ака

Это все стоит 520 ненашенских гривен на базаре под заказ- оригинальное Вазовское - поставил, сел и поехал; спрашивал, знаю. Сам пристаю к своему мастеру, думаю поставить на базе задних суппортов от форда скорпио или от сьерры.И там и там стоят задние дисковые тормоза с мех.ручником.

А бачек омывателя на другую сторону, за аккамулятор.

Полетело сцепление, но так хитро, в центре на металлическом кожухе дырка насквозь.Поменяли все в сборе, хотя диск еще не совсем умер.Сразу заменили и задний сальник в блоке, опять же чтоб лишний раз не лазить.Починили проводку на вентилятор он периодически не включался - был обрыв где то после реле. Детали: 600 грн. работа 130 у.е..Время: два дня.

[ Диски пока подумываю брать 14 от бумера. На разборке. просто есть очень хорошие связи. И завтра буду смотреть глушитель, ато ношусь что бешеный запор. 160 км. а рычит как трактор. Диски от бимера не подойдут у них межболтовое расстояние другое и думаю некоторые другие параметры другие.Там мона зеркала заднего вида взять, торпеду, люк. А ездить по городу так быстро я бы не рекомендовал.

Стоит, потек на 3 год, герметик + подтянули и все нормально.Советую ставить в салоне светлее, летом приятнее и (тьфу-тьфу) при аварии запасной выход.

Делал я у него, делает нормально, стоит 70 грн., просил больше не приезжать к нему, неприеду.Не нравится ему что стоит распорка, нулевой фильтр и т. д..Проще говорит иномарку сделать и быстрее.Я без обид, но на душе плохой осадок остался.

С мастером говорил, но надо еще работу провести.Он пока ищет куда пойти работать.

Я понял, что все патрубки нуна менять раз в три с половиной года. Последние были поменяны две недели назад.Получил массу удовольствия от рассыпавшихся патрубков от старости в салоне возле печки.Захожу в поворот, хлопок, на ноги горячий тосол и вся машина в дыму. Товарищь с мастерской на веревку, в гараж. День гонял после замены патрубков возле гаража не выключая.Две недели-полет нормальный.Купил резинку (120 у.е.) и отрихтовал еще один диск.Теперь у меня по модному.Спереди новая Нокиан W, Р14,эх по 60 у.е., сзади еще летняя Р 15.Это не от понтов, а от безденежья.В начале декабря еще пару прикуплю.(это я съездил на базар за дешевой резиной, когда припекло, и лучшее, да дешевше ничего не нашел). Да слушал я лысого дядьку, слышал что новую лучше назад, чтоб задницу не заносило, но для того чтоб задницу занесло надо еще с места сдвинуться.

3,5 года - двигатель от ауди 80, 90 - го года выпуска с коробкой 5 ступкой от гольф 2 - полет нормальный. 150 тыс, пролетело незаметно.

Для NIC$ только поговорил с ним, по дороге в Харьков поймал, он сказал что на следующей недельке постарается написать.А я ему напомню.

Пусть чуть освоится после Ирландии, я его загоню в бортовой журнал, чтоб все описал.

Спасибо за сочуствие.Думаю все будет гут, карашо. Еще поездит.

На прошлые выходные поменял радиатор, тосол, масло.Неделю ездила красиво.Радиатор 220 грн..Охлождающая ликви моли концентрат + Н2О 110 грн.. Масло Эльф, полусинтетика, бензин - 4 л - 101 грн. + маслофильтр 38 грн.. А еще, я продал свои диски Р 13 зимние, а на эти деньги прикупил Р 14 от Лянчи Кромы, правда один пришлось сильно рихтовать, аж на 140 грн. и какая то падлюка слямзила центральные вставочки Лянча.Но красивые диски, настоящие, модель коммодоре.Осталось прикупить резинку на зиму и начать думать о передних тормозных 14 дисках.Сзади будут 13 на базе механизма от Лянчи, достались по наследству от той же машинки.

Все приехали.Все мои мытарства с тосольной системой вчера вылезли неутешительным диагнозом.Пробило прокладку под головкой блока.Поэтому и рвет всю систему охлаждения.Вчера после недели нормальной езды, сорвало патрубок в печке ( а может быть и порвало печку - еще не смотрел).Второй раз за месяц на галстуке домой.Кашмар.Мастера успакаивают что это болезнь фольксвагенов - ауди, но мне не легче. Теперь до вторника я пешеход.По работе сказали 50 у.е. болты - прокладка, да 100 у.е. работа.По времени полдня.

Ауди 80 - мое мнение. Кузова практически не гниют.Нуна тока помотреть чтоб не сильно битая.По деталям обычно на уровне гольфа, двигателя те же, крепкие.Внешне выглядит достаточно современно.Есть прикольные варианты 2,2 турбо (немцы называют ауди-порше), 2,8 атмосферник, хотя и 2,3 уже зажигалка.Полный привод ставят, но надо смотреть все таки возраст свое дает. Самый практичный вариант 1,8 атмосферник бензин или 1,9 дизель без системы кватро.

На подходе и замена масла.Лью Эльф полусинтетику 5 в 40. А самая приятная новость - с чужбины вернулся мой мастер который сотворил это чудо - сборную европы на базе восьмерки. Ура!!!!!!!!!

Тосольная система достала. На прошлой неделе чуть не увалил движек.Температура за 110 улетела, лампочка давления загорелась.Вобщем на веревке в мастерскую.Мастер, ему отдельное спасибо, сразу на яму поменял оба патрубка на печку (а это в 23-00), залил воды и все заработало, слава Богу.Оказалось, патрубки под хомутами как решето, все в дирочку.День проездил на воде ничего не капает, залил о.ж. Ликви Моли зеленую вроде нормально, а к вечеру опятьб тама же.Я быстро на яму - хомутики подтянул и стало счастье.Но в мастерской сказали что и радиатор уже на подходе.В районе боковин ржавчина пошла и мокреть стало.Вот засада.Теперь думаю восьмерочный ставить опять или от Нивы, если он станет, втулить. По расходам гривен 120 включая на пиво мастеру.

Сегодня прикол.Остановился в пробке под горку.Ну у кого то масквич незахотел в горку ползти.Сзади кто то фа- фа типа быстрее.Ну я быстрее остановился на светофоре тока на Богатырской мотрю, мать моя, температурка в гору поползла карлсон не включается, думая что то с шнурной системой, был прецендент.Открываю капот а там....Короче патрубок что на помпу отвалился и весь тосол на улице ну и часть на всем двигле.Я вентилятор на прямую, быстро к заправке, предварительно все на место поставив.Хомут отпустился оказывается.Ну залил водички прокачал и счастливый на работу.Сейчас поеду за хомутом и тосолом и вечерком будет все хорошо.Вот так на дороге бывает. А да, перед водилой на опеле что фаф-фа мне извиняюсь, обматерил про себя я его, не прав,точно не прав.

На неделе залил 95 на заправке за цирком, типа для иносранных представительств.Машина козленочком стала - пропал холостой ход, троит, и пердит, и глохнет.Я думал все, приехали.Уже собрался менять бегунок, крышку трамблера, провода, чистить карбюратор, типа алярм! спасите! Залил 95+ до самого верха так она поехала.Больше туда не ногой, только траком, весело постреливая по сторонам.

Купил замочки капота.90 грн. стадлер.На выходные буду сверлить капот.А все после того как заехал в мастерскую и увидел мерс без лобового стекла с завернутым капотом.Тихий ужас.

Давно не писал.За это время поменял сальники клапанов и гидрокомпенсаторы.Гривен 500 с деталями и работой.Крышку клапаную ровную - бэушную прикупил 20 грн., они оказываются все разные по конструкции, пришлось отсекатель масла покупать тоже 20 грн. на разборке.Еще прикол, метусь по окружной, вдруг что то отвалилось и заонко полетело по дороге.Я по тормозам, ну думаю, приехали.Дополз до работы, открываю капот, а это от модного фильтрика картерных газов отвалилась крышечка.Че теперь делать?Буду что то тулить вместо нее.

У меня серебристо синий цвет по каталогу.Черный нет слов хорош, но это мечта всех автомойщиков, чтобы все машины были только черными. Был больше года такой и у моей.По личному опыту:хорошо вымытая машина, выехав с мойки, через 100 метров опять грязная.

А спойлер классный.

Ну ну, все так говорят, завтра закончу и все.

А желтая железочка на рейку очень понравилась мастерам, но , блин, не становится она ко мне, выпускной коллектор мешает .Станет она Толику значит.Осталось только до него доехать.