Лидеры

Переломный момент или пора раскрыть карты. Я давно обсасываю идею турбо, тем более мой атмомотор подыхает понемногу, совсем уж плохо вышел. Но все руки чесались сделать не по шаблону, в первую очередь не люблю я, что на многих турбоВАЗах турба дует только с 3 тыс оборотов и работает будто имеет два режима: ВКЛ./ВЫКЛ. Лучше уж меньше мощности в пике, но не неуправляемый снаряд, который только прямо ехать и умеет. По-этому я хотел строить на самом маленьком твинскроле, о котором я вообще нашел инфу — IHI VF-38. Вот инфа с википедии: "VF38 является твинскрольной турбиной с тит

Поздравляю. Я так хотел у Вас вектру купить, но форум обламал все. Взял у себя в городе омегу б год назад, что сказать очень комфортная после 21099, но ее стихия трасса, в городе - нормально, но даже на легкой грунтовке - кошмар, на природу едешь, если раз 15-20 порогами и днищем не ударился считай зря сьездил, задний привод этой зимой мне проблем создал дофига, короче буду продавать, машина классная но жутко не практичная, на ее содержание денег ушло не мало, да и задолбался вечерами каталоги с запчастями смотреть, что подходит, а что нет. Взял себе сейчас как основную 21099, опять, случайно

Здорово и тут! Рад, что снова форум вернулся) Что касаемо Сонаты, то её довёл до ума полностью, переделал салон в экокожу, доделал туманки, а перед Новым годом засмотрелся на белку и благополучно её разбил... потом быстро продал и 30го декабря уже взял иной аппарат)

Заглянув на форум, а тут життя! ? Радує що запрацював, хто читає - привіт! Не пам'ятаю що я там з фордом ще робив... В кінці березня 2020 року купив нове бу авто - Honda CR-V, 2008р, 2,4, акпп, комплектація Executive, пробіг 250 т.км На облік став пізніше, вже як МРЕО запрацювали. Я другий власник, попереднього добре знаю, тому купував з хорошою знижкою, історія авто також відома. Для мене це був просто ідеальний варіант і як то кажуть "гріх цією можливістю не скористатись". Найдорожче було поставити на машину ГБО, сумарно з документами біля 21 т.грн

test test t1 t2 t3 t4 wertwert

Еще не догнила.Борюсь со стуком в передней подвеске.Пока поставил.Думали в коробке заклепка вылезла (старая ваговская болезнь), разобрали поменяли один подшипник, но он не влиял на стук.Поменял левую наружную гранату.Через один км снова тоже самое.Теперь под замену правая наружная и внутреняя.Гольфоводы говорят что это признаки что внутренняя вот вот навернется, осталось определить какая.?А так, весь год бегала по городу, и даже два раза в Одессу и обратно.Но пороги уже в дырках и слева пол на подходе.если в этом году не сделаю железо то ей точно капец приснится, а она дорога как память и не

Спасибо, мужчины) Жаль конечно, она мне нравилась очень. Но то такое. Азера действительно интересная бибика. В салоне что танк, да и в вождении так же. Объем приличный, мощности даже для её массы хватает... сейчас пока поставил газ на неё и обкатываю потихоньку) Вот она родимая какая...

Готові до крутих новин? Цього сезону Трофей ФАУ з ралі на серійних автомобілях стартує з Черкас Перший етап відбудеться 20 та 21 лютого! Гонкам бути ?

Лол. Все теперь такие непритязательные стали) видно что по форуму соскучились и пох теперь на все мелкие недостатки)

О, а я купил подьёмник. Крутая штука однако. Эстакада рядом не стояла и сейчас есть нормальные китайские за адекватные деньги

"Дуся", так часто звучит это слово среди электрифицированных… и какие чудеся умеют с ней делать в Energy-Star Как мне сказали на Вольт Сервисе: радуйся что тебе две зарядки отдали с машиной, хоть одна и неисправна, другие покупают машины вовсе без зарядок). И так, в комплекте у меня была зарядка, известная в кругах электрифицированных как Дуся (Duosida), а потом в стандартном месте я нашел и родную вольтовскую зарядку с регулировкой силы тока и подсветкой на штекере, но она была несправная и машина ругалась когда я подключал её к этой зарядке. Скорее всего просто она ругалась на отсутств

а то, не то шо всякі там шевроле ? (шутю ? )

ні, просто є люди які не працюють і мають більше вільного часу) Я лише наставляв. А якби я все організовував, то був би винен у всіх косяках.

Вчора прикупив жовту залізяку ТехноМастер. Опустив редуктор, рупора на сігналку і мозги газові, бо заважали поставити розпорку. Стала отак Ззаду поставив свою з 2108

Отже, кузов знову виставлено у горизонт, зроблено боковини проєму під радіатори:

Лучше почитать в гугле про стенд. По тормозам - сначала меряется качение без тормозов (контроль сопротивления качению и какоето скольжение(slip) - думаю увод). Потом замер на слабом торможении - 400Ньютонов по экрану стенда (контроль овальности барабанов и восьмирения тормозных дисков) Потом макисум силы торможения замеряемой на колёсах, с остановкой барабанов. То же самое для второй оси. Ручник меряется отдельно. Все эти данные по каждому колесу отображаются (и затем печатаются) в абсолюте, в виде дельты по оси и в сравнение с нормой. С подвеской всё ещё проще -