Spike

Расход воздуха что на газу, что на бензине одинаковый. Разное время открытия форсунок для ГАЗа и для бензина, в силу различный свойств. На нормальную настройку газовой карты.

Тогда это однозначено неверно настроенный ГАЗ, либо в нем есть неисправность.

Январь мат модели не имеет. У тебя неверно настроен ГАЗ, либо проблемы с бензиновой системой автомобиля.

+ почти 50 л.с. из-за рессивера ... Я пожалуй воздержусь от комментариев.

А оно было изначально?

Голос Андрюхи на заднем плане - сварочный швы + 50 л.с., та нармально, оно же культовый рессивер :D

Прально, прально, а то иногда разница в 30 кг. достигает ...

Она уже давно успешно продолжается, приблиительно так с начала запуска бортовика

Ну если гашетку не отпускать, то кушает она тоже будь-здоров, на аппетит не жалуется. За лошадей под капотом надобно в любом случае платить бензином с бака, по другому не бывает. Указанный расход - для спокойной, размеренной езды.

Главное запустить утку, особенно про пращитаный

Без разницы.

Возможно. Кстати не только в ЖМе, Бош МП7.0 также реагирует спустя некоторое время после отключения ДТОЖ

Да, тяжелая, корова Ну не мгновенный расход, средний если ехать динамично, участок на котором так сказать отваливаемя - это Бровары - ст.м. Лесная, туда назад - 30 км. Вот если зажигать туда-обратно, то средний расход на этом участке пути - 15-18 л/100 км. Но это наддув не более 1 бара. Вот мгновенный: 53 литра в час, при скорости 191 км/ч. У меня в бортовике читай. Инструкции, как таковой нет. Все делалось с нуля. Я на данный момент, да и у же давно, подсел на американскую аналитику, что касается ДВС и всего, что с ними связано. В то числе и дрэг-рейсинг. Есть достаточно мощные симуляторы, в которые вводятся многочисленные данные (очень много данных таких как мощность, вес, развесовка, размер колес, аэродинамические хар-ки, и прочее) автомобиля для расчета, вплоть до усилия нажима корзины сцепления, диаметра диска сцепления, количество дисков и их диаметр, и коэф. сцепления материала диска, абсолютно все характеристики используемой резины и покрытия (дорога, трек и т.д.) В результате на входе выдается множество параметров прохождения квотера, в том числе и время. Если подходить серьезно к симулятору и не вводит данные от балды, то результат достаточно точен, в пределах 3% в сравнении с реальным заездом. Влезет. Видел и ездил на такой 2108. Это передаточные числа (но КПП Фиат бывают разные): наша 029С - самая прочная Как ставилось, можно начать читать вот отсюда. Наклон ровно 35 градусов от вертикали. Измерено с точностью 0.5 градуса.

КПП Фиат, 16-е колеса, вибро-шумка, музыка .... кароче беременная антилопа Ну и в общем - расчетное время квотера на хорошем асфальте с хорошей резиной этой антилопы - 13.73 сек.

Если ярко - то недолго, десяток ярких отвалов максимум. Китайские тоже разные бывают, одни ходят, другие нет ...

Будет, но недолго, особенно если нет жидкостного охлаждения картриджа турбины.

Взвесил сегодня эту беременную антилопу. Итак Вес машины без водителя с 20-ю литрами топлива в баке: 1154 кг. - ну точно беременная Вес приходящийся на переднюю ось - 680 кг. Развесовка передняя\задняя ось: 58.93% \ 41.07%, причем аккумулятор отнесен назад в багажник. Расход топлива за последние три месяца: Средний расход: 8.2 л/100 км. Расход при 90км/ч - 5.8 л/100км. Городской расход - 9.2 л/100км. Расход в отвале, давление 1 бар (больше не даю, защита стоит даже если шлангочку снять ) - свыше 15 л/100км. Дали буде ...

Можно, работать будет аж бегом. ДФ отключается программно.

Витя то исключение ... обычно у них из говнометалла коллектора. Тебе как обычно повезло

Навскидку, дело не в ДД ... остальное, возможно позже ...

Андрюха молодца .. Никополь - ставь стандартную прокладку от 21124

А остальное? что делалось с машиной? С мотором? После чего началась канитель? Ох них Ясень пень Бош, будет глушить такой мотор, просто потому что он тебе его бережет, Январь бы уже высыпал тебе перегродки от детонации. Это все конечно лечиться и Бошу можно подрезать крылья, чтобы не так бережно оберегал мотор, но смысл? 12.7 очень много, слишком много ... Ага, 106 по 3 евро за литр ... Тут впору только на ГБО ездить, и то ... завелся не прикасаясь к педали аксселератора, прогрелся до включения ГБО и поехал Да все просто ... мотор звенит (СЖ 12,7), Бош это слышит и на корню глушит и правильно делает ... Видат с ГБЦ 1,5-2 мм срезали ...

Чтобы помочь тебе советом, надо хотя бы приблизительно понимать какое у тебя разряжение во впускном коолектора в зависимости от цифры графика справа. А так только две цифры 1-хх, 16-тапка в пол, думаю, что от 10 до 16 у тебя ничего не меняется в плане УОЗ, но это только предположение. ВЕчером напишу, сейчас ухожу уже.

Есть смысл, т.к. при открытие дросселя более чем 30-60% (зависит от мотора и диамтера дросселя) во впускном рессивере уже атм. давление, а расход воздуха в зависимостити от положения дросселя разный.

Это углы рабочие или расчетные? Если рабочие, то слишком рано в одних случаях и слишком поздно в других, для мотора 1.3 ... А ось 1-16 это что? процент открытия дроссели или Рабс во впускном рессивере?