MotorManiac
-
Публикаций
3 003 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент MotorManiac
-
Потому что только позавчера уже говорил. Для тех кто... не видит общей зависимости.
-
А что тут помогать? Есть ещё 2 сайлентблока которые могут скрипеть. Самое лёгкое это зажевало пыльник штока амо.
-
Ну и что, тут ведь к одному контуру вообще ничего неподключено. Если один контур отключить, то имеет значение к какому контуру подключать заднюю ось. Я говорю про регулятор и указаные различия на рисунках, а не про ГТЦ Вот так
-
До того с чего начинал:
-
Такая вибрация это фирменная фишка данного автомобиля, т.к. изготовитель не смог создать нормальные подушки к мотору(как и нормальный мотор). Этим решением достигалось требование ТУ к шумам на ХХ. При большом разбросе на балансировку причандалей оказалось не возможно достич нужных шумов без применения длинноходных подушек. По этому замена на любые новые подушки ни к чему не приведёт, при троганьи они всегда буду складыватся до упора несколько раз в него удяряясь, раскачивая мотор и создавая эту вибрацию. Но, эту проблему можно сильно уменьшить. Во первых применение передней опоры на боково
-
При заряде АКБ важен зарядный ток, при этом какое напряжение никого не волнует. Здесь всё наоборот, напряжение отрегулировано и не зависит ни от чего. А зарядный ток будет менятся в зависимости от заряженности АКБ и регулировке на а/м не поддаётся. Проще говоря у тебя всё в порядке.
-
А почему ты "заряд" измеряеш в вольтах, и за чем, по твоему, нужен регулятор напряжения?
-
Гланое не то как связаны, а то что в принципе контуры зависимы, вернее задний работает только если есть давление в переднем.Связаны они гидравлически и механически (штоком посредине).Причём связаны не жёстко, из-за этой проблемы при разгерметизации лп-пз лз тоже не тормозит...Т.е. по указанной "гениальной" схеме, зад прокачать будет невозможно.
-
А в виде нормального файла оно не выкладывается? А то что вчера что сегодня стоит на первом кадре и в кружке шарики крутятся.
-
Я говорю про регулятор. Через него давление либо не пройдёт, либо пройдёт без регулирования.
-
И с чем это вообеще разобрались то? Надо поинмать что контуры регулятора не взаимозаменяемые. Заднинй контур не в состоянии работать без (давления в) переднего, как на "доработаном" рисунке. Если и оставлять стандартный регулятор, то включать его нужно по ведущей схеме.
-
Какой генератор?Горит лампочка зарядки -
В контактах дело, что показывает вольтметр во время работы дворников поворотов и ЗХ?
-
В том то и дело что смотреть там нечего, по этому я имел в виду менять сразу.
-
Ты же говорил что смотрел ...
-
Прогулы, и допущеные ошибки с отягчающими обстоятельствами не могут остатся без внимаиня руководства. Будут приняты кадровые решения
-
Та которая красная с этикеткой 08-99, это же не подставка под номер, а сплошная заглушка или нет? Чего то она такая прозрачная? Ни только такие есть? Без надписей?
-
Я когдато мотором вскипятил, 5..6 вёдер воды, потом вскипятил с промывкой потом ещё пару вёдер, и всё нормализовалось.
-
Может внутри самого датчика что-то...
-
Естественно на датчике воды, под термостатом. Датчик хоть и имеет хороший пыльник, но всё равно под пыльником может быть полно масла. Нужно всё промыть, поджать/переобжать заменить пыльник. Я даже удлинил провод, а то иногда ковыряясь со стартёром сдергивал этот разъём.
-
Хронометраж был? Какое время показывали учасники?
-
Вы не понимаете, установка приоро стаба только ухудшает дело, из-за этого стаба машина ВСЕГДА едет на одном переднем колесе по этому: - недостаточная поворачиваемость увеличивается (машина не поворачивает на скорости); - на любом торможении блокируется висячее колесо; - на любом разгоне буксует висячее колесо. Такой стаб можно ставить только на кольцевую машину, и только с очень жёстким задним стабилизатором, телевизором и каркасом. Такая машина уже будет ехать не на трёх а на двух колёсах, но быстрее. Крены устранять нужно по другому!
-
Вчера звонили с ЖС спрашивали где все...
-
Варить нужно холодной сваркой. Т.е. высверлить остаток, попробывать нарезуть резьбу и внеё ввинтить болт на холодной сварке.
-
Масштабы бедствия не сильно очевидны. Действительно, матор тянет масло через колпачки на ПХХ, но как много дыва и на каких оборотах? Ну было такое, когда по чайке гасал и при 120 на третьей газ отпускал. Но в мирой жизни этого в общем то небыло, и ничего никто не жрало, может и паниковать рано, а то батя понарасказывал что там прямо клубы затмения....