MotorManiac
-
Публикаций
3 003 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент MotorManiac
-
C 1991г, вместе с началом производства 99
-
А у меня ЛАДА 2109 Спутник - "вишнёвая девятка" Правда короткое крыло осталось только на фотографиях
-
Надо понимать что практически нереально давать веские советы при столь незначительной разинце. Разинцу можно понять только на личных ощущеинях, по этому никто помоь не сможет. Другое дело что разницу не трудно предсказать, но опять же это дело лично экспериентирующего. Так же нужно учитывать что не меняя ряд нельзя качественно улучшить трансмимию. А вообще 3,9 это как по мне оптимум (для стд ряда), у меня такая, при том что 2,3,5 передачим стандартыне. Когда мотор был 1,5 пришлось перейти с 3,7 на 4,1 (со сменой ряда на 12), когда мотор стал 1,6 перешёл назад но на 3,9 комфорту явно добав
-
Да вы все просто специалисты )))) Не смогли прочитать и понять описание проблемы, по этому угадываете какую часть проводки нужно менять...
-
Это кто посоветывал создаватль тему?стеклоочиститель поворотники Бортовое напряжение И наконец: Горит лампочка зарядки
-
Я подозревал что есть версия №1, по проще )А вообще я к тому что под именем Sprint была какато программа которую по COM порту "подлкючали" к высоковольтному проводу зажигания, ну и "меряли" тоже самое (в зависимости от указываемого веса). Когдато на форуме эту прогу вроде обсуждали. Думал может адаптер такой продайтся.
-
Не указано в котором часу были поставлены результаты, итд итп. -
Больше всего огорчает что эти коперативы не делают спец разъёмов, а тулят некондицию. Этот кабель самый ответсвенный и с завода все контакты на нём специфические - по два пружинных контакта с каждой стороны ОДНОГО штырька итого 4 пружинных ползунка на каждый контакт дабы небыло "ни единого обрыва" в работе, а не то как здесь обычные электические клемы. Мудрылы СТО-шные снимали мой разъём с распределителя не подгибая предохранительную застёжку, в результатев конце концов вся фишка разломалась. Я долго искал нужный гермитичынй разъём и нашёл его только на импортной разборке, но там было тольк
-
Во первых кибершот чут ли ни единственынй телефон с нормальным фотоаппаратом, у меня служебный точно такой же. Я так понимаю мелкая серия не ради бизнеса. Днём свет надо включать только тем кто активно едут, причём я выбираю именно ПТФ, их лучше видно (если это нормальные, а не рассеяные ПТФ) чем ближний и выглядят птф элегантно, а не по жлобски как ближний. Включение от поворотника конечно не совсем то, это всё равно что включать в ручную что я и делаю при парковке. Если машина не стоит с креном 20градусов, то фары конечно не отрегулированы и заранее не известно какую именно фару нужно р
-
Ощущение что вы опять всё путаете. У всех пищит пятая передача а не четвёртая.
-
Это вот это стоит двадцатку?
-
В том то и дело что никто в том числе ВАЗ никогда не поставит более дорогую штуку когда есть точно такаяже дешёвая.Это всё приколы EURO4 (или оно ждёт что водетиль "передумает" газовать . )
-
Не сильно поинмаю чего все так расстроились? При любой кулисе можно говорить что контр усилие будет не продольное. Но при такой длине кулисы это не чувствуется и уж точно никак не зависит от кривости самой кулисы. Более того на всех жёлтых кулисах ось сопряжеиня частей приделана под соответсвующим углом к вертикальной ручке, точно так же как это видно и на синей кулисе. У меня например, на короткой кулисе ничего нигде никогда не затирало и не заедало, и никогда не требовало какой либо специфической регулировки. Может это на машинах с EURO2 или на какихто других такая проблема. Другое дело
-
Когда я интересовался, стоило толи 70$ толи 50Eur в час включая крепёж. Я так понял что за это время можно сделать только один замер ВСХ. У какой то спортивной команды есть стенд, и ещё толи в хамер центре толи типа того. А так - бориспольская тарсса.
-
Не понимаю откуда такие догадки? Очевидно же что колдун заклинило в таком прложении когда одно колесо не тормозит вообще, а на второе не действуют ограничения и оно тормозит на полную. Нужно попробывать порегулировать колдун, может удастся найти оптимальное полжение чтобы колесо не блокировалось. А может и нет.
-
Залил я в позатом году осенью в коробку Manol 80w90. При первом похолодании 0град, утром переключатель передач двумя руками тянуть надо. Слил всё это к чёрту и залил кастрюль 75w90. Да, меньше -20 чувствуется вязкость, -26 отпускать сцеплениие надо в несколько подходов, но выше -20 всё ж нормально. Собсвтенно и в мотор на 5w40 перешёл. -22 крутит с трудом, но если все цилиндры работают то заводится с первой вспышки. -26 требуется очень заряженый АКБ иначе после 2х оборотов напряжение заканчивается.
-
Нас услышали Может лёд это не снег, но всё равно соревновательный процесс может быть интересным.
-
Точно, про эти платы на котоых держатся лампы индикации включения я и говорил.
-
В этом нет ничего удивительного. Самара это последняя модель лады где нету рециркуляции.Уже есть план как это сделать на самаре, буду на лето планировать тюнинг, при том что задел уже есть. У нас сегодня (как и вчера) -26 (мой новый мировой рекорд пуска в личном зачёте), печка нового образца явно лучше старого.
-
Нулевая температура это не мороз, там запаса хватает, чтобы не замечать проблем.Нормальный мороз это -15...-20 и хуже. Сейчас это сколько?
-
Печка нового образца, идёт минимум с высокой панелью.Там воздушные потоки идут наоборот, в ноги горячее, в стекло похолоднее, и радиатор горизонтаьлный. На самом деле проблема разной тепмературы есть всегда независимо от внешней погоды, это когда холодно то всё это чувствуется легче. На старой печке вообще когда на дворе -20 то в ноги тоже -5 дует. Зато на лобовое +25. Так что для условий крайнего севера машина не сильно подходит. Но возможны доработки.
-
Ну что за халатность В 21083 специально на случай перегорания/отключения лампы "разряда АКБ", есть резисторы в ЧЯ (оригинального образца). По этому 1. гена всегда запустится если есть эти резисторы. В крайнем случае можно газануть, что и так происходит при холодном пуске. 2. Запустившись, генератор уже "развозбудить" невозможно (кроме остановки ротора), т.к. после этого гена сам начинает вырабатывать ЭЭ для возбуждения на своих доп диодах (что и приводит к тому что тухнет лампа "разряда АКБ"). Неужели тяжело подключить приборку? В подобные сервисы конечно лучше не ездить, а лучше самому не п
-
Так именно и на это расчитано такое подключение!!! Чего такими громкими призывами вводить в заблуждение доверчивых и не опытных начинающих, меняющих точку зрения 3 раза вдень?Именно это обстоятельство делает возможным все ПТФ подключать на одну кнопку! Тем более что задние ПТФ не большой мощьности 2х20Вт что исключает возможные выдумки фонтастов по поводу перегрузки генератора. Фонари многих иномаркок просто не соответсвуют ТУ по яркости, и это я не говорю про красные повороты и жёлтые габариты! Кроме задних ПТФ ещё очень ярко свтятся повороты, достают на светофорах. Идиотов везде хватает, п
-
Кстати есть где нибудь описание работы програм по которым работают мозги, и разница мд ними.
-
Праэльно, по этому нельзя было делать раздельное включение перединх и задних ПТФ. Я себе сделал всё на одной кнопке.