Mustang-1991

КПП тросовая на переднеприводные ВАЗы. Только собранная Антоном Атомом с Днепра, любая сомнительная деталь менялась на новую. Корпуса 2190, внутри 102 ряд 08го конструктива, 4.1 пара, новая блокировка AVT, новые очки усиления PRO.CAR. В комплекте стартер б/у (гранта), маховик б/у (гранта) проточен и готов к установке, сцепление органика (гранта), но с расчётом на 250-280 момента, трос сцепления (гранта), тросы и рычаг в салон (гранта), новый выжимной (гранта) и прочая дребедень, которая прикручивается к кпп на гранте. Почему именно тросовый механизм выбора? Невероятная четкость переключений в любых условиях. Часто стала применятся в автоспорте и в результате пилоты легко включают нужные передачи в условиях гонки и сильных вибраций, а кпп на много чаще начали доживать спортивный сезон. 1200$, Ярослав, Киев, 093 661 68 88

Купил, забросил постройку мотора. время на проверку представлю. 2100 грн. Торг. Ярослав, Киев, 0936616888

форсунки Субару 440c, Купил, пролил, законцервировал, забросил постройку мотора. время на проверку представлю. 2999 грн. Торг. Ярослав, Киев, 0936616888

Грамотно облегчены с учетом центров масс. При этом делалось на турбо мотор, мяса снимали в меру. Проводилась дефектовка втулок и общей геометрии шатунов, все ок. Можно ставить и ехать. Обошлось дороже, продаю за 2999 грн.) Ярослав, г. Киев, 093 661 68 88

Продам SPTronic M8L. Крутые мозги с широким функционалом. Предназначен для использования в составе систем управления 4-тактными двигателями внутреннего сгорания различных конфигураций. Lite-версия обеспечивает функционал для управления двигателем с количеством цилиндров не более 4-х с управлением электронной дроссельной заслонкой. Особенности 81-контактный разъем TE Connectivity, совместимый по подключению с ЭБУ Bosch M (E)7.9.x / ИТЭЛМА M73 18 конфигурируемых входов (14 аналоговых, 4 дискретных) 11 конфигурируемых выходов (3 ШИМ, 8 дискретных) 4 канала управления форсунками Управление бензиновым ДВС от 1 до 4 цилиндров Управление системой турбонаддува (клапан Wastegate) с обратной связью по давлению Управление электронной дроссельной заслонкой Управление фазами ГРМ (система VVT) Подробные характеристики Входы 14 свободно конфигурируемых аналоговых каналов 4 свободно конфигурируемых дискретных канала 1 канал датчика детонации (широкополосный) 1 канал внутреннего измерения напряжения бортсети 2 входа датчиков кислорода (опорное напряжение 0.45В) Выходы 8 дискретных выходов общего назначения 2 низкочастотных ШИМ выхода 1 высокочастотный ШИМ выход питание датчиков #1 +5В 100мА питание датчиков #2 +5В 50мА 4 канала управления форсунками 4 канала управления катушками зажигания выход управления электронной дроссельной заслонкой выход управления шаговым РХХ Датчики и исполнительные механизмы Гибкая настройка аналоговых входов (свободное назначение каналов АЦП) Гибкая настройка дискретных входов и выходов Поддержка реперных дисков для ДПКВ с формулой 60-2, 36-2, 36-1. Использование ДПКВ на эффекте Холла (60-2, 12+1) с доработкой аппаратной части Возможность назначения нулевой фазы реперного диска и полярности (активного фронта) сигнала ДПКВ, ДПРВ Обработка сигналов нестандартных датчиков (ДТОГ, ШДК) Управление шаговым или моментным РХХ Управление электронной дроссельной заслонкой Управление клапаном wastegate Управление фазами ГРМ Управление геометрией впускного коллектора Управление вентиляторами (до 3-х вентиляторов в системе) Управление кондиционером Интерфейсы интерфейс CAN интерфейс LIN SPTronic обеспечивает интеграцию в информационные шины автомобилей ВАЗ, взаимодействуя с такими элементами, как комбинация приборов, кузовной модуль управления, ABS/ESP и т.д. Поддержка протоколов: CAN а/м Lada Гранта/Калина 2 CAN а/м Lada Vesta CAN ADLM LIN а/м Lada Vesta Алгоритмы Базовые алгоритмы управления бензиновым ДВС, ориентированные на применение в автоспорте Расчет циклового наполнения на основе данных ДМРВ (аналоговый или частотный), ДАД или ДПДЗ Функции динамической коррекции цикловой топливоподачи (ускорительный насос, экономайзер принудительного холостого хода) Лямбда-регулирование с использованием узкополосного или широкополосного датчика кислорода Функции управления давлением наддува (автоматическое поддержание заданного давления наддува) Функция автостарта (Launch Control) Помощь при переключении передач для кулачковых КПП (FlatShift) Функции ограничения (мягкая отсечка, ограничитель по загруженности форсунок) с выбором методов в любой комбинации (запаздывание УОЗ, пропуски воспламенения, пропуски впрыска) Функции фиксации статистических данных работы двигателя и транспортного средства Дискретность УОЗ: 0.5 гр.п.к.в. Дискретность сигнала управления форсунками: 6.4 мкс. Максимально возможное время открытия форсунки: 420 мс. Максимальная частота вращения коленвала в любой конфигурации, не менее 16000 RPM Настройка Онлайн редактирование всех параметров (калибровочных данных) при помощи приложения SPTuner Использование высокоскоростного CAN протокола при настройке Отображение текущей рабочей точки для всех калибровочных характеристик Возможность редактирования осей калибровочных характеристик Автообучение по ШДК, подключенному к аналоговому входу или к интерфейсу USB/RS232 персонального компьютера Регистрация процессов при помощи осциллографа приложения SPTuner Электрические характеристики 81-контактный разъем TE Connectivity, совместимый по подключению с ЭБУ Bosch M(E)7.9.x / ИТЭЛМА M73 Напряжение питания: 6...16 В Повышенное напряжение питания: 18 В (не более 2 часов) Потребляемый ток при отключенных нагрузках, не более 0.3 А Механические характеристики Масса, не более 0.5 кг Габаритные размеры 204x118x45 Корпус из алюминиевого сплава Для не знающих сообщаю что они делаются путем допайки необходимых элементов к сток мозгу М73 и естественно пломбы там сорваны. Время для проверки предоставлю, посодействую как могу. 7500 грн. Ярослав, Киев, 0936616888

Очень круто!

Прикольно) Классная машинка)

От все за тобою прибирать потрібно)

Просто вольтів і фіатів з дохлими батареями немає в продажу, а ліфи є. Більш-менш живий ліф стоїть як фіат чи вольт якраз.

та як же... Ліф від 5 до 15 стоїть в першому поколінні

Ліф не має такого. Від того і дохнуть як мухи Ліф не має такого. Від того і дохнуть як мухи

в том и суть что она должна быть на подстраховку, а не для постоянного использования, особенно на машинках с маленькой батарейкой. Такая себе подстраховочка, у меня это ДВС на борту)

Фиату бы зарядку быструю и не было бы ему цены.

Крутая машинка. А отнимать доход от зелёного тарифа не красиво) У меня тоже 10-15 летом. Зимой к 25 подбирается расход)

Ну нихрена себе. Приветствую в клубе электрических. Колись что за машинка

Тоже недавно сушил весь салон, болячки машины. Трубка дренажа и уплотнение печки, в результате водичка в салоне

Отличная машина. А кто у нас на такие жалуются - купили их усосанными по дешману... А иногда и по цене хорошей)

П.С. ВКГ мне тоже нужно бы перетрясти, но я в основном мотор не использую

Да, в современных моторах как все начать менять, то лучше ехать в салон за новой машиной). Я тоже вольт как купил, то целая грядка ошибок была, поехал к профильным ребятам и через 10 мин нашли под задним подкрылком окислившийся разъём, перепиновали и почистили его и все. 300 грн. и улыбка очень широкая)

Опа, святая камри селедка) И что за мотор в ней?

Хороший шаг, но пока им тяжело конкурировать с ДВС. Удельный вес батареи к ёмкости до сих пор камень предкновения.

И что же теперь?

Американские автомобили позволяют гнуть цены на покраску(

Навіть замість основного бака рекомендую пару менших ставить. Причина не тільки в тому, що воно компактніше (а тобі поза доріг загального користування це пригодиться для прохідності, а також для геометрії, не обмежуватиме кут заїзду), а й в тому, що там де стояв один бак на 90л., стало 2 на 120 загалом

Мне одному кажется что в последние года у нас появилось достаточно много спортивных автомобилей с довольно высокими бюджетами?