MotorManiac
-
Публикаций
3 003 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент MotorManiac
-
Раз поставил, то плюсы и минусы лучше ты сам нам раскажеш , разинца хоть как-то описуемо есть?
-
Это само собой обязательно с и предполагалось с самого начала, я имел в виду что жизнь становится легче для тех кто с головой, когда у них есть станок .
-
Когда есть такой станок жизнь становится легче
-
Какая ещё "втулочка" ? Наверяка треснула ступица пропеллера. На большой скорости трещина расходится и вентилятор цепляет за корпус улитки. Выход один, менять весь электровентилятор в сборе. Можно выбрать тот у которого будет балансировочный грузик, в виде скобки закреплённой изнутри одной из лопостей.
-
Всякие дырки, канавки и прочая асиметрия основной способ искривления дисков в луже. Так что бери самые гладкие и не слушай перепродавцов. -
Что значит "вроде"?Все машины (кроме картинга) устроены таким образом чтобы любые усилия на колесе не давали отдачу на руль (это когда плечё обката =0), при этом любые ямы/разгоны и торможения на руль не передаются. Чем шире резина, тем больше флуктуации относительно ноля из-за изменения сцепления по ширине покрышки (если водила не сместил ноль установкой левых колёс с неправильным вылетом, потомучто его резина на нормальном вылете трёт о пружину). А флуктуации тем больше чем выше давление в колёсах. Это же надо умудрится дуть 3 атм в городе и удивлятся почему трясучая табуретка выбивает рул
-
Я думаю, что все эти пружины устроены так чтобы витки складывались на тарелке (тарелках) телескопическим образом, что с одной стороны равносильно укорачиванию пружины и соответственному динамическому увеличению жёсткости, с другой стороны увеличиватся относительный ход сжатия, что равносильно уменьшению пружины в целом, т.е. компактность подвески. Ну а на сколько приятнее, так сразу и не провериш.
-
Ближе к делу, в чём указанная "большая разница" между разнобокими пружинами?
-
Я так тоже много лет ездил (кран заклинило в положении открыто) пока новый мотор не оказался более горячим. В общем при закрытом кране мотор лучше охолождается основным радиатором (нету гидравлического КЗ).
-
По инструкции начиная с 54 нужно тарелки другие (ослабить натяг пружин)
-
Ну а мне не понятно почему 30гадусов, считается нормой. Более того, люфт трансмисси связан не только с осью, сами шестерни в коробке дфференциала люфтят, дело до оси даже не доходит...
-
Ну если так подходить то смысла ремонтирвать машины тоже нет Стоить одни запчасти будут 5000 (если менять всё насосы/ролики шлифовки расточки сварки), а 16 кл не на много дороже.8кл в другой конфигурации будет как 16кл.
-
+1 Тут даже думать нечего, только этот вариант.Иначе лучше сразу 16кл мотор покупать.
-
http://www.ex.ua/view/8632299
-
Ассиметрия на задних колёсах возникает по массе причин, в основном из-за барабанных тормозов.Главное это: - заклинил регулятор, и такое его положение (клинит з.п.) самое обычное, на оборот бывает гораздо реже из-за конструкции колдуна; - заклинил один поршень в заденем левом цилиндре; - что то не симметрично работает в приводе колодок, из-за их большого износа вместе с барабаном. А вообще, допуск на несиметичноть силы торможения на задинх колёсах 30%, по этому все "ощущения" субъективны и доверять им тяжело.
-
Очевидно гдето пропал контакт. Если блок предохранителей нового образца то скорее всего перенорела силовая дорожка в ЧЯ. У меня такое было, на подходе потемнели дорожки воворотников в режиме аварийки, и подогрев заднего стекла и зеркал. Пришлось наложить "шину".
-
Что-то типо этого
-
Чтобы небыло такого позора, как раз и нужно "заинжатся правильно" . Суть в том чтобы ставить боле жёсткие пружины. Очевидно что будет и занижение, и не будет особой просадки под нагрузкой. Выбор редакции это задине пружины от универсала 2111 -1,5 . Пружины заводские и потому дешёвые, отрезая витки жёсткость увеличивается и появляется небольшое занижение, не требующее выпендрёжа с амортизаторами. В общемто есть с чем сравнить, на стандартных (старых) пружинах под нагрузой проседание прктически максимальное, постоянно тёрло о не удачно поставленый подкрыльник. С этими пружинами ни просадок н
-
Ты всё правильно присмотрел. Только на фоне штандарта между этими вариантами разницы нет.Плюсы и минусы ты и так знаеш, по этому в каком роде отзывы ты спрашиваешь?
-
Я же не говорю что они светят тускло. Я говорю что светят не равномерно, по этому их плохо видно, показания не информативны.
-
Там везде рассеивателей нету. Вместо них куча прозрачных линз и призм. Нужно чтобы были именно рассеиватели, хотябы как на стопах. Плафон должен светится весь равномерным рассееным светом, а не мерцать локальными вспышками призм, бегающими по всей поверхности фонаря. Нормальные плафоны например на калине, или на редких ланосах, (у котрых маркировка заз-дэу), на стандартных ланасах всё также посредственно как и на класических жигулях.
-
Седлали бы нормальным поворотник и габарит, я бы тоже их взял. А так габарит видно так же как станадртный т.е. плохо, а поворотик вообще не видно, по сравнеиню со стандартом, а жаль, стоп и ЗХ мне там нравятся.
-
А что кто-то спорит?Я езжу ни в чем себе не отказывая, с другой стороны мне не понятно как в городе можно "отваливать"? Как-то у меня пробило регулятор напряжения, и чтобы не сгорел АКБ обороты больше 2500 поднимать было нельзя, при этом макс скорость около 70км.ч. И что? Расход уменьшился чтоли? Какой смысл в городе резко стартовать? С другой стороны не отстаю ни от кого, скорость каждый день 120 (до 150 на спуске), но и ЭПХХ посоянно работае. "Наваливать" в городе это глупость. По этому не бывает особого "стиля" в городе. А если в машине 5ть человек, то как ни экономь, расход точно будет бол
-
1,6 8кл. На работу и обратно по окружной расход 7,3 (летом, 8л зимой). Расход никак не зависит от "стилей" а зависит от массы груза. В соревнованиях может быть доходит до 10л (на дистанции 30..50км), но врядли. По сёлам не езжу, расход "по трассе" ни разу небыло возможности замерять.
-
Минус пол дюйма это означает что максимум что влезет в 13е колёса это проставка до 13мм. Это значит что больше чем 10мм лучше не ставить.