MotorManiac
-
Публикаций
3 003 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент MotorManiac
-
Так а зачем нужна эта индикация если в этой машине индикация всех этих кнопок есть на комбинации приборов?Для реализации индикации на кнопках именно в этой бороде необходимо сообразить спецальную печатную плату с лампочками/светодиодами, которая крепится на специально предусмотренные в этой бороде ножки под шурупы напротив окон подсветки индикации. Расположеные изнутри по периметру кнопок. -
По моему краб всё же выше. А антиклевковость достигается не мение дурацкой кострукцией задней подвески, в результате чего машина клюёт меньше потому что приседает вся (если исправны задние тормоза конечно). Тут надо делать подвес на Г образном рычаге как в ланасе. Плечё обката должно быть =0 для того чтобы несимметричные продольные нагрузки от дороги на колесо, не передавались на (не выбивали из рук) руль. Чем уже колёса и выше проофиль (при неизменном, стандартном наружном диаметре), тем меньше увод плеча в динамике. Проблемы от рулевых тяг и разных полуосей практически не уловимы. И вообщ
-
Не сильно понял про інший провод. Это в смысле отдельный провод от щита на КПП? Не знаю куда идёт провод на 2110. Может там чего и доработали. Исходить нужно из следующих соображений: чем лучше контакт тем лучше работают все потребители. Но есть проблемы, на новых машинах всё хорошо работает безо всяких уулчшений. Однако со временем, после сборок/разборок, окисления клем, и точек сварки корпуса (по которым проходит масса) все контакты слегка ухудшаются практически непопровимым образом. Именно это обстоятельство вынуждает халтурщиков по установке "музыки" запитывать радиолу прямо от АКБ, т.к.
-
Корпус печки первого образца?
-
Этот провод нужно было не на двигатель подключать, а на крепление стартёра.
-
Ты нарушил ведущую схему подключеиня ПТФ и удивляешся что всё работает криво?Почему ты об этой функции не подумал сразу, как это сделали на заводе? + о котором ты спрашиваеш нужно брать там где его берут на заводской схеме с тумблера "наружного освещения", но можно и с соседней клемы, с провода разрешающего включить ближний свет. Конечно нужно управлять питанием обмотки реле а не питанием ПТФ.
-
Так а руль какой модели? Если крепко затянуть винты крепления кнопки сигнала, оставив малый зазор в контактах то кнопка сама замыкает колебаясь на неровностях дороги под собственным весом. Вот у меня на руле первой модификации такое бывает после снятия кнопки сигнала для снятия руля.
-
Осталось узнать что значит "всё исправно"... Кроме обсуждаемой системы - электро питания (АКБ, стартёр со своим приводом, генератор и контроль нагрузки, цепи питания зажигания), должна быть исправна - система зажигания (опережение, ВВ провода, свечи), и - топливоподачи (карб отрегулирован, рабочий подсос, система пуска или датчики+проводка СУД), и - мотор ШПГ ГРМ, (нормальная компресия, нормальное масло). У меня тоже всё сразу заводится, правда один цилиндр начинает работать секунд через 5ть. Жду хороших морозов, готовлюсь к рекорду, который держится на уровне -22 (3г назад). Жду ш
-
Тут одно с другим перепуталосьГП 4.1 могла быть только на 4х СТ, и только на моторе 1.1. Вероятно дело было как-то так. Сначала (1984) были только 2108 с моторами 1.1(4КПП4.1) и форсированым 1.3.(4КПП3.9). С 1987 года появились 2109, плюс 5СТКПП. С 1989 появились "спортивные моторы" 1,5 и 5стКПП 3,7, но пропали моторы 1.1. С 1993 не выпускалось моторов 1,3., и всё остальное было с ГП3.7 и пять ступеней. То что в ВАЗе может быть всё что угодно, наверняка связано с массой заводов которые потом стали собирать эти машины по своему усмотрению.
-
Как раз где было 3.9 совсем непонятно (может на 1,3).Все 1,5 ... 1.6 имеют ГП 3,7, и у моей ссср овской вишнёвой девятки так и было.
-
http://autocomp.com.ua/ кстати там акция сейчас идёт.
-
Единственное конечно смущает вес, моя 21093 со мной вместе весит 1050кг.
-
Так что же ты всех тут обманываеш? Это называется блокировка а не заклинивание. Заклинил как раз регулятор, или он не отрегулирован на режим "зима". Диагностика вех тормозов на стенде гривен 30 стоит, с амартизаторами 50грн за всё. Там будет видно что куда.
-
Если б я свою гдето хорошо ударил, то тоже бы на калину спорт смотрел. Никто не говорит что "спорт" имеет отношение к спорту, это модель в которую уже установлен весь тюнинг (в ней нету только АБС, вероятно из-за ЗДТ). И действительно напакавать в пустышку ЭУР, кондей, электропривод всего, ЗДТ, приоромотор, колёса, сиденья выйдет как раз эта сумма причём новое и заводское. По сравнению с иномарками такой же стоимости, есть вся документация и все доп запчасти, нет ограничений для души.
-
Это кашмар. Руль легко расклинивается со своей оси небольшими покачиваниями за диаметрально противоположные точки руля. Незачем тужится и тянуть его себе в портрет.
-
Зачем деталь менять когда можно просто её подвинуть ближе к рулю?
-
Сделать из отрезка гвоздя новый крепёжный штифт.
-
А система что, без ресивера? Компресор прямо в дудку дует?Кстати, а это что такое?
-
Этап прогрева не имеет никакого отношения к этому тюнингу, тем более что непонятно как печка может "греть" термостат. Для тех кто поверхностно изучал указаные ссылки привожу вложеную сылку прямо: http://www.zr.ru/articles/41822/ Очевидно, что после прогрева тремостат всегда находится в каком-то среднем положении. Суть тюнинга в том чтобы прикрывать клапан на большой радиатор, в случае когда охолождение происходит за счёт печки!
-
Там разница не в подключении бачка, а в подключении слива с печки.Слив подаётся в мотор через термостат, а не прямо в мотор, и таким образом по этой идее термостат не включает главный радиатор и охолождение мотора происходит только радиатором печки (если радиатор печки охолождается). Т.е. всё тепло мотора будет травится через печку.
-
Почему ты думаеш что что-то подклинивает? Как это по твоему выглядет?Обычные проблемы следующие: - не растормаживается какойто поршень, это обычное явление - зтц постоянно закисают. - колодки сами по себе заклнивают в барабане, тут нужно менять все возвратные пружинки на новые, и смазать колодки и щит.
-
А каки мысли на этот год по поводу прошлогодней идеи диаметрального старта? По крайней мере 2 машины на трассе.
-
С туманами и со снегом у нас всё хорошо. Так что не надо такого советовать.Этой же кнопкой удобно включать и передние ПТФ. Чтобы луче было видно стопы нужно устанавливать третий стоп сигнал, переделав его сначала на светодиоды.
-
Я так понял что сейчас трапеции только на пластмассовых шаровых опорах. Экономят в общем.
-
У вас в армии все такие?Предохранитель не под торпедой а в жгуте прямо возле кнопки ПТФ. т.е. легче разобрать и прямо на него помотреть. По моему он там просто круглый стекляный, 8А.