rem8v
-
Публикаций
585 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент rem8v
-
у тебя сильно приоткрыта заслонка 1 камеры,на холостом ходу может быть незначительное разряжение в трубке-недостаточное чтобы сдвинуть пластину подвижную-регулируй заново хх
-
выключаеся полностью ?или просто глохнет двигатель? может у тебя опция стоп-старт срабатывает?проблемы с хх и эпхх у тебя ищи там -
много на холодную-видать смесь богатая,может НУОЗ задран,ваккумник на трамблере подклинивает,пружинки в трамблере растянулись,сильно открыта дросельная заслонка 1 камеры и т,д
-
если нахолодную 550 об то нормально при прогреве вырастет,если с карбом все нормально,то смотри НУОЗ у тебя он должен быть +1 градус,скорее всего у тебя ваккумник на трамблере не работает +нормально холостой ход отстроить,ну еще может бегунок прозвонить
-
я бы смотрел все-но так как заводится после простоя то в первую очередь бензонасос и все что его касается (вылет штока,пружина ,длина толкателя 82,4 и т,д)потом коммутатор и контакты просмотреть и обжать,подергивания больше связывают с системой зажигания
-
когда не заводится свечи выкрути и посмотри мокрые или сухие ?на холодную у всех едет хорошо(смесь лучше)
-
могли повредить направляющие а так все признаки сальники клапанов,если стоит католизатор то дым можеш и не увидеть
-
зимой может быть а летом не будут
-
где то идет дополнительное топливо мимо системы хх,посмотри прокладку ЭМР (треугольная),на работающем двигателе посвети фонариком в первую камеру-топлво не капает с диффузора?
-
2 варианта либо ты его украл,либо перца много было
-
солярка не катит,залей бензин потом отпишешся
-
дважды почему?
-
в дождь вода и будет течь туда,там есть дренажное отверстие-прочисть его(в подкапотном 3 таких дренажа) и сними с него резиновый удлинитель,я себе из 5 литровой бутылки разрезаной вдоль примерно пополам сделал дополнительную крышу на блок предохранителей
-
1,5 карб 24 на 26 стараюсь держать 3000-4000 оборотов где то 9 литров очень редко до 6000 кручу машина не пустая,город почти свободен,на трассе 6 литров машина загружена 90- 120 км
-
обороты падают-может смесь бедная на хх
-
нажми тормоз и заведи педаль должна упасть,если шланг дырявый или вут будет движок колбасить -подсос воздуха,прокачай может поможет
-
смотри вылет штока -много плохо,мало тоже ,я гдето 1 мм ставлю-(при минимальном вылете штока),шток по моему 82,4 мм бензонасосы ходят очень долго,ну и для успокоения души уровень в поплавковой камере глянуть,а так насос должен быть холоднее двигателя при работе-топливом охлаждается
-
новое не значит рабочее,я бы зажигание смотрел и особенно ваккумник на трамблере что бы не подклинивал
-
проверь НУОЗ или проще говоря зажигание,если раннее то могут быть проблемы как у тебя описаны
-
бывает масса плохая и тогда перезаряд и выкипает водичка,а так карлсон все правильно расписал
-
после раскоксовки масло менял? из сапуна дымит только из за колец и поршневой,компрессия может быть масляная,а расскоксовка вернула подвижность кольцам но маслосьемным нет,от колпачков и направляющих дымит в выхлоп и после торможения двигателем или на холодную
-
богатая смесь,скорее всего не дежит игла,высокий уровень топлива в поплавковой камере и т,д, скорее всего и заводится на горячую пока педалькой не поиграеш?
-
добавлю от себя что при резком разгоне угол убежит не на 38 градусов а намного больше и детонацию не услышиш,а поднимают нуоз обычно на богатой смеси или газу
-
а я у тебя спрашивал выше по поводу ваккумного опережения- не подклинивает?
-
это таз-причин масса можеш попробовать перекинуть ремень на 180 градусов,ролик менять,подлаживать фольгу под ролик,у меня сьело 1 мм и стоит-я забил ежу так,там еще может быть кривая помпа или ремень и т,д