MotorManiac
-
Публикаций
3 003 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент MotorManiac
-
А у тебя что, ремней нет? (я наоборот себе по случаю ещё и три задних поставил)
-
Дык, добился этого не я а разработчики. Этот элимент конструкции регулировке не поддаётся.А вот из каких соображений исходят конструкторы я описал. Для наглядности конечно нужен рисунок. Вечером залезу в библиотеку за ЮнымТехником. Сфоткаю. Ежли не найду, нарисую в пинтбраше
-
Эт я допетрил.Просто я намекаю что очередной раз задекларировано: А на месте о такой лицензии никто даже словом не обмолвилси
-
Рудиусы то всегда разные, но соль то в том чтобы каждое колесо шло по своей дуге без напряга (без боковых сил), а это возможно только если колёса повернутся на определённый угол. А эти углы у передних колёс будут разные. Идея в том чтобы в случае поворота продолжения осей вращения всех (4х) колёс сошлись в одной точке. (Точка вокруг которой происходит поворот). Эта точка находится на оси задних колёс т.к. оси задних колёс совподают, а вот передние колёса если будут поворачиватся на равные углы, то никогда (кроме прямо) не сойдутся в одной точке и будут таким образом в поворотах жевать резину.
-
Анонс видел. Мне в прошлый раз дали карточку с надписями "Форсаж". Но по моему это на лицензию ФАУ непохоже...
-
? То что углы поворота передних колёс всегда разные кроме езды по прямой, есть нормальное (обязательное) положение дел для любой 4х колёсной машины. То как этого добится известно очень давно, и по другому никто машины не строит. За это отвечает угол мд осью вращения колеса и поворотной цапфой. При прямом движении эта цапфа должна быть направлена в середиу задней оси. (см приложение к жл ЮТ88). Изменение этого угла только ухудшит управляемость. Даже в штаных амо есть гидродинамический отбойник (только спереди). Как стойка мажет изменить кастор непонятно. Итого: Разница может быть только в д
-
Повеселило отдельно
-
Крыло из железа "КАМАЗ" стоит 110 грн. (ВАЗ~170), покраска 50уе с материалами. Будет заводвыробнык. Если пока ограничеными мерами (пока всё остальное не повылазит и тогда капитально), то можно зачистить, обработатьб подготовить задуть с балона не сильно разбирая (только бампер), для сельской местности самое оно. -
Первая мысль была связана с тем что характер движения по кольцу абсолютно совподает с ездой по трассе КартТочки. Простые а/м достаточно слабые для этой трассы, так же как и прокатная техника на КартТочке. Совподают и "увесилительные" мероприятия в виде ретардеров. Несовсем понятно зачем они там нужны, или чтобы никто не пробывал в поворот залетать на 120ти? Тем более что на каждом круге эти ретардеры подбрасывают в небо а когда они возвращаются на землю то укладываются по новому, а их никто не поправляет. Первый раз видел повороты больше 180 градусов. Ощущение уже иду на второй круг а он н
-
Лично у меня со времён последнего обсуждения интерес никуда не пропал. Так что буду тренировать кольцо. Особенно если найду вход , где там въезд, комисия ТО?, т.п?
-
Я хотел спросить у Палыча эти замки есть?
-
Например у меня, или у Андрея120 Интересно. А от чего эти замки? Тюнинг? Переделаные родные? Или только под заказ? Как с надёжностью, и с соответствием ТУ. т.п. (что они из себя представляют?)
-
Действительно дело не в том кто создаёт проблемы окружающим девушка или пенсионер. Если человек вместе с машиной не в состоянии справлятся с управлением а/м в современных условиях, на современных скоростях, то незачем окружающим создавать неудобства. Незачем лезть в левую полосу и ехать там 60..80 и тормозить 10 машин или другим способом создавать проблемы ни в чём не виноватым людям, которые тоже кудато спешат. Что за манера своими проблемами нагружать окружающих, и вообще что-то требовать от них?
-
Даже с фирменной ШИ эффект будет ограниченый. Так что по дешевле, эффект будет совсем поменьше. http://fetus.kiev.ua/contacts.php Написать туда письмо, Леша предложит варианты. Он как раз вчера с островов вернулся. Я делал ШИ поэтапно. В дверях самое шумное это замок. У меня двери в стандарт пласте, и это пол эффекта - не громыхает как консервная банка. Без тихих замков остаётся лязг который всё портит. А где эти замки взять и вообще видел ли их кто-то, никто уже давно ничего не говорит. Единственное усовершенствование это капронавая деталь на зуб хроповика. Но всё равно как сделать лексус неи
-
А так же об этом в курсе ЦРУ, ФБР, СБУ и др. сомнительные конторы, и не мение сомнительные личности.Что лично меня потенциально смущает.
-
По крайней мере не люфтит. Да, я и сам подозреваю что дело в каком-то подшипнике (не обязательно опорном), а то и в нескольких, может вокруг дифференциала чегото износилось. Боюсь скажут "всё вроде нормально, можем заменить все подшипники по кругу, но ничего не обещаем"...
-
Хорошо, а если дело сложнее. Всё работает но так сказать, нотки не те. На месте, своеобразно шумит, нажать сцепление - нешумит (замену выжимного не предлагать). На скорости наоборот, нажать сцепление шумит (подругому), при этом (на скорости) первую тяжело включить. При большой нагрузке, на малых скоростях (старт в гору) кряхтит, как танк (конечно если прислушиватся). Конечно, всё это без фанатизма, и всему этому уж года два. Или так и надо и не ремонтируется (как иногда говорят специалисты). А то была информацмя что если даже из новых деталей собрать то при неудачном стечении обстоятельств (до
-
Ремонт автостекла. Устранение трещин, сколов с использованием высококачественных фотополимеров (США). Тонирование американской пленкой. Продажа, установка стекол для иномарок. Фирма "Евростекло". Адрес: Киев, ул. Гарматная,4а Тел.: (044) 4562813, 4698417 Но по указанному адресу я их не нашёл (визуально). На девятку 380грн.
-
Я вот себе хочу сообразить, как при этом испытании мы определим то слабое место (или места), которые мешают девятке дотянуть до иномарок аналогичного класса. Непонятно как интерпретировать рез-ты. Я так себе представляю, что мешать заблокировать должен нагрев. Прийдётся попробывать. Действительно прикол, тогда получается по всей видимости есть оптимальное значение ширины покрышки (что зависит от веса). На иномарки на зиму, например, действительно рекомендуют на 10мм по уже. Хотя я тут обычно вспоминаю формулу, Nascar. и т.п. А там эти соотношения другие, хотя возможно антикрылья влияют...
-
2all: Я хотел обсудить вопрос сохраняя хронологическую целостность, с тем чтобы тот кто мало чего знает понял, что из чего следует, и таким образом правильно себе представлял проблему и проэцируя её на свои пожелания по улучшению мог бы САМОСТОЯТЕЬЛНО выбрать для себя оптимальный способ модернизации. Первым моментом к рассмотрению у меня выло определить, то что без более лучших (более широких) покрышек тяжело расчитывать на уменьшение тормозного пути. Из этого последовало бы требование увеличения силы на колодках, из этого последовал бы перегрев, и меры по его устранению. Паралельно погово
-
2flex. Если ты необразованный человек так это не значит что все вокруг такие. Я смотрю ты вообще лыка не вяжешь. Хоть бы сел подумал. Я спрашиваю про тормозной путь, а он мне отвечает про надёжность. Ты наверно школу по блату закончил, и на СТО поназаучивал умных терминов а связать их воедино не можешь, тебеж обьяснили что связь мд тормозами и двинателем далеко не прямая. Фигли ты тут быкуешь в натуре. Что за борзота! Если до тебя не доходит суть вопросов и ты не в состоянии отлечить главное от второстепенного, не можешь ничего внятно изложить, а кругом оди понты так бы уже помалкивал в совой
-
И забей на этом. Это стопочка стучит. Такие гололвы у ВАЗиков после 93 года.Для информации - в том районе еще находится маслонасос... Да просто, это я вижу что ничего плохого, а других пугает. Да и както не солидно, на холостом ходу, всё так тихо крутится, а "это" позвякивает не в тему. Признатся незнаю что это за такой девайс - стопочка? Ктати машина (и мотор) СССР-овская ('89), правда передомной мотору делали капитальный прочухан...
-
2flex: Н-даааа. Что за удивительная способность говорить о очевидных вещах, либо о том что не спрашивается, с тем чтобы уклонится от ответа на казалосьбы прямые вопросы. А то и вовсе прикинутся "не месным". Что за манера не дочитав до конца тутже хвататся за клаву и лить воду. Я же не спрашивал, как повышать надёжность, или комфорт. И про перегрев, и про вакум вполне понятно что следует делать. Но не всегда понятно как и с помощю чего (каких запчастей, узлов и агрегатов) реально повысить надёжность. Если есть чем помочь желательно попутно указывать, с чего запчасти, насколько удачно они под
-
Даю вводную:Разгоняемся, жмём на тромоз. Машина замедляется. Жмем ещё сильнее - замедляется ещё быстрее. Жмем совсем сильно - все колёса останавливаются. Машина тормозит в лучшем случае как и раньше. Так вот как бы мы не модернизировали тормозную систему. И как бы с её помощью крепко не удерживались заблокированые колёса тормозить лучше от таких усовершенствований машина не станет никогда! Тут я прозрачно намекаю что решающее (практически единственное) значение для уменьшения ТП имеют только кеды (!). Добавлю, имеет значение не столько радиус, сколько ширина покрышек. А упомянутые усовершенств
-
Даю вводную:Разгоняемся, жмём на тромоз. Машина замедляется. Жмем ещё сильнее - замедляется ещё быстрее. Жмем совсем сильно - все колёса останавливаются. Машина тормозит в лучшем случае как и раньше. Так вот как бы мы не модернизировали тормозную систему. И как бы с её помощью крепко не удерживались заблокированые колёса тормозить лучше от таких усовершенствований машина не станет никогда! Тут я прозрачно намекаю что решающее (практически единственное) значение для уменьшения ТП имеют только кеды (!). Добавлю, имеет значение не столько радиус, сколько ширина покрышек. А упомянутые усовершенств