MotorManiac
-
Публикаций
3 003 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент MotorManiac
-
Стоял ИСТОК - без проблем (1 год) (при аварии отскачила крышка) из АТЛ 150грн-10%=135грн. Теперь ИСТА самая простая (1 год) - никакой разницы с базара 150-10грн=140грн. Вобще самое простое за 150 грн (всё необслуживаемое, на всё 2 года гарантия) и порядок, главное чтобы генератор и регулятор напряжеия работали нормально.
-
Ясное дело ДСП лучше! Именно из неё заводы делают АС. ДСП достаточно монолитная штука. Фанера сильно пружинит (от чего нейтрализуется весь эффект НЧ) её надо усиливать рёбрами да ещё и на клею.
-
У опелёв тоже 5 регулировок, не считая подголовника.
-
"Маемо те шо маемо" (С) XZ80
-
Похоже шестерёнки проскальзывают
-
Во-во, я себе сначала термостат поставил, на котором написано что он "Made in France", а через год и датчик заменил. Несмотря на расказы о том что ничего из этого сразу, либо долго не работает, у меня сразу всё было в порядке и до сих пор жалоб нет
-
Было, правда не сильно ваняло. Обнаружил не сразу. Оказалось что бензин капал с обратного шланга (естественно на работающем моторе) на выхлопной коллектор и почти сразу испарялся. Заменил все шланги, частично хомуты - теперь всё путём
-
У всех вреде получалось 20грн за 10мин, за которые проходилось 5..6 кругов (правда включая прогревочный и "охолождающий"). Конечно какие либо траектории хорошо отработать невозможно, но учитывая что, например, я на рекорд не иду, то было вполне нормально.
-
Это тот который обычно ~300 стоит?
-
Новые цены с базара: 15я торпеда стоит 2450грн...
-
Я буду, (в прошлый раз пропустил). ПС. Последнее ДТП датируется 23 августа (опора моста перебегала дорогу). -
Фуфло конечно. Надо пристёгиватся.
-
А где видно что там нет аналогового показателя? Цифра это для точного снятия показаний. Да, цифры большие. Это в старину была такая комбинация, которая без аналоговой индикации. Грубовато конечно, зато почти как в самолёте
-
Это я намекал что те кто нарушают, прут на запрещающий свет (знак) не совсем "те люди".
-
Я на этот вопрос смотрю с другой стороны, если машина легче то это сразу отразится на расходе, проверено. Я в сб (на перова) через Московский мост ездил, посмотрел на реверсивку, светoфоры выключены, еду в самом разрешённом левом (вообщето все ряды кое-как заняты), а тут эти жлобы по реверсной полосе обгоняют, я так понял что там это теперь нормальное дело. А разделитель-отбойник там не поставили вместо реверса из-за перегруженности утро-вечер, (сейчас вечером последнюю неделю пробка до новоконстантиновской), пока там второй мост на троещину не построят, наверно так для людей лучше.
-
ШИ чего тебя интересует печки или а/м? Хотя В любом случае всё делалось по имперической тактике, но стандартными материалами STP. Касательно печки эффект непосредственно от ШИ мне оценить тяжело потому что самым шумным был мотор в котором (как оказалось) ступица крыльчатки имела множественые радиальные трещины, в результате, ось крыльчатки могла отклонятся от оси мотора на 10град, и (на больших скоростях) затирала о корпус воздушного "насоса" в связи с чем как оно гудит в стандарте я даже и не знаю (знаю как только на маленькой скорости). Новый мотор с крыльчаткой, с балансировочным грузом, пл
-
Странно , тяжело себе представить как можно сделать по другому. Мой точно соответствует тому что написано в верхней ссылке (параметры, конструкция)
-
У меня всё тоже самое. Ещё шум если во время движения нажать на сцепление? Между тем всё это "на скорость не влияет," со временем ничего не меняется. Если разберёшь так напиши что было...
-
А я видал такой прикольный нулевик, специально под наш мотор, зелёный, такой прямоугольный, так в нём как раз есть этот патрубок, для подбора картерных газов?
-
Вот он какой "Северный олень", есть только на перова - 25 грн. Кроме прочего в инструкции написано что начиная с 10.2003 года этот фильтр входит в стандартную комплектацию а/м. И что ещё интерестно, так позволяет установить угольный фильтрующий элемент. Естественно какая модель этого елемента и как вообще его можно туда установить не уточняется. Я так и не понял как кожух вентилятора можно установить не снимая печку (а иногда и воздухо упорядочивающие пластмасски на козырьке). Собственно печка была на кап ремонте и на виброизоляции что позволило установить фильтр путём контроля процесса изнут
-
Я сам вчера залил все 40л по 3.75, а сегодня там 3.82. А на тнк (брал те же 40л) эти же 3.82 были ещё 2 недели назад
-
Не знаю как у васьмёрок но у моей если бы безтолковые электрики/механики/умельцы к машине не подходили, всё бы работало и по сей день (16лет) и мне не пришлось бы после них всё переделывать заново! Единственное это держатели предохранителей, но проблема с ними тоже большая редкость и быстро решается.
-
Может получится, что пусть передач 6 но пользоватся можно толко последними 5ю как на обычной КПП5, а первая будет на столько низкоскоростная, что стартовать можно будет и на второй...
-
да, жирный эфект может получится...
-
По идее аварийка всегда должна чётко работать т.к. на то же рэле-прерыватель в этом случае повешено в 2 раза больше ламп, и сопротивление в разъёмах не сможет так сильно уменьшить силу тока, а именно от этого зависит частота. Выходит дело в контактах.., и тогда вычислить неисправность будет тяжело т.к. к ряду точек добратся тяжело. Я замерил напряжение на предохранителе, снял показания со штатного напряжометра, и потом дидуктивным методом предположил халтуру при монтаже сигнализации. При случае снятия торпеды всё исправил. Надо мерять всё подряд по схеме...