MotorManiac
-
Публикаций
3 003 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент MotorManiac
-
Так, хотелось уточнить... в этом скромном списке должны значится все, включая K1.xx.xxx.05? Или я чего то в нумирации недопонял?
-
Хе-хе , а я купил новое стекло (впрочем как и все дверные, лобовое сразу было новое) за 130! Старое было какимто левым дворником потёртое, где то 2 нитки не работали. Правда это для тонировки (которая Джонсон). Новьё, всё теперь сверкает...
-
Аналогично. Это первое что я модернизировал в машине. Такой ход просто очивиден.Ещё хочу лампы концевик газа (зелёный) на тахометре (которого пока нет) в районе 750об/мин, и выключения клапана ХХ соответственно в районе 2000 об/мин. "Уровень ОЖ" в районе термометра, "перегрузка генератора" в районе напряжометра ну и т.п. чтобы как в самолёте Кстати это не запасная лампочка а штатная для рэле контроля исправности ламп. В первых комбинациях она же была зелёная и соответственно исп. для второго поворотника.
-
Он там славуту раздавил, вместо неё подарил хозяину 09. А хозяин месяц в болинице отдыхал. Фазенда моего деда вплотную с виллой хозяина славуты находится, там же её остатки и разбирали...
-
Эмоциональная часть конечно есть. Удар в колесо, через балку дёрнуло лонжерон который разорвал порог (три листа) в "удачном" для "крепких" восьмёрок месте... стойка крышы тоже оторвалась при свежем корпусе... Между тем в данном случае, как видно, опасности подвергались только пассажиры.
-
Ну, давай.
-
Без тахометра конечно тяжело, под завязку никогда не выкручивал - жалко и смысла никакого. Однако при всём стандартном на испытаниях по Чайке на третьей мчала под 120 (115..117), ясное дело мотор верищит пол под педалями трясётся... ураган в общем -
А вот, для сравнения, есть ли информация при увеличении объёма с 1,5 до 1,6 (т.е. до 1564 или скольки там), на сколько что увеличится?
-
В штатных ЭСП шестерня тоже пластмасовая, но, подозреваю, моторы там не особо мощные наверно по этому свернуть шестерню не могут. Ни где немог найти сравнения всех моделей по мощности по этому взял самоё дешёвое - штатное (320грн), которое правда в дверь 89года сразу не устанавливалось.
-
СП 3 ваианта: 1. Импортные универсальные, обычно СПАЛ, 2. "отечественный" без тросиков - Урал, 3. заводское штатное (по аналогии с ручным штатным), (на 40% дешевле всего остального)
-
Так что опоры пружин (в смысле тамошний подшипник) не щупал?
-
Цель процедуры кроме ремонта, по видимому, увеличение мощности? Что в этом плане можно ожидать? Потом, были слухи что эффективнее начать не с наращивания объёма а с ГБЦ (клапана, каналы, рв - всё увеличивать)? Или эффект равный но с объёмом технология более отработана, доступны всё запчасти (не очень дорого) и ненадо кулибинства (раз любой капиталщик справится) и ттх постанутся сбалансированые?
-
Да не в чём, так и надо. У меня так всегда было. Стрелка может упасть на право если увеличить обороты (и разряжение) без нагрузки.
-
У знакомого на 02 недавно такая же проблема была, там сразу было видно что треснула вилка сцепления и начала загибатся. Ему удалось её поменять не снимая КПП. Но в любом случае вскрытие покажет...
-
Была когда то эта ценная ссылка, но не сохранилась. Что запомнил так по номеру можно определить Континет/страну/завод (ХТА) модель 21093, год выпуска ("L" - 90й т.е. c 1.07.89 по 30.06.90) и серийный номер (корпуса). На шильдике тоже что-то есть, (типа номер запчастей) но оно не очень интересно.
-
А кто знает что такое карпет и где его взять (вроде это типа того чем обклеена штатная полка?). Мне говорили на окружной рядом с Биллой и Ф1 Клубом, торг центр всякой мебели и тканей, но там о карпете ничего не знают...
-
Иногда медицина безсильна. Любое попадание пыли/влаги в корпус фары убёт рефлектор безвозвратно (вернее невозможно его потом очистить), тем более если было разбито стекло, или рефлектор помутнел от старости. Нужны новые фары и штатные лампы.
-
Сегодня цирк на дорогах, одни пробки, думал авария какаято, А оказывается, всякие москвичи, жыгули на лысых кедах не могут в горку ехать вообще. Уклон не большой, а они стоят буксуют. Иномарки тоже попадаются со своим задним приводом. На Телиге например стоят по обе стороны, кто что-то пытается, а кто вовсе забил - ждёт потепления. Ну и маз ездит вверх вниз посыпает этот позор чем то, мою обкидал чемто...
-
Тут скорее кто-то писал что разница именно такая и есть
-
У меня есть специальная длинная плоская отвёртка которой я маховик проварачиваю за зубчатый венец, уперевшись в картер сцепления. Таким способом метку на нём легко поставить с высокой точностью, можно и в обратную сторону крутить..
-
Согласен.
-
Как раз вчерась набрёл на тематическую статейку. 2Бомба: Как открывать с помощью кувалды это и так понятно, на симпозиуме больше нужны общие подходы и методы работы этого контингента, а так же принцыпы работы и потенциальные возможности радиооборудования и спец инструмента (типа того как в статье, только по серьёзнее).
-
На двойку даже приятно смотреть когда всё новое, блестит и сверкает, фары не тусклые, не то что те доходяги что на улице встречаются..
-
Как человек имеющий большой опыт по работе над регламентами, правилами поведения и судейства, и знаю что откуда растёт и что к чему привидёт могу отметить следующее: 1. Безспорно, схема каждый на каждой просто незаменима. Хоть общая дистанция и может уложится в 100грн по тарифу, но большИе временные затраты на орг вопросы делают такую схему недостижимой для клубных чемпионатов. Тяжело организовать заезды так чтобы они шли без остановки, а заездов должно быть по числу пилотов! Это врядли понравится администрации картодромов. Такое себе могут позволить лишь фирменные чемпионаты картодромов, ну и
-
Вроде белый дым это и есть тосол (или ОЖ). Сизый (голубой) - масло. Чёрный - передоза. Эбычно виновата прокладка мд головой и блоком (по моему).