iva_n

Так такая жопа будет до тех пор, пока мы с ней не начнем бороться и начинать надо с себя. Не будет никакого доброго дяди который придет и разрулит ситуацию с верху. Ющ уже опускал/разгонял ГАИ, но ни к чему хорошему это не привело, кроме как к беспределу на дороге со стороны водителей.----------------- ПС совсем забыл, что последней редакцией ПДД гаишникам вообще запрещено проверять техсостояние на дороге, а следовательно и штрафовать за это http://zakon.rada.gov.ua/cgi-bin/laws/main...eg=395-2009-%EF

Нет у них плана по разруливанию пробок, мало того патруль который выслали набивать протоколы, никогда не будет этого делать (он придерживается наряда, а там написано собирать дань а не пробки разруливать).Довольно частая ситуация: ДТП, пробка, а в 100 метрах стоит патруль ГАИ и штампует протоколы, а на просьбы водителей разрулить ситуацию - ответ "это не наша работа, этим занимается другой отдел"

Видимо до тебя так и не дошло, что люди соблюдающие ПДД экономят на полтинниках гораздо больше чем однажды заплаченный официальный штраф, ведь те кто нарушает и готовы с лету откупится делают это постоянно и суммарно по полтинничку набегает довольно круглая сумма. Да хрен ему кто чего выписал бы, он тупо не имел на это право http://zakon.rada.gov.ua/cgi-bin/laws/main...269603621933888Тему про проверку тех состояния авто на дороге уже обговорили на этом и на других форумах, ГАИ реально не могут этого делать на дороге, так как при проверке они должны придерживаться методики ДСТУ 3649-97 (советую найти и почитать). А то, что инспектор взял ручку и протокол, ещё не означает что он хочет его заполнять, он тупо давит на психику. ---------------------------------- ПС Как я понял твой совет ТС, готовить полтиники и не спорить с инспектором. Мой же совет учите законы и отстаивайте свои права.

Дешевле не нарушать и не позволять себя разводить (знать свои права и уметь их отстаивать).А правовая система в США и других цивилизованных странах, держится не на системе с верху, а на законопослушности с низу, там выполняют законы и требуют этого от других и пока этого не будет у нас мы будем жить в гондурасе. Да у наших ГАИшников есть план по протоколам и налу, но для выполнения этого плана у него есть 2 пути: 1) пойти поработать и половить реальных нарушителей 2) развести лохов сующих полтиники я за первый вариант, а ты как я понял за второй вариант лично мне дешевле отдать 425 грн.- во первых это дисциплинирует, что позволяет не нарушать в дальнейшем и не платить ещё по 50-100 грн., не говоря о других более тяжелых последствиях. - во вторых это дает моральное право критиковать ГАИ. Какое моральное право дает человеку говорить, что ГАИ взяточники оборзевшие, если сам такой: нарушает и старается откупится взяткой.

Сталкивался много раз и почти всегда доказывал свою правоту, а если я действительно нарушал то платил штраф как положено, но никогда не давал взяток ГАИ.------------------ А из-за таких вот "я лучше дам полтыш чем буду доказывать свою правоту" у нас никогда не будет правовой системы.

Тупой развод основанный на подмене понятий Ребята СТАНДАРТНЫЙ и СТОКОВЫЙ/ЗАВОДСКОЙ - это абсолютно разные вещи. НЕТ НЕТ и ещё раз НЕТ.Не будте ЛОХами и отстаивайте ваши права, чем больше вы будите давать деньги по поводу и без повода, тем больше ГАИ будет борзеть.

Подкипать? А теперь подумай на счет того, что кроме бенза в бензонасосе будет подкипать бенз ещё и в фильтре висящем прям над раскаленным двигателем. ------------------------ ПС. то что у тебя ниразу не лопнул фильтр, обсолютно не означает что он не может лопнуть вообще и не лопался у других (я предпочитаю учится на чужих ошибках, а не ждать пока мое авто загорится, чтобы поставить фильтр правильно). http://www.autoconvey.ru/foto/gazeli/gazel0012-bl.html ------------------------ ПС. ПС. с точки зрения гидравлики насосу пофиг тянуть или толкать.

Оба фильтра имеют бумажный фильтрующий элемент, просто в инжекторных он в металическом корпусе, больше и имеет более плотную бумагу.Учитывая то что инжевом фильтрующий элемент имеет большую площадь то и забиватся он должен медленее (я его меняю раз в год, при этом он ещё нормально продувается).

ТС так и не сказал что у него за апарат карб или инжектор, если карб, то термостат и радиатор здесь не причем, а проблема в реле включения вентелятора.

1. Безопасней. Карбовый пластиковый фильтр, вообще запрещено ставить после насоса (под давлением может разорвать и потечь), инжекторный в металическом корпусе и его не разорвет, но всёже лучше перестраховаться.2. Фильтр до насоса, предотвращает попадание грязи в насос и как следствие повышает его надежность и продлевает его жизнь. 3. Крепить его после насоса не очень удобно там мало места и его нельзя нормально жестко закрепить так чтобы он не болтался на скачках (разве что придумать какуюто доп опору). Фильтр большой и достаточно тяжелый, при свободном подвесе (просто на шлангах), при вибрации и на скачках соеденения могут не выдержать и потечь, а это ПОЖАРОБЕЗАПАСНОСТЬ. При этом насосу пофиг всасывать из фильтра или проталкивать через него (от этого давление в магистрале особо не изменится).

До бензонасоса!-------------- ПС инжекторный фильтр, тоже бумажный, только он из более плотной бумаги

задние не станут, точнее станут, но работать не будут (там посадочные места такиеже, но немного ругой угол наклона)

очень сомневаюсь в этом, так как это очень крупный специализированный завод с большими объемами собственного производства http://www.motordetal.ru/goods/div11/div22/123.html Если надумаеш брать запчасти во ВЛАДЕ стучи в личку, у меня там есть скидка 10%.

Сколько лет машине?За какой период был основной пробег? Каково распределение пробега трасса/город?

Как я понимаю ты купил отдельно кресло без платформы, поскольку для крепления платформы длины ремня более чем достаточно.Для крепление кресла, без платформы, есть несколько вариантов (они есть в инструкции), один из них допускает крепление только за передние крючки поясным ремнем и хотя в некоторых инструкциях пишут, что это запрещено, но такой способ тоже в принципе нормально держит кресло, хотя конечно хуже чем с дополнительным закидыванием ремня за спинкой (в идеале надо купить платформу).

Конь в пальто, еслиб ты имел дело с поршневой (не поршнями в отдельности, а именно поршневой в сборе), то не задавал бы таких дебильных вопросов. Поршневая в сборе - это 4 поршня с подобраными по каждый из них пальцами и кольцами с выдержкой всех допусков + все 4 поршня в сборе подогнаны по весу. И эта подгонка и сборка - ручная работа. Можеш троллить тут дальше, лично ты меня не интересуеш, всё что я писал, я писал для форумчан ищущих поршневую и думаю дал уже достаточно аргументированной информации, чтобы они подумали и приняли правильное решение, а не слушали тролля, который говорит что он супер мастер и всё знает, но не говорит откуда, а на все вопросы пишет дебильные отписки. Всё что ты написал, можно изложить одной фразой: я супер мастер и всё знаю, но не скажу откуда, покупайте кольца ВАЗ, но не скажу где так как это мой бизнес (так говорят торгаши на базаре втюхивая свой товар в тридорога). ------------------------ ПС по поводу ресурса, то официальные разъяснения этого вопроса инженерами АвтоВАЗа можно прочитать здесь http://www.autofaq.ru/articles/244/2381 А для троллей скажу, что не аргументированные слова малоизвестных людей под никами Yurec 9 и iva_n - это не более чем их ИМХО и пустой звук по сравнению с официальными комментариями производителя на сайте.

Ты думаеш у тебя тут что-то получается? Я хоть как-то аргументирую свое свое мнение, в отличие от тебя... Может ты думаеш, что ты мегаспец с мегакрутым авторитетом и все твои высказывания воспринимаются как истина в первой инстанции? Да я создал тему здесь для сбора информации о качестве колец на тот момент, так как рынок постоянно меняется, а я не занимаюсь ремонтом двигателей каждый день. И собирал инфу я не только здесь, но и по местным авторитетным мотористам. И купил я именитую поршневую, не просто так, а по результату анализа многих мнений и информации по производителям, взвесив все за и против по каждому из вариантов я выбрал, то что по моему мнению было максимально качественно и меньшая вероятность попасть на подделку (судя по текущим результатам я не прогадал). Я не считаю себя супер экспертом в качестве запчастей, но я имею свое мнение и когда я высказывазываюсь по данному вопроссу здесь или подобных темах я всегда привожу аргументы в поддержку своего мнения. В отличае от тебя, который думает, что ему должны верить просто так, потому, что он крутой перец. К стати на тот момент когда я искал кольца, то все продавцы говорили, что нет оригинальных колец ВАЗ в ремонтных размерах, да и сейчас я чегото, не наблюдаю активных предложений ремонтных размеров оригинального ВАЗа. Что значит бесплатно? всё чегото стоит. Да у них рабочая сила дороже, поэтому изделия где задействованн ручно труд у них стоит дороже и именно по этому их поршневая которую собирают и подгоняют в ручную, стоит дороже нашей, но там где ручной труд минимизированн, себестоимось их продукции примерно равна нашей и именно по этому они могут торговать кольцами по примерно равной цене с нашими. А по поводу сравнения цен на авто, то я уже вроде расжевал, когда это было и примером чего это было (жадности наших), и нефиг перекручивать и тулить этот вопрос в другом контексте. Да сейчас европейские авто стоят дороже, но они и качественей (сейчас даже тяжело подобрать примерное по качеству ланоса авто). А не делают европейцы такой бутор как ланос потому, что фиг кто их пустит на наш рынок (наши пошлинами задавят), а у них такое Г.. никто уже покупать не будет. К стати есть Рено Символ, который сейчас у нас толкают от 102 тыс. грн и если от этой цены отнять томоженные пошлины, то его цена на границе будет не на много дороже Ланоса при лучшем качестве, а ведь его собирали французы с зарплатами в несколько раз большими чем у наших рабочих. да наверное с десяток собрал, а на счет ресурса, так он залаживается в момент конструирования, а качество сборки - это лишь один из факторов, влияющих на то, проживет ли он до запланированного ресурса или нет. Еслиб чери гарантированно ходили по 130 тыс., то они действительно бы вытеснили ВАЗы, но пока они менее надежны... Кроме того как я уже говорил, 130-150 тыс. это средний ресурс карбового движка, инжекторные ВАЗы ходят значительно дольше.

На какой вопрос я не ответил? А вот от тебяя точно не услышал ни одного ответа и уже устал повторять одни и теже вопросы... Чем тебе не нравятся ссылки, тем более я пока давал ссылки только по работе компаний и их продукции, а не о технических вопросах (интересно в каких это книгах рассписывают ассортимент и производственные мощьности компаний?)А по поводу книг, то читал я их, так как имею профильное образование и знаю авто, не только из проб и ошибок. Да я уже понял, что ты занимаешся здесь флудерством и троллингом и конкреных ответов и примеров мы здесь не услышим...Я уже несколько раз приводил конкретные примеры по качеству, но тебя как я понял интересует только флуд... Ага раскажи это конструкторам ВАЗа (даже небуду давать ссылку на официальный ответ АвтоВАЗа на данную тему, сам найдеш), а также объясни форумчанам с карбовыми движками, почему они у них дохнут примерно на 130-150 тыс., а если и доживают до 200тыс., то клиент скорей мертв чем жив.

Производитель колец GOETZE, а Federal Mogul, просто их хозяин. Это разделение я специально подчеркнул, поскольку GOETZE уже давно широко известен на Украине и после запуска ими завода в Турции их качество у нас не очень жалуют (даже в этой ветке никто и не заикнулся предложить GOETZE, хотя рынок ими завален). Кроме того ты распинаешся о их супернемецком качестве, а они в реалии сделаны в Турции и GOETZE - Federal Mogul это не скрывает. Я не говорил, что купил себе самую лучшую поршневую, я сказал что поршневая Кольбеншмит как минимум меньше по весу по отношению с ВАЗовской, и это её "+" Я незнаю кто куда завез левый Блиштайн (не интересовался), но мы здесь обсуждаем поршневую. К стати на этом формуме, где многие ставили Блиштайн, вроде никто не жаловался на согнутые штоки А по поводу практики, так от тебя ещё нислова небыло с практическим примером, один пустой треп. Ты даже не написал, где видел Приоровскую поршневую за 2500. На этот вопрос я уже отвечал, читай выше... Тыж вроде крутой моторист и не знаеш в чем разница???Тебе не ведомо, что в инжекторах стоят более токие филтра очистки топлива и воздуха, а также что электронная система управления инжектором почти исключает его детонацию? Думаю влияние этих факторов на ресурс тебе не надо рассказывать... Я уже писал, что оригинальный заводской ВАЗ уменя пробежал 100тыс и если установленый у меня Колбен бробежит столькоже, то он уже как минимум не хуже. По клапанам и направляющим SM у меня уже есть четкая личная статистика (они уже пробежали больше оригинальных ВАЗ) Я уже понял, ты у нас супер мастер и супер секретный агент, который был везде и знает всё, но никому ничего не скажет. Где конкретные факты подтверждающие твои утверждения??? В самом начале темы я уже посоветовал посмотреть на производственные мощьности Кольбеншмита и что производят на каждом конкретном заводе у них на сайте это есть, они это не скрывают. Так вот, у них действительно есть завод в Китае, но производят они там на экспорт, только колектора, ГБЦ и помпы (в частности и на Вольво) http://www.kpsnc.com/new/en/products/qgg.shtml Я уже 3-тий пост пытаюсь выяснить у тебя хоть какойто конкретики и подтверждения твоих слов... На этом форуме уже много раз отписывались о пробегах и и названная цифра в 130-150 тыс взята не с потолка. А большие пробеги, да возможны, всё зависит от первоначальной сборки, масла/бензина и условий эксплуатации (доля в пробеге город/трасса, и кто как давит тапку). Ещё при СССР были экземпляры классики, которые бегали под 300тыс., но это были исключения, в реалии средний пробег класического движка был 120-130тыс.

1) Чтобы это был форум любителей 2108, ты хотябы написал бы где видел эту поршневую.2) Оригинальность запчастей по цене, определяют только блондинки на базаре (дорого - значит оригинал), нормальные люди как минимум спрашивают сертификат. 3) нет такого производителя Federal Mogul. Есть производитель поршней NURAL и производитель колец GOETZE, которыми владеет концерн Federal Mogul. Так вот для ВАЗа у этих производителей есть отдельный завод в Турции (этого никто не скрывает) 4) стоит такая поршневая у нас около 100евро (завезенная дилером и купленная у производителя оптом со скидкой, а если покупать 1 штуку самому и везди контрабандой в рюкзаке, то цена естественно будет в 2 раза больше). Я уже писал, что купленная мной поршневая Кольбеншмит (тоже стоила около 100 евро), и она явно лучшего качества чем поршневая ВАЗ, как минимум из-за меньшего веса. Очень интересно получается, Европейцы делают каталоги своей продукции в которых есть запчасти на ВАЗ, размещают эти каталоги на своих официальных сайтах (там в Европе, а не унас), а потом говорят что они не знают о таких изделиях.Может твой друг не там спрашивал и искал?

Так в том то и дело, если у человека есть реальный опыт, то пускай он поделился им (кипил тото, тамто, поставил гамно) и мы бы все были только благодарны, но я не услышал никакой конкретики, только общие фразы. Я же привел конкретный свой личный опыт и он покамись положительный.

Я привел конкретные аргументы и задал конкретные вопросы, а в ответ опять один словестный вопрос Посему делаю вывод что человек в неадеквате и смысла в дальнейшем разговоре невижу. ------------ ПС если у России такой дешевый металл, то нафига они столько его импортируют, даже из германии http://www.metaltorg.ru/analytics/black/?id=375 ПС ПС шины Pirelli Winter Carving уже лет пять входят в лидеры в тестах зимних шин, а отзовы водителей подтверждают их качество (в частности и на этом форуме) ----------- ПС ПС ПС адекватным людям, тем кто хочет найти оригинальные кольца Кольбеншмит, советую зайти на официальный сайт Кольбеншмита, там есть список их официальных дилеров в Украине и даже можно заказать продукцию прям на их офсайте с доставкой в Украину через дилера. http://www.kspg-ag.de/index.php?fid=868〈=3 http://www.ms-motor-service.com/content2.a...amp;kontinent=4

Ну да конечно, ВАЗовские двигателя самые надежные двигателя в мире Да действительно ВАЗ закупил японскую линию по производству колец, но было это в 1986 году, т.е. более 20 лет назад и не факт, что его обновляли с того времени http://www.auto.msk.ru/rus/vclub/rings.htmКроме того, даже новой эта линия выдавала 25% брака (это под надзором японцев) и далеко не факт, что этот брак идет в мусор а не в розницу (насколько мне известно при заводе даже есть специализированный магазин торгующий браком, по бросовой цене). ВАЗовские кольца действительно хороши, но только те которые идут на сборочную линию и к которым идет повышенные требования к контролю качества, но у таких колец по определению не может быть ремонтных размеров. К стати именно из-за этого, я рекомендовал покупать поршневой комплект в зборе, а не кольца в отдельности. Этому баяну 100 лет и он не имеет ничего общего с действительностью 1) Карбовые двигателя собраные на заводе, отхажывают в среднем 130-150 тыс. до замены колец (на моем движке их заменили на 100тыс., кольца были ещё не совсем мертвые, но двиг уже подъедал масло полусинтетику). На инжекторных двигателях эта цифра в 1,5-2 раза больше.2) я вроде не писал что мои кольца умерли после 60 тыс., я написал, что они уже прошли 60тыс. и не развалились (есть все предпосылки что они пройдут ещё не один десяток тысяч), что уже является доказательством, как минимум того, что они не унылое китайское говно. 1) Вес поршня Кольбеншмит меньше чем вес ВАЗовского поршня, что уже говорит о преимуществе моторки Кольбеншмит.2) Клапана и направляющие SM, у меня уже отходили 100 тыс. (голова с родными заводскими клапанами потребовала капиталки на 100 тыс.) Может нас ещё обманывают и с яблоками с ценниками майд ин поленд, а завозимые сотни тон "ножек Буша" - это рекламная акция местных птицеферм? В начале прошлого сезона Росаву пытались толкать по 300 грн., а АМТЕЛ и Матадор под 400 грн., при этом TOYO 350, Nokian i3 и Pirelli Winter Carving стоили 340-360 грн. и даже не разбираясь где они сделаны, их качество на голову выше российского говна (это подтверждают отзыва потребителей). В том моем посте ключевое слово было "иногда" и там я показывал жадность Васадзе, который в прошлом году как только начался кризис, моментально поднял цены на Ланосы, в то время как большинство иномарок почти пол года продавалось по докризисным ценам (ценам по которым их произвели) и тогда сложилась ситуация, когда за деньги просимые за новый Ланос, можно было подобрать корейское или европейское авто. Весь прикол в том, что наш металл уже давно не самый дешевый, а автоматизация и оптимизация производственных процессов у них, уже давно сделала себестоимость нашей продукции выше чем у них (там несколько высокооплачиваемых геров обслуживают, автоматическую линию, которая производит столько продукции, сколько сто наших низкооплачиваемых Васей на древних станках). Кроме того стоимость товара уже давно не привязана к себестоимости, а определяется маркетингом (спросом). Прежде чем отвечать на этот словесный понос, ответь на три вопроса:1) Ты считаеш, что Кольбеншмит не производит колец на ВАЗ? 2) Нас на..буют немцы, продавая китайский ширпотреб запаковывая его в свою брендовую упаковку с надписью и штрихкодом "сделано в германии"? 3) Наши компании, указанные как дилеры, на официальных сайтах европейских производителей, это просто очередная на..бка, и европейцы тупо обсырают свои бренды позволяя торговать подделкой? --------------------------------- ПС я работал на мясокомбинате, но покупаю колбасу, как и многие другие работавшие на мясокомбинатах.

Прежде чем писать всякую куйню, для начала бы провентилировал бы тему, что такое ЗИПавто и что такое Кольбеншмит и где у него есть заводы хотя бы в гугле А русские/украинцы не ленивые, они жадные, именно по этому Россава и Матадор в прошлом сезоне стоил почти как некоторые модели TOYO, Nokian и Pirelli, а украинские Ланосы иногда стоят дороже иномарок. И именно по этому у нас в супермаркетах торгуют картошкой из Египта, а не из соседнего села. -------------------- ПС у меня стоит полностью поршневая Кольбеншмит купленная в ЗИПавто и она уже успешно отходила 60 тыс., а на запчастях SM (клапана, направляющие, сальники) у меня собрана голова, которая уже успешно отходила 100 тыс. ------------------ ПС ПС если ты так разбирающийся в себестоимости товара, то может объясниш, почему только кольца ВАЗ стоят под 300 грн, а у остальных производителей (и русских и импортных) они стоят 150-200 грн. Настоящего немца взять даже очень реально, но искать его надо не на рынке или непонятных магазинах, а у проверенных поставщиков, которых уже достаточно в Украине (тот же ЗИПавто, VALMI, ВЛАД и т.д.)

В условиях наших убитых дорог, я бы советоватл ставить R13. К томуже у автора как я понял не особо много деньжат, а 13 резина стоит дешевле