rem8v

есть такое слово детонация,трамблер полностью при разгоне уводит в +38 градусов,если поставить 11 градусов как по видео то сумарная цифра вырастет-но главное это детонация,на больших оборотах ты ее не услышиш,и получиш ремонт,тяга может слабовата-состояние двигателя(компрессия,жор масла ит,д,),позднее зажигание,неисправен кабюратор(ускорительный насос,эмр,низкий уровень топлива(бедная смесь-подсос воздуха),возможно неправильно подобран,жиклер хх ,эмр и главный топливный жиклер(суммарно они влияют на разгон),неисправен трамблер-вакумное опережение,заклинили грузики)ну и мелочи багажник,барахло в багажнике,выбег авто

всегда заводится с первого раза с 3-4 оборотов стартера,летом завожу с педалькой -без проблем,причин масса бензонасос,карбюратор,свечи и т,д надо смотреть все,зимой с подсосом без педальки(без проблем)когда не все инжектора заводятся(там обязателен хорошо заряжена батарея-грубо говоря много потребителей) стробоскоп тебе в помощь-можеш движку убить

датчик включения огней заднего хода,+ приходит на одну клему при включении задней,вал давит на пиптык этой лягушки и замыкает контакт и + идет на огни задего хода,смотри провод этот и если будеш выкручивать "лягушку"хотя бы поддомкрать масло немного вытечет и сразу вкручивай другую(или замкни между собой эти два провода-глохнет значит дело в проводке,не глохнет значит в лягушке

при закручивании винта качества должно минимум двигатель колбасить (вплоть до остановки)у тебя льет топливо мимо системы хх-она автономна на солексе ,если я прав сними клему с ЭМК движок не заглохнет ,последствия расход,черные свечи на хх,возможно на хх ходу капает бензин из малого диффузора,причины -недокручен ЭМК,высокий уровень топлива,негерметична запорная игла, дырявая мембрвна ЭМР,бери мурзилку-проверяй герметичность топливной иглы(рекомендую поменять на юникар) и выставляй уровень топлива замена жиклера ХХ хода не выход,если это родной жиклер и работал до этого нормально,жиклер хх рекомендуется оставлять старый при замене ЭМК,так как на заводе он подгоняется и подбирается под хх ход карбюратора тем более 083 солекс на 1500 то есть под родной двигатель,при этом жиклер не изнашивается(не становится больше или меньше по диаметру)

1-регулировка карданчика переключения скоростей,2-убитые подушки двигателя и кпп(если кпп собрали правильно и качественные запчасти)

расход великоват у меня зимой 10 по городу,обороты не должны просаживаться(влияет на НУОЗ),заслонка первичной камеры сильно приоткрыта и канал отбора разряжения к трамблеру вступет в работу,смотри хх(950об)+угол зажигания у тебя убегает,в лучшем случае не набирает 38 градусов в худшем детонация на высоких оборотах которую ты не слышиш,может быть малый жиклер хх(если все отстроено правильно)не будет переообогащения при выкручивании винта качества у меня жиклер хх 39 родной и хх работает правильно

тоесть мало того что ты увеличил топливный жиклер хх ты еще и обогатил хх выкручиванием винта качества?На холостом если снять трубочку с ваккумника трамблера обороты не просаживаются? уровень топлива скока?(от топлива до вверха нижней половинке карбюратора)

бедная смесь-подсос воздуха,забит жиклер эмр,кривая подошва ,дырявый вут и т,д и это все потвердится если с двумя носиками ты меньше на вонючку давил? на бедной смеси машина не едет и надо постоянно давить на педальку.

масло GL-4 для переднего привода,минералка или синтетика-смотри по баблу,выше максимума примерно на 5 мм-для 5 передачи

если при холодном пуске дымит после стоянки,после торможения двигателем а потом разгоне,резьба свечи в масле значит сальники но могут быть и разбитые направляющие

это как повезет,строгого прескуранта нету,у меня трамблер на МПСЗ жаба давит-хотя штука хорошая,может смотри в сторону инжектора,можна найти не намного дороже МПСЗ

У меня когда холодно было отбойник стучал на стойке,его подклинивало на штоке аморта и на мелких кочках об гайку сапожка стучал

не все прочитал, но за инжектор накрайняк МПСЗ

это кпп, моя после переборки пока не прогреется скрежет идет,сейчас тепло не слышал,я гдето смотрел видео на грантах с новья уже шумит-я забил,посмотри щуп не погрызеный или разверни на 180 градусов

ну если втроем затягивать 2 метровым воротком-то тогда и клапана встретятся с поршнем на невтыке

пускай выедет на трассу и даст 4000 об на третей км так 10 -если машина доедет то должно расскоксовться и восстановить подвижность колец+клапана повращаются а потом химию

120 м в секунду минимум как ты думаеш будеть пыль оставаться внутри нулевика и на дросельной заслонке?,скажу проще дрыгатель пылесос а поршневая мешок для пыли ,чтобы в патрубке была пыль тебе надо поля в совхозе обьежать -когда за машиной нечего не видно

чисть вентиляцию картера,маслоуловительные пластины под клапаной крышкой это минимум а там все зависит от степени изношенности твоего двигателя,если у тебя сток да и не сток тоже нахрена тебе нулевик? верни все в сток дрыгатель дольше проживет

однозначно в кастрюлю,когда выводят наружу за избыточное давление не скажу но когда на улице минус-там конденсат,пробка ледяная и не надо избыточного давления хотя при снятии оно там есть,есть шланг малой вентиляции он выводится в подошву и работает в основном на малых нагрузках сечением где то 5 мм и шланг который выведен в кастрюлю

головка обжимается большим усилием так как в процессе работы выдерживает нагрузку в 6-7 тонн,как ты думаеш есть смысл ставить старую прокладку,которую затянули с таким усилием?стоит копейки ,болты гбц на старой не дотянеш-вымакивай масло из колодцев болтов гбц,выдержи болты на час перед этим обмакнув их маслом-пускай стечет,замерь их длину и сравни и тяни динаммометрическим ключом в 4 захода в книге все есть

педаль сцепления вровень с педалью тормоза?Синхронизаторов на задней нет-включать нельзя сразу,промежуток времени небольшой выдержать

метка есть на маховике еще(есть правда устанавливают на 180 градусов ошибаются),кроме метки на крышке маслонасоса,клапана я имел ввиду закрыты-когда он он будет крутить коленвал

а ты думаеш они все закрыты ?(если распредвал стоит)метка есть на маховике если не развернули при установке на 180 но без снятия шкива не поменяеш

скажи как владелец сего чуда,сколько делал карбов и мне тут говорят о расходе 4,5 литра на сотню? я теперь сомневаюсь дрочить на него или нет?

многовато 23,5,подгибай,качай ,меряй пока не будет приблизительно 25,5,в очень древних мурзилках было даже 27,но как опыт показывает 25,5 самое то