с.і справді пишуть, що там ресурс 140-160к км. На 1.4 150к.с. і того менше. Мій мотор по суті старий як гівно мамонта, х.з. як він до євро 5 дотягнутий. Напевне задушений програмно. Бо після 3000 не їде. Основний підхват з 2 000до 3000. Ніби на дизелі. Думаю, якщо йому вправити мозок до євро 2, то там ще з 10-15 к.с і Н\м можна би знайти. Але навряд я буду туди лазити. Принаймні не зараз точно. 8 клапанів, ГРМ на паску, а не на цих дурнуватих ланцюгах, де зараз найбільше заховано причин в низькому ресурсі багатьох двигунів. До речі про витрату пального вище я не написав,
  5. І справді. Це лотерея. Тому наступного разу, якщо мені знову захочеться погратись в таку гру, то я буду спершу дивитись корчі, які вже завезені сюди. Або збирати більше бабла і купувати цілі машини з Манхейма :))
  6. Я не знімав нічого. "Ловкость рук и никакого мошенничества". Карданчик і спеціальна головка на 16 для свічок (з резиновою втулкою, щоб свічка не випадала). Сама проблема була зняти і надіти провода а 2 і 3 циліндри. Тут допомогли довгі корцанги з роздвоєними кінчиками в сусіда по гаражу ? Це так, щоб за самі провода ж не тягнути, коли їх знімати. Про 5-6 літрів - пиз*ять! По місту в середьому 23-24 милі на галлон, за містом їздив лише раз, вийшло десь 33-35милі на галлон. Це показання бортового компа. Враховуючи що газу насправді йде більше, то реальна витрата у зрозумілих нам величинах
  7. Підвернувся акум легенький, маленький і за пів ціни якому 1рік. Мій якраз дохлий. Вирішив купити. 900грн. Але і доставка з обрешіткою ще 200 вийшла І вирішив взятись склеїти заднього бампера лукойловського. По трохи шукаю "лапки" для корча. На зад купив койловери Демфі. Треба ще пружини по колу, передні амморти і опорники. Те, що пропонують я фінансово не тягну поки, а те, що тягну, кажуть що "не то пальто"...
  8. 1к я не потяну Та и на зад амморты я уже купил на зад.
  9. Типа перепаковок с резьбой для тарелок пружин? Так у меня пара сапогов передних "лишних" есть. Но Магеллан тоже говорил, что 2х трубники нормально не будут работать. А патроны какие-то другие туда вставить есть варианты? Какие вообще есть варианты решения задачи? Ждать конца кольцевого сезона и на Чайке какое-то б\у амморты с пружинами клянчить?
  10. https://torgmash.com.ua/p635358725-podveska-ralli-klub.html Я об таких. Женя дал контакт чела в рашке что их производят и писал, что можна и пару сделать. Но я пока ещё не списывался действительно ли можна пару и касательно других нюансов. В чём принципиальная разница одно или двотрубная конструкция? И по настройкам какие они надо на любительский асфальт? Или такие для грунта? Грунтов рядом всеравно нет. А своим ходом на 300-500км не поедешь на грунт. П.с.: Или на асфальт вообще нафиг те койловеры? Насколько вообще отличается в цифрах по жёсткости ходовка на асфал
  11. А с разницей в диаметрах как быть? Кстати, про ходоку АРТ рейсинг ралли клуб кто-то что-то знает? Не бюджетно конечно. Но если на передок такое поставить а на зад Демфи с, например, ТР -30 без подпружинников?
  12. Ну стоковые даже 12 явно не спорт. Килограмм так на 40 зад и 70-80перёд
  13. Ті, що з червоними катаються не самі проходили сертифікацію. Щоб за тебе її пройшли "під ключ" ві 300баксів коштує залежно від машини. Я в процесі і так зрозумів, що на цій машині купа людей заробило з мене грошей, а я по факту гемору купу отримав, а чи бодай щось зекономив - досить спірне питання. Побачимо як на ринку ситуація через рік буде, за скільки я її зможу продати наступного року. Все ж дуже сумую я за 4х4 і кліренсом в 20+ під мостами і 40+ під порогами. В мене не вийшло змусити через червоне скло світити жовтим. Ні лампа розжарювання з жовтим ні з зеленим світлофільтром не да
  14. На різних авто по різному. Бувають реально не інформативні червоні повороти типу як на Пассатах чи Тігаунах. Там де в 1 лампочці і габарит, і стопсигнал, і поворот. А якщо окремим сектором з окремою лампою, то видно нормально. Але я оскільки сертифікацію сам проходив, то замінив на європейські повороти. 909 грн ліхтар і по 700 свої ще і продав.
  15. Якщо я все правильно порахував, то 9.4 з ГБО. Я забув скільки за експедиторські послуги відлистав. Зразу завтикав записати. Може трохи і менше, хоча навряд. Це не рахуючи вже заміни ГРМ, свічок і т.д.. Сертифікацію сам проходив. Не дешево, враховуючи, що поки я з нею грався, то ринок помітно просів і зараз не на багато дорожче, а іноді і за таку ж ціну можна вже і тут готову купити, часом і в багатшій комплектації і на 2.5 АКПП. Собі я звісно хотів би якраз таку з бежевим салоном Але на той момент не вистачало мені якихось зайвих 500баксів Короче кажучи, суть в тому, що з машинами, я
  16. Тому, що у ВАГа на це не окрема кнопка, а там крутилка, якою вмикаються всі ліхтарі. І підключав через релюху з 2113-2115 В мене на 2 положення крутилка 0 і "ближнє". В проводці зайвих дротів немає, щоб просто переставити крутилку і знайти де буде + з'являтись при вмиканні ПТФ чи ЗПТФ. До того ж там все додаткове, навіть що можна додати, то треба через комп. активовувати. І в американках проводка відрізняється від європейської. Якщо чогось в комплектації немає, то так просто не добавити. Тому я і не хочу цим заморочуватись вишукувати які блоки для чого міняти і в які роз'єми які піни куди вт
  17. А ти підключиш мені? Якби я знав як, то зробив би. Та і сам перемикач ще спробуй знайти для версії без передніх ПТФ і без окремого вмикання ДХО і габаритів. Пів проводки міняти, блоки, перепіновки - нахрін мені цей геморой? Скажіть сертифікаторам як часто в нас користується народ ЗПТФ за призначенням.
  18. То, очевидно, її намагались монтировками відколупати якісь нігери чи мексиканці.
  19. В бік. В 1 пості є посилання на фото з аукціону, там видно.
  20. Откопаю тему. Что нынче бюджетного можно купить на 08 из пружин для асфальта? На зад койловеры демфи прикуплены. К ним какие-то пружины надо. Ну и на перёд пока аммортов нету особо. Пока стоят не особо зажатые перепаковки., но их надо будет тоже менять, пока ещё х.з. на что.
  21. Приклеїв ліп-спойлер (700грн) Ось в такому стані гальма. Задок треба міняти, бо колодок майже немає. Міліметра 3 залишилось. Ну і перебрати, перемазати то все треба. Спереду ще не знаю. Думаю поки поїздять. Все ж більше року там все іржавіло стояло.
  22. Нова роботка. Хоч і ватніки, але музло і кліпи хороші. І ось ще одна новинка
  23. Для мене надто заморочена електроніка. Щоб якусь фігню додати, якої немає, то блоки міняй, проводку тягни, піни в роз'єми шукай куди саме втикнути, потім ще все це треба через комп активувати. А для сертифікації треба було ставити ЗПТФ, та і осінню вона зайвою не буде, коли сезон туманів. В принципі то ніштяків додати можна чимало, але я не тямлю в електроніці на такому рівні при величензній кількості відмінностей у різних версіях. Єдине що хочу спробувати - поставити підсвітку в дверях, якщо знайду де в замках від кінцевиків сигнал іде. Багато чого робити по машині не буду, бо планую на ній