MotorManiac
-
Публикаций
3 003 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент MotorManiac
-
Нет, взять кожух под 13е вентилируемые диски. У меня такие стоят, вместе с 13 вент тормозами. -
Это на том сайте эфиопы. На рисунке 899 кожух. От 10 кожух выглядет так http://pasker.ru/catalog/goods.php?id=21936. Вот такой кожух бывает двух размеров 13" и 14". Крепления у всех трёх одинаковые. "вентилируемый" кожух не обволакивает т. диск с зазором 3мм, а находится на растоянии несколько сантиметров. Кстати кожух можно вообще не ставить.
-
C 10м пыльноком и обычные диски станут "вентилируемыми".Стандартный кожух полностью закрывает диск, а с 10м кожухом обычный диск будет хорошо обдуватся.
-
Пару клипов из кабины: Как я видел дэу, и быстрая мазда.
-
Не хочеш вентилируемые 13е, так поставь хоть пыльник(защиту) от вентилируемых дисков.
-
Это я из далека начал... Из-за чего происходит провал и так ясно. Проблема в том что никто не понимает как на самом деле работает и как настраивать ускорительный насос. И в первую очередь непонятно что этот насос на самом деле никакого отношения к ускорению не имеет. Он предназначен для долива бензина, для компенсации резкого обеднения смеси при открытии дроселя (воздух повалил а бензина ещё нет), до тех пор пока соответствующие дозирующие системы выйдут на режим ( поднимится уровень в колодцах). Очевидно что именно в этот момент и будет провал если "ускорительная" система не работает как надо
-
А карбюраторщик что говорит?
-
Так кто-то знает чем 50% лучше?
-
Действительно, у меня маркировка ГП4,1 тоже не соответствует действительности. Нужно зубцы считать (или диаметры колёс мерять).
-
Это выходит панамера тоже только поцарапалась? Когда я говорил что баперы целые то это было единственое что целое после плиты. От удара колесом машину перекосило, переднее и задней крыло и порог стали плоское с изломами. Дверь с разрывами, зеркала и ручки двери нету вообще. В фаре просто дырка а бампер спружинел. Я так думаю фотографов было не мало, из администрации в том числе.
-
Размер резины на показания спидометра не влияет. Если людям трудно 3 числа перемножить то я не знаю как тут помочь.
-
Было 3 остановки дрек дня из-за сильных аварий. Началось с того что на сколько я понял, дама на эво на раскачке уехала в лес и застряла на кустах, откуда её вытягивали трактором, поломался низ бампера и защита. Потом вроде ещё ездила. Потом в ту же самую плиту тем же сбособом как и панамера въехала заряжоная купе (тюнинги везде) неизвестного мне производителя. Приложилась передним колесом плашмя но не в конец плиты а в его начало в результате на отскоке не ударилась в торец следующей плиты. Уехала на эвакуаторе, хотя всё крутится и даже все бамперы целые (только поцарапаные). Судя по тому чт
-
Любопытно, в списке есть те кого забыли вписать на сайте трек дней (только у него не Mitsubishi Lancer X Sportback, а РаллиАрт, может єто одно и тоже).Интересно какой привод у 2108 кторые есть среди "всех" но отсутствуют во всех приводах. Сегодня конечно было что-то не вразумительное. Опять снесли плиту, равно же как опять на против неё небыло покрышек. И это не только не первая авария с остановкой но и не последняя. В результате только с третей попытки удалось "ворватся на штрассэ", 2 переноса включая один перезапуск. Из-за этого хоть и не удалось провести всю программу испытаний, зато новый
-
Ну какой предохранитель? Если не выдумывать как седлать хуже, и сделать как положено по заводской инструкции, то всё будет и так через предохранитель и через штатное рэле ЭСП, которое включается только при включении зажигания по технике бесопастности эл-ва в дверях.
-
С прошлого года по примеру Форзы, инициатива далеко заграинчного этапа блуждает и у картингистов (ближнее зарубежье в лице Минска освоено в 2007году).В прошлом году ездили на какойто этап 24 часовой гонки в Эмираты, в этом году во францию, в конце года собираются в бахрейн. Это 10000грн гдето я так понимаю, причём количество мест ограничено (в команде 6 человек на все 24 часа, но количество команд вроде не одна).
-
-
Праэльно, я тоже на это сразу обратил внимание, лететь с длинной горы в шпильку "веселее" чем с меньшей горы.... Новинкой будет большое коьлцо, а не реверс для тех кому скучно.
-
Причём тут чеято погнутая балка? У меня с балкой всё в порядке. Зачем её менять?
-
Что такое ходовые огни, это на корабле? ПТФ подключаются по схеме предусмотренной заводом. Т.е. через ЧЯ, где есть предохранитель для каждой лампы, и проводка в салон для кнопки и контрольной лампы.
-
Какаято подмена понятий, машина не заводится на горячую, или сама глохнет когда прогреется и уже потом не заводится? Это же не одно и тоже.
-
Очевидно это силовая кнопка, кнопки ЭСП все такие - реле не нужны. Как делать через реле можно посмотреть на схемы доводчиков.
-
Круто было бы неделю перевинчивать всю балку от которой ничего не откручивается, оставшись без машины, не говоря про общую цену за всё.Надо считать всё от начала до конца, а не говорить А не сказав Б.
-
"Новинка" не согласована с электоратом! Прямых проезов не будет вообще? Или будут чередоватся?
-
Про пол часа я уж промолчал... Мне легче было купить стабилизатор за 645грн, и присверлить его к имеющейся балке...
-
Поверхность ровная только на стендах развал схождение. Большой перекос может быть только из-за пружины (поломаной), но тут бесполезно спрашивать и отвечать. Надо смотреть на месте.