MotorManiac
-
Публикаций
3 003 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент MotorManiac
-
Когдато (лет 8..10 назад) пришло время менять колодки, купил украинские гривен за 25..30, изтоптались за 6000км, купил подобные - тоже самое. Потом плюнул на это всё купитл АТЕ за 150грн, и вот они точно проехали больше чем 5 штук украинских. Предидущие колодки TRW вместе с вентилируемыми дисками graf укатались одновременно (большой пробег). Сейчас катаю и диски и колодки TRW - тоже не изнашиваются, но ничего плохого в них не вижу. TRW чуть лучше тормозят после зимней стоянки, т.к. и ATE и TRW нужно прогревать зимой, правда первое торможение с 60км и они уже в строю. Так что не так важн
-
Не пойму где вы видели разборные втягивающие рэле кроме как в старых книгах? Реле завальцовано, и никакой паяльник не поможет, своё пришлось распиливать. Контакты стартёра в нём были испещирены мельчайшими раковинами заусенцами (на вид не заметными), при высоте пятаков 4..5мм . Контактная пластина их замыкающаяя прилипала к пяткам просто при прикосновении, и не всегда хватало усилия обратой пужины чтобы эту пластину отодрать. Наждачка бы выручила, но дивайс не разборной. Купил АТ - сатртёр гудит, крутит как в лютый мороз. На базаре АТ замеинли на АТ - тоже самое. Купил другой фирмы и норм
-
Я говорю чтобы вдавить поршень нужно несколько секунд сильно давить на него, а не бить по нему молотком.
-
Зачем штуцеры то отворачивать? Руками взятся за тормозной цилиндр, ногой уперется в ступицу и приложить силу секунд на пять, понемногу поршень вдавливается, далльше помогут всякие отвертки/монтировки, (если диск и колодки не жалко).
-
Наверно без бака, магистралей, выхлопа, кпп, проводки, ЭБУ и прочего. -
"Приоро мотор со всей петрушкой", включая установку, коробку будет стоить как твоя машина, и не известно сколько времени на это уйдёт, и с каким качестовом будет смонтировано. Можно констатировать одно - 1,3 чинить не нужно. А вот что поставить 1,6 карб, 1,6 инж, 16клапанов это вопрос на размышление о сумме одновременых расходов, и сроках.
-
Та не), спасибо. Буду ещё ждать.
-
Возможно ли у продавца поинтересоватся модель резины и дату выпуска?
-
Проверить зазор снизу если он есть, то отрегулировать региль замка на стойке. Когда щель толко вверху проёма, то нужно ослабить болты петель, открыть дверь полностью, и приподнять за край выбрав люфт петель, и в таком положении затянуть болты петель. Зазор уменьшится, ели не пропадёт, то натурально руками подогнуть проём стекла уперевшись коленом в дверь изнутри. Видеоинструкция
-
Патусили
-
Как я и предполагал, хоть не на прошлый раз, так на этот так и произошло.
-
Можно высверлить и нарезать резьбу заново. Но я бы поменял на новое.
-
Я говорю какой вылет у дисков? Диски на 14 стандартные, или какието "арбузы"?
-
Удары поворачивающие руль или просто отчётливый тук слабо ощущаемый на руле?Колесья с каким вылетом установлены, какой размер резины?
-
Т.е. раньше была резина нормальнонго профиля, а колёса и т. диски нормального веса, а теперь всего этого нет и всё гудит, так?
-
Очевидно, что переключатель переключает обмотки трансформатора, с целью измененния напряжения с помощью которого и регулируется зарядный ток. При этом значения напряжения и тока никто предсказать не может, и тут нужен нормальный амперметр по которому и нужно ориентироватся. Переключателем нужно выставить такое положение при котором зарядный ток будет номинальным 60/10= 6Ампер. Если АКБ сильно разряжен, то такой ток будет при очень низком напряжении, и по мере заряда противо эдс заряжаемого АКБ будет сильно уменьшать зарядный ток, что нужно будет корректировать увеличеним напряжения переключ
-
Что значит "может быть?" , так оно и есть половина ниток в тросе порвалась и их остатки заедают в оплётке.Хотябы сними конец троса с рычага (вилки) в кпп и подвигай его вхолостую при сильном изгибе троса.
-
Только для ШДК нужно гайку к колектору приваривать, или, что более реально, к выхлопной. Провода тянуть, питание, калибровать, индикатор крепить в салоне. Ну и потом снимать даттчик а то говорят на долго его так не хватает, и завинчивать заглушку.
-
Чем ударился? В остальном какие проблемы? Либо линейку и штанген в руки и мерять базу и диагонали, либо хотябы развал проверить спереди и сзади.
-
ВУТ именно так и умирает - ещё работает но уже шипит, мембрану зажевала внутри. То куда уходит жидкость, тем более в таких количествах, нужно смотреть визуально по суху, барабаны прийдётся снимать. Смотреть не внутри ВУТ а снаружи, под ГТЦ.
-
Не проверял ли, сместился ли мотор? Есть ли вмятина на картере, сломана ли поперечина на телевизоре под радиатором напротив передней опоры (там проштамповка прогнозируемого смятия сделана) ? Загнуты ли во внутрь крабы? Сломан ли их усилитель на брызговике? Увеличился ли зазор с бампером под фарами? нету ли изменений в закрывании капота?Смещение мотора видно по задней опоре, рычаг от КПП явно выворачивает резину этой опоры, для таких свецэфектов достаточно всего 1..2 см.
-
Те которые называют "усиленными", они же "от калины" точнее не знаю, не исключено что такие бывают для нестандартных рядов. Продавцы могут больше знать.
-
Вася, конечно, но должен дожать, на крайняк у луиза должно снова что-то сломатся, при победе Коли.
-
А что с хронометражём? Датчик 100гр/день, или свой брать?
-
Я так понимаю зуб переставляют когда метки плохо сходятся, что происходит после шлифовки плоскости головы, либо подшипников РВ.