Mustang-1991

искривляешь мое мнение. Я ничего не думаю о тех инженерах, я ничего о них не знаю. Я говорю что Вова хорош, не менее, не более. И он вроде как не вытеснить их хотел, а присоеденится к этой команде.

иногда ты очень злой)

они многое потеряли

@Spike Так а в чем причина подсасывания в КС?

https://2108.kiev.ua/topic/123568-21099i-moih-99-problem/?do=findComment&comment=1053285263

Мигала лампочка когда просаживались обороты, оказалось маслофильтр плохой.

Были проблеммы с давкой масла, по-этому не могу оставить на самотек. Как минимум состояние вкладишей посмотрю и при малейших подозрениях подкину новые, все равно копеечные.

Раскидали мотор, вопросов стало больше: 1. Откуда столько нагара на поршнях за 8 то тыс. пробега? 2. Так и не понятно место пробоя прокладки, а если её не пробило, то откуда в антифризе появилась эмульсия? Вот вроде место пробоя прокладки, но оно не обьясняет эмульсию в антифризе, так как пробой между цилиндрами Хон пострадал, но врятли буду обновлять. Скинем поршня, будем решать.

Ни.....га себе. Здесь все основательно так! Давай подробней!

Шо маємо, то маємо)

Чуть позже закину фото в тему. Идея то была здесь всех заинтересовать?

не, все одинаковое лил

Хорошо вам что ваши ломания головы чем-то помогли. Я до сих пор ломаю голову где вщялась эмульсия в расширительном... Вскрыли мотор, а там все равно не понятно где она могла взялась...

@СТИ Евгений

Ну может напиши им, может станешь первопроходцем) Или первопроходимцем)

У знакомого на Avensis такие чехлы от MV-Brothers, очень он ими доволен. Да и лет так 5 они уже у него, до сих пор в хорошем состоянии.

Антоха, а нет случайно у тебя вдо приборки 2110 на два окошка?

Как раз к обеденему перерыву...

Ты о чем, я чет не дочитал наверное? А вообще киевских клубней, которые на встречу не являются, можно и поигнорить)))) Ну хотя-бы: 1. Просторная компоновка подкапотки (если любишь своими руками лазить, да и с не сток мотором это прийдется делать чаще) 2. Дешевизна обслуги раза в два. 3. Более низовой характер, мне это предпочтительней верхового мотора. 4. Простота и дешевизна конструкции. Ну а гидрики - это мелочи, которые еще и денег стоят, повышают требования к маслу. Ну и сколько катаюсь, ни разу мне регулировка клапанов не стала проблеммой. Вот @emigrant-l еще мне наборчик для регулировки подгонит, буду сам развлекаться. И что то в 8 клапанах есть такого олдскульного, больше соответствует вектору развития моего таза...

Я ездил на его машине, вполне достойно едет.

Я знаю что ты давний противник этой идеи) Если уж говорить о пшик пшик, то я бы хотел остаться на 8 клапанах и простой поршневой. В таком случае даже если будет поломка, она на колени не поставит. А так нужно отдавать себе отчет что многие узлы хоть и имеют запас прочности, но все же не трех-четырех-кратный.

я не огорчусь сильно)

Мда, это точно. Та уже опять сомнения пробирают на счет конфига мотора. Он что то с такими проблемами собирался, что аж сомнения по поводу состояния цилиндров, поршней и вкладышей... Если там не дай бог плохо, то к черту эту легкую поршневую, буду готовится под турбо, закину 10ый шатун (старые же остались), ниво-поршни и буду работать над навеской. Если же все гуд, то собираем и гоу на долгожданную настройку и наваливать.

Блин, ты не первый кто пишет подобное. Тогда еще интересней в чем же проблемма.

??