ВОВ@Н

Участник
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    3 995

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    47

 Тип контента 

Весь контент ВОВ@Н

  1. ВОВ@Н
    а) Підсос може бути під ВПУСКНИМ колектором, можливо щось з прокладкою, або в районі карбюратора. Доречі підошва (низ карбюратора) рівна? Можна взяти медицинський шприц на 2 або 5 кубиків, набрати бензину і на заведеному двигуні пропшикати всі стики карбюратора з проклдадками і на осях заслонок. ТІЛЬКИ ОБЕРЕЖНО ЩОБ МЕНШЕ ПОПАДАЛО НА ВИПУСКНИЙ ГАРЯЧИЙ КОЛЕКТОР. Коли бензин буде попадати в місця підсосу воздуху, то робота двинуга поміняється. Ще не пам'ятаю, але в якомусь відео Наіля Порошина йшлося про зазор 2 камери, що він впливає на ХХ. б) Про генератор мені здається це зовсім ліпак.
  2. ВОВ@Н
    Ну що там справи із настройкою карбюратора?
  3. ВОВ@Н
    То балони з газом, а на балонах я так розумію, то ВОГНЕГАСНИК?
  4. ВОВ@Н
    Якщо є товариш з такою ж машиною, в якої все нормально з ХХ і т.д, попроси його, щоб він дав свій карб, тоді точно будеш знати в чому проблема. Бо ти поїдеш до дядька-НАСТРОЙЩИКА, він тобі замінить весь ремкомплект, візьме гроші і скаже що все добре, а що не добре, тому винен ВУТ, клапана, трамплер, або щось придумає. Тим паче настроювати, як вже тут казали, треба на моторі і машині, на якому той карб буде їздити. Бо наприклад стоячи на місці, прогазовкою ти провалу не виявиш, його помітно тільки в русі, а в гаражі на окремому моторі цого не зробиш.
  5. ВОВ@Н
    Теж приєднуюсь до вітань. Лесик правий, тут майже кожен другий робив з какашки цукерку, але якщо руки прямі, а душа лежить до ВАЗа, то все неодмінно получиться. Сам з м.Рівне, а машина з Черкас, далеченько її закинуло.
  6. ВОВ@Н
    Замінти проставку під карбом - 15 хв з перекурами. Заткнути шланг вакумного підсилювача тормозів (ВУТ), ще 5 хв максимум. Зробивши це, ти вже відкинеш дві причини. А як ти продуваєш канал ХХ не викрутивши гвинт якості повністю назовні, це не ПРОДУВКА виходить, а ЗАДУВКА.
  7. ВОВ@Н
    А резинове кілечко на трубці ХХ не загубилось . А чого не викрути гвинт якості зовсім, розполовинити карб і жжатим повітрям продути канал ХХ. Також провір резинове кільце на гвинту якості + добре обдивитися місце стиковки жиклера ХХ в самому карбі. Бо зараз є багато жиклерів Бог зна якої форми, може жиклер не пристає до тіла карба і звідси підсос воздуху.
  8. ВОВ@Н
    Є пара ось таких Ціна 280 за обидва.
  9. ВОВ@Н
    І так, дійшли руки до доробки ВУТа. Інформацію по переробці брав із https://www.drive2.ru 1. Вытачиваем шайбу диаметром 25мм, внутренний 15мм, толщина 1мм. из стали, аллюминия, пластмассы, всё равно.2. Откручиваем главный тормозной цилиндр и отодвигаем его вместе с трубками.3. Помощник нажимает на педаль тормоза до упора.4. Вы достаёте из < вакуумного > < усилителя > шток с сальником и резиновую шайбу, которая под штоком (осторожно, не уроните шайбу внутрь вакуума)5. Вставляете выточеную шайбу под резиновую6. Укорачиваете шток на 1мм вкручиванием наконечника.7. Собираем в
  10. ВОВ@Н
    А можна точніше, про які шайби йде мова? (Бажано з малюнками) Бо у мене коробка до ремонту теж підвивала, після заміни декількох запчастин той вой остався, можливо майстер не знав про ті шайби і поставив їх так, як і знімав, хоча вони могли стояти неправильно ще раніше, до ремонту КПП.
  11. ВОВ@Н
    ВУТ вже доопрацьований. Детальніше на днях розпишу.
  12. ВОВ@Н
    От і добре. Далі буде тюнєнх ВУТа.
  13. ВОВ@Н
    Сьогодні "дійшли руки" до заміни масла в двигуні. Описувати нема нічого, але все ж є одне питання. Купив фільт фірми "Кнехт" і коли порівняв зі своїм, тим що зняв, то побачив що Кнехт трішки менший в діаметрі хоча посадкові місця однакові. і. Підкажіть від того що фільтр трішки менший ніж у мене був, робота двигуна не зміниться, бо ніколи з таким не зустрічався? Також сьогогодні була наклеєна наклейка, яка вже давно чекала своєї черги.
  14. ВОВ@Н
    Я того конуса колись виняв, і товариш рукояткою від електросварки наробив типу точок/зазубринок, і намастивши його "холодною сваркою" (1 тюбик зелений, другий - жовтий) забив той конус молотком в корпус замка. Вже 2 роки нічого не випадає і навіть не ворушиться. Хоча варіант із шпилькою і різьбою теж нормальний. А якось знайшов старий замок зломаний, то там просверлена дирка і забитий штифт, щоб конус не випадав. І схоже, що так було з заводу, бо дуже акуратно зроблено.
  15. ВОВ@Н
    Я б давно все провірив і зробив, але часу не вистачало, а ще треба ручнік підтягнути і прокачати задні колеса, а потім спробую доробити ВУТа. Замінити масло і фільтра. Зняти панель і замінти корпус пічки, бо на моєму працює тільки одна заслонка, промити систему охолодження і замінити тосол.
  16. ВОВ@Н
    Вчора проводив огляд свого авто і побачив доволі цікавий момент. Я 4,5 роки назад поставив нові тормозні диски і нові колодки. Колодки я ставив ТРВ В рік я проїжжаю в середньому до 10 тис.км, тобто за 4,5 роки я наїздив приблизно 40 000 км. І що я бачу, що колодки візуально майже не зносились, а на диску появився ледь відчутний бугорок. Коли вибирав колодки, то чув, що ТРВ "з'їдає" тор.диски, але тоді не придав цьому значення. А в загашнику в мене лежали колодки ВАЛЕО В інструкції ні одного слова "по нашому" а на коробці написано Зроблено у Франції. До ре
  17. ВОВ@Н
  18. ВОВ@Н
    Або взяти іншу (другу) гранату і без штопорного кольца попробувати вставити, якщо піде - проблема в гранаті, якщо ні - то в сателіті.
  19. ВОВ@Н
    А в стару КПП граната нормально входить? По першому фото наче все нормально.
  20. ВОВ@Н
    Не так давно помітив у себе проблему при вмиканні 1-ї передачі. Відчувається якто глуховатий удар в районі КПП, навіть якщо ще передачу не вмикнув, а тільки начинаю двигати ричаг в строну 1-ї передачі. Тобто якщо роблю спробу включити передачу - "СТУК" - повертаю ричаг на нейтралку і вже знову вмикаю передачу "СТУКу" не чути. І так кожен раз. Особливо добре чути коли підїхав (підкотився ) до світлофора: вижав сцепу і тільки направив ричаг в сторону 1-ї передачі, відчувається СТУК. До речі на холодну наче не чуту, а коли добре прогріється то відчувається. Рік назад розбирав
  21. ВОВ@Н
    Вчора перевзув машину на літні коліщата, а сьогодні сніг пішов.
  22. ВОВ@Н
    Щось почитав і не не второпав, про яку балку йде мова. Установка крабобалки на "несвіжий кузов" може призвести до тріщин кузова в районі стиковки телевізора і передніх лонжеронів. Заварка тріщин, які появляються в районі телевізора, особливо навпроти крабів, толку багато не дасть. Сам варив кілька раз, і весь час лопало в інших місцях. Потім плюнув і замінив весь низ телевізора, вже майже 2 роки пройшло і все тримається і нічого не лопає. З приводу розпорок, тут думки розходяться: одні кажуть, що розпорки усилюють кузов при умові якщо він "живий", а якщо вже "підуставший" то ті
  23. ВОВ@Н
    Про індикатор в курсі, що він показує щільність однієї банки, але коли я бачу що він побілів, то зразу ж переміряю щільність в усіх 6-ти банках, і вона в усіх банках однакова: або мала, або в нормі. Непокоїть кілька питань 1) якщо почало виперати електроліт, тобто АКБ почав кипіти, то чому ж не піднялась щільність до норми, адже при зарядці зарядним пристроєм проходить такий самий процес кипіння, і при йцьому АКБ заряджається. А з іншої сторони, якщо недостатня напруга і щільність не піднялась - то чого виперає електроліт. 2) такі приколи були (ще в минулому році) на ще двох рі
  24. ВОВ@Н
    Можливо помиляюсь, але якби була перезарядка, то б індикатор на АКБ мав би стати зеленим (заряджено), а так він залишився білим після проїзду на відстань майже 100 км. В салон виведений цифривий вольтметр і всю дорогу напруга була в межах 14,4-14,5 В. Замкнута банка не знаю, але такі самі "приколи" були і при іншому (позиченому) АКБ. Про щільність я писав вище, що днем перед поїздкою індикатор був зеленого кольору і щільність була в нормі, а в день поїздки індикатор побілів і щільність впала до 1,25 і після проїзду у 100 км індикатор не позеленів і щільність не піднялася (їхав без св
  25. ВОВ@Н
    Так, міряв на клемах АКБ. Якщо мало, то чого тоді електроліт через верх поліз? Реле обичне ВТН без дротика. ось таке