MotorManiac
-
Публикаций
3 003 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент MotorManiac
-
Поддерживаю
-
Давай, раз консенсуса нет, то можно остатся при своём мнении. Т.е. изложены факты и теоритические соображения. А желающие сами проявят смекалку и сделают вывод. (дадут себе сами совет). Ну противоречий не вижу, идея тут была такая. В первой цитате тезис, во второй описание причины такого явения (протектор). В третьей цитате говорится что потери от неподходящего протектора восполнить свойствами резины неполучается что и видно на тестах. Я в свою очередь подвергаю сомнению ту часть утверждения где говорится что зимняя резина на ВСЕХ покрытиях всегда лучше чем летняя. Т.е. говорю что на сухом и д
-
Если покрышки и нагрелись при тесте то думаю что ничуть не сильнее чем при нормальной эксплуатации, всё это для того чтобы тесты соответствовали действительности. А какая в действительности Т протектора я не знаю. Видимо есть вопрос на сколько ухудшится параметры летней резины при низкой Т, и перекроет ли этот недостаток приемущества летнего протектора. Да, конечно, но летний протектор на сухом и мокром асфальте лучше зимнего, вот я и говорю что вопрос в том на сколько хуже при этом резина. Невижу противоречий, если бы на прогревочном они бы катились, то шины бы остыли, по этому всвякими манёв
-
Краткая историческая справка где немогу не напомнить свой метод которым постоянно и пользуюсь.
-
Правам 3 года 5 месяцев, Езжу 3года 1месяц.Но разве в этом дело?
-
Да... конечно такого я не ожидал.... Неужели только я на курсы ходил?
-
Прочитал внимательнее тест и не нашёл упоминаний о температуре на сухом и дождевом покрытии, видимо ошибся хоть и не сильно (всё равно там плюс). Там единственное умоминание про температуру, это для снега (0..-5). Но тем не мение, есть авторитетные тесты которые не двусмысленно показывают зависимости м/д летними и зимними шинами, и вовсе необязательно что они разогрели все шины до +40. Там же отмечено что рабочий диапозон температуры зимних шин от +15 до -25. Из этого и из того что нет никаких тестов при более низкой температуре которые бы опровергли такой вывод вовсе не следует что зимние шин
-
Никто не знает что это за диски на оранжевой?
-
Это ты не видел что я по этому поводу написал Платинуму.Во вторых (а может во первых) ... я правила учил в своё время, а т.к. я не "вася из дерёвни" то и сейчас знаю всё, и в том что я отвечу сейчас достаточно хорошо я практически не сомнивался. Я отвечал для себя в слепую, в тот же день через 2 часа. А те ответы которые даны через несколько дней когда можно было вычислить ответы на вопросы пятого билета врядли можно рассматривать серьёзно. И ещё хуже на счёт тех кто обычно много на себя берёт а в этом конкурсе участия вообще не принял... наверняка, по очевидной причине...
-
Конечно, коечто может я и "приукрасил" и не все акценты стоят правильно, просто хотел отметить что летние не всегда так плохи в нашей безснежной/мокрой зиме как это может казатся, с другой стороны когда снег (слякоть) все и так едут не быстро и осторожно...
-
Спокойно. Расказываю научно папулярно. Твои разсуждения конечно имеют смысл, но в действительности характер положения дел другой. К сожалению не встречал фундоментальных трудов на эту тему, но не надо быть особо квалифицированым чтобы заметить что: 1.Сцепные свойства на сухом асфальте будут наилучшими при наибольшей площади контакта, т.е. на сликах большой ширины, (что от темературы не зависит.) Что очевидно глядя на колёса Ф1 (и шоссе ф1). 2.И на оборот если асфальт покрыт чемто (вода, песок, грязь, снег) то для наилучшего зацепления необохдимы протектор (шипы) которые моглибы пробится к глуб
-
Да ладно скромничать, на сколько позже?
-
О, теперь я спокоен (на сайте нокия таерс таких шин не нашёл). Правда у меня без шипов но с посадочными местами под них. Да, конечно. По этому зимние всегда хуже летних на сухом асфальте в любую температуру. Но лучше в грязь/песок/снег/лёд. (M+S+*)
-
Фафа Tolyan-у в 8:35 на Стеценко, а он заставил проехать впереди себя уступив дорогу...
-
Вот интересуюсь что это за модель №1 которая нигде не продаётся, только №2 и №4 и NRV, а накапелита 1 нету? Мягкая она потому что там много рисок на каждом зубе, ярко выраженные грунтозацепы гудят сильно на скорости до 20км/ч, при замедлении явно слышен замедляющийся гул. Но в остальном пока не хуже тогоже гудрича.
-
Вот неожиданно подвернулась антикварная модель НОКИАН ХАККАПЕЛИТА 1 (пробег 100км). Кто знает что это такое? Две штуки. Поставил вперёд (вместо задних наконец износившихся БЛ85). Летний Гудрич на зад. Прошлую зиму ездил на немного лысой БЦ19, для зимних скоростей и асфальта вполне терпимо. Буду пробывать разницу с хакапелитой. Пока торможение на асфальте не впечатляет.
-
Компетентно могу отметить что прокатный, любительский картинг это наверно единственный вид автоспорта где можно полностью исключить влияние техники на результат. При широкомасштабных соревнованиях необходимо чтобы каждый учасник проехал на каждом карте стартовав с каждой позиции (что на практике достаточно легко осуществимо но процесс растягивается на весь день что занчительно удорожает мероприятие и такая схема доступна только фирменным соревнованиям, например ЧУ) В упрощённом случае (без группового старта) идея таже - максимальное количество заездов на время на разных картах, что значительно
-
Я такой же смертный как и все простые любители, т.к. никаких знакомств, чужих денег или других приемуществ по сравнению со всеми другими смертными за спиной не имею. Все навыки только за счёт своей личной работы, за свои небольшие деньги в свободное от работы время. Вот подумал, если кто так же как я тренеровался, и хочет сразится... Или по крайней мере я б помог отстоять честь клуба в борьбе с Сеатом.... На ноль тож согласен.
-
5. MotorManiac
-
А кто хочет чемп? что делает?
-
Всё то же самое и уменя, в перывй раз подвела меня с непривычки сильно, с гаража проехал до обмена денег, а после этого вообще не завелась, пока не остыла полностью. Главное не залить свечи, а заводится без подсоса. Думаю для карба это нормальное явление.
-
Впечатляет, чёрт побери
-
Ну незнаю, зачем фильтры переводить? 1. По инструкции фильтр меняется перед заливом свежего масла, т.е. во премя промывки остаётся старый что не значит что старый забился в край. 2. Вот позавчера залил масло без промывки, и щуп стал чёрный уже утром, раньше масло было светлым месяца 2 (2тыщи км). Так что я уже сомневаюсь...
-
Да, крайне жаль на такое смотреть обидно просто. Наверно 99 пнула её неудачно, а она и перекинулась....
-
При смене типа масла нужно промывать. Я промывал промывачным Лукоиловским (в белой банке). Можно промывать и просто во время замены отработанного масла (я раз промывал, раз нет). Ибо всё не вытечит никогда. Полусинтетика (10W), по опыту, явный плюс (по сравнению с миниральным) в плане запуска холодного двигателя - мотор лучше крутится а напряжение не садится так чтобы зажигание переставало нормально работать). Прошлой зимой был поставлен новый рекорд холодного пуска -18 т.е. в любой наш мороз (до этого позапрошлой зимой было -15 и тоже всегда). А на миниралке (почти 3г назад) -12 немогла...
