Credo

Участник
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    660

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип контента 

Весь контент Credo

  1. Credo
    я зараз їжджу на RS62 на 1.4 з карбами. холостий 900 трохи тяжко (працює.. але включаю фари і вже некомфортно.. просідають обороти).. 1000 якраз ідеал. до 3500 не особо їде.. гірше стандарта, особливо це відчувається по трасі. на 1.6 з солексом недумаю що буде гірший ХХ. Діло в тому що RS62 і ММ62 то не одно і то саме. може ти про мм62 говориш. мм62 їде краще, холостий гірше, низів нема )) а рс62 трохи овощ )) кстаті поставив той RS62 відразу після пайпера. Таке враження що сток поставив ) вихлоп ідеально рівний на ХХ (пайпер на 1000об працював гірше.. шуму було набагато більше, нерівний вихл
  2. Credo
    в тебе мпсз і двоканальний комутатор чи январь ?правильно сказали. три провода. середній +12. або обрив або комутатору ппц (ну або в январі поломка). в тебе модуль зажигання. там 4 провода. на катушку йде 3.
  3. Credo
    дроселі постав )) і вал типу rs 58. ніфіга не бюджетно, але в 7000 крутити буде, і може якийсь стоковий 1.5 на 400 метрів об'їдеш якщо дуже повезе. простіше 1.5 поставити або відразу 1.6. повір що толку буде набагато більше чим закопувати гроші в 1.1.
  4. Credo
    перелив думаю не при ділах. так само і електромагнітний клапан (якщо він щолкає і якщо знімаєш провід то мотор відразу глохне). пізнє зажигання аж настільки не може впливати. хіба що дуууже пізнє. я думаю десь є підсос воздуху і відбувається збіднення суміші і тому є провал і мотор глохне при скиданні газу. ну і холостий має бути не рівний. провір вакуум тормозів (відключи і заглуши так щоб на верняк), кріплення карба, люфт осі заслонок, може десь в колекторі є якась тріщина, або шланг з економетра відвалився, або з вакуума трамбльора.. візьми банку карбклінера і попшикай на працюючому мотор
  5. Credo
    фото покажи.а звідки по словах продавця вона експортована ? якщо з німців то я можу підказати як оприділити, так як в мене тоже така. в принципі в цій темі вроді вже написано про це.
  6. Credo
    таке враження що глюк. так як вона постійно їздила 13.8-13.9. а починала гонку взагалі з 14.5 помоєму.13.48 було в одному заїзді.
  7. Credo
    треба наш весь флуд винести в окрему тему (шось не можу знайти тему про драг в вінниці) , а то автору тему зафлудили.
  8. Credo
    шкода з 13 виїхала один раз наскільки я памятаю в останній спробі в кваліфікації. а так 13.0-13.1.а взагалі так.. регламент фігня. душать атмо. доречі цікаво чого з Києва небуло заряжених вазів ?
  9. Credo
    ну в мене є шдк, carbtune і в принципі немало жикльорів. але я Львові. будеш проїздом, заїжджай, глянем занедорого смєсь і балансіровку.
  10. Credo
    трубка 7 в ці карби не призначені! (а цих карбах H-N система ХХ і перехідна працює через основну топлівну)вона тільки в універсалки. і вона дуже багатить з середини і біднить на верхах. тут трубки мають бути .10, .11, .12, деколи ставлять .8 жикльор ХХ65 можливо трошки завеликий для 1.6. попробуй 60-62. доречі а яка трубка жикльора ХХ ? може там тоже якась з маркіровкою .1, .2 і т.п. ? там має обовязково бути трубка без маркіровки.
  11. Credo
    12.74 (ну і ще 2-3 спроби по 12.8-12.9)ваш гольф тоже нехіло їде. 12.1 помоєму кращий час. прелюд турбо гараж - відстав )) а на дроселях то харківський №124 . на величезних сліках. я хйз для чого вони йому , ще й машина завалена назад. старт зливає постійно притому що об'єм побільше. минулого разу він їхав якось веселіше. кращі часи показував. ще сподобалася стрітова одеська 099 (хотя притянули на лафеті). 13.48 помоєму кращий час, но це якось неясно. стабільний час був 13.8-13.9.
  12. Credo
    в мануалі помоєму написано що треба обезжирити плоскостя, а прокладку можна "приклеїти" літолом.принаймні я так роблю і нічого не тече. і герметика нетреба. провір ще плоскостя на всякий случай.. може криві.. то саме і з піддоном. там головне піддон відрихтувати бо вони навіть нові криві бувають і не перетягувати болти.
  13. Credo
    робиш колектор, ставиш карбюратор. нема проблем ))ну але смислу ставити солекс нема. якщо карбюратор, то тільки два і тільки щось типу горизонталок або вертикалок 4 дросельних ))
  14. Credo
    це поршня ТРТ помоєму. в taz resing на цьому форумі питай.
  15. Credo
    а який зараз конфіг в карбів (карби DHLA 40H ? ) і який мотор ? дифузор, головний жикльор, воздушний, трубка, уск., трубка ХХ, жикльор ХХ ? в карбах нічого не закисше , всі регуліровочні вінти крутяться ?
  16. Credo
    купив мотор перегрітий за 300 грн. 1.3.. розібрав.. розточив в 79мм. все їздить. то вже мій другий мотор 1.4 (попередній був 3.5 роки назад.. потім продав і купив 1.6)прокладка від 083. а чого її має пробити ?
  17. Credo
    якщо з доками напряг тоді точи в 79 (блоки 1.3 і так копійки коштують.. тому можна не заморочуватися в плані того що запасу на ремонт вже нема), став коліно 75.6 з поршнями трт -2.3 (або сток харківський торцани, хотя я не прихильник таких методів) і будеш мати реальний 1.5 в своєму блоці 1.3. об'єм рішає. моменту з низів багато ніколи не буває )
  18. Credo
    інтересно як в тебе СЖ получилася висока.. це нереально з твоїм конфігом. там більше СЖ10.5 навіть теоретично получити дуже тяжко. думаю проблеми незвязані з СЖ.
  19. Credo
    ну широкофазні вали спокійно переносять високу статичну сж на хх і малих нагрузках (без детонації, навіть можна 92 залити з сж 11, головне не забуватися і не нажимати тапок в пол і не крутити на повну мощность ) ).
  20. Credo
    так яка степінь то вийшла ? якщо тупо збільшити 1.5 -> 1.6 то там степінь на 0.5 підніметься. а все інше в низу і так однакове (поршня однакова виємка, прокладка однакова, недоход однаковий 0.4... хотя бажано його переміряти, камера в гбц не змінилася.. але тоже треба пролити.. ) Так, а чого ти рішив що степінь завелика ? Детонація є ? В тебе трамбльор ? якщо надумаєш розбирати тоді обовязково все проміряй і пролий. збирати мотор і нічого не рахувати і не міряти - це гра в руску рулєтку. нормальний майстер все завжди переміряє і проливає. довіряй но провіряй. прога для розрахунку степен
  21. Credo
    провір підсоси воздуху. якщо гуляє стрілка економайзера і мотор після скидання газу хоче глохнути то похоже на підсос.підсос шукай всюда вакуум тормозів (можеш взагалі шланг зняти і заглушити на ХХ), трамбльора, стики карба і колектора, колектора і гбц і всі решта штуцера включно з клапаном хх. з допомогою банки карбклінера якщо підсос є - то ти його найдеш. пшикай і слухай роботу мотора - якщо міняється робота значить там є підсос. і його треба обовязково ліквідувати.
  22. Credo
    було всяке. і 1.3 і 1.4 і два 1.6 і 1.1 і тепер знову 1.4 треба якось зібратися з мислями і перекласти. бо я тоже не на 5 з інглішом, але розумію +- нормально. на крайняк google translate помагає.
  23. Credo
    нормальний бюджетний варіант. тіки поршня нормальні постав.не гонись за фазами распредвалів. подумай чи постійно ти зможеш тримати мотор на тих оборотах де вали з фазою за 300 реально працюють ? (6500-8000) На раллі ще і тормозити треба і розганятися і відповідно важливо мати достатньо сил в діапазонах наприклад 3500-6000.. розглянь вужчу фазу. вигідніше мати більше сил на нижчих оборотах які ти використовуєш частіше, чим перевагу в 10-20 сил на 7500-8000 які ти використаєш в 5% часу на крузі. о найшов там знайомого.http://p.dragracing.com.ua/user_cards.php?id=18&b=17 були і вали з фа
  24. Credo
    помоєму стенди триндять. звідки на 2500RPM на об'ємі 1.7 з валами з фазою за 300 може взятися 120 сил ? глянь на той же графік який ти постив трохи вище. там 40 сил на 2500
  25. Credo
    http://www.guy-croft.com/viewtopic.php?f=13&t=1606 Мій кумир пише про обкатку 2108 ))) і ще: http://www.guy-croft.com/viewtopic.php?f=4&t=1646 Обкатую свій 1.4. вже 800 км. Стараюсь більше 3500 не давати. Газ до поліка ще не пробував. Пару разів крутив до 5000 або десь 3/4 дроселя. в режимі ПХХ тоже пару разів без нагрузки розкручував до 5000. через 200 км планую поміняти масло і потрошки ввалювати )))